一降温，关于车中泊的提问就集中到两件事：零下怎么睡暖和，关着窗会不会闷死。第一个问题的答案在装备，第二个问题的答案，多半不在窗户上。
一个成年人安静睡八小时，耗氧约一百五十升；车厢容积按三立方米算，氧气有六百多升。只要没有东西在持续燃烧，关窗睡一夜，氧气远没到危险线。小红书
真正让人第二天头疼、让玻璃结露的，是二氧化碳和呼出的水汽。留一条对角窗缝，就能缓解大半。
但“关窗”之所以年年被讨论，是因为另一种场景：有人怕冷，把发动机怠速开着；有人装了柴暖，排气管却接在车厢附近；还有人干脆在车里点炭火。
这时候消耗氧气的不是人，是火。燃油车怠速时燃烧不充分，一氧化碳产量比正常行驶还高，从底盘缝隙钻进车里，无色无味。知乎知乎专栏
人不会觉得喘不上气，只会头晕、犯困，然后睡过去。有实验记录过密闭车厢怠速开空调的浓度变化：四分钟开始上升，十分钟超过安全上限，二十分钟已是安全值的十二倍。知乎
一氧化碳和血红蛋白的结合力是氧气的二百四十倍，占住位置，血液就不再运氧。
外循环也救不了——它抽进来的是车外空气，而无风时尾气正好聚在车底。
今年五月，广联高速新田隧道附近，一家三口在紧闭车窗的车里开空调休息，尾气倒灌，三人全部中毒昏迷。知乎
2024年12月，一位48岁的卡车司机开着柴暖过夜，再没醒来。小红书
冷则是另一套逻辑。车是个铁壳子，热量主要从两个地方走：身下的睡垫和头顶的车窗。
很多人把预算全花在睡袋上，躺下去却背部发凉。羽绒被身体压扁后几乎不隔热，真正托住你的是有R值的睡垫。小红书
垫子之上，再选能包住头的睡袋；脚冷得睡不着，就睡前灌个热水袋塞进去。有人的整套装备睡过零下五度。小红书
也有人在一度左右的夜里，六百克鹅绒睡袋就够。小红书
去零下十五度的人，用标称零下十四度的睡袋加厚毛毯，脚底再塞热水袋。小红书
被子反而不推荐：它会吸走呼出的水汽，早上又湿又冷。
取暖分两条路。用电最干净：电热毯、电热水袋配户外电源，没有废气，但要把容量算够；电车开暖风更从容，只是冬季电耗会比夏天高出一截。知乎
用油就要守规矩：柴暖的进排气必须通到车外，接口不能漏，车里再装一个一氧化碳报警器。小红书
剩下的就是别逞强。第一次试，把车停在离家不远、能随时回去的地方；窗留缝，帘拉好，睡袋裹住头。
冷一点没关系，第二天醒来头脑清醒，才叫睡了一夜。把车当房间，是车中泊最贵的误会；把它当车，很多事反而简单了。
