长期停放电动车必亏电？12V小电瓶才是隐形杀手_新能源车

1. 现在买电动车，选增程、纯电还是插混更划算，更实用？

2. 车子亏电怎么搭电？实拍给你看

3. 纯电车低SOC是一定要及时去充电，这种情况下长时静置停车很有可能电芯过放。过放会损伤电池内部结构，导致容量永久衰减、寿命缩短，严重时还可能引发鼓包、热失控等安全风险。建议大家电量低于10%时，尽快去充电。尽量避免“馈电静置”，车辆提示低电量后千万别长时间停放，一定要及时去充电。我觉得车是服务于人的，不用过分去养护，但是油车和电车长时间停放不开还是有区别的，电车长时间停放不开建议电量充到50%左右，电池损坏成本太大了，关键这玩意索赔不了，厂家一拉BMS数据清清楚楚。

4. 图一是【增程】，图二【插混】可以说布局是一模一样的，甚至蒙上眼睛开不看参数表，根本分不清谁是增程谁是插混。所以只能从内部的结构来定义，将没有发动机机械传递动力的PHEV称为增程。增程车原本有更广阔的天地，但作茧自缚，把自己定义为【插电式串联混动车】，跑去插混赛道挨打，比燃油效率比亏电动力，简直是田忌反向赛马。增程车，全称增程式电动汽车，这样一种以“电动车”为后缀的动力类型，竟然可以一度电不充，完全加油跑，甚至还要以亏电动力一致性好有电没电一条龙为荣，你细品，这个产品定义绝对有问题。哪有不充电还能正常开的电动车？

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7. #零跑D19纯电500km刷新增程纪录#零跑D19增程，配备80度电池，纯电续航达500km。这到底是一辆纯电动车，还是一辆增程车？不知道亏电状态下，增程器的发电能力怎么样。但是很明显，大电池+小油箱+800V快充的搭配，是增程电动车的发展潮流。零跑在这块开创了先河。

8. 户外电源怎么挑？一篇讲清不选错！ #户外电源#户外装备#露营#自驾#大疆户外电源

9. 增程式电动车在亏电状态下，油耗表现如何？

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11. 插混车亏电时的油耗可以做到和油混车一样吗？

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15. 1度电源体积不能再做小了吗？大疆：能！大疆刚刚发布的 DJI Power 1000 Mini 比正常一度电体积小了近一半?! 小且功能全小且充电快小且安全静音最懂露营自驾人的户外电源出现了！（创作支持:@大疆储能） ———————————————— #大疆户外电源 #DJIPower1000Mini #大疆户外电源1000Mini #露营 #自驾

16. 电池寿命和更换成本是电动车主不可忽视的重要问题。很多人在购买电车时关注续航和性能，却忽略了电池的长期使用成本。电池的日历寿命、循环寿命以及温度等因素都会影响衰减速度，进而决定未来的费用。如果电池超出质保期，更换成本可能高达数万元。本期视频，我们就来聊聊电池寿命和更换成本的真相。#车评精选##大v聊车##三分钟视频创作季# 于云彤的微博视频

17. #户外运动##微博兴趣创作计划##全民运动flag大会# 旅行户外选水电装备成了出行头等大事！户外电源像充电宝，长途（如西藏无人区）没电超麻烦；现在升级行车充电，需额外设备，选快充型更实用，安装找营地更省心~#户外 #床车生活减肥常识的微博视频

18. 前几年，每到这个时候，就是各种电动车续航打对折、电充不进去的新闻出来、还带有车主采访。这几年慢慢的，好像这系列选题都不怎么受关注的。主要原因也在于这些年电池技术的发展，续航虽然有衰减，但不像以前那么大，冬天充电也不再是问题。但核心原因还是现在电动车普及了之后，用户也都知道冬天气温低，对电池、续航就是有影响。所以「电动车冬天续航有衰减」不再是新闻，那天说「冬天电动车续航没衰减了」，那才是新闻。

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23. #大疆发布超便携户外电源# 🎉DJI大疆正式推出全新DJI Power 1000 Mini户外电源啦！这可是大疆迄今最便携的一度电电源哦😉。仅12L的小巧体积，却蕴含大能量，具备千瓦级高功率供电，还能快充快放，支持多设备同时供电👍。它内置400瓦行车闪充与MPPT太阳能充电模块，露营、自驾、影视创作等场景用电需求都能轻松满足✨。而且多重安全防护设计超贴心，用电更安心啦~售价2099元起，首月特惠价1999元起哦，快来入手吧😘。#DJI Power 1000 Mini##户外电源新选择#

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27. #车主称系车里带的锂电池着火导致#切记车里别放容量太大的锂电池。前年夏天我们测试过把一个1kWh的磷酸铁锂电池户外电源放在车的后备箱一个中午，结果拿出来之后直接没法开机，显示屏直接报警。要知道这还是用的储存温度最高70℃的电芯，如果用储存温度55℃的电芯，那我简直不知道会出什么情况。车里面是真的会有70℃！

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32. #华为乾崑# 智驾升级这波，把补能便利度拉到新高度！未来开车再也不用为充电操心啦！联合星星充电深化 “车 - 桩 - 云” 协同，140万根充电桩要接入导航，找桩精准不跑空。更省心的是预约充电功能，车机或乾崑APP 一键操作，车辆就能自动泊入、启盖，充电桩自动识别插枪，充完还能自动结算驶离，全程不用下车干预。长途自驾前预约高速服务区充电桩，车子自主补能时，刚好能歇脚吃饭；通勤路上系统会根据电量自动预约，下班回家满电续航；深夜电量不足，预约小区周边充电桩，车辆凌晨自主补能，第二天醒来直接满电出发。“一键停洗充，用车更轻松”终于不再是口号。从 “人服务车” 变成 “车自服务”，不仅省了排队和等待的时间，甚至能错峰充电省电费，这就是 “10 分钟乾崑智驾生活圈” 的贴心之处，期待未来落地！#10分钟乾崑智驾生活圈##华为乾崑生态共赴热爱# 大泽科技SHOW的微博视频

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34. #技术巡猎# #零跑# 车辆补电方法、装置、设备及存储介质。新能源车因为“12V电瓶没电”而趴窝的事听过嘛？困惑都是能理解的，车里明明有几十度、甚至上百度的动力电池，怎么会被一个小电瓶卡住呢？但工程上就是这么设计的。动力电池负责驱动，真正唤醒整车电子系统的，就是那块低压蓄电池。门锁、车机、网关、域控制器、各种ECU，几乎所有电子系统都依赖它供电。一旦这块电池电量过低，整车就挂了。所以新能源车一直在做一件事情---用动力电池给12V电池补电。听起来简单，但工程问题其实不少。什么时候补？补多少？补多久？如果逻辑不合理，要么经常亏电，要么频繁补电，也有可能影响电池寿命。这零跑这份专利要解决的事情。传统方案通常会在12V电池上装一个独立传感器，叫IBS（Intelligent Battery Sensor）。它负责监测电压、电流，然后对电池电量做计算，然后通过LIN或CAN网络把数据传到整车控制器，由控制器决定是否启动DCDC给电池补电。看起来不错？但工程上有几个问题。第一就是成本。IBS本身就是一个独立硬件，需要额外的传感器、线束和接口。第二是系统复杂度。IBS采集数据以后，需要通过LIN或CAN网络传递给主节点，再由主节点判断逻辑并控制补电。链路很长，中间任何一段通信异常，都可能导致补电逻辑失效。第三是功耗。很多时候只是为了检测电池电量，就需要唤醒一堆控制器模块，这本身就会增加耗电。零跑这份专利的思路是……干脆不用IBS，把判断逻辑直接交给区域控制器。也就是说，域控制器自己测电压、自己判断是否补电、自己控制补电过程。怎么做到的呢？第一步是电压采集。区域控制器通过电压采集模块直接获取蓄电池电压。但实际上直接测到的电压往往不是电池真实电压。因为线束有电阻，接插件有接触电阻，车辆负载也会产生压降。所以专利里做了一步修正：真实电压 = 采集电压 + 线束压降 + 负载压降，线束压降可以根据电流、线长和线阻计算，而负载压降则根据车辆状态预设。例如休眠模式下压降可能是0.2V，而车辆运行时可能达到0.6V。通过这种方式，域控制器可以得到更接近真实状态的电池电压。接下来是车辆模式判断。车辆通常有两种用电状态，休眠模式和运行模式。在休眠状态下，车辆只有少量后台系统在运行，电压下降往往意味着电池电量确实不足。而在运行状态下，由于负载较大，电压本身就会更低。因此系统为两种模式设置不同补电阈值。例如休眠模式下，当电压接近12.3V时就可能触发补电，而运行模式下阈值可能会降低到11.7V左右。换句话说，补电判断并不是一个固定电压，而是随车辆状态变化的策略。这套逻辑用了两张MAP表，第一张表是电压与电量的对应关系，通过查表，系统可以把当前电压换算成电池SOC。第二张表则是电量与补电电压之间的关系。如果SOC很高，补电电压就会低一些；如果SOC较低，补电电压会更高。这种方式可以根据电池状态动态调整补电策略，而不是简单地给一个固定充电电压。当系统算出目标补电电压以后，就会和当前模式下的阈值电压进行比较。如果目标补电电压低于阈值，就说明电池需要补电，这时区域控制器会通过BMS控制动力电池放电，同时启动DCDC，将高压电转换成低压电给蓄电池充电。还有一张“补电时间MAP表”。也就是说，补电并不是简单地充到某个电压就结束，而是根据电池电量决定补电时长。系统启动补电后会开始计时，时间达到设定值后自动关闭DCDC。这样做的好处是可以避免浮充，同时减少能量浪费。如果把整件事放到整车电子架构里看，其实会发现一个明显趋势。过去很多功能依赖独立硬件完成，比如IBS这种电池监测传感器，现在越来越多功能被整合进域控制器，用软件逻辑实现。硬件减少了，软件增加了，控制逻辑集中，整车电源管理开始更像一套软件系统，而不是简单的电气连接。这类技术往往不会出现在宣传海报上，但却非常典型。新能源车很多所谓的“趴窝”，并不是动力电池问题，而是低压系统管理问题，如果12V电池管理不好，再大的动力电池也帮不上忙。所以行业现在其实在两条路上同时推进：一条是48V低压系统，另一条是更智能的低压电源管理策略。零跑这份专利，就属于后者，把补电逻辑从硬件传感器迁移到域控制器，用软件和MAP表管理补电策略，减少通信链路，提高系统可靠性。很多时候，一辆车的体验，并不是由最大的那块电池决定的，而是由这些看不见的系统细节决定的。

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36. 看看阿闪的 170 超大容量移动电源，顾名思义，最高输出功率就是达到了 170W，猛了。而且电源本身自带一根提手充电线和自收纳线材，外出就可以不用总想着得带配套充电线了。除此之外，电源底部还有 1A 1C 供电接口，等于最多可以满足四台设备同时补电。电池容量为 25000 毫安时，长途出差、户外露营都实用。机身上还带有一块信息屏，可以简单显示当前电池容量、充电功率和可使用时长，方便用户根据设备情况作出调整，蛮好用。

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40. 今天和辰辰小姐姐一起，科普一些电源常见知识1000W电源就是一小时要耗1度电吗？12V-2×6和12VHPWR有什么区别？ATX 3.1相比3.0是倒退吗？买电源要考虑显卡峰值功耗吗？以及看看振华新出的两款性价比白金电源，卓凌P850和LEADEX PE1000 潮玩客的微博视频

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43. #风云t11##新能源汽车# 为什么现在新能源SUV这么吃香，因为它真省了很多装备钱，以前想要用电得花大几千买移动户外电源，也就一两度电。想要看电视还得带投影带幕布，想吃点热饭热菜，还得带卡式炉和气罐，想要睡觉还得搭帐篷。现在呢？一台车全搞定了，床车概念火的不要不要的，自带几十度电，你想怎么用就怎么用！饿了外放电插火锅电磁炉比气罐安全多了。困了座椅放倒直接睡觉，就一个随心所欲，这么舒服怎么来

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46. #华为靳玉志称把新一代技术都给了启境#在重庆建设万亿级智能网联新能源汽车产业进程中，车载电源产业迎来黄金发展期。3月9日，市经济信息委消息，去年“重庆造”汽车以278.8万辆产量跃居全国城市首位、省市第三，其中新能源汽车产量129.6万辆。这一向上的整车发展趋势为车载电源产业筑牢发展底座，加速培育新增长极。

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48. 华为乾崑生态大会向我们展示了基于乾崑智驾生态开放平台的未来智能汽车服务的美好畅想。目前华为乾崑智驾已经支持了20万个停车场的停车缴费服务，将支持140万根充电桩的信息接入导航地图、1000多家洗车店支持在线预约、人工代客洗车服务。华为乾崑提出的“10分钟乾崑智驾生活圈”人车新生活图景正在变成现实。#华为乾崑生态共赴热爱##华为乾崑##买车就买乾崑智驾# 特来哥_謝老板的微博视频

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82. 无论是汽车还是电动车，电瓶亏电的原因大同小异，主要可以归结为以下几点: 自然老化:电瓶就像手机电池，有3-5年的寿命。时间一长，蓄电能力自然下降，这是最常见也最无奈的原因。长时间停放:车子停着不动，防盗系统、时钟等电子设备仍在耗电。一般停放1-2个月就可能导致亏电，所以建议长期停放的车辆，每隔10-15天启动一次，或者拔掉电瓶负极。用电习惯不好:停车后不关车灯、听歌、用车载冰箱等大功率设备，都会持续消耗电瓶电量。频繁短途行驶:车子刚启动就熄火，发电机没来得及给电瓶补充电量，导致电瓶长期处于“半饥饿”状态。极端天气影响:冬天低温会减慢电瓶内部化学反应，降低电量输出;夏天高温则会加速电解液蒸发，缩短电瓶寿命。#汽车救援 #厦门 #电瓶更换上门安装 #搭电救援 #24小时道路救援

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85. 电瓶搭电宝。电瓶搭电宝，又称汽车应急启动电源，是一种便携式电源设备，用于在汽车电瓶电量不足无法启动时，为车辆提供临时充电以助力启动。以下是其相关介绍：基本特点 - 便携性：体积小巧，重量较轻，便于携带和存放于车内，不占空间。 - 通用性：不限车型、排量，适用于各种12V燃油车，部分还支持摩托车等其他小型发动机设备。 - 多功能性：除了给汽车搭电外，许多搭电宝还具备LED照明功能，可在夜间提供应急照明；部分带有USB接口，能当作充电宝给手机等电子设备充电。类型 - 锂电池型：常见的搭电宝类型，价格多在100-300元，充满一次电一般可搭电2-3辆车，具有较高的能量密度，能提供较大的启动电流。 - 超级电容型：以Autowit等品牌为代表，具有无需提前充电、可长期安置于车内且无需额外维护的特点，能在极端环境下（如-40℃至70℃）正常工作，安全性高，甚至可带上飞机。使用方法 1. 连接电瓶：将搭电宝的红色夹子夹在汽车电瓶的正极，黑色夹子夹在负极，若车辆带有自动启停功能，负极需搭在车身的搭铁点上。 2. 充电（部分需充电）：如超级电容搭电宝，可能需要先充电几分钟，向左拨开关，顶部LED屏实时显示电压，从12.5V充到15.6V仅需4分钟。 3. 启动车辆：插上放电控制线后，回到车内，一手拧开车钥匙，一手按放电控制线，即可启动车辆。 4. 拆除连接：车辆启动后，先拆除负极夹子，再拆除正极夹子。选购要点 - 启动电流：普通家用车建议选择启动电流至少600A的产品，SUV和越野车则需要更高的启动电流，以确保在寒冷天气或电瓶老化时能顺利启动。 - 电池容量：家用车一般选择10000mAh左右的搭电宝即可满足基本需求，经常长途自驾或车辆使用频繁的可考虑15000mAh以上的产品。 - 安全保护：优质搭电宝应具备过充、过放、短路、反接等多重保护功能，防止因操作不当损坏车载ECU系统。#电瓶搭电宝 #电瓶亏电 #汽车电瓶 #汽车电瓶没电 #电瓶

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90. 【汽车应急启动电源】你是否遇到过，车辆没电启动不了，而这款便携高效，瞬间启动搭电宝，是否满足你的需求？

长期停放电动车必亏电？12V小电瓶才是隐形杀手

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