11月5日，第九届进博会将在上海国家会展中心开幕。7.2馆的大众展台将摆出7款车，其中4款是新能源。经纬车语星车E圈
但这次别只看车。三款大众品牌纯电新车底下，藏着大众在中国研发了四年的整套技术。
三款纯电，谁离普通买家最近
最先能买到的是ID. ERA 5X。它是上汽大众的纯电SUV，计划今年11月正式上市。经纬车语
展车配了4纳米车机芯片和激光雷达，辅助驾驶做到增强版L2，整车支持OTA升级。星车E圈
第二款是ID. AURA L5，一汽-大众的纯电家用轿车，也是ID. AURA序列的第二款车。微博
它的车内“得房率”做到84.4%，配无框车门和掀背大尾门，部分版本带激光雷达。星车E圈
第三款是已经上市的与众09。它支持超快充，充10分钟能补500公里，CLTC续航755公里。经纬车语
对普通买家来说，更值得记的是价格带：大众今年计划推13款新能源车，已经上市11款，其中6款定价不到15万。星车E圈
真正的底牌是VEGA
把这三款车拆开，平台、电子电气架构、辅助驾驶，来自同一套东西：VEGA。
VEGA包含整车平台、电子电气架构和高级驾驶辅助系统三部分。车东西太平洋汽车
大众中国董事长贝瑞德的说法是，大众由此成为中国市场唯一一家拥有本土开发自研技术矩阵的外资车企。AutocarMax
平台分两块。CMP管A级主流车，纯电和插混都能做；CSP管全尺寸和旗舰，纯电、增程都能做。车东西
参数不虚：CMP车型CLTC续航超过600公里，百公里电耗约11千瓦时，30%到80%充电25分钟；CSP纯电续航目标超过800公里，增程综合续航超过1500公里。太平洋汽车
电子电气架构叫CEA。它用中央计算加区域控制，把单车ECU数量减了三成。AutocarMax
软件功能每三个月更新一次，架构每两年升级一次。太平洋汽车
辅助驾驶交给酷睿程的HS8，支持城市和高速NOA、全场景泊车。车东西
2026年，这套系统会装到三家合资公司的七款全新电动车上。太平洋汽车
更直接的变化是成本：基于CMP平台和CEA架构的紧凑级纯电车，比上一代MEB平台车型成本低40%，从研发到上市的周期缩短30%。AutocarMax
中国研发，开始反哺全球
大众把战略从“在中国，为中国”改成了“深耕中国，共赢全球”。太平洋汽车
2030年前，南美市场会率先用上中国研发的CMP平台和CEA架构，之后再去南非等市场。AutocarMax
这对国内买车人不是无关的海外新闻。平台卖得越多，研发和采购成本越容易摊薄，中国团队主导的车型定义也更贴近国内用户。
但展台归展台。ID. ERA 5X要等11月上市才算真正落地，ID. AURA L5也还没到交付阶段；配置、价格和实际体验，都要以量产车为准。
值不值得等
如果你现在就要用车，可以先从已经上市的车型里挑；不着急的人，再等CMP平台的新车。
CMP平台的新车值得放进备选清单。它决定的不只是下一台大众长什么样，也决定大众的电车能不能把价格、智能化和更新速度同时拉上来。
大众过去几年在中国没少被吐槽智能化落后。VEGA想同时解决三件事：车机更快、智驾更本土、价格更有余地。答案对不对，接下来一年的交付会说明。差评XPIN
所以，进博会这7款车可以看个热闹，车底下的VEGA更值得记一笔。它能不能让大众在中国重新跑起来，下一款量产车的价格和交付，比展台灯光更有说服力。
