这个8月，125踏板市场不能再热闹了。五羊本田NWT125在8月3日以8680元起的价格发布，半个踏板圈都在喊“开卷了”。哔哩哔哩但新大洲本田旗下有一台车，跟这场价格战完全不在一个节奏上——Square X125，车圈外号“四块二”，指导价12680元，从去年9月上市到现在，成交价硬挺了11个月，几乎一分不动。小红书小红书
而这个8月，这台最“倔”的小车终于松口了：官方渠道开始放出购车赠700元油卡的活动，有门店直接喊话“多少人一直在等活动，现在活动来了”。小红书小红书
我把这11个月里B站、小红书上的车主帖和测评评论区翻了一遍，今天把这台车聊透：它膈应人的地方在哪，让人上头的地方在哪，谁该买，谁该绕。
先说清楚这是一台什么车
Square X125属于“小祖玛”一脉，方方正正、带点呆萌的跨界造型，主打户外玩乐。配置上有个125级别不多见的东西：标配双通道ABS。小红书定位也很明确——它不是拿来当实用通勤工具的，是拿来当大玩具的。
理解了这个定位，后面所有的吐槽才说得通。
车主吐槽最多的三件事
第一，没有座桶。这是车主投票最集中的痛点，B站一条2.5万播放的测评视频底下，最高赞评论36个赞。哔哩哔哩评论原话是这么说的：“一个踏板没座桶放头盔，遇水还会湿鞋，我图啥呢？”车身中间看着不小，但储物基本靠零，头盔要么挂车把，要么靠改装尾箱、边包解决。
第二，油箱小。按车主实测是5.7升，有人调侃“那么大的弯梁，那么小的油箱”。但有意思的是，这车油耗极低，车主实测百公里不到2升，一箱油跑到闪灯大约280公里，闪灯后还能再跑40公里左右。哔哩哔哩所以“油箱小”是真吐槽，“续航焦虑”倒真谈不上。
第三，噪音和震动。有车主直言发动机动静“比150还吵”，时速过了60码震感明显。哔哩哔哩还有个隐藏槽点：因为长得太像电动车，有车主骑国道被交警拦下来要求离开。
那为什么还有人抢着买？
翻完车主帖，答案很一致：好玩。
这台车像个乐高。哔哩哔哩小红书有车主晒账单：新车12680元，改装又花3500元，而且这已经算“此车市面上改装天花板”——前置大灯、后脚踏、尾架、边包、靠背全有改装件，B站光围绕这台车做快拆尾架、边箱支架的配件设计师，视频就出了几十条。小红书
场景也明确：钓鱼佬拿它驮装备，露营党拿它拉东西，有人骑它往返100公里去徒步，也有人真往泥地里钻。有条帖子我印象很深：一位车主越野陷车，同一个地方救援了两次，连救援的车都陷了进去——这车是真会被骑去“不该去”的地方，当然不建议模仿。小红书
对小个子也友好：座高低、车身轻，不少小短腿车主管它叫“梦中情车”，回头率也高。小红书
哪三类人可以认真考虑，哪三类人绕道
适合的人：
已经有一台通勤车，想买第二台“玩具车”，周末骑、钓鱼骑、露营骑的；
改装和颜值党，享受自己动手把车搭成乐高的过程；
预算到得了12000档、看重座高和轻巧、想要一台回头率高的小排量新手或女骑。
不适合的人：
家里只有这一台车，还指望它每天通勤装东西——没座桶这个硬伤天天都会提醒你；
极致性价比党——同样的钱，五羊本田NWT125起步只要8680元，主打实用；想要水冷满配的看HRD125，12980元起；
真把越野当刚需的——这车是轻越野玩具，高强度非铺装还是ADV和越野车的活。
最后算笔账
指导价12680元，8月官方活动赠700元油卡，折算下来实际价格约1.2万。小红书下单前可以再问问当地门店，本地补贴能不能叠加。保养方面，首保1000公里免费，之后每1500到2000公里一保，有车主说二保到四保还有优惠。小红书如果打算改装，预算至少再加1000到3500元。
还有个传闻，我在好几个评论区都见过——“听说要出150版本，再等等”。哔哩哔哩目前既没有官方消息，也没查到工信部申报，不建议拿它当无限期等待的理由。真正值得盯的是两件事：这波9月前后的优惠会不会延续，以及125级的价格战会不会继续挤压“四块二”的价格。小红书
一句话收尾：这不是一台适合所有人的车，但对上它的那部分人来说，这个价位几乎没有替代品。
