针对10万级家用车市场，一场夜间AEB实测揭示了令人担忧的现状。在统一严苛的测试标准下，多数车型的主动安全表现未达预期，部分甚至缺失此功能。这次测试为预算有限的购车者提供了极具参考价值的安全性能下限评估，帮助大家在购车时做出更明智的选择。
智能速览
懂车帝对15款10万级热门车型进行夜间AEB实测。
部分合资燃油车如轩逸，根本不具备AEB功能。
仅五菱星光EV一款车通过了60km/h高速测试。
比亚迪秦L、海豹06等车型未能通过60km/h测试。
吉利家族部分车型在40km/h低速测试中同样未达标。
精华内容
这次大规模的实测，不仅是冷冰冰的数据对比，更是对汽车安全底线的一次真实拷问。具体车型的表现究竟如何？它们在关键时刻能否守护安全？
测试标准
本次测试由懂车帝汽车达人发起，旨在摸底10万级家用车的AEB主动安全能力。测试选取了15款涵盖纯电、插混和燃油的热门车型，测试环境为夜间，目标是静止假车。为确保贴近真实用车场景，车辆需满载375公斤，以60公里每小时的速度进行刹停测试，若失败则降至40公里每小时再次测试。这套统一且严苛的标准，保证了测试结果的公平性和参考价值。
测试结果
测试结果出乎许多人意料。首先，部分如轩逸等合资燃油老将，因不具备AEB功能而无缘测试。在15款参与测试的车型中，仅有五菱星光EV成功通过了60公里每小时的挑战，能够及时识别并完全刹停。反观市场热度极高的比亚迪车型，例如秦L DM-i和海豹06 EV，虽然在60公里每小时的速度下能够识别障碍物并发出提醒、采取制动，但因刹车介入过晚而未能成功刹停。吉利家族的部分车型表现同样不佳，甚至在40公里每小时的低速测试中也未能通过。
回归安全
此次测试结果清晰地表明，在10万级市场，汽车的主动安全配置并未普及。购车观念也需随之进化，从最初的关注省油，到后来的追求体验，最终还是要回归到最本质的安全属性上。对于厂家而言，无论是比亚迪提出的“智驾平权”还是其他技术口号，都应将基础的安全功能落到实处。当自研技术尚未成熟时，采纳成熟的第三方方案亦不失为一种负责任的选择。
此次测试为10万级预算的购车者敲响了警钟，汽车安全绝不能只看宣传。当技术浪潮涌来，我们更期待厂商能将真正的安全价值普及到每一款车型。你下次购车，会把AEB功能放在多重要的位置呢？
