10月20日前后，宝马在德国的内部人力门户网站被挤到瘫痪。四万多名员工集中登录，只想算清一件事：现在走，能拿多少钱。界面新闻
最高一档是65万欧元，按当时汇率约487万元人民币。能拿到这个数的是少数资深员工，多数人的补偿要按年龄、工龄和薪资另算。宝马随后暂停接收新申请，先处理已经交上来的那批。界面新闻
这不是一次普通的裁员。宝马计划到2027年底前削减8000个白领岗位。中国新闻网
补偿方案是自愿离职，主要涉及行政管理、研发等非生产岗位，生产线工人不在其中。中国新闻网
宝马方面说，较高补偿并非单纯出于慷慨，而是想用一次性支出换长期人力成本的下降；公司预计2028年起每年可节省约10亿欧元，折合人民币约75亿元。界面新闻
这个价格放在德国车企里也是最贵的。大众此前的同类方案上限约40.5万欧元，奔驰约50万欧元，宝马给到65万欧元。贵，是因为它买的不是“遣散”，是时间。
支撑这笔账的，是一份不好看的半年报。2026年上半年，宝马营收622.66亿欧元，同比下降8%。全球交付115.67万辆，下降4.2%。界面新闻
拖得最狠的是中国。今年三季度，宝马在华销量11.4万辆，同比下降24.8%。第一财经
就在德国员工排队算补偿的同一周，沈阳的另一条线在动。
10月15日，宝马第六代动力电池在沈阳动力总成工厂量产下线，项目总投资100亿元。第一财经
它用的是大圆柱电芯，省去模组，把电芯直接集成进电池包。晚点LatePost
搭载这套电池的新世代i3，从沈阳出发，全程不充电跑了1213公里。抵达时，表显剩余电量1%。人民网晚点LatePost
第六代电池的研发、零部件供应、电芯制造、电池包和能量智控系统，所有核心环节都在中国落地；其中能量智控系统，沈阳是德国以外唯一的生产基地。晚点LatePost
沈阳基地自2010年累计投资已超过1200亿元，今年5月第700万辆整车下线。新华网
宝马的规划也压在中国：到2027年，中国市场将迎来近20款新世代车型；到2030年，国产车型比例提升到95%以上。人民网
但中国市场给宝马的反馈，并不温柔。
9月，宝马3系零售9975辆，差25辆过万；BBA的主力轿车和SUV，没有一款零售过万。第一财经
价格也在往下走。宝马5系的起售价从40万元以上落到30万—40万元区间，3系进入20万元区间。清库存的i3，终端裸车价从33.8万元直降到21万元。第一财经第一财经
作为对照，2018年BBA在中国高端市场的合计份额接近七成，今年已不足四成。第一财经
新世代iX3是宝马押下的下一注。它8月开启预订，26.99万元起，11月开始交付。这个价格比同门燃油版X3还便宜。界面新闻第一财经
车还没大量到店，关于外观的争论先到了。有人在等车日记里数到第66天，写着一句：好多人都在说这新世代iX3丑极了。小红书
把两件事放在一起看，宝马其实只做了一件事：把旧账本上的钱腾出来，押到新账本上。
487万不是良心，26.99万也不是慈善。前者买的是离开的速度，后者买的是留下的资格。德国那边一年省下的10亿欧元，和沈阳这边投下的100亿人民币，最终要在中国市场的销量表上见面。
在德国，四万人挤进系统，算自己走能拿多少；在中国，有人把等新世代iX3的日记数到了第66天。两支队伍都很长，只是方向相反。宝马的下一章，就看后一支队伍愿不愿意一直排下去。
