9月20号晚上，指导价25万、首发限量300台的官宣刚发出去，就有玩家发现预订链接已经点不进——消息还没传开，车先没了。9月23号，"售罄"的说法陆续坐实。10月10号，官方宣布这批车正式开启交付。我懂这种骚动。因为这台坦克300虎克之路版身上，挂着坦克300改装圈最常被念叨的那句话：原厂前后硬桥。微博微博微博微博
“硬桥"听着不唬人，它是石头攀爬党的执念：桥是一根刚性整轴，车轮不独立上下动，交叉轴、爬石头时轮胎贴地更久。坦克300本来就后硬桥，这次把前桥也换了，发布会文案叫它"中国首款高端硬桥越野车”，还宣传它上市前刚登顶虎克之路核心难点"虎克红峰"。微博
硬件说人话版：
2.0T发动机，最大净功率170kW、最大扭矩400N·m，配专属调校的9AT，机械四驱带三把锁。
4.55大速比主减，一档速比5.288，整车攀爬比63.5。上陡坡不用冲惯性，扭矩线性得像坐扶梯。微博
接近角41°、离去角34°、最小离地间隙245mm、最大爬坡度70%、最大涉水深度850mm。核心通过指标达到行业领先水平。微博
高位涉水喉和半主动侧倾稳定杆全部标配。稳定杆还能车内一键通断——公路连着防侧倾，越野断了让车轮多行程。微博
MTS全地形系统提供10种驾驶模式。第三方评测里还有个细节：悬架整体刚度较普通版提升38%，转向拉杆换成42mm实心结构。更耐磕碰。知乎
顺带一提，颜色只有一种：黄外黑内，选择困难症直接痊愈。微博
为什么300台值得抢？以前换前硬桥是改装店手艺活：工费看师傅、备案是门槛、质保和残值跟着打折。现在出厂替你干完这些脏活累活，不用自己动手改装，质保还完整。买的不是一台车，是改装的"标准答案"。微博
但别急着去堵4S店的门，先想清楚三件事。
一，日常九成通勤的，别抢。前硬桥的转向手感和舒适性天然不如独立悬架，它是攀岩工具，不是舒服的家用车。
二，要绿牌、怕油钱的，别抢。这版的动力就是2.0T汽油+9AT。越野费油不越野也费油，这笔账得按你的真实路况算。微博
三，没抢到的，别加价追二手。限量300台就是认赌服输的事，后续有没有追加批次，等官方口径，别先给黄牛打钱。
拿到车的300位车主，官方给的第一站叫"自由登峰"。围观的各位也不用眼热：硬核从来是小圈子的游戏，没抢到，山又不会跑。微博
