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2.8吨的大块头转弯半径比飞度还小,这车怎么做到的?实测数据说话了

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11. 腾势Z9GT底盘操控,这操作真没见过,直接棒车主躲过一场事故❗ 今天看到前车急刹变道,本能猛打方向+急刹,心跳直接拉满!本以为要追尾,结果腾势Z9 GT稳稳拉住车身,没有甩尾、没有推头,姿态丝毫不慌。 归功于云辇-A和易三方的底盘调教,配合后轮转向与iCVC矢量控制,过弯侧倾极小,紧急避险时抓地力拉满。 CTB车身一体化架构刚性拉满,麋鹿测试93.6km/h,操控与安全双在线。 好底盘真的能救命,这波被硬核实力圈粉💯 #腾势Z9GT #汽车安全 #底盘操控 #新能源汽车

12. 🔥 腾势Z9GT试驾|2.7秒破百+腰部气囊支撑,开着真爽 谁懂啊!今天试驾腾势Z9GT,直接被这台「中国豪华名片」惊艳到✨ - ✅ 2.7秒百公里加速:三电机四驱爆发出1156马力,深踩电门瞬间推背感拉满,肾上腺素飙升,超跑级性能名不虚传! - ✅ 腰部气囊支撑超贴心:全息智能律动主驾自带一气两用主动侧翼+腰部气囊,激烈驾驶自动收紧包裹,久坐不累,支撑性直接拉满 ! - ✅ 云辇-A空气悬架:滤震超细腻,过弯稳如泰山,5.2米大车灵活好开,舒适与操控双向在线! 这才是中国豪华GT该有的实力,性能炸裂又豪华舒适,开着真的太爽了💥#全新腾势Z9GT#全新腾势z9gt#全新腾势z9gt

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14. 腾势Z9GT车重:性能续航平衡,驾驶无笨重感 我当时关注腾势Z9GT的时候,也特别在意它的车重。作为一台大型GT轿跑,它的整备质量确实不轻,这跟它用料扎实、电池容量大有直接关系。 我查资料发现,这类高性能电动车因为要放 **大电池**🔋,车重普遍比同级油车高。Z9GT用了不少 **铝合金材料** 来减重,但续航做到1000公里以上,电池重量贡献明显。 实际开起来的话,重量的影响被 **双电机四驱** 和 **智能底盘** 抵消了不少。我试驾时感觉车身很稳,加速依然轻快,过弯支撑到位。 不过重量对能耗会有影响,市区频繁启停耗电会稍高。好在它有 **闪充技术**⚡,补能速度很快,缓解了续航焦虑。 总的来说,Z9GT的车重是性能与续航平衡的结果,实际驾驶感受并没有笨重感。

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17. 腾势Z9GT这辆2.8吨的胖子,26万内操控居然没对手? 我当时试驾腾势Z9GT,第一感觉就是这车操控真的强。虽然网上总说它 **2.8吨车重会影响操控**,但实际开起来完全不是那么回事,底盘扎实,过弯很稳。 配置方面, **双腔空气悬挂、座椅按摩、后排通风** 这些在同价位里很少见。电池给到 **102度**,续航够用,补能速度也快,日常用起来很方便。 智驾系统用起来比较安心, **安全性算法很保守**,几乎没遇到过需要紧急接管的情况。内饰的豪华感不错,空间也够大,坐进去体量感很强。 不过内饰风格偏稳重,可能不太对年轻用户的胃口。品牌知名度比起新势力还有些差距。但就 **26万左右** 的价位来说,它确实是一台 **操控好、配置高** 的GT车型。

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