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实测理想i6智驾：高速封神、城区翻车，这套系统到底靠不靠谱？

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理想i6智能驾驶系统性能与技术解析 ◆◆ 理想i6智能驾驶系统性能与技术解析 ◆◆ ★★ 智驾系统性能 ★★ 1.L2级高阶辅助驾驶：AD Max系统就是稳✨，高速和城市导航辅助表现很靠谱，自动变道流畅得易如反掌，记忆泊车精准到毫米❗红绿灯识别率真的高，跟车时加速制动都像老司机般自然，极端情况下虽然决策偏保守，但紧急避让的稳定性比Model Y更让人放心✅ 2.拟人化操作逻辑：VLA司机大模型开起来就是香车宝马🚗，起步稳如泰山、转弯行云流水、刹车不突兀。遇到施工路段能果断绕行，窄路会车时会线性减速+贴边通过，加塞或行人突然横穿时反应也很自然啦～ 3.权威测评表现：CICAP测试中行车辅助99.7分（高速领航98.9分），泊车辅助99.8分❗高速跟车、城市复杂路况和跨楼层自动泊车这些场景，基本能达到人类老司机的水平，史无前例的好👍 ★★ 核心技术特点 ★★ 1.VLA融合架构：全球首个视觉语言模型和动作模型结合的司机大模型，能理解空间、推理决策，还支持语音指令和漫游找车位🚀有用户单次行程跑过1096km，系统稳定性就是靠谱✨ 2.双重感知硬件：1颗激光雷达+12摄像头+12超声波雷达+1毫米波雷达的神来之笔组合，配合700TOPS算力的英伟达ThorU芯片，视觉和激光雷达双重保障💯后期还能OTA升级更高阶功能，迫不及待想体验啦～ 3.免费普惠策略：全系标配AD Max且永久免费，不搞硬件标配+软件收费那套❌硬件支持无图智驾，现在高速NOA含收费站自主通行已经实现，城市NOA也在逐步开放中，就是纯粹的好科技✅

理想i6智驾水平怎么样？3个维度说清真实表现+FAQ

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1. 理想i6智能驾驶系统性能与技术解析 ◆◆ 理想i6智能驾驶系统性能与技术解析 ◆◆ ★★ 智驾系统性能 ★★ 1.L2级高阶辅助驾驶：AD Max系统就是稳✨，高速和城市导航辅助表现很靠谱，自动变道流畅得易如反掌，记忆泊车精准到毫米❗红绿灯识别率真的高，跟车时加速制动都像老司机般自然，极端情况下虽然决策偏保守，但紧急避让的稳定性比Model Y更让人放心✅ 2.拟人化操作逻辑：VLA司机大模型开起来就是香车宝马🚗，起步稳如泰山、转弯行云流水、刹车不突兀。遇到施工路段能果断绕行，窄路会车时会线性减速+贴边通过，加塞或行人突然横穿时反应也很自然啦～ 3.权威测评表现：CICAP测试中行车辅助99.7分（高速领航98.9分），泊车辅助99.8分❗高速跟车、城市复杂路况和跨楼层自动泊车这些场景，基本能达到人类老司机的水平，史无前例的好👍 ★★ 核心技术特点 ★★ 1.VLA融合架构：全球首个视觉语言模型和动作模型结合的司机大模型，能理解空间、推理决策，还支持语音指令和漫游找车位🚀有用户单次行程跑过1096km，系统稳定性就是靠谱✨ 2.双重感知硬件：1颗激光雷达+12摄像头+12超声波雷达+1毫米波雷达的神来之笔组合，配合700TOPS算力的英伟达ThorU芯片，视觉和激光雷达双重保障💯后期还能OTA升级更高阶功能，迫不及待想体验啦～ 3.免费普惠策略：全系标配AD Max且永久免费，不搞硬件标配+软件收费那套❌硬件支持无图智驾，现在高速NOA含收费站自主通行已经实现，城市NOA也在逐步开放中，就是纯粹的好科技✅

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8. 理想i6智能驾驶两大使用误区，极易引发道路交通事故理想 i6 的 LCC、NOA 属于驾驶辅助功能，不少车主误用埋下安全隐患。第一个误区：开启高速 NOA 之后长时间双手脱离方向盘刷手机，系统多次提醒未接管会强制退出智驾，高速车流中极易引发追尾事故；第二个误区：在施工路段 / 恶劣天气使用智驾，这些场景下智驾识别能力下降，容易引发事故。我上次高速遇到施工路段，看到有车主还开着智驾，差点撞到锥桶。建议大家使用智驾时保持注意力，手握方向盘，遇到复杂路况及时接管车辆，安全第一。【来自懂车帝车友圈】

9. 理想i6智驾不识别地面障碍物本人7月16日位长沙后面理想i6一台，当天晚上开启智驾返回家途中，路过红绿灯，当时速度20到30左右，道路左侧有一停车警示牌，理想智驾全程对其未识别，直接碾压过去，按照障碍物高度如果是水泥硬物或者小孩后果不堪设想，第一次使用智驾就这样，对理想汽车智驾水平深感怀疑。对其销售宣传的高阶智驾买点存在虚假宣传嫌疑。次日联系理想官方技术人员和售后，对方技术人员承认这是智驾系统局限性导致，售后人员直接告诉我理想汽车就是识别不了低矮障碍物。对于该车辆智能驾驶存在这个重大安全隐患视而不见。本人刚提新车一天就撞了，对其智能辅助驾驶的技术深感怀疑，严重影响我后续的用车体验，咨询一下，这种情况能不能退车。

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18. 欧洲权威测试智驾，华为全球第一，三连冠欧洲最权威的智能驾驶测评机构，德国 P3中国智驾测评中心4月16日发布，最新一期测评结果。一、完整积分排名（TOP10） 1. 华为乾崑 ADS （享界S9T）：4.46 2. 小鹏 NGP （P7）：4.33 3. 理想 AD Max V13.4（i8

19. 问界M7对阵Model Y，家用纯电SUV怎么选

20. 至今还有人贩卖智驾都差不多的谬论。说智驾都不可靠的和说智驾都差不多的同样是骗人的鬼话智驾不是都差不多，而是天差地别。为了智驾付出代价的，甚至付出生命的，都是盲目信任自家智驾的。根本不知道自家智驾能力边界的。被智驾都差不多谬论毒害的。只要知道智驾和智驾不同，知道自己智驾的能力边界，合理使用智驾

21. 司机开智驾脱手撞上半挂致3死，长安启源称车速过快或无法完全刹停，车企要担责吗？应在多大程度上信任智驾？

22. 理想高速NOA智能驾驶事故险要命！

23. 理想智驾和服务就是好，奉劝大家不要买！

24. 理想i6城区智驾，遇到这种情况你们会怎么办？理想i6智驾，这波操作到底是我不懂，还是它有问题？桥上准备右转，导航开着，第一辆车过了没动，第二辆车刚过来，它就要直接右转… 我一把拽住了方向盘，避免了一场事故。你们的城区智驾，遇到这种情况也会这么激进吗？还是说我用的方式不对？评论区求解答！ #理想i6 #智驾实测 #城区驾驶 #求评论

25. 理想i6 ▏五一高速智驾实测

26. [接上篇] 6 款车真实续航 / 充电 / 能耗实测

27. 理想 i6 实测对比：车载后台车速日志 VS 行车记录仪码表速度，为何两条曲线存在明显时序偏差？

28. 理想i6自动驾驶实测，这表现也太稳了！ ✨理想智驾的匝道环岛双场景，真的有点东西！进入匝道提前规划减速，入弯丝滑不偏线，全程稳稳当当。环岛跟车从容不迫，转向柔和没顿挫，选道驶出也超精准。老司机般的预判感，开起来完全不费神，轻松感拉满～感兴趣的可以蹲蹲，下期打算发车内好物测评，都是亲测实用款 #自动驾驶车 #理想智驾 #NOA #匝道环岛实测 #聊聊你的智驾体验

29. 特斯拉Model Y VS 问界M7谁更胜一筹

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35. 6系真神：i6的智驾和驾驶感受。智驾方面：我是开法干练的驾驶风格，无论是AD Pro还是AD Max版本的智驾，使用欲望都不强。今天带着三位同事出行，在众人的期冀目光中决定智驾出发。相较于之前版本，聊聊本次体验的感受。一是绕行路边临停车果断了些，旧版本会有“痴等”和“呆绕”症状，这一版会探个头观察，绝对安全的前提下行动。二是超车依然需要“鼓励”，不然略显客气。理想的智驾还是安全的比重更大，谨慎的风格类似于“较熟练的保守司机”派。三是避让行人和不守规矩的非机动车，依然彬彬有礼，所以在闹市区会出现较频繁的迟疑，这也是本次智驾的最后30%我决定自行接管的原因。四是同事们的看法：大家都是看导航都嫌费脑子的司机，今天的智驾表现，他/她们的使用意愿较强。我的看法则是「不着急有需求的话就用，无必要就自己开」。重点想聊聊i6的驾驶感受。 i6的底子是CDC＋双腔空悬，外观呈溜背型的跃跑风格，并不高大的车身颇有“钢炮车”的贴地感。相较于MEGA，它极其畅快灵动，上下起伏稳定、左右摆幅抑制佳；相较于没有空悬的L7，它在滤振性方面绝对优胜，在坡段路面的起伏抑制上不如L7air；左右摆幅和L7类似，我相信这个表现源自于i6的车高和双腔空悬的共同作用。也就是说，i6在可以追得上L7运动质感的同时，舒适性也给到，是优秀的底盘。相较于单腔空悬的L8/9，在振动抑制和摆幅抑制方面，i6都是绝对优胜的，开起来也轻松，乘客也都表示出“稳”“柔”“舒服的想睡觉”的评价。动力方面，我切换到高性能模式，红绿灯地板电起步，4.5秒的推背感让一众油车用户惊叫连连。车身姿态也很稳定，车头没有大抬，减速也没有感到车身晃动，这是一台从调教到造型基因都拉到高标准的好车。#理想i6

36. 智界R7多花1万：得15000元空悬+高阶智驾，比理想i6值吗？

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38. 岚图汽车CEO卢放在采访中表示，关于智驾的宣传，我认为不是智驾技术本身出了问题，而是智驾的宣传出了重大的问题。互联网出身的车企他就这么宣传，大量的那种车，全家在车上睡觉，然后车在那开，这些都是不负责任。我看到这样的视频，我看着我就想举报。现在的不是谁声音大谁说的就对，一定要给用户这个判断的权利，不要

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41. 辅助驾驶接管后，二次发生交通事故#理想汽车 #辅助驾驶

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43. 谁是吹牛？谁家是真的安全？智能驾驶技术安全不安全看什么？主动安全系统可靠不可靠怎么看？一定要看数据，不要听厂家忽悠。华为智驾，每周、每月、每年都公开公布安全智驾报告。坚持用数据说话。最新一期安全报告有一组数据发人深省。就是汽车强烈碰撞事故概率。中国平均强烈碰撞概率是180万公里。装备华为智驾

44. 理想称除FSD外国内无智驾第一梯队#，应正视差距拒绝自我麻痹理想汽车 6 月 15 日在北京举办 Livis Day 软件与具身智能发布会。会上，理想汽车基座模型负责人詹锟在谈及全球智能驾驶技术格局时表示，目前除了特斯拉 FSD 之外，国内暂未有其他智驾系统能进入第一梯队。他在发布会上透

45. 差点就嗝屁了！理想i6续航和超充表现

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60. 提理想i6 两个月真实感受 1、值得买吗？我的答案是：非常值得。不管是产品质量、配置，还是品牌力和产品定力，都很在线。68天驾驶近7500公里，实际体验下来真的很好开。现在生产力上来了，上下班明显都能看见同款车友 2、智驾水平如何？个人感受：仅次于ADS，优于NGP等。整体很好用，但不能100%完全放心。经过几轮OTA迭代，现在用起来已经很丝滑，也跑过不少0接管行程。不过偶尔还是会出现偏左、莫名减速、突然变道这类小问题，期待后续OTA继续优化 3、理想服务如何？我个人整体很满意。提车交付、售后

61. 6系真神：i6的智驾和驾驶感受。智驾方面：我是开法干练的驾驶风格，无论是AD Pro还是AD Max版本的智驾，使用欲望都不强。今天带着三位同事出行，在众人的期冀目光中决定智驾出发。相较于之前版本，聊聊本次体验的感受。一是绕行路边临停车果断了些，旧版本会有“痴等”和“呆绕”症状，这一版会探个头观察，绝对安全的前提下行动。二是超车依然需要“鼓励”，不然略显客气。理想的智驾还是安全的比重更大，谨慎的风格类似于“较熟练的保守司机”派。三是避让行人和不守规矩的非机动车，依然彬彬有礼，所以在闹市区会出现较频繁的迟疑，这也是本次智驾的最后30%我决定自行接管的原因。四是同事们的看法：大家都是看导航都嫌费脑子的司机，今天的智驾表现，他/她们的使用意愿较强。我的看法则是「不着急有需求的话就用，无必要就自己开」。重点想聊聊i6的驾驶感受。 i6的底子是CDC＋双腔空悬，外观呈溜背型的跃跑风格，并不高大的车身颇有“钢炮车”的贴地感。相较于MEGA，它极其畅快灵动，上下起伏稳定、左右摆幅抑制佳；相较于没有空悬的L7，它在滤振性方面绝对优胜，在坡段路面的起伏抑制上不如L7air；左右摆幅和L7类似，我相信这个表现源自于i6的车高和双腔空悬的共同作用。也就是说，i6在可以追得上L7运动质感的同时，舒适性也给到，是优秀的底盘。相较于单腔空悬的L8/9，在振动抑制和摆幅抑制方面，i6都是绝对优胜的，开起来也轻松，乘客也都表示出“稳”“柔”“舒服的想睡觉”的评价。动力方面，我切换到高性能模式，红绿灯地板电起步，4.5秒的推背感让一众油车用户惊叫连连。车身姿态也很稳定，车头没有大抬，减速也没有感到车身晃动，这是一台从调教到造型基因都拉到高标准的好车。#理想i6

62. 理想i6 提车两个月真实体验：优点很顶，缺点也说说纯车主视角，说说我的真实感受。不吹不黑 ✅优点充电快 5C超充真的快，中途补个电，上个厕所买杯水的功夫就能继续走。长途完全没焦虑，比想象中省时间智驾好用高速基本都交给它，开车轻松很多。变道果断，加减速平顺，不会让人提心吊胆。500公里智驾开 480，不是夸张，是真实数据空间大腿随便伸，座椅够宽，副驾半躺也舒服。带朋友出去，后排三个人也不挤 ❌缺点车灯偏暗晚上走没有路灯的路，尤其是乡道或者光线不好的地方，感觉远光不够亮，视野没那么清晰。这个确实希望后续能改进或者有官方升级方案整体来说，充电快、智驾稳，优点大于缺点，大半年开下来，还是很满意的 #理想汽车 #理想i6 #买车那点事儿 #dou是好车 #新手买车攻略

63. 理想i6驾驶日记（一）

64. 理想i6真实车主｜不吹不黑优缺点大赏

65. 理想i6 提车2个月，作为车主说一些心里话

66. 谈谈你们的理想i6的驾驶体验如何？ 85天，7433公里平均百公里电耗13.8 平时高速至少占80% 智驾用的算少些，总感觉会靠左偏些，复杂路况超车有点犹豫，正常路况还是比较顺的。调校的确比老款L9好多了。有无深圳的车友群求拉[得意] 也多多在评论区讨论讨论[比心] #理想汽车i6# #i6理想# #理想i 6#

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68. 理想i6提车15天1380公里真实感受

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70. 品评理想i6在自驾游中的表现