这个假期，关于"智驾"的热搜其实是两拨。
一拨是全国性的：10月1日，沪昆高速衢州往上饶段，一名司机开启智驾后在主驾睡着，邻车司机跟随3分钟并多次鸣笛提醒没叫醒，最后是堵车触发智驾自动刹车才将其惊醒。10月7日，杭州公安交管部门公布处罚结果：涉事司机因"驾车时存在其他妨碍安全行车的行为"，被依法处以罚款200元、驾驶证记3分。人民日报转发，话题冲上热搜。注意，涉事车辆品牌目前没有权威披露，这跟任何一个具体品牌都没法强行绑定。微博微博
另一拨发生在智己APP里：国庆IM AD里程PK打到收官结算，车主们晒的不是堵车，是车队连胜数、"水晶"奖励和一句800米惜败。小红书
两拨新闻放在一起看，恰好是判断一台车"智驾到底是不是真有人用"的完整证据链——前者证明监管边界，后者证明使用率。今天就把这届里程PK拆开讲清楚。
一个已经打到第六届的"官方赛事"，规则比你想的讲究
节前9月25日前后，智己方面官宣国庆IMAD里程PK满血开赛，文案里最抓人的是"1亿水晶好礼，等你瓜分！开得越多，赢面越大"。从车主结算帖看，这项比赛已经打到第六届，有天使轮老车主晒出自己"从第一季到第六季"从未缺席的记录。一位2025年初提车的车主回忆，自己第一次参加智驾里程PK就是2025年春节。也就是说，从2025年春节到2026年国庆，这个给"智驾里程"计分的队制赛已经跨了近两年。微博小红书
翻车主的结算帖和求组队帖，这套玩法的机制基本能拼出来：
组队才算数。有车主在评论区懊悔"我们开了快3000，但是没组队，太可惜咧"。节前两周就有车主发帖准备天津自驾去长春、“保底2000，求拉”。里程不是开了就有，得先进对队伍。小红书小红书
按战区打，每日定胜负。车主帖里高频出现"江苏战区"“赛区夺冠”“连胜数”，有人晒出"车队4连胜"，有人卡着时间冲里程，把每天跑NOA变成一件"看战绩"的事，有人直接晒出站报：车队4连胜拿下。用车主自己的话说，“国庆最上头的不是自驾，是每天打开APP看车队赢没赢”。小红书小红书
有"BUFF时段"和随机匹配。老车主都懂"踩着BUFF时段冲里程"；也有人吐槽"随机匹配真不公平"，遇到对手天天零蛋等于白赢。奖励按连胜档位发放，车主结算帖的评论区流传着"2088不是7-9次吗"这类档位对照，具体规则以APP活动细则为准。
这套机制的真正效果，是把"用智驾"这件事从个人习惯变成了社交义务：队友在等你出车，宅家不出车的会被队友点名。这不是发布会演示能造出来的东西。
榜单之外，AI把国庆前后的信号拼成了一条完整的使用率证据链
单看车主发帖，很容易被质疑"是不是福利活动买来的热闹"。这个质疑要承认一半：这类带话题的帖子点赞量普遍不高，确实有官方水晶激励的驱动成分，热度属于"核心车主粘性"而不是全网现象。但把不同来源的信号摆在一起看，结论会结实很多：
渠道端：智己LS6上市前门店就反馈中秋假期试驾爆满，有门店自媒体把结论直接写进标题：假期试驾爆满下定率为1/10，智驾成成交密钥。买家下单的第一理由是智驾，不是冰箱。一线销售同时给出竞品名单：最大竞品理想i6及小米鹏程N70。知乎网易
订单端：9月10日晚，新款智己LS6发布45分钟小订破8000台。9月23日以19.79万元起正式上市后，上市57分钟新增订单突破1.1万台，这一数字来自上汽集团销量通报；10月4日，@IM智己汽车发文宣布：国庆前3天全系车型锁单破2000台！界面新闻微博
交付端：9月30日国庆佳节前夕，全新一代智己LS6全国集中交付盛大开启，假期里包头、达州、威海等地的"首台交付"帖接连刷屏。也就是说，大批新LS6车主是在这届PK的中后段才上路的——按"开得越多赢面越大"的规则，下一届的参赛基数会比这一届明显扩大。网易
基本盘：上汽集团口径，智己1-9月累计销售6万辆，同比增长40.1%。而智己自己7月1日公布的上半年数字是交付40087台、同比增长58%——两相对照，7-9月三个月合计约2万辆，正处在换代空窗期。9月底新车交付再启动，Q4才是智己真正的放量窗口——届时路上的智己密度、APP里的车队规模，会比现在更有说服力。国庆出行高峰，车主的体感是路上的智己真的越来越多，高速服务区不断偶遇同款、遇见车友就闪灯，还有人自发组起了智己婚车队——这些帖子就是这个密度变化的第一批注脚。东方财富界面新闻小红书
再补一层技术背景：这套被车主用来攒里程的IM AD，是智己与Momenta多年共研的方案，2025年3月的第二届中国智驾大赛15站总榜出炉，智己汽车勇夺总榜冠军。9月初，特斯拉Cybercab刚落地，智己的无方向盘测试车也跑起来了，被媒体称为"国产版Cybercab"，其底层正是同源于新一代LS6的全线控底盘与冗余链路。智己CTO项娇的说法是，智己LS6的线控底盘历时8年研发。"自己开不如智己开"这句从2024年就挂在官方话题标签里的话，至少眼下有里程榜单和订单数据两头印证。微博新浪汽车网易
但越是用得欢，越要把"计分规则"和"法律规则"分清楚
里程PK鼓励的是"多用智驾"，不是"撒手智驾"。这届国庆那个被罚200元、记3分的司机给所有人划了线：现行市面上绝大多数家用智驾是L2辅助驾驶，出了事责任在人，处罚落在驾照上。PK的计分逻辑是里程，法律的计分逻辑是"你有没有在驾驶位履职"——两套规则不能混。给冲榜车主的三个具体提醒：
榜单奖励的是NOA里程，不是脱手时长。跑长时段智驾的前提是手扶方向盘、视线在路，困了去服务区，别拿连胜赌记分的上限。
想参赛先组队，开跑前记住BUFF时段规则；提车在PK周期内的新LS6车主，交付时顺手把车队加好，不然3000公里白跑。
交付季本身也有坑要避：新一代LS6刚交付就有车主发帖反映上汽智己ls6交付冰箱门关不上，引来54条评论。个案不足以下结论，但提车当天PDI别偷懒，逐项验完再签字。小红书
三类人分别该带走什么
还在对比SU7、YU7、理想i6的观望党：判断智驾别看演示视频，去验证"使用率"——试驾时让销售放开跑一段完整高速NOA加一个无保护左转路口，再去车主APP的活动榜单里翻翻每天真有人在打比赛。一条有人天天用的赛道，比任何参数表都难造假。
已提车的智己车主：盯紧下一届PK的赛季日历（跨两年六届，这个节奏大概率延续到年底或明年春节档），提前组队、研究水晶的用途兑换，别重蹈"跑了3000公里忘了组队"的覆辙。
看数据的：Q4值得盯三件事——LS6交付爬坡的实际节奏、智驾版本的OTA频率、以及那台"国产版Cybercab"能否走向公开道路——目前它还只能在封闭的园区里实现全自动驾驶。前两件决定"使用率"还能涨多快，第三件决定"自己开不如智己开"这句口号什么时候能升维成事实。知乎
发布会的演示可以安排，销量的喜报可以挑口径，但一个跨了六届、有人为800米惜败意难平、有人为随机匹配骂街的比赛造不了假——智驾成色的最终标尺，从来就是"到底有多少人真的在天天用它"。
