只差25辆。
9月，整个BBA卖得最好的一台车是宝马3系，9975辆，离万辆门槛就差25辆。而去年同月，A6L、5系、E级加上X3、GLC、Q5L这六款主力，一款不落全部破万。一年时间，"铁打的豪华盘"集体掉到线下。知乎微博
先看发生了什么
10月19日，据第一财经报道，上险量数据显示，9月BBA旗下无一车型零售破万。季度维度更扎眼：宝马在华11.4万辆，同比降24.8%；奔驰乘用车8.7万辆，降31%；奥迪约9.46万辆，降24.5%。三家齐刷刷两位数下滑，不是谁掉队，是整个阵营在退潮。微博微博知乎
按威尔森终端数据，蔚来三季度在华零售11.16万辆，第一次单季同时压过宝马、奔驰、奥迪（BBA各含同集团品牌）。知乎微博
价格跌到了什么程度
当年加价20万排队提的"56E"，起售价已普遍从40万以上退到30-40万区间。终端行情更狠：近几个月，A6L裸车一度报出25.8万，5系跌到28万，E级优惠13万+，Q5L指导价36.98万的车终端干到24万左右，一刀砍掉近13万。微博微博微博
BBA自己也急了：新世代iX3预订26.99万起，奔驰纯电GLC杀到29.99万，"跨档"开进国产新能源的主战场。微博
为什么降价也止不住跌
不是车突然造得不行了，是"好车"的标准被重写了。
30-50万价位，BBA的辅助驾驶大多停在L2级——高速巡航加车道保持；国产同价位已经普及城市NOA，通勤长途基本全覆盖。代差摆在明面上。知乎
更要命的是换购闭环断了：早年BBA车主换车还换BBA，如今换购清单里直接多了理想、蔚来、问界。2018年BBA占中国高端市场近七成份额，今年已不足四成；40万以上价格带新能源渗透率，一年从44%干到56%。知乎微博
知乎上有句话说得扎心：BBA在网上战无不胜，但年轻人不陪着玩了，逻辑跟邮票、白酒一样。知乎
到底能不能捡漏
分人。
这三类人可以认真看：
一是打算一台车开8-10年的。24万的Q5L、25万多的A6L，机械素质仍是第一梯队，这价格放三年前想都不敢想，反正不卖，保值率无所谓。
二是商务社交有硬需求的。车标的情绪价值在生意场上还没归零，且现在议价权在你手里。
三是纯粹喜欢燃油车驾驶感的。趁选择还多挑一台，不亏。
这三类人建议停一停：
一是三五年就想换车的。瓜子9月报告显示，宝马三年保值率44.0%、奥迪46.0%、奔驰47.1%，全跌破50%。现在买过几年卖，还得再挨一刀——有网友的老A4L当年落地近30万，开了10万公里，车商只报3万。知乎知乎
二是冲着智能化去的。大屏、智驾、座舱，恰恰是BBA现在最拿不出手的。
三是预算敏感的。出保后的BBA，保养配件溢价还在，不少豪华4S店已关停或转营新能源品牌，下单前先确认售后网点稳不稳。
写在最后
BBA失速，不是豪华车的末日，是"溢价"在重新定价。对刚需用户，这可能是几十年来买BBA最划算的窗口；对冲面子跟风的人，这钱不如花在别处。
只提醒一句：别把落刀当捡漏，先想清楚自己打算开几年。
