不造车的华为，却成了车圈的“电子螺丝钉”_新能源车

1. 华为乾崑媒体日：靳玉志说自己是"螺丝钉"，但掏出来的全是核武器

2. 甘做“电子螺丝钉”，靳玉志拆解华为乾崑爆发式增长密码

3. 定了！华为靳玉志重申不造车，只做智能化电子螺丝钉，车企放心了

4. 华为高级副总裁、引望CEO靳玉志：华为在汽车产业的定位从未动摇，致力于成为“电子螺丝钉”

5. 靳玉志明确华为乾崑 “电子螺丝钉” 角色，全栈赋能车企伙伴 2026年4月11日，智能电动汽车发展高层论坛如期举行，靳玉志出席论坛并发表演讲，表明华为乾崑“电子螺丝钉”的产业定位，明确表态将始终聚焦赋能，不做造车竞争者，全力助力车企提升核心竞争力。入局汽车领域七年以来，华为乾崑始终坚守初心，以灵活多元的合作模式，与一汽、上汽、广汽、北汽等六大央国企及主流车企深度绑定，实现全价位段、全动力类型车型的全面覆盖，累计合作车型超35款，构建起覆盖面广、粘性强的产业合作“朋友圈”。靳玉志强调，华为乾崑甘愿做智能汽车行业的“电子螺丝钉”，以精准定位深耕产业、赋能车企，凭借全栈技术实力激活产业新动能，助力中国智能汽车实现高质量发展，抢占全球智能汽车产业竞争的制高点。 #华为乾崑# #安全背后有乾崑# #买车就买乾崑智驾#

6. 华为靳玉志：L3无法跳过，要推动智能化硬件可更换

7. 华为再定造车边界！定位“电子螺丝钉”：不造车，只帮车企造好车

8. 华为高管：我们要做智能网联汽车时代的“电子螺丝钉”

9. 电子螺丝钉定位引热议靳玉志诠释乾崑赋能初心 2026 智能电动汽车发展高层论坛上，华为乾崑电子螺丝钉的定位引发行业热议。靳玉志表示，华为乾崑始终坚持不造车，全力赋能车企发展。作为智能解决方案供应商，华为乾崑不局限于单点技术输出，而是打造辅助驾驶、座舱、底盘、云服务的全栈能力，为车企提供一体化智能解决方案，成为产业核心技术底座。目前华为乾崑已与一汽、东风、长安、上汽、广汽、北汽六大央国企达成合作，华为乾崑智驾ADS合作车型超 35 款，覆盖全品类动力形式。坚持以安全为底线，以WEWA架构 + 融合感知构筑五维安全体系，主动公开安全出行报告，呼吁行业共建数据透明标准，坚定推动 L3 自动驾驶落地。华为乾崑以赋能者姿态，推动中国智能汽车产业高质量发展。 #华为乾崑# #买车就买乾崑智驾# #安全背后有乾崑#

10. 靳玉志重申华为不造车，只做“电子螺丝钉”

11. “电子螺丝钉”定位驱动乾崑合作生态加速发展华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志在活动现场重申了华为乾崑“电子螺丝钉”的产业定位，明确坚持“不造车，助力车企造好车”原则，专注以技术赋能伙伴。他强调，华为乾崑的成功必须建立在合作伙伴成功的基础之上。基于这一定位，结合车企的不同诉求，华为乾崑形成了两种合作模式：一是全栈合作，代表品牌包括鸿蒙智行“五界”、阿维塔、猛士、启境、奕境，华为从产品定义阶段即深度介入，一起参与定义、共同提升整车质量，打造行业智能化技术的样板点，为更多车企伙伴采用乾崑解决方案提供可复制的参考路径；二是部件合作，车企可灵活选择搭载乾崑的一项或多项智能化产品，如乾崑智驾、鸿蒙座舱等，同样为大量合作伙伴提供了高效的技术接入路径，从而扩大乾崑部件的市场规模，也承接了华为乾崑的战略方向。截至目前，与华为乾崑合作的车型已超过50款，乾崑智驾搭载量超190万台。

12. AI上车能打动消费者？5大品牌销售有话说

13. 95.1%活跃用户用“脚”投票，华为乾崑刷新城区智驾“天花板”

14. 靳玉志：华为乾崑定位“电子螺丝钉”，以安全和质量为首，推动产业健康发展

15. 靳玉志重磅发声华为乾崑坚守“电子螺丝钉”定位赋能车企在 4 月11日举办的智能电动汽车发展高层论坛（2026）上，靳玉志重磅发声，清晰定义华为乾崑是智能汽车行业的电子螺丝钉，坚定做不造车、只赋能的产业伙伴，助力车企造好车、卖好车。自 2019 年入局汽车领域，华为乾崑始终坚守智能解决方案供应商定位，以全栈、三智双智、部件三大灵活合作模式，携手一汽、东风、长安、上汽、广汽、北汽六大央国企及主流车企，覆盖 15 万至百万级全价位、全动力车型。华为乾崑不止提供单点技术，更以辅助驾驶、座舱、底盘、云服务一体化全栈能力，构筑智能汽车产业核心技术底座。依托 WEWA 架构与融合感知筑牢安全底线，坚持公开安全数据，推动行业透明化，加速 L3 自动驾驶时代到来。不造车的华为乾崑，正以 “电子螺丝钉” 的精准定位，成为智能汽车产业升级的关键力量，推动中国智能汽车迈向更安全、更智能、更可持续的未来。 #华为乾崑# #买车就买乾崑智驾# #安全背后有乾崑#

16. 引望CEO靳玉志：华为是汽车行业的“电子螺丝钉”

17. 靳玉志表明华为乾崑“电子螺丝钉”定位，全栈赋能车企在2026年4月11日举办的智能电动汽车发展高层论坛上，靳玉志发表演讲，再次明确华为乾崑“电子螺丝钉”的核心定位，强调华为乾崑始终坚守不造车、只赋能的初心，以产业伙伴的身份，助力车企实现造好车、卖好车的核心目标。自2019年正式步入汽车领域以来，华为乾崑从未偏离智能解决方案供应商的定位，构建了全栈、三智双智、部件三大灵活合作模式，广泛携手一汽、东风、长安等六大央国企及主流车企，实现15万至百万级全价位、全动力车型的全面覆盖，形成强大的产业合作生态。不同于单一技术供应商，华为乾崑以辅助驾驶、智能座舱、底盘控制、云服务一体化的全栈能力，为智能汽车产业搭建起坚实的技术底座。依托WEWA架构与融合感知技术筑牢安全防线，通过公开安全数据、推动行业透明化发展，为L3自动驾驶时代的加速到来注入强劲动力。靳玉志表示，华为乾崑的“电子螺丝钉”定位，是深耕产业、服务车企的坚定选择，未来将持续以技术创新为核心，成为智能汽车产业升级的关键支撑，助力中国智能汽车产业向更安全、更智能、更可持续的方向迈进。 #华为乾崑# #安全背后有乾崑# #买车就买乾崑智驾#

18. 4月11日，智能电动汽车发展高层论坛（2026）举办。论坛现场，华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志表示： “华为在汽车产业的战略非常清楚，也是一以贯之从来没有动摇和变化的，即致力于成为智能网联汽车时代的电子螺丝钉。华为不做产业的竞争者，只做产业的赋能者。华为帮助全球的车企伙伴造好车、卖好车，这是我们的定位，华为不造整车。”

19. 靳玉志：华为是智能汽车电子螺丝钉不做竞争者只做赋能者

20. 靳玉志：华为每年发布的新的技术都成为整个行业跟随学习的对象

21. 华为靳玉志呼吁公开自动驾驶数据，预测2026年为全球自动驾驶元年

22. 靳玉志发声行业论坛华为乾崑坚守定位深耕智能汽车领域在 2026 智能电动汽车发展高层论坛上，靳玉志明确表态：华为不造车，只做行业电子螺丝钉，专注赋能车企造好车、卖好车。自 2019 年入局汽车领域，华为乾崑始终坚守智能解决方案供应商定位，拒绝整车制造，以 8000 人研发团队、超百亿研发投入，深耕辅助驾驶、座舱、底盘、云服务全栈技术。华为乾崑通过全栈、三智双智、部件三大灵活合作模式，已与一汽、东风、长安等六大央国企及主流车企深度合作，合作车型覆盖 15 万至百万级全价位段。凭借WEWA架构与融合感知技术筑牢安全底线，以公开安全数据推动行业透明化。不造车的华为乾崑，以技术赋能全行业，成为智能汽车产业升级的核心支撑，用技术实力重构行业格局，助力中国智能汽车领跑全球。 #华为乾崑# #买车就买乾崑智驾# #安全背后有乾崑#

23. 技术赋能不与车争靳玉志携华为乾崑撬动产业变革 2026 智能电动汽车发展高层论坛上，华为乾崑以“电子螺丝钉”的定位，诠释了何为产业赋能者。靳玉志表明，华为不造车，只做车企的技术后盾。从2019年步入汽车领域，华为乾崑放弃整车赛道，专注智能技术研发，构建覆盖辅助驾驶、座舱、底盘、云服务的全栈体系，成为产业核心技术提供商。依托灵活的合作机制，华为乾崑与国内六大央国企及主流车企深度合作，产品覆盖全价位、全动力车型，2025 年辅助驾驶市场份额稳居第一。以安全为第一原则，WEWA架构实现辅助驾驶技术突破，融合感知提升防护能力，公开安全数据建立行业信任。小小的“电子螺丝钉“，却撬动整个智能汽车产业，华为乾崑以赋能者姿态，推动行业技术革新与标准建立，加速 L3 自动驾驶时代到来。 #华为乾崑# #买车就买乾崑智驾# #安全背后有乾崑#

24. 华为靳玉志：L3是必经阶段，今年或为全球自动驾驶元年

25. 整车寿命15年硬件却3年淘汰？华为靳玉志呼吁政策破局，智驾能否插拔升级成焦点

26. 华为重大官宣！

27. 靳玉志解读华为乾崑商业生态，灵活赋能车企赢在智能赛道智能电动汽车发展高层论坛期间，靳玉志重磅发声，解读华为乾崑的商业生态布局，强调华为不造车、只赋能的核心立场，明确华为乾崑将以“电子螺丝钉”的定位，助力车企在智能化赛道上抢占优势、赢得主动。针对车企差异化的转型需求，华为乾崑打造全栈、三智双智、部件三大灵活合作模式。目前，其合作版图已全面覆盖六大央国企及鸿蒙智行、岚图、路虎、奥迪等主流车企，形成全方位、多层次的智能出行生态矩阵。技术赋能成效显著，截至2025年底，华为乾崑智驾ADS合作车型达35款，预计2026年底将实现80款车型合作、300万台累计搭载的目标。华为乾崑以稳定的交付能力和完善的技术服务，为车企智能化转型保驾护航，推动中国智能汽车产业实现规模化、高质量发展。 #华为乾崑# #安全背后有乾崑# #买车就买乾崑智驾#

28. 靳玉志表明，华为不造车聚焦产业赋能在智能电动汽车发展高层论坛上，靳玉志明确表态，华为始终坚持不造车，聚焦产业赋能，以华为乾崑为载体，做车企最坚实的技术后盾。作为智能汽车行业的“电子螺丝钉”，华为乾崑坚守帮车企造好车、卖好车的初心，凭借灵活多元的合作模式，赢得行业广泛认可。为精准匹配不同车企的智能化转型需求，华为乾崑推出全栈、三智双智、部件三类合作方案，为车企提供定制化赋能路径。目前，华为乾崑已与一汽、东风、长安等六大央国企达成深度绑定，同时携手鸿蒙智行、阿维塔、深蓝等主流品牌，构建起覆盖面广、协同性强的智能出行生态。截至2025年底，华为乾崑智驾ADS合作车型已达35款，按照规划，2026年底将增至80款，累计搭载量预计突破300万台。凭借成熟的技术体系和稳定的交付能力，华为乾崑成为车企智能化转型的优选伙伴，推动行业从单点技术突破迈向规模化普及，助力中国智能汽车产业高质量发展。 #华为乾崑# #安全背后有乾崑# #买车就买乾崑智驾#

29. 2026华为乾崑技术大会：当“电子螺丝钉”开始定义汽车安全新范式

30. 以一己之力推动中国辅助驾驶发展！靳玉志：买车一定要买带华为乾崑智驾系统

31. 靳玉志：你说你辅助驾驶有多好多好，有本事，你拿数据出来证明啊！

32. 华为乾崑发布ADS 5 靳玉志：乾崑是智能网联汽车的“电子螺丝钉”

33. L3不是终点，而是走向L4、L5完全自动驾驶的必经阶段。这一次，看懂了华为乾崑的责任，和克制 #华为乾崑 #L3 #辅助驾驶

34. 小鹏智驾领先华为智驾五倍？地平线吊打华为ADS？魔门塔市场占有率远远高于华为智驾？天神之眼比ADS更优秀？长城智驾第一？ ………… 每次看到网络上这类帖子，我都会将原文的感叹号、句号改为问号。你赞成我的做法吗？

35. 华为智驾不是第一梯队而是行业T0级的存在！

36. 你说的所谓智驾大佬，就是华为智驾的竞争对手，它们不说华为智驾好，说大家都差不多有多少可信度？别以为大家都是傻子。都在做不等于水平都差不多。主播推荐的智驾系统有几个人敢放心用？你们攻击华为吹牛，人家华为确实牛🐮🐮🐮。你们说自己和华为差不多，甚至说比华为智驾还牛。是确实在吹牛。

37. 车盟快讯：2026华为乾崑媒体日上，集中呈现了智能汽车向安全化、家庭化方向演进的行业趋势，而奕境X9的推出，是东风整车制造实力与华为乾崑全栈智能技术深度融合的标志性成果，亦为行业提供了深度创新的参考样本。面向未来，华为乾崑将持续深化与奕境的战略协同，依托百亿级研发投入与完整技术矩阵，持续迭代适配中

38. 谁是吹牛？谁家是真的安全？智能驾驶技术安全不安全看什么？主动安全系统可靠不可靠怎么看？一定要看数据，不要听厂家忽悠。华为智驾，每周、每月、每年都公开公布安全智驾报告。坚持用数据说话。最新一期安全报告有一组数据发人深省。就是汽车强烈碰撞事故概率。中国平均强烈碰撞概率是180万公里。装备华为智驾

39. 跳过中间版本，华为ADS 5.0直接落地L3，把友商的桌掀了？

40. 柳汽品牌日重磅签约风行星海携手华为普及全民智驾 2026年6月7日，东风柳汽第十届“67品牌客户日”于柳州盛大启幕，活动现场迎来重磅合作落地，东风风行与华为正式签署智驾合作协议，标志着央企制造实力与华为顶尖智驾科技实现深度融合，将加速智能驾驶技术平民化、普惠化，惠及万千中国家庭。本次签约由东

41. #华为汽车与小米汽车,怎么选?#这个问题本身就不严紧。小米是亲自入局造车的车企。华为是帮助车企造车的企业。华为不造车，华为帮助车企造好车。华为与车企合作的模式也有很多种。最能体现华为造车理念的无疑是智选模式。智选模式最典型的就是问界、尊界。我们就拿问界和小米做一个简单的对比吧。一、两者造车理

42. “电子螺丝钉”定位驱动乾崑合作生态加速发展华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志在活动现场重申了华为乾崑“电子螺丝钉”的产业定位，明确坚持“不造车，助力车企造好车”原则，专注以技术赋能伙伴。他强调，华为乾崑的成功必须建立在合作伙伴成功的基础之上。基于这一定位，结合车企的不同诉求，华为乾崑形成了

43. 又一汽车品牌官宣与华为合作

44. 华境S全系标配搭载华为乾崑智驾，将升级至ADS 5 打破行业内卷北京车展上，上汽通用五菱与华为乾崑签署全面深化战略合作协议。这场战略合作绝非简单的技术叠加，而是五菱与华为乾崑的战略同频与双向赋能。深耕汽车市场多年的五菱，凭借“人民需要什么，五菱就造什么”的初心，积累了3200万用户基盘，深谙国

45. 2026北京车展上展出的奕境汽车，是东风跟华为乾崑砸百亿深度共创的新品牌，首款车X9定位家庭旗舰大六座SUV。车长五米三，华为全家桶直接标配，ADS5智驾、鸿蒙座舱5、896线激光雷达和CAS5.0防碰撞全给齐了，车身还用2400兆帕钢加三层电池装甲，主打安全舒适。我觉得央企造车底蕴配华为智能化

46. 华为系在新能源汽车业务上已经被盘活了吗？

47. 那些做鸿蒙智选的真心话，一起和余隽聊聊

48. 鸿蒙智行六大技术方案，推动汽车产业升级

49. 欧洲权威测试智驾，华为全球第一，三连冠欧洲最权威的智能驾驶测评机构，德国 P3中国智驾测评中心4月16日发布，最新一期测评结果。一、完整积分排名（TOP10） 1. 华为乾崑 ADS （享界S9T）：4.46 2. 小鹏 NGP （P7）：4.33 3. 理想 AD Max V13.4（i8

50. 智能驾驶到底谁最牛？自称领先华为五倍的智驾系统自动泊车时撞护栏，车辆受损严重。自称世界智能驾驶只有特斯拉才是第一梯队，他家智驾年内差不多可以追上特斯拉的车企近期连续两次与牛亲密接触，谋杀了一头大牛，一头小牛。车企还说智驾系统正常。这两家公认仅次于华为智驾的车企智驾系统连续出丑，让大家感受到了真

51. 特斯拉FSD和华为ADS谁更强一些？能达到L3吗？

52. 华为宣布对智驾系统进行「兜底」，此举将对智能驾驶行业和消费者带来哪些影响？

53. 广汽+华为联合打造的启境GT7，实车比照片好看。技术发布会上，华为靳玉志称：启境GT7将首批搭载全新一代华为乾崑智驾ADS 5.0。再加上鸿蒙座舱小艺智能体，激光雷达能识别120米外一罐可乐大小的障碍物，这参数听着夸张但华为的技术确实扎实。不过"启境"这个品牌名，现场好几个媒体老师都在吐槽太文绉

54. 智驾和智驾不同，有害人的，还有救人的。害人的往往不是智驾害人，而是人害人。虚假宣传害人，不知道自己车智驾边界害人。救人的确实是智驾救人。华为智驾的SOS紧急呼叫系统已经救过不少人了。心脏病发作的，晕厥的，是智驾系统将他们及时送到就近的医院，赢得了宝贵的抢救时间。

55. 阿维塔07的华为智驾:真好用还是被高估?1500+用户真实反馈全景呈现

56. 华为智驾兜底_新浪新闻

57. 还在信买新不买旧？华为ADS5.0让老车免费跨代升级，被打脸了吧！

58. 乾崑ADS5.0全量OTA：老车免费升，实测四大升级避坑指南！

59. 华为乾崑媒体日：靳玉志说自己是"螺丝钉"，但掏出来的全是核武器

60. 转自《人民日报》专访靳玉志:“电子螺丝钉

61. 2026华为乾崑技术大会观察：当“电子螺丝钉”开始定义汽车安全新范式

62. “较真”的余承东，“愚蠢”的鸿蒙座舱，网友力挺藏着什么行业真相？

63. 今天云逛华为乾崑展台，顺便说说我长期开乾崑智驾的真实感受。作为老车主，我最认可的是它把安全和实用做到了极致。展台看到的这些智驾功能，不是 PPT，是我每天都在用的：城区自动跟车、无保护左转、避让非机动车；高速自动领航、智能变道；地库自动泊车，真的大大降低了驾驶压力。长期用下来，它的稳定性和可靠性最打动我。百公里接管次数很少，极端场景比如暴雨、逆光、无标线小路，表现都很稳。当然它也不是完美，驾驶风格偏保守，有时候会被加塞，但比起安全，这点真的不算什么。如果你问我值不值得选，我会说：家用、通勤、长途多，选乾崑智驾，绝对不后悔。#友乾崑乐无穷 #乾崑邀你看车展

不造车的华为，却成了车圈的“电子螺丝钉”

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