基础设施建天上，暴雨中奶茶从天而降，美团无人机外卖超100万单

【全文导览】：美团无人机累计超100万单、覆盖六城常态化运营。暴雨中奶茶从天而降，医疗场景已盈利，单均成本降至2.3元。城市正把基础设施建到天上去，低空经济从试点迈入商业化新阶段。

文｜捉驿 / 栏目｜数字视线

今年夏天，深圳一场暴雨里，有人在路边等了四十分钟外卖。

与此同时，几公里外，一架无人机穿过雨幕，把奶茶稳稳放进智能空投柜，全程不到十分钟。

这不是科幻概念，是美团无人机正在深圳、北京、上海、广州、香港、迪拜六座城市同时发生的事。

累计超100万单配送、近60条航线、第四代无人机载重4.5公斤续航20公里、医疗场景已盈利，这些数字背后，藏着一个更重要的判断：无人机送外卖可能不是“试点”，而是城市基础设施的另一种开端。

银翼穿云过雨烟，外卖从天落眼前。
六城织就空中网，十万单行已近年。

◆ 常态化运营的“百万单”节点

2026年5月21日，深圳世界无人机大会上，美团副总裁、无人机业务负责人毛一年公布了一组数据。

截至2026年6月底，美团无人机已在深圳、北京、上海、广州、香港、迪拜六座城市开启低空物流配送服务，累计完成订单超100万单。

其中，深圳开通近60条航线，完成约70万单配送。平均订单配送时长约15分钟，相比传统模式近30分钟的效率，提升近一倍。

更让行业震动的是成本。

毛一年透露，过去三到五年，美团无人机单均运行成本每年下降40%至50%。

目前综合成本已压到2.3元左右，而人工骑手同场景送一单要6到8元。

华创证券研报分析显示，末端无人机配送单个包裹运输成本可低至1.14元，按此测算，第四代无人机单月运营成本可低至1400元左右，较人力配送下降75%至90%。

成本优势主要得益于自研的云枢M-DaaS调度系统和硬件迭代。

硬件层面，2026年5月，美团发布了第四代长程索降版无人机M-Drone 4L Winch。

机身采用四轴八桨动力布局，外壳融合轻质铝合金与碳纤维材料。

设备最大载重4.5千克，满载状态下续航里程可达20千米。

环境适应能力出众，可抵御六级大风、大雨及中雪，覆盖97%的城市场景。配送全程无需降落，空中悬停状态下借助绳索下放货物完成投递。

与之配套的M-Port 3智能接驳机场占地仅1.4平方米，M-DaaS 3调度系统可在100毫秒内判断异常并做出响应。

谁没在暴雨天等过外卖？四十分钟、一小时、甚至更久。

你大概也经历过那种“餐到了，人凉了”的时刻。而无人机把1.5小时的车程缩到了10分钟，这不是效率提升，是维度差异。

◇ 从“试点”到“基建”

美团无人机业务起步于2017年。2021年初在深圳完成首个面向真实用户的订单配送。

2026年5月，毛一年宣布“城市低空物流航网”正式投入常态化运营。

从“点”到“线”，再到“连线成面”，这句话背后是近十年的技术积累和场景验证。

常态化运营的底气，不止来自企业自身。

2026年7月1日，新修订的《中华人民共和国民用航空法》正式施行，首次增设“发展促进”专章。低空经济被确立为国家四大“新兴支柱产业”之一。

产业规模方面，2025年中国低空经济相关产业累计投资及产值规模已达1.5万亿元，2026年当年新增产业规模预计突破1万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。

美团无人机2025年生产物流无人机同比增长416.1%。政策、产业、技术三条曲线同时上扬，“基建”的判断并非夸大。

毛一年曾打过一个比方：“低空航网的本质，是让城市商业不再受制于钢筋水泥的物理折叠。”无人机不是替代骑手，而是新增一条“空中通道”。

目前，人机协同仍是同城低空配送的主流形态，无人机负责3到5公里核心圈的快速配送，骑手负责更复杂的末端场景。

如果你在深圳，某天听到头顶嗡嗡响，抬头看到一架无人机吊着外卖箱飞过，你会拍照发朋友圈吗？

医疗场景是最先跑通盈利的细分领域。截至2026年6月底，美团无人机已累计配送检验样本和药品超81万份。

血液、检验样本、院前急救物资、特殊药品，这些对时效要求极高的物资，正在通过低空航线实现“分钟级”送达。

毛一年透露，医疗领域已在前端实现毛利。外卖还没赚钱，医疗先赚钱了，这个信号值得细品。

▶ 万亿赛道的商业逻辑

美团的目标不是“造飞机”，而是“织网”。2026年起，美团无人机业务全面转向系统解决方案提供商模式，向合作伙伴开放无人机硬件及配套运营系统的授权与赋能。

首批10家合作方已签约，服务延伸至浙江、湖南、广西等地。

把目光拉远一些。

全球最大的无人机配送商Zipline，2026年初宣布已完成超过200万次商业配送任务，运输超过2000万件物品，最新一轮融资后估值达76亿美元。

Zipline的目标是到2029年实现每日百万单配送。对标来看，美团无人机累计超100万单、六城常态化运营的进度，在全球范围内并不落后。

中国市场的独特优势在于城市密度高、场景丰富、政策推进快，这些条件叠加起来，低空物流在中国可能比任何地方都跑得更快。

❚ 简单说就是：美团做的不只是“用飞机送外卖”，而是在城市上空铺一张低空物流网。就像地面有路网、有快递柜一样，天上也有航线、有智能机场、有调度系统。外卖只是第一站，后面可能送药、送文件、送一切需要快速到达的东西。

毛一年预计，无人机业务实现规模化盈利还需两到三年。过去五年单均成本每年下降40%到50%，这个速度意味着经济性的拐点可能比预期来得更早。

说实话，当我看到那组数字：100万单、六座城市、医疗场景已盈利，我意识到这不是试点了，是正在进行中的城市重建。

正如卡尔维诺所言：“城市不会泄露自己的过去，只会像手纹一样把它藏起来。”

美团的“低空航网”，正在城市上空刻下新的纹路。

最后想说

从前等餐望穿眼，如今天降热汤面。
莫道外卖只饱肚，空中已画新路线。

如果无人机开始在你所在的城市送外卖，你会放心点单吗？还是更愿意等骑手送？来聊聊你的选择。

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