今晚（8月20日），雷军官宣：8月21日起，小米澎程全国门店开放，邀请大家上车体验。微博一直关注澎程的人，会知道"上车体验"这四个字的分量。7月30日实车进店以来，澎程覆盖了全国146座城市、499家门店，但多数门店里，车只能看个外观，进不去。微博连澎程独立体验店上海首店，此前也只是静态展示，未开放试驾预约。明天，是很多人第一次真正坐进澎程。
时间点还正好撞上成都车展（8月21日至30日）。按官方口径，澎程将在成都车展开放内饰体验，线下门店同步。微博成都及周边的朋友，车展和门店可以一起安排。
不过明天去店里之前，先把三件事说清楚。
第一，“上车体验"不是"试驾”。
这次开放是品鉴性质的上车体验，截至今天，门店端还没有开放试驾预约。静态体验能回答空间、座椅、内饰、座椅变形这些问题，但底盘质感、增程器介入时的车内噪音、能耗、智驾的自然程度，这些"动态"问题全都感受不到。所以如果销售说"后面才能试驾"，不用意外。能上车只是第一步，真正试驾预计要等9月正式上市前后才会安排。
第二，1000元小订，把条款看懂再交。
小订是1000元意向金，9月正式发布后随时可退，锁单后享受优先排产，提车再送价值999元的车载桌板双杯托版。微博说白了，这1000元买的是一个"优先排产位"加一块桌板，反悔了钱能回来，风险很小。但注意：它锁的是排产顺序，锁单越早，理论上9月提车越早，最终价格和配置仍以正式发布为准。
第三，预售价不是最终价。
N90Max预售价29.99万元，N70Max预售价25.99万元，都是预售价。微博按照行业惯例，正式上市价通常不高于预售价，配置也可能在上市时调整。预算可以按预售价做，但别把它当成最终数字。
两款车到底是什么水平？
N90Max是大七座旗舰，2+2+3布局，全舱纯平地板加超长滑轨，支持一键对坐、一键大床，CLTC综合续航1705km、纯电续航464km。微博涉水能力最高750mm，还支持应急浮水脱困。微博整车搭载小米昆仑超级增程和龙甲电池。
N70Max是大五座四驱。据汽车博主放出的配置信息，纯电续航505km、综合续航1461km，二排空间1410mm，转弯半径只有5.67m，配了激光雷达全套智驾。微博9月正式上市后，还会有单电机两驱版，入门价格大概率进一步下探。
三个争议，不回避。
一是电池供应商。澎程这次没有用宁德时代和弗迪，而是中创新航（76度三元锂）加欣旺达（52度磷酸铁锂）双供。微博社区观点分成两派：一边担心二线供应商不够稳，一边认为打破宁德的垄断格局反而是行业好事。小米的回应是"龙甲电池"——小米自己负责产品定义，主导电池包设计，参与电芯设计，全流程质量管控。微博8月16日官方答网友问还专门解释了55℃高温满电的热安全测试条件，热失控后无热蔓延、不起火、不爆炸。知乎供应商排名不是第一梯队，这是事实；但到底对安全、续航、残值影响多大，要等交付后的长期数据验证。
二是平台仍是400V。批评的一方说，现在800V增程已经满天飞；支持的一方说，增程主要靠烧油发电，对充电速度没那么敏感。两种说法都有道理，如果你家充电条件好、日常以纯电为主，这一项多留意。
三是部分配置缺席。N70的车内220V电源、二排双层玻璃等没有给到，社区里失望的声音不小。最终配置清单，以9月正式上市为准。
再说一个需要冷静的事实：订单量。有博主说小订破了6万，也有说8万、10万的，但官方从未公布过小订数据。去店里蹲点过的博主观察相对实在：N90订单占比约七成，热度不错，但没有YU7发布时那么火爆。微博第三方信息看看就好，别拿它当自己决策的依据。
真正的对手是谁？
周浩然静态体验后的观点值得参考：澎程真正的主角可能是N70。5米以内的车做两排对坐，除了它基本只有极氪Mix，N70比Mix便宜六七万，对坐模式可以关着车门启动，前后排之间的空间也比Mix大得多。微博而N90的三排对坐并不独家，差不多价位的零跑也有。所以对比的时候，别只盯着理想L7、问界M7：先想清楚自己要的是"空间变形"，还是一台普通的增程大SUV，要对标的车不一样。
三类人，三种动作。
已经确定今年要买增程大SUV的：明天可以通过小米汽车APP或直接联系门店销售，预约上车体验。确定要的话，1000元小订锁个优先排产，风险很小；但最终价格和配置以9月正式发布为准，别提前把预算做足。
还在纯电和增程之间犹豫、在YU7和澎程之间犹豫的：车值得去看，但小订不急着交。静态只能回答一半的问题，另一半等试驾开放再说，加上销售微信盯着试驾排期即可。
等降价的：明天的热闹可以不去。两条线索，一是N70两驱版会在9月上市后跟进；二是N90低配，有博主预测正式价格可能干到25万左右——只是博主预测，不能当真。微博
接下来值得盯三个信号：成都车展首批上车体验的口碑、9月正式上市的价格和配置、试驾开放的时间点。这三样落定，这台车才算真正看清楚。
