腾势N8官图发布,纯电大五座配易三方

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07-13 12:11

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1. 我去,腾势突发重磅车型啊大五座 N8 即将上市,尺寸 5150*1999*1820mm,轴距 3075mm!除了大家可以预想到的第二代刀片电池加闪充以外,还有很多猛料,尽情期待!几个小时前刚跟大家说了,大五座 SUV 是新的增量,没想到,迪子又来一款超猛车看来势必要把腾势从腾 2 万干到腾 3 万了

2. 腾势N8这回真来了!工信部申报图刚刚曝光,定位大五座纯电豪华SUV。这尺寸确实够大,车长5150mm,轴距3米零75,后排空间绝对宽裕,特别适合家庭用户。最戳我的是它的硬核补能:直接上第二代刀片电池加闪充技术,号称“5分钟充好,9分钟充饱”,哪怕零下30度也就多等3分钟,这速度直接告别充电焦虑!动力上搭载易三方,数据也很能打。外观走圆润稳重路线,双拼色车顶加隐藏门把手,科技感拉满。尺寸到位、技术领先,这台大五座N8看来是要在豪华SUV市场投下一颗重磅炸弹,期待正式发布!

3. 腾势N8 多么熟悉的名字又回归啦大五座纯电 云辇a 二代刀片闪充 后轮转向 天神之眼b这都是腾势基本操作从单电机(370kw)到易三方(890kw)也可以自由选择。今年比亚迪在豪华市场是真的发力连黑子都远比前年和去年消停多了

4. #腾势N8#腾势N8纯电版来了,尺寸为5150/1999/1820mm,轴距为3075mm,大五座追求人不多且追求舒适感的用户。 喜欢性能,可选三电机版,可以迸发890kW的最大功率,折算下在1210Ps左右,SUV里屈指可数,路上超车自由 如果是通勤家用,可选单电机,共两个版本:320kW/370kW,说实话已经足够用了 第二代刀片电池少不了,5分钟充好、9分钟充饱,一杯咖啡的时间! 腾势这次提升蛮大,大五座、动力翻倍、闪充消除续航焦虑,压力给到竞品了!#大V聊车#

5. 腾势全新的旗舰大五座SUV—腾势N8正式申报了,这是完全的新车型,和已经推出很久的那台老的腾势N8已经没啥关系了。这台车对家族设计进行了微调,感觉显得更稳重和简洁了。5米15的车长,3米1不到的轴距,车身后部的造型也会更灵动,更干练一些。目前知道这台车会有单电机和易三方两种动力的版本,天神之眼5.0、二代刀片电池、闪充也不会缺席。最近旗舰大五座车型挺多,看看它亮相后的反馈如何吧。

6. 腾势N8,和那个曾经奔驰时代的遗留产物没有任何关系了定位大五座豪华纯电SUV,注意,是五座,且是纯电最后一张图能看到e3的标识,显然N8也会搭载易三方,入门版会有单电机下半年腾势的重磅产品,期待一下#腾势N8##汽车资讯##大v聊车#

7. 深夜放消息,往往意味着后面还有“大招”。目前已经基本确定会搭载第二代刀片电池和闪充技术,续航、补能大概率都会有新的突破。更关键的是,据说这次还不止这些,后面应该还有不少技术和配置会陆续释放。不得不说,今年腾势的产品节奏确实越来越稳了,一款接一款,几乎每次都有新东西可聊。接下来,就看腾势N8能不能把大五座纯电SUV这条赛道,再卷出一个新高度。#大v聊车##梦见新车##腾势n8#

8. 今年比亚迪20万级SUV无敌了啊!大唐23.98定调比亚迪高端成功,腾势N8大五座站稳25万价位,海狮08和唐EV下探20万价位,顶配承接大唐23.98起售价,比亚迪今年无敌了啊!而且腾势N8还有猛料没出,肯定是这个价位独一档的车型,猛料很快就会揭晓

9. #工信部车展#腾势的招出不完啊腾势新款中大型纯电SUV 腾势N8来了,整车大气、耐看,车身5150,mmx1999mmx1820mm,轴距3075mm,超大车内空间;搭载第二代刀片电池+闪充,5分好9分饱3分寒。当然有标志性的易三方,而且综合最大功率 890kW,动力拉满,8系列豪华SUV市场又要卷起来了

10. 腾势N8来了 这次是纯血腾势架构车长5150mm、车宽1999mm车高1820mm,轴距3075mm定位大五座车型,尾灯取消了N系列的对称式设计,采用贯穿式尾灯。价格方面,腾势N8L卖31.98,我赌一手腾势N8售价24.98起!

11. #小米澎程#最新工信部公示里小米澎程N70(中大型五座增程SUV)也一起申报了,和N90共享1.5L增程器;同日比亚迪腾势N8纯电版申报,大五座SUV轴距3075mm居然给了三电机版本极速240km/h,明显冲性能取向。个人觉得腾势N8这次三电机有点意思,比亚迪把仰望的部分技术下放迹象越来越明显,腾势品牌终于不甘心只做"豪华版比亚迪"了。

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19. 腾势这波藏得够深!大五座纯电N8要来了,我直接期待值拉满 实话讲,最近刷到新款腾势N8的消息,我整个人都精神了。 不是那种不痛不痒的年度小改款,是正儿八经的大五座纯电闪充版,还直接上了易三方平台。这波操作,我感觉腾势是憋了好久的大招,终于要放出来了。 先聊最直观的尺寸,车长5米15,宽2米,轴距直接干到3米075。什么概念?就这个轴距做纯五座,后排空间你就放开了想吧,跷二郎腿都是基本操作,往后一瘫半躺着刷手机都不顶腿。我之前坐过不少同级别所谓的"大五座",好多看着车长不小,实际后排也就刚够用,全被机舱和乱七八糟的结构占了空间。这台车纯电平台+3米多轴距,空间利用率肯定差不了,光看参数我就觉得要离谱。 然后最关键的点,这次是纯电闪充版,我估摸着大概率不会有混动版了。 搁两三年前我可能还会纠结,没混动跑长途怎么办?但现在真不会了。你想啊,现在闪充技术都卷成啥样了,9分钟就能充满电,比你去加油站排队、加油、付款全套下来还快。现在城里闪充站也越铺越多,跑长途提前在导航上点一下,中途歇口气喝杯咖啡的功夫就满电了,真没什么好焦虑的。而且纯电开着是真爽,平顺安静,没有发动机那点嗡嗡的抖动,日常通勤质感直接甩混动一条街。 必须重点唠唠易三方,这玩意儿真的是谁用谁知道。 我之前陪朋友去试驾过N8L,那个圆规掉头给我直接看傻了。快5米2的大车啊,转弯半径居然比很多A级小车还小,老小区那种窄路,一把就掉过头了,根本不用来回揉好几把 。还有那个蟹行模式,侧方停车的时候简直是新手福音,横着就能挪进去,再也不用来回调整半天。更别说高速上那些安全配置,什么高速爆胎稳控、横风稳定系统,平时可能感觉不到,真遇上突发情况,那就是保命的东西 。新N8能配上这套东西,我觉得诚意是够的。 在我看来,腾势这步棋走得是真聪明。 现在N8L是大六座,主打多孩家庭、三代同堂全家出行;新N8是大五座,主打普通三口之家,或者就喜欢大空间、追求驾驶质感的人。俩车同平台尺寸也接近,但是定位完全错开,一个极致顾家一个偏个人享受,直接把30万级大SUV的市场给堵得死死的。说难听点,这哥俩一组合,同价位真没几个能打的。 我自己瞎猜啊,定价应该会比N8L稍微亲民一点,毕竟少了第三排那套座椅和配置,成本能下来点。要是价格合适,下个季度一上市,绝对能卖爆。现在大家买车越来越务实了,要大空间、要安全、要好开、还要补能方便,这台车刚好全踩在用户的需求点上。 总得来说,我对这台车期待值是真的拉满了。 现在就等官方正式发消息,看看实车外观内饰到底长啥样,有没有什么惊喜配置。说实话,30万价位想找一台没明显短板的大五座纯电SUV,选择其实真不多,腾势这次算是精准补位了。 你们觉得这台车怎么样?真上市了会去试驾不?

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