明晚，莲花要发“终章”燃油车：预计108万的Emira 420 Sport，四种钱包四种答案

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08-30 13:24

明晚（8月31日），莲花（路特斯）的发布会名义上有两位主角：黄金双900正式登台。但台上第三台车——Emira 420 Sport，对还惦记着“开”这件事的人来说，才是更扎心的那一个。官方倒计时给出的口径是：这台“更轻、更快、更强”的车8月31日登陆中国。微博它早在5月28日已全球上市，被官方称为迄今动力最强、重量最轻、空力最好的Emira。知乎

先拆三个“听起来很有道理”的说法

网上热传的说法里，“420=3.5T V6机械增压”是误传。量产版用的是源自Mercedes-AMG的M139 2.0T四缸机，420匹、500牛·米、7000转红线，配8速双离合，中置后驱，0-100km/h加速3.9秒，极速300km/h，车名里的420就是马力；V6机械增压是现款Emira的另一套动力，和这台车没关系。媒体口径里这台车预计售价108万元，是莲花电气化转型后燃油跑车的终极作品之一。IT之家注意：108万是媒体预测数，明晚才有官方答案。

“控制在100万以内不交豪车税”的说法同样站不住：超豪华小汽车加征消费税的线是含税价约147万（不含税130万元），108万折不含税约96万，满选装也基本碰不到线——这是评论区口口相传的伪常识。

“Emira就是买个壳子”，正反证据都是真的。车主侧的说法是“底盘感知、转向手感，比200万以内的718、911都好”；反证同样存在：现款车主在评论区反馈变速箱偶有拖沓、驾驶位左侧有电流声，还有一句“希望420解决了刷圈热保护的问题”。看这台车，得两只眼睛一起用。

钱花在哪：底盘和空力才是主菜

比马力更实质的是硬件：车高降5mm、主销后倾角等悬架几何重新优化，新前唇降低升力、新增翼子板通风口、散热进气口加大、侧裙加长梳理尾部气流，碳纤维选装覆盖前唇、侧裙、轮拱通风口、侧舱、后扰流板和扩散器，车机里还带了显示圈速、弯速的赛道App。

真正的变数是轻量操控套件——英国试驾车辆全部搭载：Multimatic手动可调避震、米其林Cup 2（前245mm/后295mm）、减重6.5公斤的钛合金排气（减的是后轴之后的重量），加上碳纤维百叶窗式尾门和锂离子12V电瓶，整套净减重25公斤、净增下压力25公斤。谢欣哲在参数表末尾特意留了一句：国内选这套套件的价格不详。小红书他的驾驶印象是：95%极限以内像轨道车贴地，越过极限后短轴距的旋转来得突然、需要驾驶者快速抓住——一台“能体现驾驶者价值的车”。另外他试驾提到，新款车顶可以拆下来。

刚收缩纯电，为什么押宝“终章”燃油车

8月27日的财报把逻辑摆在了台面上：上半年总交付量达3904台、同比增长39%，营收2.68亿美元、毛利率提升至10%，经营亏损同比收窄63%。新浪财经但依然亏损，净亏约1.5亿美元。SUV走量，420 Sport这类跑车的任务，在券商解读里就是稳固高端跑车细分市场并贡献现金流。知乎跑车量小，但单车毛利和品牌势能是卡宴式SUV给不了的。
所以莲花CEO冯擎峰能说出“1.8吨菜车”这种话——自家电车一起骂，轻量化才是信仰。营销逻辑成立，但电动莲花车主的“情何以堪”也是真情绪。对现款Emira车主更直接：新旗舰落地，First Edition车主在评论区自嘲“低人一等”，去年卖车的车主已经发帖想把它买回来。

价格阶梯：四种钱包，四种答案

选项	价格	节奏
现款Emira	90.28万起	8月限时零息贷，权益8月31日截止
Emira Scura限量版	98.80万	7月27日已上市，全球限量69台、中国配额9台
Emira 420 Sport	预计约108万（媒体口径）	明晚官宣，欧洲8月已交付，国内预计四季度
二手Emira	约70万级可碰“车况靠谱”车源	车商在挂：25年个人一手、一万多公里

预算100万+、要满配下赛道的：唯一正确答案是等明晚，盯两个数——上市价、轻量操控套件是标配还是选装。价差压进现款15—18万以内，420匹+空力升级的溢价才立得住。
预算卡在90万的：420和你无关，真正的选择是现款和Scura。太平洋汽车给的参考价是现款莲花Emira国内售价90.28万元。太平洋汽车而Scura官方指导价98.80万元、全球限量69台、中国配额9台。中车网8.5万买的是带驾控套装和“限量”名头：不折腾、要性价比选现款零息贷；想直接下赛道，Scura这9台是卖一台少一台。
想捡二手的：明天的新车价就是二手行情下一个锚点。420定价越高，现款和二手越继续承压，不急着出手；低残值这个窗口还没关。
被“三秒电车”种草的：多花七八十万买的不是那个3.9秒数字，是中置后驱在弯中的旋转、声浪，和敢天天全油门的低趴姿态。只要直线加速数据，这个市场从来不需要一台Emira。