花40万订金连实车都没见过，这钱花得冤不冤？
07-06 18:06
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1. 法拉利首款纯电跑车Luce引热议：可订但订金40万起 提车需等明年
ITBear科技资讯 2026-07-01 00:00:00
2. 法拉利首款纯电轿车Luce售价398.8万，88辆配额3天售罄？为何经销商否认并称仍可订购？
新浪看点 2026-07-05 00:00:00
3. 法拉利纯电跑车在华三天售罄？经销商：首批订满，40万依然可订
汽车之家 2026-07-01 00:00:00
4. 购买法拉利支付的订金能退吗？
法律公园 2026-06-26 00:00:00
5. 限量88台，398万的法拉利纯电“售罄”？销售人员回应：消息不实
网易 2026-06-29 00:00:00
6. 为什么F1车手对法拉利Luce赞不绝口，而法拉利车迷却不买账？ F1车手们对法拉利首款电车赞誉有加，刘易斯·汉密尔顿在试驾后表示，“我原以为它只有四个引擎，结果竟然有十二个！”他的队友查尔斯·勒克莱尔补充道“是的，每个车轮三个”。 刘姐体验后评价，Luce的细节处理非常法拉利，“动力输出令人惊叹。即
今日头条 2026-06-01 00:00:00
7. 法拉利首款纯电跑车Luce亚洲首秀，398.8万元起售
汽车之家 2026-07-01 00:00:00
8. 法拉利Luce零百2.5秒/1050马力，四电机纯电超跑性能数据全解析_网通社号
新浪财经 2026-06-10 00:00:00
9. 法拉利Luce性能参数全解析：1050马力四电机是最大惊喜
网通社 2026-06-29 00:00:00
10. 法拉利Luce vs 超豪华电动车竞品：500万预算，谁才是王者？
汽车之家 2026-07-01 00:00:00
11. 法拉利前老板抨击Luce 法拉利Luce发布后引发的讨论还在发酵，意大利媒体采访到了卢卡·迪·蒙特泽莫罗，他是恩佐·法拉利离世后在法拉利任职时间最长的一位老板，78岁的蒙特泽莫罗对媒体表示，“如果我说出我的真实想法，那对法拉利来说就是一种伤害。他们有可能毁掉一个传奇，对此我深感遗憾。我希望他们至少能
今日头条 2026-05-28 00:00:00
12. 法拉利CEO力挺Luce：客户兴趣浓厚 法拉利首款电车Luce真是热搜体质，最近争议不断，CEO也站出来表态了，你们怎么骂也敌不过客户喜欢啊。 Benedetto Vigna表示，新老客户对Luce都表现出“浓厚的兴趣”，“市场反响很热烈，包括一些新客户。” 周一和周二法拉利在罗马举办发布会，向16
今日头条 2026-05-29 00:00:00
13. 藏家骂Luce不配挂标，法拉利却说中国配额售罄
新浪看点 2026-07-02 00:00:00
14. 法拉利否认将限量版车型与Luce销售绑定 上周彭博社曾爆料，法拉利为了推销全新电动车Luce，给消费者设定了条件，想获得购买法拉利限量版车型的资格，必须同时购买一台Luce。对此，法拉利首席商务官明确否认，称从未强迫客户购买Luce。 “这样做会导致负面评价，消费者会诋毁Luce，几个月后也会转手卖
今日头条 2026-06-23 00:00:00
15. 法拉利首款纯电车型Luce中国市场88台配额售罄
新浪财经 2026-06-29 00:00:00
16. 法拉利首款电车Luce在华三天售罄？经销商：依然可订 订金40万起步
车讯号 2026-07-04 00:00:00
17. 398.8万起！法拉利Luce直降36万，首批配额售罄？
网通社汽车 2026-07-01 00:00:00
18. Luce只占20%生产比，服务小部分的你❗️ Ferrari Luce的发布是法拉利电动化版图上的第一块重要拼图 Luce在意大利语中意为"光"，但它的到来并没有照亮一条所有人都认同的道路，而是引起了一场汽车界的"认知大地震"。这种有意或无意的产品策略将话语权从中国新能源喜欢的"性能参数争夺"，转移到了更高维度的"文化定义权". 而中国市场对LUCE的态度，目前舆论呈现的争议主要集中在颠覆性的设计和"性价比"，且看衰的声音似乎暂时更响，客观来分析有以下几种： 1、全网恶搞狂欢：Luce的设计语言被普遍认为"不够法拉利"，在许多人心中，法拉利等于低趴姿态，凌厉线条和攻击性。而Luce呈现出圆润，极简的"苹果风"，在视觉冲击力上被部分舆论评价为"平淡"，甚至与国产新能源车撞脸，网友因此P图玩梗。 2、业内激烈批评：蒙特泽莫罗及法拉利传统拥趸认为法拉利"背叛纯血灵魂"，是对品牌"审美的冒犯 3、天价接受度存疑：面对高达435万元的起售价，当国产四电机车型已下探至30-80万区间时，很多玩家宁愿去买一台"有灵魂"的V12燃油法拉利。 法拉利从未有过那么大的空间，四门五座布局和600L的后备箱容积，让它成为法拉利历史上最实用的车之一，几乎是Roma(约255-272L)或 SF90(仅约74L)等传统燃油法拉利的8倍以上，彻底改变了超跑的储物局限性 续航530公里(实际预计约400公里)，配合350kW快充 电动车保养成本远低于V12引擎，省去了高昂的机械磨损和维护开销，高频使用也豪无负担。 Luce最大的反响，并非来自某一位车评人，而是资本市场在2026年5月26日发布当天，法拉利股价一度暴跌超过7%。市场反应的背后，透露出投资者的顾虑：当前整个超豪华市场正从激进的纯电转型中"踩刹车"，多个品牌因盈利困难和客户偏好而推迟电动化计划，法拉利为什么此时却逆势推出纯电车型? 有一种说法我觉得靠谱：LUCE的上市，反映了法拉利在电动化浪潮下的整体抉择。法拉利对纯电的态度很务实。其2030年战略规划里，纯电车型只占20%，主力仍是40%的燃油车和40%的混动车。非常清楚，忠实客户的核心需求仍在于V12的声浪和稀缺性，而非参数竞赛。因此，推出Luce更多是提前布局，积累技术，而不是立刻用电动化颠覆自我。 愿大家留给法拉利足够的耐心，静观其变。
抖音 2026-05-28 00:00:00
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