百万级豪车半年榜：揽胜6660辆卫冕、保时捷跌32%，TOP20唯一国产是仰望——去成都车展前先把这本账看明白

成都车展这两天正热闹，比亚迪9号馆2156平米、24台展车，人从开馆就没断过。微博但就在车展前后，一份更值得细看的成绩单悄悄出来了——2026年上半年的百万级豪车销量榜。

榜单本身不复杂，复杂的是它照出来的东西：谁在守、谁在跌、国产顶奢到底站在什么位置。今天把这本账翻给你看，周末要去车展的，看完再去，看到的东西完全不一样。

先看成绩单：揽胜卫冕，仰望U8是唯一上榜的国产车

先说背景。今年上半年国内乘用车零售870.1万辆，同比跌了20.2%，是近十年少见的大盘下行。但40万以上的市场是全场唯一正增长的细分——上半年卖了43万辆，同比还微增1%。

在这个最贵的池子里，百万级豪车上半年有14款车销量破千。根据易车榜整理的TOP20：

注意两点：第一，仰望U8是这份榜单里唯一一款国产车；第二，榜单把U8L的销量单独计算，也就是说这883辆只是标准版U8的存量，加长四座的U8L并不在内。知乎

很多人看到"883辆、第18名"就想下结论：国产顶奢卖不动。别急，这份成绩单还有另一面。

成绩单的另一面：40万以上，国产已经赢了

同样是乘联分会的数据：40万以上的市场里，新能源卖了24万辆，大涨46%；燃油车跌到19万辆，下滑27%。知乎更关键的是，自主品牌在这个价格带的份额到了59%，比去年同期提升21个百分点，豪华品牌回落到38%。

翻译一下：40万到100万这个区间，国产已经是主角；真正的硬骨头只剩百万以上。这不是"国产行不行"的问题，是"攻到哪一层了"的问题。

百万级为什么难？因为这个市场的买家不为参数买单，为信任和身份买单。这种信任是用十几年时间攒出来的，技术可以三年追平，品牌叙事追不平。有业内人士说得很直白：高端品牌的打造需要时间积累，得一点一点沉淀。

两个卫冕者的两种打法

看榜单不能只看名次，要看前两名在干什么——它们正好代表传统豪华的两条路。

路虎揽胜：全面油车化。2026款揽胜全系取消插混，只留燃油，四个版本从标轴141.2万到AB长轴179.9万。3.0T直六+48V起步，高配可选4.4T V8，530马力、750牛·米。在电车席卷一切的时候，揽胜反手把"纯燃油"做成了稀缺品——老钱们要的恰恰是这种不跟牌的姿态。

保时捷卡宴：全面电动化。卡宴上半年卖了6191辆守在第2，但保时捷中国的日子并不好过——连续四年下跌，2025年交付不到4.2万辆、同比跌26%，今年上半年只交付14501辆，同比再跌31.9%，比2021年巅峰期缩水近六成。知乎药方已经开出来了：4月北京车展上市纯电Cayenne Turbo和Turbo Coupé，111.8万-115.8万，双电机四驱、零百2.5秒、800V快充16分钟充到80%，还配了11kW无线充电。

一个赌燃油的稀缺，一个赌电动的未来。半年后谁对，榜单会说话。

仰望和尊界的答案：不拼量，先顶价格

再看国产这边。很有意思，面对百万级的量差，仰望和尊界选了同一条路——不降价换量，反而往上顶。

8月5日，仰望全球高定中心在上海虹桥开业，同步上市U8L鼎藏版，145.8万。知乎这台车没有去卷参数，卷的是工艺：苏绣、大漆、细木镶嵌三项非遗工艺第一次完整上车，细木镶嵌用的是唐代古法，原木刨到0.5毫米薄皮顺着纹路镶；3250mm轴距、5.3立方米座舱、大四座双零重力，后备厢能放三个高尔夫球包。钛媒体技术底子没动：易四方、云辇-P+、应急浮水、高速爆胎稳行，这次还加了天通一号卫星通信。这次成都车展是鼎藏版上市后的首秀，实车就在9号馆。

另一边，余承东在鸿蒙智行尊界品牌盛典上宣布：尊界S800上市13个月累计交付19000辆，同时发布S800 Grand Design典藏大观，138.8万起、主题套装再加20万，8月底陆续交付。有意思的是，S800本身因为主力价位70.8万-101.8万没过85万的"入围门槛"没进百万级榜单，但它的交付量早就不是问题。

所以国产顶奢现在的打法很清楚：量的基本盘用价位低一档的车去拿，百万级战场打的是价格天花板和高净值人群的信任。仰望甚至还把战线拉到了海外——两台U7从6月4日深圳出发，经霍尔果斯穿越中亚、俄罗斯、欧洲到英国参加古德伍德速度节，往返3万公里全程不托运，8月下旬圆满收官。百万级的仗，早就不只在销量榜上。

社区在吵什么：揽胜还是U8L

别以为这只是行业账，真实买家是真金白银在纠结。

B站上"97年女生预算200万，揽胜创世加长还是仰望U8L"的连麦视频，一千三百多条评论在出主意；抖音上仰望U8L对拼路虎揽胜的气场对比视频，评论区四千九百多条；还有"400万在仰望能买什么"这种视频，五十多万人看过。哔哩哔哩纠结的点高度一致：同样150万上下，一边是几十年品牌沉淀、保值率和圈层默契，一边是易四方、云辇、浮水这些独一份的技术和拉满的用料。

这个问题没有标准答案，但有个判断框架：如果你买的是"别人认不认"，揽胜的确定性更高；如果你买的是"自己用不用得上"，U8L那套技术在日常能感知到的地方更多。

要去成都车展的，给你三个看点

这周末去成都车展，9号馆可以这么看：

1. 先看鼎藏版实车。苏绣和细木镶嵌照片拍不出来，得凑近看针脚和木皮纹路，这是它和"贴皮式豪华"的分界线；

2. 浮水池和45度坡要提前预约。U8倒爬45度坡这次连王千源都现场体验了，技术演示只有亲眼看过才知道含金量；

3. 带着账本看车。把揽胜141.2万起、纯电卡宴111.8万起、鼎藏版145.8万、典藏大观138.8万起这几个数字摆在一起，你会发现百万级从来没有这么挤过。

最后留四个下半年值得盯的信号：

• U8L单独计销量后，能不能第一次挤进百万级榜单；

• 纯电卡宴能不能止住保时捷的跌势；

• 尊界典藏大观8月底交付后的第一个完整月销；

• 40万以上市场上半年只微增1%，下半年是继续独涨还是被大盘拖下水。

一句话谈资：百万级上半年，揽胜靠"不电动"守擂，保时捷靠"全电动"自救，国产只剩仰望一个在榜——但榜外的尊界和仰望的高定，都在往天花板打。这场仗真正的好看之处，不在榜单上，在下一份榜单里。