一箱油跑1220公里 22.98万起的福特烈马增程版到底值不值_SUV

1. 试驾体验福特智趣烈马，纯电增程双选，家用越野两不误！

2. 送升顶+厨房省2万2，智趣烈马增程满配露营装备+超长续航

3. 智趣烈马历时半月的使用体验汇总提车半个月，跑了小一千公里。这车就像个新入职的同事，磨合期过了，优缺点都开始显山露水。我这是长滩增程版，半个月下来，基本摸清了它的脾气。先说不爽的地方，这些你得先能接受：城市穿行是个压力活：车身又高又宽，视觉压力巨大。在老旧城区窄路会车，手心能出汗，后视镜必须提前收起。虽然540度影像很清晰，但它只告诉你“快撞了”，无法减轻你心理上对庞大车宽的焦虑。停车同理，标准车位停进去，两边剩余空间很局促，开门得小心翼翼。续航与标称有差距：我这是增程版，官方纯电续航数据挺好看。但实际在城里开，空调音乐都正常用，再加上我这不算温柔的脚法，续航达成率大概就八折左右。纯粹当电车开，得两天一充，和当初想象的“一周一充”有差距。车机有卡顿感：高通8255芯片理论上不差，但不知道是优化问题还是怎样，冷启动后的一两分钟，操作屏幕有明显迟滞。语音识别“耳背”虽然比一些合资车好很多了，但也还是会存在，比如在隧道开窗的情况下，用正常音调说了好几次指令它都没听懂，后面还是喊着才听到，不过外面人听到我的大嗓门了，就很尴尬。细节做工有提升空间：车内一些塑料件的接缝，仔细看不够均匀。再聊让我觉得“值回票价”的地方：出行方式的彻底改变：这半个月最大的快乐，是周末带家人去郊野。升起电动顶，孩子在车里能站直了看风景，那种通透感，是任何天窗都无法比拟的，而且它还可以直接用拉链拉开，营造出来的那种效果，和一台房车差不多，很舒服。用尾门厨房接电煮面，全家围着车尾吃饭，仪式感和便利性很足。吃着热乎乎的饭菜，享受着家庭欢笑，那种心里的高兴与信息，那是是实实在在的。底盘质感超出预期：虽然造型硬派，但底盘在铺装路上的表现很有韧性。过减速带干脆不散，有种扎实的厚重感，并非想象中硬桥硬马的颠簸。另外，高速行驶非常稳，特别是在过一些大角度弯道的时候，人在车里感受的那种侧倾感很小，车里的东西也不会有大角度的倾斜，给人信心很足。能耗成本可控：有家充桩，谷电三毛多一度，日常通勤成本极低。即便用油，油耗也在可接受范围。算总账，比养一台同尺寸的纯燃油硬派SUV省不少。总结来说：这半个月，智趣烈马让我清晰地认识到，它是一台更适合出游的车。如果你追求的是极致的城市舒适、丝滑的智能体验和精致的细节，它会让你失望。但如果你愿意为了那些独一无二的户外拓展功能、为了那种扎实的驾驶体感，而容忍它在城市环境中的诸多不便和糙点，那它就能给你带来别的车给不了的乐趣。它不伺候你，它是你的玩伴，有时候还挺有个（脾）气。#福特智趣烈马#

4. 续航真实性：冬季用车的现实考量纯电续航里程无疑是所有新能源汽车最核心、也最牵动用户神经的参数之一。对于智趣烈马的增程版与纯电版车主而言，官方公布的CLTC工况续航数字是一个重要的参考基准，但真正进入实际用车，尤其是面对中国幅员辽阔、气候差异巨大的现实环境时，对续航达成率建立一个客观、理性的心理预期至关重要。冬季，无疑是对所有新能源车电池管理系统和能耗控制能力的“大考”。智趣烈马也不例外，其续航表现会随着气温的下降而出现符合物理规律的衰减。在长江流域及以南的温带地区，冬季气温多在0℃至10℃之间徘徊。智趣烈马增程版标称的220公里纯电续航，在此环境下，若驾驶风格平稳，空调使用适中，实际达成率普遍在70%至80%区间，即实际可行驶约150至180公里。这足够覆盖绝大多数城市用户连续数日的通勤需求，配合家用充电桩，体验依然非常经济便捷。然而，一旦北渡淮河，进入冬季严寒的北方地区，情况则更为复杂。当环境温度持续低于-5℃，电池活性下降，车内暖风成为刚需，能耗会显著攀升。此时，纯电续航达成率可能降至50%-60%，即实际行驶里程约为110至130公里。对于日常通勤距离较长的用户，可能需要调整为每日一充的节奏。纯电长续航版车型面临的挑战类似，但基数更大。其标称的650+公里CLTC续航，在温和冬季的城市场景下，实际续航通常在500-550公里左右，足以应对一周的通勤。但在严寒天气（-10℃以下）叠加高速长途（时速120km/h）这一最严苛场景下，续航折扣会最为明显。风阻随速度平方增长，加上电池加热和座舱供暖的双重能耗，续航可能降至标称值的60%甚至更低，即实际约400公里左右。这要求用户在规划超过300公里的单程高速旅行时，需要更为审慎地规划中途补能点。福特在智趣烈马的电池热管理系统中，应用了智能预加热等功能，旨在通过插枪充电时为电池预热，或根据导航目的地提前启动电池加热，以改善低温下的放电性能和充电速度。但物理规律无法颠覆，低温导致的能量损耗客观存在。因此，对于潜在买家，尤其是北方用户，理性的做法是：明确自己最主要的用车场景。如果超过90%的行程都在市内及周边，且具备便利的充电条件（家充或单位充），那么冬季续航衰减更多是增加充电频率，对体验影响可控。如果频繁进行长途跨省出行，那么增程版“可油可电”的灵活性和无里程焦虑的优势，在冬季会变得无比突出和重要。理解并接受新能源汽车在极端环境下的性能变化，根据自身实际情况选择最合适的动力版本，是获得满意用车体验的前提。智趣烈马提供的增程和纯电双路线，本身就是为了应对这种多样化的用户需求与复杂的地理气候条件。##福特智趣烈马#

5. 智趣烈马，不吐不快！

6. 去店里看了下智趣烈马，车是好车前几天抽了点空，专门跑了趟福特4S店，就为了看看智趣烈马。之前在网上刷到不少相关视频，看再多都不如亲手摸一摸、开一圈来得实在。外观这方盒子造型是真的挺好看的，这车尺寸不小，车长超过5米，宽度也快到2米，妥妥的大家伙。前脸那个可点亮的BRONCO字母标，白天看着很低调，销售说晚上点亮之后，效果很不错。转到车尾，外挂式的全尺寸备胎必须给个好评，这才是硬派SUV该有的样子嘛。再进车内看看，坐进驾驶位的第一感觉就是视野开阔，方盒子造型的好处在这儿体现得淋漓尽致，头部空间特别充裕。我身高178，调好驾驶座椅之后，头顶还能留出一拳多的距离，一点不顶头。后排空间也够用，腿部还有富余，日常带家人出行完全没问题。这里必须单独夸夸前备箱的设计，打开机盖就能看到一个大储物空间，关键是还带排水口。销售说这个设计是专门做的，以后去海边玩，湿泳衣、沾了泥的鞋子，直接扔进去就行，不用怕弄脏车内，不过这个是纯电版独有的，增程版没有。后备箱的常规容积说是500l大概，尾门是侧开式的，拿取东西很顺手，还有一个桌板，放下桌板可以放一些电磁炉，卡式炉什么的，可以做饭。我试驾的是增程版，销售介绍说，这台车的综合功率有310kW，扭矩能到600N·m，零百加速只要5.8秒。实际开起来，起步特别轻快，踩下电门，动力立马就来，完全没有那种大车的笨重感。在城市里开，不管是跟车还是超车、并线，都很轻松，一点不费劲。底盘是前双叉臂、后五连杆的配置，过减速带的时候，震动过滤得很到位，没有那种硬派越野常见的“哐当哐当”的生硬感。续航方面，纯电续航能到220公里，销售说，平时上下班通勤，基本可以当纯电车开，一周充一次电就差不多，完全够用。而且支持快充，从30%充到80%，大概只要27分钟，跑长途也不会有续航焦虑。可能有人会问，这台车没有大梁，越野能力行不行？我觉得吧虽然没有大梁，但销售说，车身的热成型钢占比达到了25%，高强度钢占比超过70%，车身刚性完全没问题。接近角和离去角也都超过了30度，中度越野是没问题的。销售还演示了蠕行模式，设定好速度之后，松开刹车和油门，车子就能自己稳稳地走，福特的电控确实牛。一键成床和外放电这两个功能，还挺有新意。一键成床功能真的很方便，一键放倒前后排就能形成一个纯平的空间，铺个垫子就能睡觉。销售说，车顶还能选装电动升顶，打开之后，车内空间更高，露营的时候换衣服、休息，都不用弯腰，特别舒服。外放电功率是6.6kW，销售说，平时带个电磁炉煮火锅、给投影仪供电，完全没问题。而且后备箱还有220V电源接口，给露营灯、小电器充电也很方便，户外露营用电完全自由。车机系统用的是高通骁龙8255芯片，操作起来很流畅，我点了好几下，都没有出现卡顿的情况。最后说说我自己的整体感受和购买想法，这一圈看下来、试下来，智趣烈马给我的感觉就是，该有的配置都有，每一项功能都很实用，很对我的胃口。外观是我喜欢的硬派方盒子，空间够大、细节贴心，动力日常开着轻快不笨重，越野配置也能满足我偶尔去露营、走轻度烂路的需求。价格方面增程版顶配是27.28万。对我来说，这个价格不算便宜，但结合它的配置和我的使用需求，是在可接受范围内的。目前我已经把它列入了备选清单，后续会再对比一下同级别其他车型，大概率会入手增程版，毕竟既能满足日常通勤，又能兼顾户外露营，挺全能的。#福特智趣烈马#

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22. 福特智趣烈马：把越野的\

23. 端午自驾回来，说说智趣烈马的续航表现。端午小长假带家人跑了趟周边的短途自驾，全程差不多600公里，高速和国道各占一半。以前开纯电车最怕节假日排队充电，这次开智趣烈马最大的感受就是省心。它本身是增程动力，纯电续航有220公里，油箱还有63L，平时市区基本用电，高速直接增程器接管。我们这次出发前只充了一次电，中途完全没找充电桩，想走就走。尤其是端午这种出行高峰，服务区充电排队很常见，增程车的优势一下就体现出来了。对于喜欢周末露营、自驾游的人来说，续航焦虑真的能少很多。

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37. 关于智趣烈马的真实，南方小土豆有话说智趣烈马是12月26号提回家的，现在开了也有半个来月，车也开了有610.2km。按照表显的数据显示，平均能耗在23.1。单纯的从纯电开着的感觉来说，我很喜欢的一点，就是这车在城区开的时候，加速偏向于慢慢往上加的感觉，就踏板下多少，速度就跟着上升，很跟脚的感觉，而且没有额外的杂音，这时候打着方向盘，感觉开车很享受。上到高速时候，声噪会有些变大，这个时候相对就没那么舒服了，不过底盘高速过弯的时候侧倾很小。纯电续航的话，如果是在外面充电出来，在开启空调的情况下，续航会掉的相对多点，大概是1：1.5的样子，也就是跑30公里，掉电约摸着在45公里。如果不开启空调的话，掉电明显会慢很多，跑30公里，实际掉电就是32公里左右。总之，按照平常正常驾驶，根据天气偶尔开空调的话，充满电开个460公里左右没大问题。如果一直开高速，我感觉这电池更耐用，因为我上次开了45公里去朋友家，下高速续航就是掉49公里。 1月初那段时间，南方这边最低气温到了3°，我出门是早上的8点，这个时候气温就是6-7度，我观察过，出门显示的实际续航就是88%。但是现在我这还好，基本上动态的续航都能到477，这是比较贴合实际一点的续航里程。我觉得没开新能源车之前，自己压根就不会这么去算这些里程，但自从买了车后，我觉得我在意车的纯电续航程度比手机还狠，我心里老有一种担忧，就是很怕给我人丢马路上。不知道大家买了新能源车的有没有这种错觉？以上的续航，仅限于我个人和我们这的天气，我总觉得能开多远，始终决定因素还是在于个人习惯更多，因为只要你把耗电的东西都关了，保持在最节电的速度，那开着自然就省电。如果你把那些功能都开，那再大的电池也能没多久就给电用完。关于充电桩，和安装师傅聊天的时候我才知道自己是幸运的，因为隔壁车位就已经和物业那边沟通好，接线的地方不远，所以我的线跟他一样这么走过来就可以。实际在物业那边办手续，国网提交材料，花费一天。安装师傅过来安装花费一天。还碰到这种安装方式的，也是够尴尬的。#福特智趣烈马#

38. 智趣烈马历时半月的使用体验汇总提车半个月，跑了小一千公里。这车就像个新入职的同事，磨合期过了，优缺点都开始显山露水。我这是长滩增程版，半个月下来，基本摸清了它的脾气。先说不爽的地方，这些你得先能接受：城市穿行是个压力活：车身又高又宽，视觉压力巨大。在老旧城区窄路会车，手心能出汗，后视镜必须提前收起。虽然540度影像很清晰，但它只告诉你“快撞了”，无法减轻你心理上对庞大车宽的焦虑。停车同理，标准车位停进去，两边剩余空间很局促，开门得小心翼翼。续航与标称有差距：我这是增程版，官方纯电续航数据挺好看。但实际在城里开，空调音乐都正常用，再加上我这不算温柔的脚法，续航达成率大概就八折左右。纯粹当电车开，得两天一充，和当初想象的“一周一充”有差距。车机有卡顿感：高通8255芯片理论上不差，但不知道是优化问题还是怎样，冷启动后的一两分钟，操作屏幕有明显迟滞。语音识别“耳背”虽然比一些合资车好很多了，但也还是会存在，比如在隧道开窗的情况下，用正常音调说了好几次指令它都没听懂，后面还是喊着才听到，不过外面人听到我的大嗓门了，就很尴尬。细节做工有提升空间：车内一些塑料件的接缝，仔细看不够均匀。再聊让我觉得“值回票价”的地方：出行方式的彻底改变：这半个月最大的快乐，是周末带家人去郊野。升起电动顶，孩子在车里能站直了看风景，那种通透感，是任何天窗都无法比拟的，而且它还可以直接用拉链拉开，营造出来的那种效果，和一台房车差不多，很舒服。用尾门厨房接电煮面，全家围着车尾吃饭，仪式感和便利性很足。吃着热乎乎的饭菜，享受着家庭欢笑，那种心里的高兴与信息，那是是实实在在的。底盘质感超出预期：虽然造型硬派，但底盘在铺装路上的表现很有韧性。过减速带干脆不散，有种扎实的厚重感，并非想象中硬桥硬马的颠簸。另外，高速行驶非常稳，特别是在过一些大角度弯道的时候，人在车里感受的那种侧倾感很小，车里的东西也不会有大角度的倾斜，给人信心很足。能耗成本可控：有家充桩，谷电三毛多一度，日常通勤成本极低。即便用油，油耗也在可接受范围。算总账，比养一台同尺寸的纯燃油硬派SUV省不少。总结来说：这半个月，智趣烈马让我清晰地认识到，它是一台更适合出游的车。如果你追求的是极致的城市舒适、丝滑的智能体验和精致的细节，它会让你失望。但如果你愿意为了那些独一无二的户外拓展功能、为了那种扎实的驾驶体感，而容忍它在城市环境中的诸多不便和糙点，那它就能给你带来别的车给不了的乐趣。它不伺候你，它是你的玩伴，有时候还挺有个（脾）气。#福特智趣烈马#

39. 福特智趣烈马俩月用车体验：全能SUV让生活更美好提福特智趣烈马增程版快两个月了，这段时间开着它穿梭于通勤、露营、近郊越野等不同场景，越开越觉得这车是生活中的好帮手！它没有那些不实用的噱头，全是能贴合日常生活的实用亮点，对于既想满足家庭出行需求，又热爱户外探险的朋友来说，再合适不过。先说说续航和动力，这是最让我省心的部分。工作日的时候，我主要使用纯电模式，它的CLTC纯电续航能达到220公里。我每天通勤30多公里，一周充一次电就足够了，电费比油费便宜不少。周末带着家人去露营，满油满电的情况下，它能跑1200公里，跨城出游完全不用担心充电问题。双电机四驱的动力十分强劲，起步和超车都很迅速，爬郊外的缓坡也轻松搞定，动力输出稳定又可靠。空间和舒适性方面，它表现得相当出色。轴距接近3米，我身高185cm，坐在前排调好座椅后，头部还有一拳半的空间，后排坐三个成年人也不会觉得拥挤。前排座椅带有加热和按摩功能，开长途的时候不会感到疲劳，冬天上车就能感受到温暖，非常舒服。细节之处尽显贴心，防刮轮眉不怕小剐蹭，后期维护简单；IP68级防水，下雨天过积水路段也不用担心。高强度车身看起来很结实，10个安全气囊加上主动安全系统，带着家人出行安全感满满。#福特智趣烈马#

40. 智趣烈马增程版值得买吗上周开智趣烈马增程版去京郊露营，这车数据表现让技术控的我眼前一亮。220km纯电续航加1220km综合续航，实测城市通勤四天不充电够用。快充38分钟满电，比搭帐篷还快。作为常测新能源车的技术分析师，最看重它的场景适配性。43.7kWh刀片电池配6.6kW外放电，...

41. 1500公里的账本：一位增程烈马车主的真实能耗笔记

42. 福特智趣烈马俩月用车感受：全能SUV开启美好生活提福特智趣烈马增程版快两个月了，这段时间开着它穿梭于各种场景，通勤、露营、近郊越野都有体验，越开越觉得这车是生活的好帮手！它没有那些不切实际的噱头，全是贴合日常需求的实用功能，对于既想满足家庭出行，又热爱户外活动的朋友来说，再合适不过。先说说续航和动力，这是最让我省心的部分。工作日的时候，我主要使用纯电模式，它的CLTC纯电续航能达到220公里。我每天通勤30多公里，一周充一次电就足够了，电费比油费便宜不少。周末带着家人去露营，满油满电的情况下，它能跑1200公里，跨城出游完全不用担心充电问题。双电机四驱的动力十分强劲，起步和超车都很迅速，爬郊外的缓坡也轻松搞定，动力输出稳定又可靠。空间和舒适性方面，它表现得相当出色。轴距接近3米，我身高185cm，坐在前排调好座椅后，头部还有一拳半的空间，后排坐三个成年人也不会觉得拥挤。前排座椅带有加热和按摩功能，开长途的时候不会感到疲劳，冬天上车就能感受到温暖，非常舒服。它的悬挂滤震效果很好，过减速带时不会感到生硬，高速上隔音也不错，车内说话不用提高音量。怀挡设计节省了中控空间，方便放置物品。喊“你好福特”就能轻松调节空调和导航，开车时无需手动操作，更加安全。越野360系统对新手很友好，在复杂路况下能看清周围障碍物，5.75米的转弯半径让在小区窄路掉头也很灵活。露营时，6kW外放电可以煮火锅、供电灯，选装的侧边帐能遮阳挡雨，省去了带帐篷的麻烦。这辆车没有明显的短板，在城市里开舒适又经济，去户外玩又有强大的性能，20多万的价格能兼顾这么多方面，我真心觉得自己选对了#福特智趣烈马#

43. 端午自驾回来，说说智趣烈马的续航表现。端午小长假带家人跑了趟周边的短途自驾，全程差不多600公里，高速和国道各占一半。以前开纯电车最怕节假日排队充电，这次开智趣烈马最大的感受就是省心。它本身是增程动力，纯电续航有220公里，油箱还有63L，平时市区基本用电，高速直接增程器接管。我们这次出发前只充了一次电，中途完全没找充电桩，想走就走。尤其是端午这种出行高峰，服务区充电排队很常见，增程车的优势一下就体现出来了。对于喜欢周末露营、自驾游的人来说，续航焦虑真的能少很多。

44. 福特智趣烈马用车体验：通勤露营双料王入手福特智趣烈马增程版快俩月了，行驶里程超一千公里，不管是市区日常通勤，还是周末去露营，它都能完美胜任，这次换车真是选对啦！对于我这种既要满足家庭使用，又热衷于户外活动的人来说，它把实用性和舒适体验感直接拉满。先讲讲它超惊艳的露营功能，妥妥的精致露营好帮手。电动举升车顶特别方便，一键操作就能多出36厘米的空间，瞬间变成敞篷小天地，晚上躺在里面看星星，简直浪漫极了。尾门展开就是实用的工作台，上面嵌着电磁炉，再配合6.6kW的外放电功能，和朋友们露营时直接就能煮火锅、烤串，再也不用带着又重又麻烦的卡式炉了。前排座椅一键放平，能铺出2米长的大床，铺上床垫过夜特别舒服，而且储物空间也很大，钓具、帐篷等装备都能轻松装下。日常驾驶体验也很棒，完全没有硬派SUV那种笨重的感觉。双电机四驱动力强劲，起步和超车都很迅速，在市区变道、高速过弯时都很稳，悬架的滤震效果也不错，过减速带时不会颠簸。增程版特别适合北方，满油满电的情况下能跑1200多公里，冬天通勤不用担心续航问题，馈电时的油耗才7L左右，比我之前开的油车还省油。智能配置也很合我心意，语音控制非常灵敏，就算我用带着地道南昌味的口音喊“你好福特”，它也能精准识别并响应，调节空调、切换歌曲都不用动手。70英寸的AR - HUD特别实用，导航信息直接投射在前挡风玻璃上，不用低头看屏幕，跑陌生路段时心里也很有底。虽然小储物格稍微少了点，但整体不影响使用。 20多万的价格，能同时兼顾家用通勤、户外越野和智能体验，福特智趣烈马算是把全能发挥到极致了。不管是日常上班代步，还是周末出去撒欢，它都能带来满满的幸福感，家用户外爱好者闭眼入手绝对不会亏！#福特智趣烈马#

45. 纠结增程的偏见：增程=油耗高，智趣烈马增程版彻底解惑

46. 拿下红点奖，再送1.2万升顶：智趣烈马增程版用1220km续航治愈你的续航焦虑

47. 续航真实性：冬季用车的现实考量纯电续航里程无疑是所有新能源汽车最核心、也最牵动用户神经的参数之一。对于智趣烈马的增程版与纯电版车主而言，官方公布的CLTC工况续航数字是一个重要的参考基准，但真正进入实际用车，尤其是面对中国幅员辽阔、气候差异巨大的现实环境时，对续航达成率建立一个客观、理性的心理预期至关重要。冬季，无疑是对所有新能源车电池管理系统和能耗控制能力的“大考”。智趣烈马也不例外，其续航表现会随着气温的下降而出现符合物理规律的衰减。在长江流域及以南的温带地区，冬季气温多在0℃至10℃之间徘徊。智趣烈马增程版标称的220公里纯电续航，在此环境下，若驾驶风格平稳，空调使用适中，实际达成率普遍在70%至80%区间，即实际可行驶约150至180公里。这足够覆盖绝大多数城市用户连续数日的通勤需求，配合家用充电桩，体验依然非常经济便捷。然而，一旦北渡淮河，进入冬季严寒的北方地区，情况则更为复杂。当环境温度持续低于-5℃，电池活性下降，车内暖风成为刚需，能耗会显著攀升。此时，纯电续航达成率可能降至50%-60%，即实际行驶里程约为110至130公里。对于日常通勤距离较长的用户，可能需要调整为每日一充的节奏。纯电长续航版车型面临的挑战类似，但基数更大。其标称的650+公里CLTC续航，在温和冬季的城市场景下，实际续航通常在500-550公里左右，足以应对一周的通勤。但在严寒天气（-10℃以下）叠加高速长途（时速120km/h）这一最严苛场景下，续航折扣会最为明显。风阻随速度平方增长，加上电池加热和座舱供暖的双重能耗，续航可能降至标称值的60%甚至更低，即实际约400公里左右。这要求用户在规划超过300公里的单程高速旅行时，需要更为审慎地规划中途补能点。福特在智趣烈马的电池热管理系统中，应用了智能预加热等功能，旨在通过插枪充电时为电池预热，或根据导航目的地提前启动电池加热，以改善低温下的放电性能和充电速度。但物理规律无法颠覆，低温导致的能量损耗客观存在。因此，对于潜在买家，尤其是北方用户，理性的做法是：明确自己最主要的用车场景。如果超过90%的行程都在市内及周边，且具备便利的充电条件（家充或单位充），那么冬季续航衰减更多是增加充电频率，对体验影响可控。如果频繁进行长途跨省出行，那么增程版“可油可电”的灵活性和无里程焦虑的优势，在冬季会变得无比突出和重要。理解并接受新能源汽车在极端环境下的性能变化，根据自身实际情况选择最合适的动力版本，是获得满意用车体验的前提。智趣烈马提供的增程和纯电双路线，本身就是为了应对这种多样化的用户需求与复杂的地理气候条件。##福特智趣烈马#

48. 纯电VS增程：福特智趣烈马怎么选？场景说了算

49. 福特智趣烈马预售22.98万起：想要“露营+越野”的人，先想清楚它是不是你的高频刚需

一箱油跑1220公里 22.98万起的福特烈马增程版到底值不值

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