华为高管：华为不擅长营销，只有我们一家能把激光雷达用好

不擅长营销”的华为，恰恰最懂怎么让市场记住“遥遥领先”

2026年7月16日，华为乾崑智驾媒体日。

华为高级副总裁兼引望CEO靳玉志在镜头前，说了一段很有意思的话：

“华为在营销方面并不擅长，公司的核心优势在于踏实地做产品。”。靳玉志指出，华为勇于投入和认真研发的精神在全球范围内都较为罕见。

一个能把“遥遥领先”四个字刻进几亿人脑海里的企业，说自己不擅长营销？对于这个观点，我其实不太同意，我觉得华为的高管也没必要去妄自菲薄，华为的营销其实做的不错，特别是鸿蒙智行系列的产品，营销做得好和产品做得好，两者并不矛盾。

从问界M7到智界S7，从“鸿蒙座舱”到“乾崑智驾”，华为每一次产品发布都能引爆话题场。发布会金句频出，余承东的“遥遥领先”被做成表情包全网传播；问界新M7上市短短几个月大定突破十万台，热度持续不退；终端门店的销售话术、线上的KOL矩阵、线下的体验活动。

营销的本质是什么？不是铺天盖地的广告，不是花里胡哨的文案，而是把产品的真实优势，用最高效的方式让目标用户感知到。从这个标准来看，华为不仅擅长营销，而且可以说是高手中的高手。所以，靳玉志的话，多少有些太谦虚了。

但靳玉志为什么要这么说？我倾向于理解为一种姿态——在汽车行业这个“酒香也怕巷子深”的赛道里，强调自己“只会埋头做产品”，反而能建立起一种“技术宅”的信任感。

靳玉志举了一个非常具体的例子。他说华为做896线激光雷达，目标是在时速120公里的高速场景下，于120米外稳定识别高度仅14厘米的路面小障碍物，并且持续检出、完成避让。

这不是单靠“堆线数”就能解决的。靳玉志直言：靠硬件堆砌把激光雷达线数往上提，技术门槛其实并不高。真正难的是，把手里的激光雷达用起来、用得好，转化成实际的安全能力。

行业内确实有不少车型，车顶上顶着一个激光雷达，宣传册上印着“搭载高阶智驾硬件”，但实际体验下来，这颗雷达的存在感约等于零。还有一种情况，那就是视觉采集的信息，和激光雷达发生冲突的时候，到底听谁的，有些车企的算法，会出现“打架”，车辆的动作犹豫，甚至导致事故发生。

而华为的优势恰恰在于，激光雷达是自己设计的，算法是自己写的，从底层数据格式到上层控制逻辑完全打通。这种垂直整合能力，决定了它能比“买方案组装”的厂商挖出更多硬件潜力。实际体验来看，华为乾崑智驾在城市NOA和高速NOA场景中的表现，确实处于第一梯队。尤其是在复杂路口、夜间、雨雾天气等场景下，激光雷达提供的安全冗余，是纯视觉方案暂时难以替代的。