广本续约到2038年、来成都车展"卖车"，东风本田却没来：想买本田的人，看清这3个判断

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这届成都车展最值得琢磨的一幕，不在展台上，而在展位图里。

8月21日，第二十九届成都国际汽车展览会在中国西部国际博览城开幕。22万平方米、近120个品牌、约1600台展车，规模依旧是下半年的A级车展。观察者网但官方展位图上，超过20个品牌消失了，东风本田就在缺席名单里。

而广汽本田不仅来了，还把展台安在了广汽丰田隔壁，两馆相连。车展第一天就去拍完馆的汽车博主王梓星说得直白：北京车展主要目的是品牌宣发，而成都车展非常明确，就是来卖车。微博

一个本田，两家合资，一退一进。这对关注本田、想买本田的人来说意味着什么，今天一次讲清楚。

超20个品牌缺席，先把账算明白

先看缺席名单的全貌。超豪华阵营里，宾利、保时捷、劳斯莱斯、兰博基尼、玛莎拉蒂、阿斯顿·马丁、莲花跑车悉数缺席，部分已是连续第二年不来；主流市场里，东风日产多年来首次缺席，东风本田、雪佛兰、悦达起亚也不见踪影，雷克萨斯、捷尼赛思、英菲尼迪同样没来，连特斯拉都没出现。观察者网来了的奥迪，展台面积也缩减了20%—30%，还被拆成两处展位。

为什么？说白了是一笔经济账。按媒体的说法，一场A级车展的场地费动辄数百万元，加上搭建、差旅和传播，单场投入常常到千万元级。而今年上半年全国汽车产销各完成1500万辆，同比下降4%；7月新能源渗透率已经升到65.1%，自主品牌乘用车市占率突破77%，合资及外资品牌加起来已经不到四分之一。观察者网盘子在缩、流量又不站在自己这边，车展预算自然最先被砍。

所以先要明确一件事：缺席不等于退出。特斯拉没来，超豪华连续两年不来，这是行业集体算账，不是某一家收拾行李走人。

但有个细节值得咂摸：东风本田其实是本田两家合资里卖得更多的那一个。本田中国上半年销量约20.58万辆，扣掉广汽本田的6.83万辆，剩下约13.7万辆基本都来自东风本田。知乎知乎卖得更多的没来，卖得更少的那个反而把馆搭得满满当当——广汽本田对现场订单的渴求，显然更强烈。

B站一条热评说得直白：就这几款车有必要浪费钱参展吗？哔哩哔哩没有新车要发，展来展去就是几款在售车，这个流量，确实不如在4S店收。

广本的"进"，背后是一份续到2038年的长约

广汽本田来参展，显然不只是情怀，它有底气，也有压力。

7月20日，广汽集团和本田签署了合资合作战略续约协议：股比保持不变——广汽集团50%、本田技研工业40%、本田（中国）投资10%，合作期限从原本2028年到期，直接延长到2038年。知乎在合资品牌集体收缩的当口，上汽通用8月初刚续约到2047年，这份提前锁定的长约说明，股东双方还想把这场仗继续打下去。微博

但广本的成绩单确实不好看：上半年销量68318辆，同比下滑55.82%。知乎所以8月初的"新程，造更懂中国的好车"沟通会上，广汽本田把牌亮了出来：未来两年陆续推出5款新车，包括全新迭代的混动产品，以及两款整合双方股东资源的本土化新能源车型。知乎

那这次来成都车展干什么？把承诺变成订单。一线经销商已经在发力：小红书能刷到冠道"现车到店，月末入手超划算"，奥德赛"月底冲量、现车现提"，还有门店直接注明"员工内部价，可叠加广州补贴或置换补贴"。小红书小红书

再叠一个背景：本田几年前对中国市场做出的"2027年后不再投放全新燃油新车"的承诺，这几天又在社交平台刷屏。两件事放在一起，意思就很清楚了——现款燃油车进入倒计时，卖一辆少一辆，折扣窗口是真实存在的。

想买本田，给你3个判断

接下来是跟值友们最相关的部分。情况不同，答案不同。

判断一：看上东风本田车型（思域、CR-V等）的，不用慌，但谈优惠前先查经销商状态。

缺席不影响售后承诺，东风本田的销量盘子也还在，评论区有车主说CR-V现在每月还能卖出1万出头。哔哩哔哩但一个品牌开始砍车展预算，说明收缩已经在路上，区域经销商之间的经营差距会拉大。优惠能不能真正拿到手、售后方不方便，越来越取决于本地门店的存活状态。买车之前别光问价，先去店里看看现车规模和售后工位忙不忙。

判断二：看上广汽本田（雅阁、奥德赛、皓影、冠道等）的，车展+月末这个窗口是真的。

车展正在变成区域展销会，对消费者最直接的好处是：展台价格有的谈，现车可以当场确认。如果你本来就认准燃油或混动本田，打算买了长期持有，车展期叠加月末冲量，是下半年优惠最容易松口的时段。但如果你等的是那5款新车的承诺，注意周期是"未来两年"，刚需用车别拿现金无限期等。