11月6日至7日，仰望在迪拜哈利法塔下办了"U9X极速之夜"，并在阿布扎比文华东方酋长皇宫酒店首发仰望鼎曜。会上宣布U9X跑出503.17km/h的公路极速。比亚迪包了场地、请了媒体和博主，圈内流传往返商务舱、单人差旅额度4万元。微博知乎微博知乎微博
结果国内吵翻的不是极速纪录，是两位博主在哈利法塔前拍的照片。
五天了，双方说法还是对不上
受邀的秋晨和詹志斌，在仰望活动正式开始前先在微博发了极氪9X：一个写"真的有不少中国车在这"，一个在哈利法塔前打卡说早安，都被认为带宣传性质。知乎
争议起来后两人都删了博、在评论区回应。詹志斌说"没有接极氪广告，就是朋友开车来接，看到咱们中国车感慨一下"，秋晨说"没想到朋友接我们吃饭，在哈利法塔前拍了张照片会造成这样的传播"，两人都没道歉。微博知乎
接着是网友的操作：把照片里的车牌，跟迪拜一家租赁平台日租约1500迪拉姆的车对上了。詹志斌后面又加码：谁能证明是商业合作，奖励10万现金，车是"朋友朋友租的"。知乎微博
11月11日，比亚迪投诉了最早报道此事的自媒体，称其"断章取义、歪曲事实"，“相关媒体与朋友见面吃饭，误拍竞品车型，并非刻意去打卡宣传”。这是投诉方单方说法，没有第三方核实。知乎
摆开看，能确定的只有三件：博主确实在活动档期发了极氪9X，内容确实删了，极氪确实没回应。剩下全是悬空的——租车一说和商务舱一说都没有官方证实。瓜吵了五天，证据链薄得像纸。微博知乎
瓜里翻出来的硬信息，是那台车的日租价
为了证明那不是"朋友的车"，网友去翻了迪拜的租车平台，翻出来的东西比瓜本身值钱：有平台把极氪9X挂到日租1299迪拉姆，页面显示"正在被客户使用"。按1迪拉姆约合1.9元人民币折算，一天2500元上下，比奔驰大G的日租价还高。小红书小红书小红书
得说清楚：1299和1500都来自自媒体截图与网友比对，没有官方数字。但它至少说明9X在中东不是摆拍道具——11月11日还有人在迪拜拍到9X的交付仪式。微博
真正能落地的数字在国内
海外日租价对掏钱的人没什么用。中国汽车流通协会和精真估联合发布的《2026年10月中国汽车保值率报告》里，极氪9X拿下50万以上大型SUV和插混车型两个一年保值率第一。插混口径的一年车龄数据是80.2%，整份榜单唯一破80%的车；第二名钛7是76.8%，坦克400新能源75.0%，问界M7 74.9%。知乎知乎
80.2%怎么读？别急着高兴。
第一，比例第一不等于亏得少。9X国内指导价46.59万到59.99万。按80.2%算，入门版一年残值约37.4万，折损9.2万，摊到每天253元；顶配一年折损接近12万。这已经是榜单第一名的成绩。微博
第二，三年保值榜上没有9X。不是它掉队，是它2025年9月才上市，没有三年样本。同一份数据的三年榜第一是坦克500新能源，62.6%。拿一年的数字推三年后的残值，是这类榜单最容易被误用的地方。微博知乎
第三，一年保值率吃的是新车红利——供不应求、终端优惠小，二手商才愿意高价收准新车。按极氪官方口径，9X到今年6月累计交付破6万台，连续七个月是50万级大型SUV销量第一。热度是真的，但一旦改款、降价或订单转弱，这个数掉得很快。知乎微博
这场瓜对你唯一的用处
不是站队，是练一双眼睛。
车企包机包酒请博主去海外，买的不只是到场发稿，是档期内的注意力独占。这条规矩从来没写进合同，行业默认"邀约不写排他条款"，全靠懂规矩维系。这次翻的就是这条看不见的线。读者不用判谁对谁错，记住一个动作就够：看到在发布会现场、品牌档期、包机行程里发的车评，先问一句"这是谁的场子"，再默认打个折。知乎微博
极氪到现在没回应，可能真躺枪，也没人替它举证。对准备下单的人这都不重要——80.2%比瓜有用，试驾比80.2%有用，落地价比试驾有用。知乎
