增程式不是过渡方案，而是无桩长途中寒冷用户的最优解_新能源车

1. 日产N6:15万以内最适合家用的插混轿车

2. 实测鸿蒙尚界H5增程版纯电续航+亏电油耗

3. 在易车2025年主流家用MPV横评中，小鹏X9超级增程在高环极限续航测试中，凭借937.5km的成绩登顶第一！高环测试中，车辆采用全程120km/h时速、车内一名驾驶员、空调22℃，动能回收最高，待车辆无法维持120km/h时速宣布结束。小鹏X9超级增程搭载的鲲鹏超级增程系统一战封神！63.3度超快充磷酸铁锂大电池搭配60L大油箱的黄金组合狂飙937.5公里，稳居6大热门MPV榜首。这一成绩甚至超越部分插混竞品，凸显其“全球综合续航最长大七座”的硬实力！#2025主流家用MPV横评##小鹏X9超级增程高环极限续航实测第一#

4. #大众9X是增程车的终极答案吗#上汽大众ID.ERA 9X今天正式开启预售了，这车被很多人叫做“增程新王”，我看了下数据，确实有点东西。最核心的是那套EA211黄金增程器，1.5T，专门针对增程车的三大痛点来搞的：亏电油耗高、发动机介入突兀、亏电动力软。实测数据很能打，在海拔3650米的拉萨，满电和亏电状态下的零百加速只差了0.18秒，人根本感觉不出来，高原上超车不受影响。油耗方面，这车在青藏公路上跑了近2000公里，百公里油耗只有4.57升，这个成绩拿到了吉尼斯世界纪录认证，不是吹出来的。另外极寒环境下也扛得住，零下30度亏电状态下加速衰减控制在0.8秒内。纯电续航超400公里，综合续航超1600公里，四驱版亏电油耗百公里6.27升，对于一台车长超5.2米的六座SUV来说，这个数据很离谱。说白了，大众这次是把EA211那套内燃机功底直接平移到了增程系统上，解决了传统增程车最烦人的几个问题。是不是终极答案不好说，但至少这次，传统大厂是真把短板补上了~#ID.ERA 9X预售发布会##大V聊车#

5. #小鹏X9超级增程太强了##小鹏X9超级增程今晚预售#传统增程依赖“小电池+大油箱”，导致纯电续航短、充电慢、亏电动力弱、油耗高、噪音大。小鹏超级增程提供核“强电为主，增程为辅”新解法。这不仅是升级优势，更是从根本上重构增程逻辑。通过夯实纯电体验，解决长途续航痛点，规避了传统方案的短板。这是让“增程”真正成为“电驱体验延伸”的聪明解法，实现整体体验跃升。

6. 易车最近做了个2025年主流家用MPV横评，小鹏X9超级增程在高环极限续航测试中，凭借937.5km的成绩登顶第一。看起来和之前说的1600+km比，少了很多？得知道这是高环！全程120km/h时速，车内一名驾驶员、空调22℃，动能回收最高，在车辆无法维持120km/h时速宣布结束。标准很明确的了，这就是最极限的续航了。X9一战封神。日常上路，你在哪都无法以这样的时速持续那么长距离---如果你说有的话，我立刻举报你超速全球综合续航最长大七座丝毫不虚，春节回家一点都不慌。#2025主流家用MPV横评##小鹏X9超级增程高环极限续航实测第一# 轰鸣的小跑SVM的微博视频

7. 小鹏X9增程的实力确实可以~WLTP油电综合折算燃料消耗量低至2.53L/100km，配合全球唯一支持92号汽油的高端增程车型设计！小鹏X9超级增程相比传统燃油MPV年均节省约4.3万元用车成本，相当于3年就能省出一台MONA，成就真正“省心又省钱”的混动大七座！#小鹏X9超级增程太强了##小鹏X9超级增程首发14项全球领先技术#

8. 我哥们儿看到小鹏X9出增程版之后的疑问。有的企业认为，在5年前，大电池增程最合适。最先出那个，引领了时代。他们认为那时候的纯电，因为续航和充电速度以及充电条件等问题，解决不了里程焦虑。在能解决的时候，他们也开辟了纯电序列。有的企业认为，那个时候的大电池增程和插混纯电续航低，所以选择在大电池增程和插混综合技术和成本之后，纯电续航可以到三四百公里以上的时候开始做。不同的车适合不同的价位，不同的人群。这篇微博不展开讨论。但有一个事情是肯定的，就是5年来，说增程是过渡的技术，说增程是“脱裤子放屁”的，全是**，有一个算一个。

9. 2026.2月了，增程式和dmi对比怎么看？

10. 上汽大众ID.ERA 9X开启预售，携黄金增程、头部智驾等九大黑科技入市。最值得关注的是增程动力。EA211黄金增程器，高效安静，动力强劲，极寒高海拔表现稳定。中汽中心实测，亏电与高电量百公里加速差仅0.18秒，青藏公路百公里油耗4.57L。这些数据获吉尼斯世界纪录官方认证。传统增程痛点「亏电动力衰减、高海拔性能下降、油耗虚高」被逐一击破。当别家还在卷续航数字时，大众9X用实测数据和世界纪录，把增程技术拉到了新高度。"增程新王"的称号是否实至名归，最终还要看用户实际体验。但至少在技术参数层面，ID.ERA 9X已经给出了增程车的终极解决方案样本。#大众9X是增程车的终极答案吗##大v聊车#

11. #小鹏X9超级增程太强了##小鹏X9超级增程首发14项全球领先技术#这下真是哪儿都能走了…小鹏X9超级增程的WLTP油电综合折算燃料消耗量低至2.53L/100km，而且配合全球唯一支持92号汽油的高端增程车型设计。这车我拍过，真的配置只增不减小鹏汽车联合嘉实多研发超级增程专用，平均每两万公里仅需换一次机油。相比传统燃油MPV年均节省约4.3万元用车成本，相当于3年就能省出一台MONA

12. 小鹏X9增程:年轻奶爸的时尚单品

13. “增程”和“插混”差距有多大？

14. 现在买增程还是买纯电？两种技术路线有差别 #超哥直播回放 #增程车 #纯电车 #理想汽车 #买车

15. 纯电续航超400km的增程车，内外均有变化，试驾小鹏P7+超级增程

16. 今年买增程式汽车，一定要记住这四点！

17. 冬天不找桩，超级增程真的香

18. 蔚来沈斐称「在补能基础设施越来越完善的当下，大电池增程是一种资源浪费」，你认同吗？

19. 2026.2了，增程式和单档插混对比怎么看？

20. 这个时间档口，买增程还是买纯电？为什么李斌说的那句：增程大三排的黄金时代正在过去，纯电大三排的黄金时代正在到来？为什么说增程的下一辆是纯电，纯电的优选是换电？为什么经历了增程的教育之后，大家都毅然决然投入纯电的怀抱？新能源前进的步伐不可阻挡，纯电大三排在解决了补能焦虑之后，就是更好的产品力和价格，更舒适的出行体验。视频帮你一点点剖析！#水哥有话说# 水水兄同学的微博视频

21. 为何增程式至今未能推出“70多度电池(cltc500多)+小增程器”车型？是因为无法满足车重控制么？

22. #小鹏X9联手华为推出下一代增程发电机# 当增程市场陷入同质化争议，小鹏与华为的联手直接定义了“下一代增程”的标准答案！今天松山湖技术分享会重磅官宣，小鹏X9超级增程全球首发华为DriveONE高压油冷发电机，用1.88kW/kg行业最高功率密度、≥92%工况发电效率，狠狠击碎传统增程的效率焦虑。更绝的是“强”与“静”的双向突破：85kW最大发电功率支撑1602km超长续航，150km/h巡航不亏电；≤0.5dB(A)的无感NVH，让增程体验无限贴近纯电。从82合1集成设计节省座舱空间，到5C超快充+大油箱的补能自由，这场技术攻坚不仅解决了行业四大痛点，更证明增程不是过渡技术，而是被重新定义的最优解。30.98万起的定价，让家庭用户既能享受全场景从容，又能拥有AI大七座的舒适质感，这波技术内卷，太香了！

23. 售价30.98万起，满油满电续航超1600km，小鹏X9超级增程上市会

24. 2026.2了，增程式和单档插混对比怎么看？

25. 增程式电动车，它的油耗真的比燃油车低吗？

26. 增程式电动车在亏电状态下，油耗表现如何？

27. 年底别乱买车！这些“伪新能源”即将出局？大电池混动真是版本答案吗？

28. 不是？这不就是台没了续航焦虑的纯电车吗！【智己LS6增程】

29. #小鹏X9超级增程续航突破1600公里#小鹏 X9 超级增程续航突破 1600 公里！今天，小鹏汽车旗下的小鹏 X9 超级增程版本在太平洋汽车网发起的一项续航极限挑战中成为焦点。该挑战历时超过 30 小时，全程续航超过 1600 公里，证明了 X9 作为“全球续航最长大七座”的惊人实力。小鹏 X9 超级增程能够实现 CLTC 标准下 1602 公里的综合续航和 452 公里的纯电续航的背后，是一套高效的「鲲鹏超级增程」系统。核心技术包括一套 63.3kWh 的超快充磷酸铁锂大电池与 60L 大油箱的组合，配合热效率高达 43.06% 的 1.5T 高效增程器，从源头上提升了能量利用效率。同时，全球首创的 800V 混合碳化硅同轴电驱技术和领先的 AI 能量管理，共同造就了其 16.5kWh/100km 的超低电耗，使之成为全球电耗最低的混动大七座。而对用户而言，这意味着小鹏 X9 超级增程版再也没有续航焦虑了。大电池保证日常城区驾驶，増程器保证长途里程。超过 450 公里的纯电续航意味着日常通勤完全可以实现“一周一充”；而超过 1600 公里的总续航则让长途旅行彻底告别焦虑。得益于 5C 超充技术，车辆在超充站最快 10 分钟即可补充 313 公里续航，极大地缩短了补能等待时间。此外，通过 ENC 主动降噪等技术的应用，增程器介入时噪音变化低于 0.5dB，几乎实现了“无感”运行，为驾乘者提供了纯电般静谧、舒适的体验。其余的所有小鹏 X9 超级增程的细节，都将在今晚 19:00 的上市发布会上全面揭晓。终结续航焦虑、重新定义大七座出行体验的小鹏 X9 超级增程，让我们拭目以待！微博科技的微博视频

30. #大众9X是增程车的终极答案吗#3月30日，上汽大众ID. ERA 9X正式预售，以EA211黄金增程系统，直击传统增程“亏电软、油耗高、噪音大”三大死穴。高原实测：海拔3650米，满电/亏电零百加速仅差0.18秒；青藏公路1920km穿越，百公里油耗4.57L，获吉尼斯认证。增程器介入NVH差＜0.5分贝，人耳几乎无感。德系技术+全域标定，把增程从“续航卷”拉回“体验稳”。这不是堆参数，是给增程车立了新标尺。

31. #小鹏X9超级增程动态评测全网首发##小鹏X9超级增程开启全国试驾# MPV可能和增程才配，节假日➕长途出行，我们最怕的就是等，特别全家出行的充电场景，真的是满满一车人陪着你一起等，这种感觉本身就是一种焦虑。X9增程可以解决这个痛点，1600➕的综合续航让长途出行不再焦虑，给了我们更多的从容感。这次试驾感受最深的就是小鹏的工程开发能力，X9增程在开发了一款210kW的同轴电驱系统，这是一台后驱车，x9这个平台很有意思，有前驱，后驱，四驱，有电动有增程。X9增程就是一台装了发动机的纯电车，发动机启停品质无感，除了优化发动机外，还有主被动的降噪系统，安静平顺，能量管理系统智能，不是简单的堆砌大电池➕发动机。后轮转向依旧惊喜，三排4 6电动放倒让使用场景更加丰富，现在也能试驾了，亲自试驾体会一下会更具象一下小飞哥_ECC的微博视频

32. 车企高管再聊增程！没互怼，但2月增程销量同比暴跌17%！起因是，大众首款增程车型发布，上汽大众傅强在ID. ERA技术发布会上表示：做增程永远都不晚。东风日产王骞，也官宣首款增程SUV NX8即将发布，这也引来了理想高管的互动。时至今日，再讨论增程领先还是先进，已经没有太多意义，毕竟存在即合理。除了长城、特斯拉等少数几家，几乎所有的主流车企都在做增程。并且随着电驱技术的提升，在加速、能耗等方面，同级别的增程和插混区别并不是特别大。另外，增程还向着更大的电池组发展，许多中高端车型的纯电续航，已经来到了400公里左右。同时，得益于结构简单，在研发难度、速度和成本控制能力上，增程对于车企来说也更加友好。不过，从整体销量来看，增程却有所退步，今年2月，增程车型销量4.7万辆，同比下降17%，环比下降30%，份额也是远低于纯电的26.1万辆和插混的12.1万辆。车企的热情有了，增程的受欢迎度似乎反而下降了。这也是技术发展的必然结果，从纯油到纯电，增程和插混依旧是过渡技术？

33. #小鹏X9超级增程续航突破1600公里#小鹏X9超级增程算是彻底解决续航焦虑了！@太平洋汽车网实测小鹏X9超级增程综合续航达到惊人的2022公里，平均电耗4.0kWh/h，油耗3.5L/100Km，这可比预售发布会说的1602公里，足足多出400多公里，妥妥反向虚标。为什么小鹏X9超级增程能有如此成绩？派哥给大家划划重点：首先，搭载63.3度大电池+60L大油箱组合；其次，配备800V混合碳化硅同轴电驱，带来同级最高93.5%CLTC效率，进一步减少电量在传输过程中的损耗；最后，1.5T高效增压中冷增程器拥有三路热量回收技术，能将废气、冷却水以及机油的余热转化为电能，热效率高达42.5%。对了，小鹏X9增程版上市发布会将在一会19点开始，感兴趣的朋友可以可以关注一波~太平洋汽车网的微博视频

34. 正洗着车呢，突然意识到一个严肃的问题:《汽车技术悖论》。比如，插混是否比增程更先进？很多持正方观点的人认为，插混这项技术包含增程工况，增程能做的事情，插混都能做。但是插混可以的事情，增程却做不了。比如插混可以发动机直驱，可以发动机与电机并联驱动，增程却做不了。所以插混比增程更先进。这个角度，确实让人无法反驳。但是这会产生一个严重的悖论。如果以能实现什么为先进与否的衡量标准。那增程也比纯电更先进。纯电就只是电机+电池。但是增程却多了内燃机与油箱。纯电能做的事情，增程都能做，增程还没有续航里程焦虑。增程能做的，纯电却做不了。比如增程可以加油。这样一来，问题可就大了去了:“纯电变成了一种最落后的技术架构。”“内燃机变成了一种更先进的技术。”如果说插混>增程，那么就能推导出增程>纯电。增程>纯电的理论支撑是内燃机和油箱。但是纯电又是较为彻底的“新能源”，是作为完全替代内燃机而存在的，体验上也有着明显的优势。那么能加油和不能加油究竟哪个更先进？内燃机和电机究竟哪个更先进？总不能是:插混>增程>纯电>插混>增程>纯电...？别笑，这是一个正经的汽车理论学术问题。

35. 小鹏X9超级增程续航极限挑战成绩公布！在距离全运会奥体赛场5公里的一台特殊汽车跑步机装置上，小鹏X9超级增程竟然坚持30+小时！一口气跑了2022公里，这你受得了吗？作为下一代增程，小鹏X9超级增程是全球综合续航最长大七座，搭载“63.3度超快充磷酸铁锂大电池+60L大油箱”，以1602公里综合续航以及452公里纯电续航，彻底告别里程焦虑！#小鹏X9超级增程竟然上跑步机了##小鹏X9超级增程续航突破1600公里#测归测，实际续航还要真跑看。毕竟风阻、路况、总质量，驾驶习惯这些都没算。回头给大家实测下。郭局的微博视频

36. 之前总有朋友问我小鹏X9增程版啥时候出这车外观内饰智能驾驶和后轮转向都不错，就是纯电的续航心里总是没底这回小鹏X9增程版真的来了！还是大电池增程这期给大家来一波保姆级导购指南#小鹏X9超级增程动态测评全网首发# #小鹏X9增程版# #小鹏X9# 车造-宗泽远的微博视频

37. 增程豪华轿车新标杆，别克至境L7 16.99万起！该不该买高配智驾版

38. 抢先实测小鹏X9增程版的纯电续航和亏电油耗

39. 回复@雨雪蓝天:插混大多数时间还是烧油，当纯电开的话续航一两百还是少了点，充电频次过高了。大电池增程就算最冷的地方一年至少有半年以上可以当纯电敞开开，省不少钱。就是大电池增程的车本身不会很便宜。//@雨雪蓝天:咱们国家太大了，气候太复杂了，还是需要增程车的。或者插混，其实感觉插混更好一点。[卡皮巴拉]

40. 增程版来了第三排变化大小鹏X9增程版深度体验

41. 理想L系列大降价，增程前路如何？ #超哥直播回放 #理想汽车 #增程车 #理想降价#抖音新车季

42. 大众也学会了，全球首款增程9系旗舰SUV亮相

43. 极狐全新阿尔法T5增程版来了，是否可以打破增程痛点，享受纯电级体验呢？数码大事件的微博视频

44. #大众9X是增程车的终极答案吗# 别再纠结增程车亏电没劲了，大众ID. ERA 9X这直接把增程天花板掀了！搭载EA211黄金增程器，中汽中心实测亏电和满电百公里加速只差0.18秒！不管是极寒还是高海拔，增程器工作稳得一批，青藏公路跑一圈，百公里油耗才4.57L，还拿了吉尼斯认证，这数据真的没谁了！以前增程车“亏电软脚”的痛点，大众直接用技术抹平了。2026年就要上市，这应该就是目前最靠谱的增程解决方案了吧？

45. 小鹏X9超级增程技术发布会定档11月6日，这应该是近期MPV市场最值得关注的车型。#小鹏X9超级增程技术发布定档11月6日#作为在纯电领域深耕十年的品牌，小鹏此番入局增程市场，选择从用户核心痛点切入。其搭载的63.3度超快充大电池与60L大油箱组合，直接将纯电续航拉至452km，综合续航更是达到1602km，这组数据确实刷新了家用大七座MPV的续航天花板。#1602公里续航的小鹏X9超级增程来了#从已知信息看，这套“鲲鹏超级增程”系统显然针对性解决了传统增程车型纯电续航短、充电慢、亏电动力弱等问题，而800V高压平台与5C快充技术的加持，进一步强化了补能便利性。结合此前曝光的增程器优化、空间布局保留等细节，足见小鹏技术整合的功底。

46. 车长5米3多，轴距近3米2，加入增程也没影响得房率？真能又大又省？

47. 过去我不想选增程的原因，就是用电体验普遍一般，充电不快且纯电续航不长，增程器介入动静又大……小鹏X9超级增程把这些痛点都解决了，满电亏电都好用，长途短途都好用。我觉得会是当下最值得看的增程大七座。#小鹏X9超级增程续航突破1600公里##小鹏X9下一代增程今晚上市#

48. 新增增程动力，12万配备城区NOA，极狐全新阿尔法T5怎么选

49. #微博声浪计划##听见微博# 北方用户选新能源车，冬季续航、补能和操控是关键。智己超级增程技术通过废热回收、抗低温电池和低电量性能优化，解决北方冬季痛点，-20℃续航达成率超78%。结合通勤半径和充电条件，增程/插混车型更适配北方需求。好多车ANYCAR的微博音频

50. 插混/增程车，长期当纯电开。发动机/増程器会不会因为缺少润滑而容易坏？

51. 小鹏2026第一卷：连发4款车，增程续航破纪录，Robotaxi和机器人今年量产

52. 被“无感介入”惊艳到了！试驾小鹏X9增程版超长续航反成配角？#小鹏##小鹏X9增程版# 玩车教授的微博视频

53. 为什么车企都在疯狂造增程？“没电不行”的顽疾能被治好吗？

54. #大众9X是增程车的终极答案吗#上汽大众ID.ERA 9X发布会来了，带着黄金增程、智能辅助驾驶等九大黑科技登场，直接解决了传统增程的各种痛点。它搭载的EA211黄金增程器，动力强、噪音小，极寒和高海拔环境也表现稳定。实测亏电与高电量百公里加速只差0.18s，青藏公路百公里油耗低至4.57L，还拿下了吉尼斯世界纪录认证。实打实的硬核数据，不是虚标也不是噱头，说它是增程新王，真的很有说服力。#ID.ERA 9X预售发布会#id.era 9x预售发布会

55. 全场景解决冬季续航，小鹏G7是这么做的！小鹏G7和P7+的超级增程其实背后是纯电体验，我一直坚持这句话，因为其实这个增程器背后的逻辑是解决你的续航焦虑，今天何小鹏亲测的G7冬季续航，也证明了这句话的含金量。从何小鹏亲测的结果来看，在北方冬季，小鹏的超级增程完全可以解决从通勤到长途的全场景痛点： 1.日常通勤场景：北方纯电在这个场景下的痛点是续航短、充电难、上车冷，而超级增程的解法是纯电 430km + 极速制热 + 电池保温，其中430公里的续航即便是按照严寒下的冬季半折也可以实现210公里的实际续航，基本上可以覆盖1-2周的市内纯电通勤。而800V+5C的超级充电技术，零下 10℃环境下，30%-90% 充电时间减少 30% 以上，12 分钟可补充314km续航，上个厕所的时间，就可以补满能量。得益于增程器的加入，增程器余热 + 热泵 + PTC 三重热源，在极寒环境下，3 分钟内可将车内温度从 - 20℃提升至 15℃以上，而且当增程器供热情况下，有效控制了电量损耗。 2.长途返乡场景：北方纯电在这个场景下的痛点是高速拥堵、充电桩排队，而超级增程的解法是纯电快充和超长续航，纯电快充上面已经说过了，有人一定会问如果遇到极端的都充不上电，加油站排队呢？没问题，小鹏G7满油满电综合续航1704公里，冬季严寒实测1108公里，即便我们再保守一点1000公里的实际续航，也足以满足大家返乡的需要，毕竟绝大多数人一天无论如何也开不了1000公里。 3.增程启动场景：这个场景下增程器往往会带来一定的噪音和缺电情况下的动力不足，而超级增程的解法是AI管理+主动降噪+稳定输出，通过 AI 智能启停管理 + ENC+RNC 双主动降噪 + 90% 吸音棉覆盖，增程器启动时几乎无感知，而且在架构上让增程器和电机分开部署，避免了震动传递，同时超静谧增程器可以实现低温迅速启动，避免“冷启动抖动”，保持动力稳定。所以，通过上面三个场景可以看出，G7超级增程就是在北方冬季提供完全靠拢纯电的体验，而且这里值得一说的就是这几次新车上市，小鹏本人都能亲自参加，老板亲自参加测试，那这个准备工作，打工人应该都懂了。 #何小鹏零下20度冬测P7+和G7##小鹏g7零下20度实测续航破1100公里# http://t.cn/AXbJVOhG

56. 体验小鹏X9超级增程版，纯电续航超400公里，舒适配置很丰富

57. #上汽旗舰智己LS9今日震撼上市##上汽旗舰智己ls9# 零百加速4秒，喝92不挑油，增程器启动噪音抑制行业最优，随时保持最佳动力，百公里综合油耗2.8L，52度/66度电池可选，纯电续航最高402公里，综合续航1508公里。感叹智己LS9这套恒星超级增程动力系统猛的同时，不得不赞叹新能源技术发展之快。这动力和续航表现，我只能说想要！

58. @志成Drive 刚才问我，插混（能直驱车轮）和增程，哪个技术会被先“边缘化”。这个问题，我怎么回答呢？无论是插混还是增程，都属于“插电式混合动力”技术范畴，只是不同的技术分支。插混的优势在于发动机在特定条件下，直接驱动车轮，达到效能最高，尤其在高速场景，油耗是低的。缺点是占用的空间较多，而且直驱时候的感受有明显油车的感觉。增程的优势在于 100% 的纯电驱动体验，但是会受到电池带能量低的影响，减弱体验。所以现在大部分增程技术，都采用大电池增程，补足这个体验痛点。增程器油转电的效能还在持续攀升。从成本的考虑，插混和增程的整体成本是有的，插混会因为变速器、驱动轴等，增加成本。目前行业里面只有为数不多可以把插混做到和增程差不多的成本。所以，大家觉得呢？

59. 小鹏P7+出增程版了，续航1550公里！又不愁卖了？

60. 大众“听劝”入局，它的首款增程车来了

61. 一个特别好的例子：【2020年，大众中国前CEO冯思翰公开表示：“增程式电动车从国家角度看简直是胡说八道，是最糟糕的方案”，时任研发负责人威德曼也称该技术“过时”。2022年，冯思翰再次强调增程是“过渡技术”，坚持大众不会采用。】如今，大众也增程了。这个例子很好的展现了：位高权重的人也会犯错。不要迷信，要培养独立思考能力。

62. 一大波「纯电续航超过400km」的增程/插混车

63. 现在买电动车，选增程、纯电还是插混更划算，更实用？

64. 小鹏X9真是非常好的家用MPV，但我觉得可能很多家庭依然会顾虑纯电的补能便利性。这下不用顾虑了，#1602公里续航的小鹏X9超级增程来了#。小鹏做了十年纯电，具备一定的技术积累，此时再反哺增程，想必会有更领先的增程体验。小鹏X9超级增程就搭载了63.3度大电池和60升大油箱，长途用油、日常用电都很舒服，综合续航能达到1602km。没想到啊，从纯电到增程，搞技术还是得看小鹏

65. 等一下小鹏怎么跨行考试了？小鹏 X9 超级增程版的空间表现甚至成绩有点夸张了......这是增程车该有的样子吗？#小鹏X9超级增程首发评测# 油菜Hui的微博视频

66. 小鹏X9增程版，开启预售了，35万起售1602 Max版，35万1602 Ultra版，37万#小鹏X9超级增程太强了##小鹏X9超级增程首发14项全球领先技术# 小鹏X9超级增程这车确实有点东西，综合续航能跑1600多公里，纯电也能跑452公里，平时用电基本够用，出远门加油也没焦虑。最打动我的是它作为一台大七座，空间利用率很高，第三排能电动折叠放平，拉人载物特别灵活。感觉把纯电的爽点和增程的便利性结合得挺到位。35万起的预售价，放在同级里性价比算能打。

67. #大众9X是增程车的终极答案吗#先说这个吉尼斯纪录。青藏公路实测4.57L/100km，且是满员满载。这个数据说明EA211这套增程系统在极限工况下依然稳得住。高原缺氧环境对发动机效率影响很大，能做到这个油耗，技术功底还是有的。这里面有个问题值得讨论：搞增程，到底要不要更好的发动机？其实增程器的核心任务不是发电这么简单，而是在需要的时候高效、安静地提供足够电能，这里还是有差距的。2025年合资品牌大规模入局增程的势头已经很明显。以前增程是新势力的主场，现在大众、丰田、通用都在跟进。

68. 2026.2月了，增程式和dmi对比怎么看？

69. 【饭后小思考】ID. ERA 9X增程技术：是妥协还是战略布局？明天，上汽大众首款增程式SUV就要公布预售价了。先说参数：ID. ERA 9X搭载65.2kWh宁德时代电池，CLTC纯电续航超400km，增程系统基于EA211发动机深度专属开发。这车一出，争议不小——大众全球死磕纯电，德国总部早年把增程视为"过渡方案"，立项时反对邮件塞满信箱，凭什么中国市场就能另搞一套？说白了，这是"合资2.0"的权杖交接。2025年中国新能源渗透率突破50%，理想、问界用增程把BBA销量"打对折"，德国人才反应过来：再端着"纯电唯一"的架子，连牌桌都摸不着了。中方团队终于拿到产品定义权，增程路线是新权杖的首次落地。上汽大众总经理陶海龙放话：追求的是满电、亏电状态表现一致，不是"满电一条龙，亏电一条虫"。这究竟是技术妥协，还是战略进攻？大众用EA211深度改造的增程器，攻克了行业普遍痛点，把"过渡方案"升维成"终极体验"。背后是百万辆燃油基本盘撑住转型现金流，复用几十年内燃机积累、规避断裂式变革风险。2026年的中高端新能源市场，只会越来越挤。上汽大众的增程牌，成不成，就看能不能把工程价值翻译成消费者愿意买单的故事了。#大v聊车##新能源汽车##汽车行业#

70. 想买一辆15~20万的车，请问我该选择纯电还是插混，还是增程，还是纯油？

71. 纯电续航破500km，零跑增程终结电量焦虑 #零跑D19 #零跑

72. 小鹏X9超级增程上市后，北方地区的热情竟被点爆了只看续航的话1602km确实是很重要的购车决策点，不过北方用户更关注的还有冬季行车安全小鹏X9超级增程版车型的驱动形式值得讨论下，纯电X9是以前置电机为主驱的，不过增程X9把驱动电机挪到了后桥，且前桥因为增程器布局等原因并未设置电驱结构照理说这样的结构对北方并不友好，不过，格局小了兄弟，小鹏把X9上积累的后轮转向经验和AI数字底盘融会贯通了X9超级增程的冰雪稳行系统除了扭矩矢量控制外，后转的瞬时调整，竟在对抗冰雪动态的瞬时失控时有奇效小鹏X9超级增程赢得北方市场的青睐，实际上还是因为技术解决了用户痛点在新技术的应用上，小鹏既大胆，也心细看到当前的市场反馈，我觉得如果我是当时X9在严寒中开发冰雪稳行系统的工程师，会觉得熬再多夜都值得了这又是一场技术的胜利#小鹏高管曝X9超级增程北方多地订单翻倍#

73. 20万以上新能源增程和插混，六大不建议买

74. iCAR V27搭载黄金增程动力系统，配备1.5T发动机，热效率达45.79%，每升油可发3.71度电，配合三电机四驱系统，零百公里加速 5.5S；还搭载宁德时代34.3度电池，纯电续航200Km，综合续航1200Km。#v27全能硬派全家都爱#

75. EVH前瞻观察：小鹏超级增程与域控融合、宽禁带与AI数据中心、关节模组与eVTOL、轴向磁通/球型电机、封装绝缘技术

76. #大众9X是增程车的终极答案吗#这波EA211黄金增程器，高效、安静，在极寒和高海拔地区也能有优秀的表现，中汽中心联合的实测亏电和高电量百公里加速最低仅差0.18s。在油耗方面，在青藏公路的百公里油耗也只有4.57L。增程器的竞争high起来了

77. 小鹏 X9 超级增程售价 30.98 万元起，推出增程是对市场需求的妥协吗？给一个买它的理由会是什么？

78. 增程式到底是"先进技术"还是"过渡骗局"？2026车圈最大争论

79. 增程式技术都被互联网车友定性为“脱裤子放屁”了，怎么一些国家还敢在坦克、舰船和潜艇上采用呢？

80. 宁愿被割韭菜也要买增程，为何“先进”的插混干不掉增程？

81. 工程院院士力挺增程车

82. 增程式

83. 中国式增程系统

84. 宁波“冠军”企业对话整车龙头，新能源增程技术何以从“过渡”迈向“终极”？

85. 理想L9增程式是实用之选还是过渡方案？1200+用户观点大碰撞

86. 想买增程车别盲目！适合谁、坑在哪、是不是过渡，看完这篇再下手

87. 25万预算硬派混动怎么选？增程与插混的真实续航、四驱能力与适用场景深度对比

88. 深度解析｜增程式电动车

89. 理想L10来了，家庭车要变天，谁还敢说增程是过渡？

90. 增程车=电车+充电宝？错！它是藏着“智能大脑”的系统化车型

91. 如何评价财政部新规「党政机关采购不得歧视增程式电动车」？这释放了哪些信号？

92. 大众还是走到了这一步

93. 新能源车市场，增程混动技术究竟是发展趋势，还是昙花一现？

94. 增程车不是技术落后，而是特定场景下的务实之选

95. 3月纯电大车销量领跑！高油价下，增程的路为何越走越窄？

96. 想买增程车必看

97. 增程不是过渡！零跑纯电续航破500km，智己比亚迪技术内卷，消费者选择爽翻

98. 清华大学

99. 理想汽车张贵强

100. 月销11.7万辆还被骂落后？增程式混动冤不冤？

101. 告别里程焦虑，增程车“可油可电”背后的真实体验。

102. 为何增程能‘逆袭’插混？大道至简，技术简化才是进步！

103. 增程车销量逆袭，院士力挺"落后"技术，续航破千是关键？

104. 一张图秒懂油车混动插混、增程纯电到底啥区别？别再被销售忽悠了

105. 深度解析

106. 别被车企带偏了！2026年买新能源车，纯电、增程、插混到底怎么选

107. 听我一句劝

108. 增程电动车两大痛点

109. 一辆增程式汽车的“寿命”有多久，5年以上的车，电池还靠谱吗？

110. 亏电油耗6.34升，纯电续航反向虚标！智己LS9续航实测数据公布

111. 增程式纯电续航都430千米了！增程式和插混的争论可以终结了！

112. 续航焦虑终结者！增程式电动车为何比纯电更受欢迎？

113. 听我一句劝

114. 2026年购车指南

115. 对于增程车值不值得买？这事您怎么看？#增程车#插电混动#选车指南

116. 增程式和插混哪个更实用

117. 这款增程SUV真香！省油又省钱，冬天续航还很稳定

118. 2025年年终10万增程SUV推荐

119. 增程车开了三年，给准备买车的人3个忠告，第二个把我坑惨了

120. 纯电反超增程

121. 增程车怎么挑，看车企是否具备发动机正向开发能力

122. 别盲目跟风买增程！满足这3个条件才值，否则纯电更香

123. 增程车不充电当油车开行不行？优缺点全扒开，这波热度还能烧多久

124. 2026混动车选购避坑｜插混/油混/增程到底怎么选？直接对号入座

125. 问界M8纯电和增程怎么选?真实车主告诉你答案

126. 5年内不计划换车的话，听我一句

127. 纯电还是增程？算清这笔账，别再选错了。

128. 增程车不香了？

129. 为啥买“增程车”的人越来越少了？过来人讲诉实情，还是要慎重！

130. “可油可电”开始失宠？做增程的品牌越来越多，但却有点卖不动了

131. 智己增程专业实测数据揭秘，低油耗长续航0.67元真香

132. 智己恒星超级增程发动机，基于AI智能判断的按需启动工作逻辑

133. 高效增程式混动汽车关键技术解析

134. 详解智己恒星超级增程，如何通过工作逻辑实现高效省油

135. 增程技术的下半场，主角是高效发电系统

136. 增程车的终极形态：大电池与高效发电的完美结合

137. 跑得远还省油的秘密，智己恒星超级增程发动机工作逻辑解析

138. 都说增程式成本低，为啥却没有10万以内的增程式车型？

139. 跑得远还省油，深度拆解智己恒星超级增程发动机工作逻辑

140. VCU整车控制之十六---增程式车辆控制一

141. 续航不足100公里的插混车停售，消费者该选纯电还是增程？

142. 增程车逆袭！2025年销量破13万，谁还说它是“过渡技术”？

143. 国庆高速一堵车，才明白增程的“落后”才是真智慧！

144. 续航1320km，智能座舱+舒适空间，这款增程轿车值得买吗？

145. 解锁超级增程的密码，关键在于那套发电系统

146. 新能源混战！增程VS插混VS纯电，2026年到底谁才是“真香”技术？

147. 【经验分享】EZ-60 增程版 · 冬季用车与充电逻辑全解析（Q&A 版）

148. "加油"的电动车?增程技术如何彻底告别续航焦虑!

149. 纯电/增程/插混怎么选？搞清工作逻辑再下手

150. 春节长途跑几百公里顿悟：你是哪类人，就该选哪款增程，选错只会多花钱

151. 充电桩不足四成：插混增程车主如何选择出行方案

152. 插混vs增程，别再被参数忽悠！看懂核心差异，选对才不花冤枉钱

153. 技术流博主亲测智己LS6，超高速增程油耗来了

154. 既然高速充电依旧排队，超级增程便是长途出行的更佳选择

155. “增程式汽车到底怎么回事？用电又不用担心续航短板！”

156. 增程式插电混合动力汽车工作原理

157. 增程式混动和插电式混动谁的技术含量高？谁更值得买？

158. 9天600万次充电数据深思：超级增程为何是长途出行的终点

159. 增程车别瞎开！官方油电协同指南，3年省2万+还护车

160. 买增程车别瞎开！官方“油电协同”指南藏妙招，3年省2万还护车

161. 36 万级豪华增程 SUV 优选：2025 款 AITO 问界 M8 购车指南

162. 充电难依然是春节出行硬伤，超级增程用实力证明谁才是长途之王

163. 增程动力和插混动力的简单对比

164. 混动技术路线竞争解析：增程、插混的挑战与丰田HEV的地位博弈

165. 插混、油混、增程、纯电咋选？一次说清区别，照着选不踩坑！

166. 中国增程式汽车：家用出行的续航与舒适之选

167. 长安启源A06购车指南：增程与纯电版本配置分析与选择建议

168. 跑长途多该选谁？小鹏G6增程1704km vs 尚界H5增程1360km补能对比

169. 今天才知道，增程式汽车和插电混动汽车的区别很大，大家别买错了

170. 增程车整车控制逻辑复杂？10分钟让你变专家

171. 增程车整车控制逻辑虽然复杂，但是看本文完你也成专家

172. 高速完全馈电状态，油耗真相，插混与增程的结果颠覆认知！

173. 增程车四年教训，三十万打水漂，续航充电全是坑，谁买谁后悔

174. 小鹏X9超级增程，能源模式你设置对了吗？

增程式不是过渡方案，而是无桩长途中寒冷用户的最优解

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