将F1赛车的动力系统移植到合法上路车辆中，这曾是车迷的梦想。梅赛德斯-AMG PROJECT ONE将这一疯狂设想变为现实。它不仅是极致性能的象征，更是尖端工程技术的集中展示，让普通人得以一窥F1赛车的内部世界与驾驶体验。
智能速览
全球首款将F1 1.6T V6混动引擎合法上路的超跑。
综合功率高达1063马力，零百加速仅需2.7秒。
启动流程复杂，具备纯电、混动与赛道三种驾驶模式。
车身布满空气动力学设计，赛道模式下会展开扰流部件。
驾驶舱设计独特，座椅固定，通过调节方向盘和踏板适应驾驶者。
精华内容
打造一辆可以合法上路的F1赛车，是工程学上的巨大挑战。从核心的F1引擎移植，到复杂的启动程序和驾驶舱设计，每一个细节都体现了梅赛德斯将赛道技术民用化的决心与实力。
F1心脏移植
这辆车的核心是直接源自F1赛车的1.6升V6涡轮增压混合动力引擎。整套动力系统综合输出功率达到1063马力，其中内燃机贡献574马力，其余489马力由四个电动机提供。
不同于普通汽车，F1引擎启动前需要预热。在没有专业车队支持的情况下，PROJECT ONE通过插电充电器启动内部的加热系统来完成这一过程，将F1的复杂运维逻辑巧妙地融入了民用车辆之中。
赛道化座舱
驾驶舱的设计完全以驾驶者为中心，充满了赛车风格。最独特的一点是，桶形座椅是固定不可移动的。为了适应不同身高的驾驶者，方向盘和整个踏板箱都可以进行调节。拉动座椅旁的红色标签，踏板便会向方向盘靠近，实现人体工学的适配。
启动车辆也非寻常操作，需要遵循四步流程：首次按下启动按钮唤醒屏幕，踩住刹车再次按下启动，最后通过拨杆将引擎正式启动，整个过程充满仪式感。
气动美学设计
整车外形设计完全服务于空气动力学效率。车头大灯与车身融为一体，呈现平整的流线型外观。车身侧面和前部的碳纤维导流件，负责将气流精确地引导至车顶的进气口，也就是标志性的“鲨鱼鳍”，为引擎提供充足进气。
在切换至Race模式后，车身侧面的通风鳃和车尾的扰流板会自动展开，以提供最大下压力。不过，这些状态仅在赛道上合法，公路行驶时必须收起。
多模式驾驭
PROJECT ONE提供多种驾驶模式以适应不同场景。Race Safe模式为混合动力状态，车辆会智能地在纯电、燃油或混合驱动间切换。
纯电模式下，车辆可行驶约15公里，最高时速可达230公里/小时。而真正的实力在Race模式下完全释放，此时车辆可飙升至350公里/小时的最高时速，完成零到一百公里/小时加速仅需2.7秒。
AMG PROJECT ONE不仅是一辆车，更是工程技术的里程碑。它模糊了公路与赛车的界限，为极少数人提供了前所未有的驾驶体验。未来，是否会有更多F1技术走向民用，值得期待。
