北京无人机"禁存"倒计时：回购报价按天跳水、补贴11月起腰斩——这四本账，最好10月31日前算完

十一这几天，飞手们的时间线被两类帖子占满：一类在给无人机告别，一类在回购点排队。

9月12日起，北京为存量无人机开通了官方处置渠道。已经跑完流程的飞手说：每台机器评估大约1小时，要带身份证原件和银行卡，得提前预约。一位9月15日亲测发帖的飞手给出的报价是——大疆Air3S畅飞套装（带3块电池加4G模块、起飞十几次、成色接近全新），最终回收价格3420元。 同一条队伍里的飞友说，同款机器前两天报5000多，昨天4000多，今天只有3000多了。小红书

倒计时牌立在11月15日：新修订的《北京市无人驾驶航空器管理规定》当天实施，禁飞、禁存、禁入，存量机器的处置窗口到11月14日关闭。 而处置补贴有个很容易被漏掉的时间开关——10月31日前走官方回购，按成交价的30%给补贴（每台封顶3000元）；11月1日起降为15%，封顶1500元。哔哩哔哩知乎

今天是10月4日，离10月31日还有27天，离11月14日还有41天。这篇替你干三件事：先把"到底禁什么、什么时候禁"捋清楚；再把四条处置渠道的账摆在一起算；最后说清哪些人的账现在就该算、哪些人还可以再等等。

一、先把文件和传闻分开

时间线一共五个节点：

3月27日，北京市人大常委会通过《北京市无人驾驶航空器管理规定》，5月1日实施：全市为管制空域、室外飞行一律要申请。不得向在北京市行政区域内的单位和个人销售、出租无人驾驶航空器及其核心部件，禁止运输、携带无人机及其核心部件进入北京市行政区域。 核心部件定了17种名录，覆盖机身结构、飞控、通信、动力四大系统；六环以内禁设无人机"存储场所"——场所的门槛是同一地址存放整机超过3架或核心部件超过10件。 也就是说，5月的规则下，普通家庭放3架以内还属于合法存放。新华网中国新闻网

9月13日，新修订规定发布，11月15日实施，升级为"三禁"：禁止在本市飞行、禁止持有存放整机和核心部件、禁止运输携带进京。11月15日之后，哪怕一架整机都不能留在北京；存量机器最晚11月14日前处置完毕，逾期按飞手转述的官方公示口径可罚500到5000元。哔哩哔哩

9月20日，首都及周边地区禁飞区正式启用（9月13日《北京日报》发布的消息）。 禁区内飞行要过四道关卡：飞行审批、保持通信、目标识别、安全状态报告。社区流传的"北京周边300公里不能飞"，官方文本里没有"300公里"三个字——那是飞手对禁飞区范围的自行描述，能不能飞，以UOM平台和厂商App的空域图为准。知乎

9月16日，工信部装备工业二司新设无人机处，国家层面的监管司局落了地。知乎

10月1日，飞手社区转发的天津市政府通告写着"天津市全域禁飞无人机"，微博转发的点赞超过650。 但天津飞手晒出的App地图状态，标题写的是天津全域变管制空域。 "一刀不许飞"和"申请了才能飞"是两回事，天津的飞手出行前务必自己在空域图上核验，别拿转述当文本。微博哔哩哔哩

三个常见误读澄清一下：

1. “北京放无人机在家违法了”——还没有，11月15日起才是。 但生效后，放一架整机在家就算违规，处置窗口只开到11月14日。

2. “遥控器和电池也得处理掉”——不用。 遥控器、锂电池不在17种核心部件名录里，被禁的是整机和核心部件。

3. 公安部9月28日印发的是全国层面的无人机违法处罚裁量基准。 北京处置窗口针对的是"逾期不处置"，两件事别混着传。知乎

二、四条渠道，账摆在一起算

两笔算术题：

成交价5000元档：10月31日前回购拿1500元补贴，11月1日起只剩750元——单是补贴就差750；再叠上"前天5000多、今天3000多"这类正在发生的报价下探，晚一个月动手的代价接近两千块。

老机器（Mini 2档）：回收报价360元，对比报废200元，差价只剩160元，还得搭上排队预约的一小时。那位跑完完整流程的飞手留下的经验规则是：回购报价低于180元，直接走报废。小红书

至于第五条路——闲鱼自售，社区里"宁可几百块卖给官方回购，也不卖给你"几乎是主流。 原因有三：补贴只挂在官方渠道，卖给个人没有；"北京发货"本身就是压价信号，买家笃定你迟早得处理；个人成交后仍要向公安报备所有权变更、在UOM注销，注销没办干净，后续黑飞的锅还挂在登记人实名信息上。反方向提醒买家：回收机器再流入二手市场的担忧目前只是社区疑虑、未见实据，但凡是没法当场走完注销、核实流程的机器，别碰。知乎

三、谁现在就该动手，谁可以再等

已京通注册、准备止损的：10月31日前行动。先预约评估，到场把"回购+30%补贴"和"报废200"两个数放在一起，哪个高走哪个；身份证原件+银行卡带齐，留出半天。

从没登记过的：先去派出所补实名登记和信息核实，否则你会同时卡在"邮寄不收、补贴不享、报废可能被拒"的位置上。

想"机走、人接着飞"的：机器可以先走，但两个边界看清楚——9月20日启用的首都禁飞区在华北划出大片范围，10月1日后天津全域进入管制空域，出行前以UOM空域图为凭。至于"托管租赁"这类新玩法，先别碰：知乎10月4日刚挂出的"卖掉和托管租赁哪个划算"还没有实质回答。 把机器交给别人飞，黑飞的登记责任还在实名人头上。知乎

人在非管制城市、想捡骨折机的：回购报价跳水背后是真实的供给冲击，但只买"能当场完成全套手续和注销"的机器；"全新未拆仅激活"的踩坑帖已经有飞手在连载，绕开。

京津冀以外、暂时不受影响的：不用恐慌出清。把三件事加进观察清单——周边省份是否出现跟进的正式文本（目前"河北仿效"只是社区猜测）；工信部无人机处接下来的动作；以及老机型运行识别强制国标的节点（那是另一条时间线，别和北京的11月15日混算）。

9月13日，有飞手在小红书发帖"再见嘟嘟"：从蓝港买回来就起名叫嘟嘟了，总共没怎么飞过 被迫得卖掉。 454个飞手在评论区排队告别。10月3日，一位卖掉御4Pro的飞手把机器要回来飞了最后一次，拍了条视频：随着无人机新规的到来，我不得不把我的御4pro卖掉。 视频标题是"我卖掉无人机以后，突然想去飞一次"。小红书哔哩哔哩

账是账，别是别。唯一不能拖的是：11月14日之前，你的机器要有个确定的去向。今晚先登录京通和UOM把登记状态查清楚，这本账最难的部分，就已经做完了。