8.99万元这个数字，得先拆开看。全新自由者7指导价11.39万元，限时价8.99万元，中间差的2.4万元，正好是1.5万元限时现金红包加9000元置换补贴。没有旧车可置换，入门价就是9.89万元。知乎
11月4日，捷途在芜湖上市了全新自由者7、自由者7 PLUS和自由者7 PLUS C-DM。三条动力线，限时价从8.99万元铺到14.19万元。价格跨度不小，但真正容易花冤枉钱的，不是选1.5T还是2.0T，而是1.5T和C-DM各自那个把价格压到最低的入门款。
1.5T：8.99万元那一档，省掉的是气帘
全新自由者7用1.5TD+7DCT，135kW、290N·m，前置前驱，185mm离地间隙、600mm涉水，城市通勤和偶尔的非铺装路够用。 它不是硬派越野，别为用不上的四驱想象多花钱。微博
配置阶梯才是重点。8.99万元的轻享没有前后排头部气帘，也没有天窗、电动尾门、座椅加热通风；9.99万元的舒享补上了气帘、天窗和电动尾门，但还是没有L2，也没有座椅加热通风。真正值得看的是10.59万元的舒享+：比舒享贵6000元，多了全套L2、前排座椅加热通风记忆、副驾电动腿托、64色氛围灯和9扬声器。再往上，11.09万元的尊享主要多出APA自动泊车、循迹倒车和尾门小书包，除非你天天停窄车位，否则这5000元可以省。
所以1.5T里，舒享+是那款“多花6000元，后面几年不后悔”的车；预算实在紧，舒享是底线，轻享不建议碰。
2.0T：11.99万元穿越，账要按置换算
7 PLUS用2.0TD+8AT，187kW、390N·m，XWD全自动智能四驱，7种驾驶模式，200mm离地间隙、700mm涉水。 它比1.5T顶配贵9000元，多出来的是一整套2.0T+8AT+四驱。知乎
但要注意，11.99万元是把5000元现金红包和2万元置换补贴都算满的结果；没有置换，门槛就是13.99万元。 穿越版的配置并不寒酸，全景天窗、电动尾门、360影像、L2、8155芯片都有；13.49万元的征服主要贵在座椅舒适、猎鹰500驾驶辅助和12扬声器，属于享受型升级。真要拉人拉装备、走烂路，穿越就够了。知乎
C-DM：12.49万元进阶，不建议碰
它用1.5T插混，综合功率265kW、综合扭矩530N·m，26.6kWh电池给到150km CLTC纯电续航。 馈电油耗5.89L，满油满电1300km。 它适合家里能装充电桩、每天通勤里程长的人；没有充电条件，它的优势就只剩5.89L的馈电油耗，值不值要多算一笔账。小红书微博
C-DM的配置陷阱更明显。12.49万元的进阶没有前后排头部气帘，没有360影像，只有倒车影像，也没有天窗、电动尾门和座椅加热通风。加1万元上13.49万元的探索，这些才补齐，但还是没有ACC。再加7000元到14.19万元的发现，才有全套L2、220V车内电源和9扬声器SONY音响。买C-DM，进阶不建议碰，探索是底线，想要L2就上发现。
把三条线放在一起
有旧车、偶尔走烂路、想要四驱：11.99万元的2.0T穿越，是这次最值得优先看的一档。
纯城市代步、预算卡在10万元上下：10.59万元的1.5T舒享+，比8.99万元的轻享多花的1.6万元，买的是气帘、L2和座椅舒适，不是面子。
有家充、每年里程高：13.49万元的C-DM探索，别为了省1万元选进阶。
8.99万元是海报上的门槛，不是大多数人的成交价。先看自己有没有旧车、能不能充电、一年有几次真的离开铺装路，再决定为哪一档买单。
