梅赛德斯-奔驰美国公司因前制动软管存在破裂、泄漏制动液的风险，将在美国市场召回30,064辆汽车，处理方式是由经销商免费更换制动软管。这是美国一侧的安排；对国内车主而言，本次召回暂时没有对应的落地动作。平行进口的S级、迈巴赫车主真正要回答的是三个问题：我的车在不在这一批里、国内能不能修、出了风险找谁。
这次召回什么：2022—2025款S级与迈巴赫，隐患在前制动软管
10月10日，根据美国国家公路交通安全管理局信息，梅赛德斯-奔驰美国公司（MBUSA）召回30,064辆汽车，覆盖部分2022—2025款S 500 4MATIC、S 580 4MATIC、迈巴赫S 580 4MATIC、迈巴赫S 680 4MATIC，部分2023—2025款S 580 E 4MATIC，以及部分2024—2025款AMG S 63 E Performance。 问题出在前制动软管：软管可能破裂并泄漏制动液，造成制动距离延长，增加车辆碰撞风险。 处理方式是免费更换，经销商将为车主免费更换前制动软管。猫头鹰车志IT之家北方观车
同一部件不是第一次出事。2025年3月，MBUSA已因前制动软管可能破裂并泄漏制动液在美国市场召回20,339辆车，涵盖2021至2023年款部分S级与迈巴赫车型，NHTSA公告特别提到高温潮湿环境下更易发生。 本次范围延续到2022—2025款，与上一批车款年有重叠，说明隐患尚未在更早批次内出清。飞飞大玩家
中规车曾在2025年3月召回过同款软管，这一批国内暂无公告
同一根软管，国内中规渠道已经处理过一轮。梅赛德斯-奔驰（中国）向国家市场监督管理总局备案召回编号S2025M0048V，自2025年3月28日起召回2020年4月3日至2022年3月23日期间生产的部分进口S级汽车，共计54,664辆。 公告写明的缺陷机理是左前轮或右前轮制动软管可能不满足高温高湿环境下的耐久性要求而产生裂纹，导致相应制动回路制动液泄漏、影响制动性能，补救办法是由授权经销商免费更换改进后的前轮制动软管，并以挂号信等方式通知用户。武汉市场监管
需要注意的是，这轮中规召回只限定在上述生产日期区间、经官方渠道进口的车辆，平行进口车和区间之外的车型都不在其内。而截至2026年10月11日，市场监管总局和奔驰中国均未就本次美国召回涉及的2022款及以后车款发布对应召回公告。也就是说，平行进口的美规S级眼下处在两套体系中间：够不着美国经销商的免费更换网络，也不在中规召回名单里。这种空档有先例，2015年车质网就接到过美规宝马X6车主投诉，车辆曾在美国被召回，车主没有得到通知，高速发生事故后陷入无责任方可处理的境地。 国内平行进口渠道上的美规S级并不罕见，车商曾公开宣传2022款美规S500车辆回国销售。车质网张方成
自查三步：先认市场，再查车架号，别被动等通知
第一步认市场。MBUSA执行召回的对象是在美国市场销售的车辆，国内平行进口的S级来源包括美规、欧规、中东版等，美规车可以直接对照本次NHTSA公告，其他版本是否受影响，要由对应市场的监管公告判断，不在这次通知范围内。车辆的销售地可以通过进口货物报关单、商检单和车辆规格标签确认。
第二步查车架号，17位VIN是召回对照的唯一依据。美国的召回公告按车款年（model year）划范围，中规公告按生产日期划范围，两套口径不能直接换算。奔驰美国官网设有Recall Information查询入口，可查询车辆在召回批次中的情况。 国内一侧，可登录市场监管总局召回中心网站了解公告并反映缺陷线索，也可拨打召回公告公布的服务热线400-818-1188，或请授权经销商按VIN核查车辆是否属于S2025M0048V召回范围。 两套体系都查一遍，不要只看单边结果。Mercedes-Benz USA武汉市场监管
第三步别等通知。美国召回通知由MBUSA送达美国登记车主，车辆漂洋过海重新落户后，美方通知链条已经断开；中规召回的挂号信也只覆盖官方进口用户。平行进口车——尤其是二手购入、前车主联系方式已失效的——唯一可靠的办法就是主动完成上述查询。
应对：按国内法规，进口商被视为生产者
即使查出自己的车与美国召回批次存在同一缺陷，也别指望美国经销商跨境服务，但国内平行进口车并不是没人管。《缺陷汽车产品召回管理条例》第八条写明，本条例所称生产者，是指在中国境内依法设立的生产汽车产品并以其名义颁发产品合格证的企业，从中国境外进口汽车产品到境内销售的企业视为生产者。 也就是说，把车带进国的平行进口车商，是国内法口径下承担召回责任的主体。中国政府网
商不动，监管路径是开着的：对缺陷汽车产品，生产者应当全部召回，生产者未实施召回的，国务院产品质量监督部门应当责令其召回。 操作顺序建议是：带购车合同、报关单等凭证联系进口车商，要求对前制动软管缺陷作出检查处理；对方推诿或已退场的，通过市场监管总局召回中心的缺陷线索反映渠道投诉，推动针对平行进口批次的国内缺陷调查，并保留受理凭证。中国政府网
行业里也有过美规车在中规店被免费更换配件的说法。 但那是商家个案经验，不是厂家公开承诺，上门前务必先经客服或门店确认。如果车辆已出现泄漏迹象、等不起维权流程，先自费更换前制动软管把隐患消除也是现实选择，保留检测和维修凭证，再依合同向进口商追偿，法规明确消除缺陷的费用由生产者承担。张方成中国政府网
修复之前，刹车的这几种状态决定还能不能开
公告对缺陷的定性是“可能”，软管并非每辆都会裂，但中规公告明确点出高温高湿环境下的耐久性不足是裂纹诱因，常年在南方等湿热地区使用、车龄已有数年的W223更值得警惕。 风险的表现链条是制动液从一个回路泄漏：先出现刹车踏板行程变长、脚感变软、制动距离明显增加，随后可能触发制动系统相关报警。 出车前花两分钟自查：制动液储液罐液位是否低于下限、前轮内衬附近有无新鲜油渍湿痕、首次踩踏板是否比平时偏软。任一项异常，立即停止高速工况用车，优先拖车送检而不是继续开。对平行进口车主来说，在公告和免费方案落地之前，主动查询VIN、盯紧制动状态、把责任找进口商主张清楚，是这份美国召回通知能做的最有价值的转换。武汉市场监管IT之家
