B站上有一条测评电小二 2000 Pro 2 户外电源的视频，评论区直接吵成了两派。一边说得很直白：户外电源以后就是淘汰的东西，现在引出的带电池的车，最小都是20度以上，这个才2度，完全没用。哔哩哔哩还有人一句话总结：省流，答案是没必要。
但另一边的反驳也只有几个字：很多地方车开不去。哔哩哔哩两边说得都对，所以这个问题才没有标准答案。
而眼下，恰好是这个问题被问得最频繁的时候。今年夏天，睡在车里的露营彻底火了：各大短视频平台上，床车旅行话题播放量突破98亿次；小红书平台，新能源汽车自驾过夜相关内容，同比暴涨500%。知乎这么多人愿意睡车里，原因很实在：整夜开启空调仅耗10度电，依托全国密集的高速服务区充电桩，几乎没有额外住宿成本。酒店端也能感受到这股变化，暑期第一周全国经济型酒店RevPAR同比下滑8.2%。把电车开到山脚或湖边，后排放倒铺成一张床，空调开一整夜，早上拉开窗帘等日出，这正在成为很多人暑假的标准场景。
第一笔账：容量，差着一个数量级
先看容量。视频里的主角电小二 2000 Pro 2，容量是2042Wh，也就是2度电出头，额定功率2200W。哔哩哔哩而现在带电池的车，最小都是20度电起步，主流纯电车型普遍更多。保守按20度算，车的电池也是户外电源的10倍。
当然，车的电不能放空，得留足开回家的里程。但就算砍掉一半只用10度，也相当于5台电小二 2000 Pro 2。容量这笔账，本来就不在一个维度上。
第二笔账：功率，车的最低标准就够用
很多人以为车的外放电只能给手机、笔记本充充电，这是最大的误解。绝大部分车型的220V充电口最大功率为2.2kW，按国标口径基本属于最低标准，但哪怕是最耗能的电火锅、烧水壶，最大功率也就1-2kW之间；更何况通过外放电接口，不少车型更能释放出3.3kW乃至6kW的强劲电力，完全可以带的动你从家里搬出的任何电器。知乎换句话说，露营要用的电火锅、烧水壶、灯串、给无人机和相机充电，基本都能直接插在车上解决。
第三笔账：单次成本，电源的钱要摊到每一次露营
看到这你可能会问：既然车这么强，为什么还有人买户外电源？先算一笔钱账，持有户外电源并不便宜。有户外玩家算过：露营频率基本在三个月两次左右，每次都要煮火锅或者烤肉，需要至少两度电的户外电源，市面售价4500左右；假设户外电源3年寿命、三年后折价到1000元，那么每次使用成本就是145元；如果露营频率只有这个水平的一半，使用成本就会飙升到290元。知乎而车的外放电，边际成本接近于零：晚上在家充好电，10度电的电费不过几块钱。用得越少，这笔账越偏向车这边；反过来，对每个周末都出去的高频玩家，4500元摊薄之后也就不那么疼了。
第四笔账：场景，车能不能开到用电的地方
真正决定胜负的，其实是场景这笔账。视频里的拍摄地点已经给出了答案：电小二被带去的，是电车开不进去的公园。哔哩哔哩车能直接开到帐篷边的成熟营地，是车的主场；但最后那一公里的山路、河滩和禁车草甸，能手提的2度电就是唯一解。
还有两类人可以直接掏钱：一是油车车主，本来就没有外放电；二是用电不只是为了露营，户外干活拍摄、摆摊、家里停电应急都指得上。就像评论区说的，这些都是顺带需求，他真的需求是户外干活拍摄、和防跳闸应急。哔哩哔哩你需要的电如果跟着人走、而不是跟着车走，户外电源就有它的位置。
结论：两类人，对号入座
一句话总结，直接对号入座。不用买：开的是带外放电的电车，常去的营地车能开到，用电无非电火锅、烧水壶、灯光和充电，那这几千块可以省下，花在营地费和食材上更实在。可以考虑买：开油车或者车没有外放电；想玩的地方车进不去，最后一公里的电得靠人背；除了露营还有拍摄、摆摊、应急的需求。选型记住两条：容量看一次用多少，2度电对大多数人露营足够；功率看最大的那台电器，电火锅、烧水壶这类一般在1-2kW档位。
最后给一个观望信号：这条赛道正在变挤。大疆已经把 DJI Power 2000 端了上来，2度电全场景定位，官方口径是能轻松带动绝大部分生活电器。小红书正浩VS大疆的对比帖也在社区里一篇接一篇。大厂进场之后，2度电档位的价格和参数大概率会被重新写一遍，不着急用的话，不妨等双11再决定。
