不改装就能进无人区!T700新版本叫板KTM 790,这钱花得值

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8. READY TO RACE ·  ready to explore 中量级ADV的性能天花板—— KTM 890 Adventure R。 889cc水冷双缸,锻造曲轴、双平衡轴,狂暴又平顺; 铬钼钢车架+轻量化车身(干重200kg),操控如越野车般犀利; WP XPLOR前后全段可调,出厂即竞技级配置; 多模式电控+越野ABS,公路/雨天/越野/拉力,一键切换。 不为妥协而生,只为极致探险。 从高速巡航到无人区穿越, 从铺装路面到丛林烂路, 890 ADV R:一车,通吃所有路况。 真正的玩家,都懂它的好。 #KTM昆明#KTM890#KTM790ADV

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19. 雅马哈T700 平行进口版雅马哈Ténéré 700原厂核心配置详情: 搭载689CC CP2直列双缸发动机,最大功率73.4匹马力,峰值扭矩68 N·m,动力调校兼顾越野攀爬与公路巡航,骑行质感稳定可靠;车辆座高设定为875mm,搭配16L容量油箱,日常综合路况续航可达340km,匀速公路巡航状态下续航能突破380km,长途骑行续航无忧;底盘方面配备前后KYB全可调长行程专业拉力悬架,应对非铺装路面、烂路路况适应性极强,制动系统采用Brembo高性能刹车,同时标配可关闭ABS系统,可根据骑行场景自由切换模式,兼顾操控安全性与越野可玩性,全方位满足硬核拉力骑行需求。#让骑行成为一种生活 #雅马哈tenere700 #66重机龚小滨 #重庆梦之翼机车俱乐部

20. 雅马哈拉力车落地价是多少

21. 想跑长途、玩穿越,这台拉力你一定不要错过 新到平行进口版雅马哈 Ténéré 700,硬核拉力标杆,征途无界。 22年出厂,23年4月上牌,安全行驶3721KM,车况精品。 座高875mm,油箱16L,综合续航约340km,公路巡航可突破380km,搭载689CC CP2发动机,73.4匹马力,峰值扭矩68牛·米, 配备前后 KYB 全可调长行程悬架,搭配 Brembo 刹车,标配可关闭 ABS, 摩旅配置齐全:原厂三厢、护杠、飞锐射灯、大灯保护罩、萝卜无线充,还有 GBRacing 发动机保护罩, 到手即可奔赴山海,解锁每一段探险之旅。#让骑行成为一种生活 #雅马哈tenere700 #66重机龚小滨 #重庆梦之翼机车俱乐部

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27. 2026 Yamaha Tenere 700 源自达喀尔拉力基因的中排量硬核拉力车,主打轻量化全能穿越,兼顾铺装长途与非铺装野路,2026款优化电控与骑行辅助,兼顾新手与资深越野玩家。 动力搭载689cc水冷直列双缸CP2发动机,DOHC四气门,最大功率73.4匹/9000转,峰值扭矩68N·m/6500转,匹配六速链条传动、电子油门,提供运动/探索两种动力输出模式,可开关牵引力控制。 车架为钢制双摇篮轻量化车架,标配21寸前、18寸后钢丝辐条轮,原厂拉力全地形胎;前43mm KYB全可调倒叉,行程210mm,后连杆式KYB减震带远程预载调节,行程200mm,离地间隙240mm,座高885mm,另有低座版本可选。 制动配Brembo卡钳,前282mm双碟、后245mm单碟,三段可调ABS,越野模式可关闭后轮ABS;油箱容积16升,整备重量213kg,配备加高风挡、护手、平拉力坐垫、四眼LED拉力大灯,高配World Raid版本升级六轴IMU、定速巡航、TFT仪表与导航互联。 1. 长途公路摩旅:平顺双缸动力、大油箱续航充足,直立骑行姿态长途不累,高速巡航稳定,适合跨省连续骑行。 2. 山林轻度/中度越野:窄车身、大离地间隙与长行程减震,林道、碎石路、土路、浅沙地操控灵活,站立骑行空间充足,ABS越野模式适配烂路刹车需求。 3. 戈壁、河滩穿越:轻量化车身相比大排量ADV脱困更容易,低转扭矩充沛,松软路面不易陷车。 4. 日常通勤短途出游:车身灵活,市区穿行无压力,兼顾代步与周末短途野线探险。 不适合重度极限越野、纯高速极速竞速以及追求低座亲民的小个子骑手。 #我的骑行日常vlog #创作者中心 #创作灵感 #机车的魅力 #改装升级#改装升级

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38. 雅马哈做的任何一款车给我感觉都是丑酷丑酷的,而且屁股总比前脸好看,如果把雅马哈的前脸比作人脸的话,就是欠揍的面相,这次试驾了T嬷嬷560和Tenere700,不得不说车辆动态平衡方面的设计,雅马哈在车圈真是兰博旺,上车就带着你想往死里整,引导你摸电门,遙想十几年前的碣石年代,买个十字曲轴的YZF-R1,随随便便就能跑250,abs都没有,因为速度太快,骑几百公里就卖到大连了,大连那哥们后来搞事业也没玩车了,每年都有联系,到季节就给我寄点大连樱桃过来……嗨呀,扯远了……车是好车,不值这个价…#雅马哈 #禁摩 #机车

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42. KTM790duke初体验 我觉得ktm790一直被大家误会,它很好操控,也好上手。就是动力大一点,你不要开赛道模式不翘头它还是安全感很足的车子。就像“得牧”一样很温顺,但是也能很凶的。看你怎么去驾驭;你只要会骑车,会正确的刹车,这就是一台特别好上手的车子,没有网传那么夸张。另外,也没有网传那么容易坏;你只要好好热车好好保养它还是质量很不错的。当然对比日系的质量肯定不如日系

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