比亚迪王朝9系旗舰轿车大汉的悬念即将落地：官方账号已同步定档，10月13日举行上市发布会。 这款车在8月21日便开启全国预售。 官方公布的预售价格区间为24.99万至29.99万元。 大汉的打法是把D级尺寸和旗舰技术压进25万预算，因此它同时指向两个阵营：以小米SU7、特斯拉Model 3为头部的20万级纯电轿车，以及终端价接连下探的奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级。格局会不会生变，取决于13日公布的正式上市价，以及比亚迪主品牌能否被接受站上25万元以上。哔哩哔哩微博36氪
牌面：D级尺寸，25万预算
续航是主卖点。根据比亚迪公布的信息，大汉EV全系搭载第二代刀片电池，后驱长续航版CLTC续航最高1008公里，四驱版为880公里。 底盘规格同样越级：云辇-A双腔空气悬架、后轮主动转向全系标配，5256毫米车长的大车，转弯半径只有4.95米。 配置层面，官方披露全系标配15项越级配置，包括闪充技术与天神之眼B激光版辅助驾驶。东方财富网抖音
20万级纯电轿车：扩容的红海，固化的头部
这个价格带不缺玩家。小米SU7上市后，20万元级新能源轿车迅速扩容成热门赛道，智界、尚界、阿维塔、小鹏P7+等相继入局，但两年下来头部已经固化：6月SU7零售约2万辆、Mona M03约1.4万辆，其余车型大多够不到月销过万，部分甚至只有三位数。 8月乘联分会零售榜进一步说明天花板的位置——前十车型全部为新能源车，其中Model 3零售20787辆、SU7 16518辆，分列第五和第九。 此前这个价位的纯电供给集中在B级与中型轿车，D级尺寸的行政纯电轿车几乎没有，大汉补的正是这个空位。第一财经第一财经
另一条战线：松动中的56E价格带
大汉的另一组对手，价格同样在失守。奥迪A6L裸车价跌破26万，宝马5系终端下探至28万，奔驰E级落地30万出头。 大型轿车的需求也在流向新能源：今年上半年，大型轿车销量中新能源占比已从2023年的5%升至36.1%。24.99万至29.99万元的预售区间，恰好压在56E坍塌后的终端价带上沿，“用D级纯电承接56E流失份额”的对位由此形成，能否接得住则要看品牌认知。36氪
真正的考题：品牌能否站上25万
配置之外，大汉要跨越的是认知门槛。王朝系列的基本盘扎根10万至15万元经济型市场，今年上半年该价格带销量占比已突破90%；汽车之家对比数据也显示，预售前与大汉对比热度最高的四款车型全部是比亚迪自家产品——用户还在用“比汉贵在哪”的框架审视它。对比亚迪来说，向上的紧迫性是真实的：9月新能源汽车销量46.36万辆、同比增长16.99%，1-9月累计却同比下降3.94%。 公司在9月底的股东大会上对刚上市的方程S给出月销破1万甚至1.5万辆的预期，主流价格带的信心不缺，缺的是25万元以上被验证的成交记录。界面新闻界面新闻
三个观察信号
第一看价格。按比亚迪一贯的定价习惯，市场普遍预期正式上市价不会高于预售，甚至有观察者认为起售价有望进一步下探至23万以内。 若这一预期兑现，大汉将直接插入20万至25万元腹地对SU7、Model 3形成尺寸与续航的双重压制；若维持预售价，它的主战线仍是56E价格带。第二看交付：公司在10月上旬披露当前闪充车型订单需求旺盛，首要目标是加快二代刀片电池产能爬坡，而大汉的续航与闪充正建立在这套电池体系之上，产能跟不上，热度会消耗在排队里。 第三看对比关系的变化：当用户开始拿大汉与56E、与SU7同屏比较，而不是只和自家“汉”家族对照，旗舰形象才算真正立住。20万级轿车市场大概率会先迎来一轮尺寸与参数的集体上卷，而决定“格局生变”成色的，是10月13日那个价格数字。东方财富网第一财经
