增程车不是技术落后，而是特定场景下的务实之选：无家充、北方用户和纯电体验追求者的最优解_新能源车

1. #2026增程SUV市场第一之争# 日前，36氪汽车发布题为《L9上猛料，理想要打增程翻身仗》的文章。文章中提到，理想汽车2026年将“重新聚焦于增程”，回归增程基本盘，把L系列做好，押宝重点车型理想L9。理想汽车的战略调整，让增程SUV赛道的第一之争变得更加悬念重重。这个曾经由理想一家独大的市场，正迎来前所未有的激烈竞争。理想是增程技术的先驱，也是最大的受益者。凭借增程技术，理想在中大型SUV市场快速占位，2023年月交付量一度攀升至5.8万辆，市占率超过40%。那时提起增程，几乎就是理想的代名词。但2025年，理想的位置开始动摇。全年销量不升反降，从2024年的50万辆跌至40.6万辆，同比下滑近19%。增程市场份额被问界、小鹏等竞争对手不断蚕食，理想从新势力销冠跌出前三。2026年的增程市场，可以用一个词来形容，就是"多强争霸"。谁能当第一，关键看产品力、价格策略和交付能力。这个市场正从"蓝海"变成"红海"，竞争烈度前所未有。对于消费者来说，这是好事——更多选择、更有竞争力的价格、更好的产品。对于车企来说，这是考验——谁能笑到最后，看产品，看执行，看运气。2026年增程SUV市场第一，你看好谁？网页链接

2. 年底别乱买车！这些“伪新能源”即将出局？大电池混动真是版本答案吗？

3. #小鹏X9超级增程续航突破1600公里#小鹏X9超级增程算是彻底解决续航焦虑了！@太平洋汽车网实测小鹏X9超级增程综合续航达到惊人的2022公里，平均电耗4.0kWh/h，油耗3.5L/100Km，这可比预售发布会说的1602公里，足足多出400多公里，妥妥反向虚标。为什么小鹏X9超级增程能有如此成绩？派哥给大家划划重点：首先，搭载63.3度大电池+60L大油箱组合；其次，配备800V混合碳化硅同轴电驱，带来同级最高93.5%CLTC效率，进一步减少电量在传输过程中的损耗；最后，1.5T高效增压中冷增程器拥有三路热量回收技术，能将废气、冷却水以及机油的余热转化为电能，热效率高达42.5%。对了，小鹏X9增程版上市发布会将在一会19点开始，感兴趣的朋友可以可以关注一波~太平洋汽车网的微博视频

4. #小鹏X9超级增程续航突破1600公里# 小鹏这个挺有创意，小鹏X9超级增程进行了30+小时的马拉松续航挑战，直接放跑步机上30+小时不间断行驶，打破官方的1602公里，达到2022公里续航突破，有点意思，续航也确实猛的一批。⾏业⾸创800V同轴混合碳化硅电驱与AI能量管理，实现同级最低16.5CLTC综合电耗、2.53L/100km WLTC 综合折算燃料消耗量，能耗表现优于多数纯电车型太平洋汽车网的微博视频

5. #2026增程SUV市场第一之争#39氪汽车消息，理想2026年将“重新聚焦于增程”，回归增程基本盘，理想L9将作为重点车型更新换代尺寸放大，底盘升级，全新外观70度增程大电池，纯电续航将400km＋自研智驾芯片M100上车，座舱升级8797芯片现在的增程SUV市场也越来越卷了，兄弟们觉得作为老大哥的理想，能不能守住这个基本盘？#理想汽车##理想l9##大v聊车#

6. 纯电续航破500km，零跑增程终结电量焦虑 #零跑D19 #零跑

7. 全新设计的内饰外观， 66度大电池，明星发动机做增程器，1500KM续航的超级增程版智己LS6来了！开起来和纯电版一样好，续航无忧！#大v聊车# #新一代智己LS6还是太全面了# #新一代智己LS6将于9月10日正式上市# #买增程先看智己# 花叔的微博视频

8. 成都车展｜增程取代纯电车？

9. 带着你们最想了解的问题帮你试车，小鹏 X9 增程版到底行不行？本期节目您将看到：- 增程版与纯电版的感受差距？- 增程器启动时候的噪音和振动如何？- 单电机的驾驶感受如何？- 车内四人的百公里电耗表现如何？- 还有哪些需要升级的点？感谢收看。#小鹏X9超级增程动态评测全网首发# 吴颖碎碎念的微博视频

10. 面对增程“综合能耗高”的行业痛点，小鹏交出了自己的答卷，那就是依托自己多年的纯电研发技术积累，以更强的三电技术实现超低能耗管理。其中鲲鹏超级增程深度集成高压油冷发电机，每升油可发电超3.6kWh/L。同时，鲲鹏增程架构热管理集成11源热泵智能回收系统，实现冬季能耗降低35%，无惧低温续航衰减。真的很香#小鹏X9超级增程预售价35万起##小鹏X9超级增程首发14项全球领先技术#

11. 带儿子和狗子的海边自驾，智己LS6超级增程满电出发。 #新一代智己LS6 #买增程先看智己 #新一代智己LS6震撼上市

12. 低电量巨猛！试至境L7增程我实测下来满电和亏电百公里加速只差0.16秒，新能源车技术进步太快了。#车评精选# #一分钟视频创作季# #别克至境L7凭什么跻身头部新能源# #别克至境L7# 韩路的微博视频

13. 只用加92的增程MPV，小鹏X9超级增程版来了CLTC综合续航超过1600公里开起来和纯电版小鹏X9有什么区别呢#小鹏X9超级增程动态评测全网首发# 熊本科技的微博视频

14. 极狐首台增程车来啦！极狐全新阿尔法T5增程版都有哪些黑科技以及亮点？这条视频就告诉你。燕山派的微博视频

15. 问界M7：极限纯电续航+高速油耗测试

16. 当下新能源汽车，增程和插混还能买吗？

17. @IM智己李微萌解析智己为什么要做增程更多是站在以终为始的角度思考以后的能源形式，考虑用户需要的到底是什么样的车。 #新一代智己LS6震撼上市19.79万起##新一代智己LS6还是太全面了##买增程先看智己# http://t.cn/AXh4LqxD

18. 零跑 D19 的智能四驱增程系统有何特别之处?

19. 现在买增程还是买纯电？两种技术路线有差别 #超哥直播回放 #增程车 #纯电车 #理想汽车 #买车

20. 450KM的纯电续航，超1600KM的综合续航！长途省钱又安心，家庭出行与商务驰骋全Hold住！小鹏X9增程版不止是续航卷王，更是驾驶乐趣制造者！#小鹏X9超级增程动态评测全网首发# 平车少女的微博视频

21. 不是？这不就是台没了续航焦虑的纯电车吗！【智己LS6增程】

22. #小鹏X9联手华为推出下一代增程发电机# 当增程市场陷入同质化争议，小鹏与华为的联手直接定义了“下一代增程”的标准答案！今天松山湖技术分享会重磅官宣，小鹏X9超级增程全球首发华为DriveONE高压油冷发电机，用1.88kW/kg行业最高功率密度、≥92%工况发电效率，狠狠击碎传统增程的效率焦虑。更绝的是“强”与“静”的双向突破：85kW最大发电功率支撑1602km超长续航，150km/h巡航不亏电；≤0.5dB(A)的无感NVH，让增程体验无限贴近纯电。从82合1集成设计节省座舱空间，到5C超快充+大油箱的补能自由，这场技术攻坚不仅解决了行业四大痛点，更证明增程不是过渡技术，而是被重新定义的最优解。30.98万起的定价，让家庭用户既能享受全场景从容，又能拥有AI大七座的舒适质感，这波技术内卷，太香了！

23. 另一个事儿，增程车、带发动机直驱的混动、大电池增程，哪个好？本质上我觉得，在纯电和纯油之间，最理想的动力形势就是增程，带发动机直驱的混动，单从原理来说，更复杂的结构实际上无法带来实际的体验优势，且，会导致明显的问题。说文雅点是画蛇添足，说粗俗点，就是脱裤子放屁，没有任何意义的那种。可能你会说，什么馈电动力性呀，什么告诉直驱的有效燃油热效率之类的东西，记住，这玩意儿它不是增程的缺陷，它是某一种增程方案的缺陷，这些增程都是可以解决的，且，其实都挺简单的。动力不够？我上大马力增程器就OK了？先发电再驱动的能量传输效率不如直驱？扯淡，你直驱就没有能量损失了？你的发动机本身的热效率劣势（驱动型发动机本身就很难做最高热效率，它需要兼顾动力性和转速变化等等），你的机械传动结构的热量损失，这玩意儿理论上的极限，一定不会比电更高，电就是最高效率的能量转换和传输方式。它就是没有实质性优势，且会存在显著的问题，越是复杂的结构，必然越占用空间，导致结构安全性和耐久性的降低，养护成本的提升，必然的。发动机直驱真正的优势其实就一个，成本可以足够低，尤其是发动机直驱模式的混动，可以用非常小的电池，比如十几度电的，甚至是几度电的电池，但增程就不行，增程还是需要一个更大一些的电池用于储能来应对各种工况，这导致增程车很难做的特别便宜，比如10万以下。但其实这里又会有一个新的问题，当你的车子价格足够低的时候，意味着目标用户对成本会极其敏感，这个时候，油价和电价格的差异，会在产品实际选择中，变得更重要。所以其实在10万以下的市场，最后可能纯电的普及速度反而是最快的。现在主要的问题还是电池成本嘛，但这个我觉得迟早是会解决的，尤其是未来将量产的钠离子电池，如果说成本可做得比现在的锂离子电池低很多，那么，这个价位，纯电可能会更快把油车，包括直驱混动的车给替代掉。

24. 油耗再降40%，回归理性消费后，成都人不再上头增程了

25. 大电池小油箱，续航到450km的智己LS6怎么样 #新一代智己LS6#买增程先看智己 #新一代智己LS6震撼上市

26. 增程80度电池！零跑D19静态体验

27. 小鹏X9超级增程的63.3度超快充磷酸铁锂增程大电池纯电续航452km，市内通勤一周仅需充电1次800V+5C超充倍率，10分钟充电313km意味着纯电和增程的充电效率一样，452km纯电续航日常使用跟纯电没区别了。

28. 300km 实测，从续航、静谧性到辅助驾驶表现；增程时代，智己LS6、问界M7、阿维塔07，谁才是你的“生活搭子”？#新一代智己LS6# 电车同学的微博视频

29. #小鹏X9超级增程动态评测全网首发#对于一台MPV来说小鹏X9超级增程版有很天然的优势，那作为一台增程版MPV，优秀的辅助驾驶体验就是必备的功能，可以让你在长途出行时更加轻松～园姐的微博视频

30. 虽然也很多人认为超大电池的增程/插混方向错了，但市场需求就在这，续航越来越长已是趋势，而智己LS6从纯电变增程，利用结构优势稍带手超额满足了这个需求。#新一代智己LS6# 冯潇的微博视频

31. 谁再说增程是“过渡技术”我第一个不服！小鹏和华为这波王炸合作，直接把下一代增程的标准拉到新高度——小鹏X9超级增程首发的华为DriveONE高压油冷发电机，简直是把“强”和“静”焊死在动力总成上了！ 1.88kW/kg的持续功率密度比行业领先水平还猛40%，85kW最大发电功率，高速爬坡都能稳供电，8% SOC还能动力不衰减，这哪是增程，分明是“无焦虑续航buff”！更绝的是≥92%的发电效率，搭配63.3kWh超快充电池+60L大油箱，1602km综合续航直接封神，2.53L/100km的油电折算油耗，把节能玩明白了。最戳我的是“无感增程”体验！增程器介入噪音≤0.5dB(A)，启停振动降低60%，以前开增程怕的“发动机突然上线”的尴尬，在这直接消失，纯电级静谧性拿捏了。而且华为和小鹏联手攻克了空间难题，发电机Y向尺寸压到230mm内，82合1集成设计，大七座空间完全不缩水，家庭用户狂喜！这波操作不止是两款产品的双赢，更是给增程技术正名——不是过渡，而是能通过技术迭代解决痛点的最优解之一。#小鹏X9联手华为推出下一代增程发电机#

32. #小鹏X9超级增程# 开始预热了~纯电续航450km+，暂时应该是续航最长的增程车了。此外，5C 超快充与 800V 高压平台的搭配，进一步保障了出色的「纯电用车体验」；这一点对日常市区通勤尤为重要 —— 因为日常用车大部分时间会用纯电模式，增程更多作为长途或应急场景下的补充。#小鹏X9超级增程续航公布同级全球第一##小鹏汽车#

33. #小鹏X9超级增程太强了# 小鹏 X9 超级增程版正式问世了，这是小鹏的第一台加油也加电的车从纯电到增程，技术路线上也有一些转变，所以发布会上用了相当篇幅来介绍“鲲鹏超级增程系统”核心亮点1️⃣ 续航表现：CLTC 综合续航 1602km，纯电续航 452km，电耗 16.5kWh/100km。2️⃣ 充电效率：全球首个 5C + 800V 超快充磷酸铁锂大电池，10 分钟补能一周通勤。3️⃣ 能耗管理：每升油发电 3.6kWh/L，冬季能耗降低 35%，WLTP 折算油耗仅 2.53L/100km。4️⃣ 动力表现：1.5T 高效增压增程器 + 同轴电驱系统，综合效率 93.5%，峰值功率 210kW。5️⃣ 静谧体验：增程介入噪声 ≤0.5dB，实现真正无感启停。这是一台兼顾了用油和用电的增程车，大电池+超快充我觉得可能大部分人会把它当成纯电车来开#小鹏X9超级增程今晚预售#

34. 保罗车闻丨增程版小鹏X9 动态体验

35. 为什么说越野车更适合用插混

36. 全网最详细，试小鹏P7+&G7增程

37. 我们团队一直在考虑要不要添一台MPV，平时做商务接待用，纯电怕续航不够稳，燃油又怕智能体验太落后，一直没定下来。同事体验了小鹏X9增程版，说这是一个新选择，来看看咋样#小鹏X9超级增程动态评测全网首发# 鍋盖頭司令等人的共创视频

38. #小鹏X9超级增程续航公布同级全球第一#小鹏X9超级增程版可以做到450km纯电续航，太优秀了，综合续航可以做到1600km+，还配备5C超充，不仅开的远还充的快，这下小鹏X9的超级增程要重新划定混动MPV技术边界了。由此可见小鹏X9超级增程通过全域高压平台与全球化验证，真正成为兼顾纯电体验与无里程焦虑的旗舰新物种。

39. 正洗着车呢，突然意识到一个严肃的问题:《汽车技术悖论》。比如，插混是否比增程更先进？很多持正方观点的人认为，插混这项技术包含增程工况，增程能做的事情，插混都能做。但是插混可以的事情，增程却做不了。比如插混可以发动机直驱，可以发动机与电机并联驱动，增程却做不了。所以插混比增程更先进。这个角度，确实让人无法反驳。但是这会产生一个严重的悖论。如果以能实现什么为先进与否的衡量标准。那增程也比纯电更先进。纯电就只是电机+电池。但是增程却多了内燃机与油箱。纯电能做的事情，增程都能做，增程还没有续航里程焦虑。增程能做的，纯电却做不了。比如增程可以加油。这样一来，问题可就大了去了:“纯电变成了一种最落后的技术架构。”“内燃机变成了一种更先进的技术。”如果说插混>增程，那么就能推导出增程>纯电。增程>纯电的理论支撑是内燃机和油箱。但是纯电又是较为彻底的“新能源”，是作为完全替代内燃机而存在的，体验上也有着明显的优势。那么能加油和不能加油究竟哪个更先进？内燃机和电机究竟哪个更先进？总不能是:插混>增程>纯电>插混>增程>纯电...？别笑，这是一个正经的汽车理论学术问题。

40. 新能源渗透率增长缓慢，大电池增程能否破局？「11月市场盘点」

41. 智己做增程，绝对是认真的！毕竟上汽的底子，这个增程器安静到感受不到，在静谧性上下了很大的功夫！再加上大功率飓风电机、后轮转向，这套搭配对于有续航焦虑但又想体验新能源的朋友，应该就是那个梦想组合！#新一代智己LS6震撼上市# #买增程先看智己# #新一代智己LS6还是太全面了# 滑布李的微博视频

42. 增程车跑长途，究竟是省钱利器还是油耗刺客？这个老生常谈话题，我们决定用一次实测来论证。在拍摄【全国都能开大赛丨苏州站】时，我们驱车1100公里，从北京向苏州发起“奔袭”。其中问界M8和理想L7，都从满油满电开始，全程高速，以真实赶路状态行驶。没有刻意PK，只是一次真实到不能再真实的日常高速旅程——加油、跑车、补能，全程记录。而结果，却让我们对“增程”有了新的理解。这次测试结果如何？测试中发生了什么？今天这期节目，详细分享给大家！电动知士的微博视频

43. #小鹏X9超级增程核心零部件供应商曝光##小鹏X9超级增程被曝采用尊界同平台增程器#实锤了，小鹏X9超级增程果然用的是尊界S800同平台增程器，从小鹏汽车供应链保障启动会的爆料来看，小鹏X9超90%零部件来自国内外知名供应商。华为、联合电子、安道拓、华阳电子、鸿图等知名零部件供应链均在内。从爆料视频中可以看到，东安动力副总裁刘波表示：小鹏X9超级增程采用其第三代最新增程器，具有效率标杆、性能越级、极致静谧三大核心优势。这款增程器采用尊界S800同平台增程器，此次与小鹏X9超级增程的深度融合。增程车还有一个非常关键的指标，就是看发电功率的持续输出能力，电机一般最大功率只能持续10秒就要到额定功率，驱动电机其实问题不大，现在电机功率很大加速需求很难把电机干到过热掉到额定功率，但是增程车在馈电时发电机的发电功率都是要吃满的，特别是馈电时爬大长坡，以及高速时激烈驾驶，如果发电功率跟不上很容易功率受限，踩电门跟踩棉花上一样。

44. 有个性也很舒适，20万预算可入手！智己LS6增程纯电如何选？

45. 我哥们儿看到小鹏X9出增程版之后的疑问。有的企业认为，在5年前，大电池增程最合适。最先出那个，引领了时代。他们认为那时候的纯电，因为续航和充电速度以及充电条件等问题，解决不了里程焦虑。在能解决的时候，他们也开辟了纯电序列。有的企业认为，那个时候的大电池增程和插混纯电续航低，所以选择在大电池增程和插混综合技术和成本之后，纯电续航可以到三四百公里以上的时候开始做。不同的车适合不同的价位，不同的人群。这篇微博不展开讨论。但有一个事情是肯定的，就是5年来，说增程是过渡的技术，说增程是“脱裤子放屁”的，全是**，有一个算一个。

46. #2025成都车展# 这次成都车展，阿维塔 06 Ultra 增程版正式公布售价限时权益价 25.49 万元，比官方定价 26.99 万元便宜一万多，再加上各种权益，优惠力度不小06的Ultra 增程版配了一块 45.06kWh 宁德时代 5C 骁遥电池。光纯电 CLTC 续航 330km。而且也支持5C 超快充，算是目前增程车里速度最快的第一梯队再加上1.5T 增程专用机，功率 115kW，馈电油耗几乎没有能感知到的动力衰减，日常发电时噪音控制到 37.3 分贝，基本等于在小声说话新一代的增程，专用的电池和大功率的增程器，在快充、电池寿命、噪音、馈电表现上都会有更好的表现#阿维塔06#

47. 30万级新能源SUV怎么选？问界M7增程长续航，这个车型真的一锤定音了#问界M7 #全新问界M7

48. 时隔5个月又改款，新款阿维塔12 四激光版都哪变了？前有极氪001“一年换三代”，现有阿维塔12时隔5个月就推新款。增程版有52.01kWh大电池、纯电版可选装四座布局、全系升级华为四激光雷达。这又算不算是对老车主的“背刺”呢？#阿维塔12 #新车24小时 #小心试车

49. 比亚迪技术公开课 | 插混篇3分钟抢先看

50. 大众也学会了，全球首款增程9系旗舰SUV亮相

51. 新能源渗透率的一把尖刀：大电池增程！

52. 有朋友问我，馋新能源，又担心电池安全问题，该买什么车？我的建议是：小电池插混正适合你。我的理由是：1，无论是单档还是多档的插混，他们都可以发动机直驱，几乎没有亏电动力衰减的问题。增程，只是这种串并联插混的一种模式而已，他可以是电车，也可以是增程，也可以是油车。2，小电池，一般30度以下，风险可控，问题不大，担心电池安全的人不用提心吊胆。3，小电池插混。你得把他当做油车开，这是最重要的！！当做油车开，他就是油耗非常低的油车，节能效果超群，推荐看看长城的Hi4，比亚迪DMI，吉利雷神混动，都可以，油耗最低可以做到百公里2L。4，小电池插混，全场景的智驾都是可以实现的，电车能干的他都能干。5，不推荐买小电池增程，很容易陷入频繁充电的怪圈，发动机不是增程的动力源，频繁充电很麻烦。买增程就得买大电池！你们看看有没有道理？#大v聊车#

53. 小鹏也搞上增程了？！

54. 小鹏又搞反向虚标？！小鹏X9增程版能耗实测成绩曝光

55. 是否可以使插混车的馈电油耗低于油混车?

56. #小鹏G7增程版销量占比近7成#虽然号称是增程车，但是看增程车纯电续航，小鹏P7+纯电续航430km，综合续航1550km，小鹏G7纯电续航430km，综合续航1704km。夸张到离谱的纯电续航和综合续航数据，极大缓解了北方地区的续航与充电焦虑。现在，P7+和G7超级增程版订单占比超7成，证明了小鹏汽车布局增程的必要性。假设只考虑纯电，那就是放弃现在这占比7成的市场。更多的用户是不在乎你纯电还是增程的，要的是舒服，是满足现阶段的需求。不用怕没电，不用焦虑，不用被增程器介入的感受打扰又要智能、又要智驾、又要用车成本低...小鹏做到了在两者之间无感切换的自由。增程的确是现阶段最平衡的新能源解决方案。此外，布局增程产品，也是为盈利考量。增程路线的核心优势在于“降本增效”：增程器的成本低于大容量电池，可显著降低车型的硬件成本，同时快速起量摊薄研发成本。这是一个很务实的选择，而市场也给了小鹏这个务实转型者最好的奖赏。#汽场全开##小鹏汽车#

57. 知道用户要什么，小鹏新G7增程版来了！应对20万内任何卷！

58. 增程2.0时代：四辆电池超六十度的新车‼️

59. “油改电”常有而“电改油”不常有。而脱胎于纯电的小鹏X9增程版，就是一台“电改油”的车。那么，小鹏这台“电改油”跟其他增程车相比有哪些不同？加了油箱发动机，开起来还是纯电的体验吗？发动机介入后，噪音大不大？60多度的大电池，实测续航究竟能到多少？充电快不快？这些问题，咱们一期视频讲透！#小鹏X9超级增程动态评测全网首发# 电动知士的微博视频

60. 2026款比亚迪秦L DM-i：长“秦”相伴，210km纯电续航安心归乡！#秦家族上大电池210KM#中杯的价格享受超大杯的快乐

61. 小鹏X9超级增程我已经下了小订，今晚正式上市有很多准用户们会很关注这辆车的动态驾驶体验，静谧性、馈电油耗、VLA实测…咱们这条视频就把这辆X9超级增程开起来，客观地聊聊它的优缺点#小鹏X9超级增程首发评测# 秋晨同学的微博视频

62. 开上智己LS6的第一反应：增程器呢？#新一代智己LS6震撼上市19.79万起# #新一代智己LS6还是太全面了# #买增程先看智己# 高彦Will的微博视频

63. 颠覆来袭！小鹏X9鲲鹏超级增程发布会硬核亮点揭秘以「大电池+大油箱」双能优势，扫清电动出行所有顾虑14项全球领先技术首发，35万起预售价解锁高端增程新标杆「新增程」时代，从此由小鹏X9定义！#小鹏X9超级增程预售价35万起##小鹏X9超级增程首发14项全球领先技术#

64. “增程SUV元老”销量不理想的原因

65. 外行拍脑袋自以为是去质疑主机厂里的人，挺神奇的。主机厂里 985 211的硕博一大堆，谁更专业，谁不懂？直驱效率高就是效率高，欧阳明高来了都得承认它效率高。至于增程“长期稳在最高效率”这件事咱说很多次了就是个伪命题。我举个例子，一台140kW的发动机，比如最大转速5500，那么最大扭矩就是140*9550/5500=243N·m，这是物理学，牛顿从棺材里钻出来他也得说我是对的。我们就假设扭矩平台是250N·m，凑个整。那么2000转最大的输出功率，就是2000*250/9550=52.4kW。3000转最大的输出功率，就是3000*250/9550=78.5kW。发动机的最佳油耗点通常在2000-3000转之间，发动机的最大输出能力，也就这些了。这时候你要90kW的充电能力，对不起，给不了。这个不是我说的，是物理极限，爱因斯坦来了也得说没错。除非调转速---这时候你发现了，增程稳在最佳油耗点是个伪命题，它其实是个线工况。增程好还是插混好，归根接底在于“发动机热效率*传动输出效率”这个乘积，孰高孰低的问题。那么，对插混来说，当这个直驱输出的效率低于增程时怎么办？那插混就增程模式好了呀！谁说插混不能增程嘛！增程只不过是插混的子集。增程可以大电池，插混能不能用大电池？增程可以用大发动机，插混能不能用大发动机？增程很简单，插混不能简单吗？你以为插混零部件多比增程贵啊？还是觉得增程电池大比插混贵啊？哥哥们，你们都错了啊……插混的成本和增程一模一样啊。你们猜看看为啥？其实是主机厂定义了产品，想要走什么路线，才分解为用什么样的发动机和什么样的电池，倒推这个玩意就是个错误的行径。质疑插混，只能从“市场不需要”这件事来解释。技术好不等于市场好，这是对的。市场需要增程，这也是对的。我就不要那么刻薄了。但妄图在技术上驳倒插混，没有任何意义。#跑的闲言##增程车电池越来越大是行业的进步还是倒退#

66. #小鹏X9超级增程预售价35万起##小鹏X9超级增程首发14项全球领先技术#小鹏X9超级增程以1602公里CLTC综合续航，452公里CLTC纯电续航，媲美主流纯电、混动车型，树立全球综合续航最长大七座新标杆依托行业领先的能耗管理技术，小鹏X9超级增程实现16.5kWh/100km综合电耗，以同电量跑更远距离，展现真技术不在堆料，而在能效。小鹏自营网络覆盖超430城，核心城市每3公里就有小鹏超快充站，随时随地皆可5C充电；支持6kW V2L对外放电、6kW V2V车对车充电功能和车内220V电源，满足露营、车对车补能等家庭出行用电需求，成就真正的"全场景移动供电站"。科技C先生的微博视频

67. 洗牌增程市场！新一代智己LS6超级增程到底有多强？新一代智己LS6的超级增程版绝对值得正在观望家用大五座新能源SUV的用户们，把它放入购物车深度考察。#新一代智己LS6##大V聊车##汽场全开# 驾仕派的微博视频

68. 为什么现在大部分的增程车型都不用2.0T的增程器反而1.5T居多？

69. 第一次做增程的小鹏，表现怎样？小鹏X9增程版体验#小鹏X9超级增程动态评测全网首发# 这是小鹏第一次推出增程版车型。用切割车带你看看 X9 的增程器、电池、油箱和底盘是怎么布局的，空间有没有被占用，上车体验有没有变化。最后再一块儿看看它的取舍和到底值不值得选。 Eva的科技生活的微博视频

70. 高端增程MPV的新挑战者，上路了。小鹏X9超级增程。1.5T鲲鹏增程器+华为高压油冷发电机，安静得离谱，几乎和纯电没区别。60L油箱+63.3kWh大电池+5C超快充，加92号油也能跑1600公里，这才是“可电可油”的自由。与其说它是一台增程车，不如说是一台更好开的电车。#小鹏X9超级增程动态评测全网首发# 张抗抗KK等人的共创视频

71. 11.98万起，马自达EZ-6驾控乐趣像油车！纯电增程哪款值得买？

72. 因为小鹏X9，我的车库又再一次『变形』了。 #小鹏X9超级增程

73. 长城汽车穆峰说，增程是对技术的偷工减料，长城汽车是坚决不做增程的。长城汽车是打心眼看不上增程这种技术，觉得增程就是落后的，远比不上Hi4。增程的问题本质上是，系统效率低，发动机的能量出来后，经过发电机再到电机，效率折损不小，本质是能量的一种浪费。传统车企很少有做增程的，比亚迪的DMi，吉利EMi，长城Hi4都是更复杂更高级的串并联插混架构。但是也有实力不错的车企做增程，比如大众9x，用EA211发动机做增程，这你受得了吗？对于增程是不是落后的技术，你怎么看？#长城归元是汽车界的活字印刷术#

74. 极狐全新阿尔法T5增程版来了，是否可以打破增程痛点，享受纯电级体验呢？数码大事件的微博视频

75. @志成Drive 刚才问我，插混（能直驱车轮）和增程，哪个技术会被先“边缘化”。这个问题，我怎么回答呢？无论是插混还是增程，都属于“插电式混合动力”技术范畴，只是不同的技术分支。插混的优势在于发动机在特定条件下，直接驱动车轮，达到效能最高，尤其在高速场景，油耗是低的。缺点是占用的空间较多，而且直驱时候的感受有明显油车的感觉。增程的优势在于 100% 的纯电驱动体验，但是会受到电池带能量低的影响，减弱体验。所以现在大部分增程技术，都采用大电池增程，补足这个体验痛点。增程器油转电的效能还在持续攀升。从成本的考虑，插混和增程的整体成本是有的，插混会因为变速器、驱动轴等，增加成本。目前行业里面只有为数不多可以把插混做到和增程差不多的成本。所以，大家觉得呢？

76. 新一代智己LS6真的是要啥有啥，续航、空间、舒适性配置、智能化、操控都做得很不错，适合既要、又要、还要的用户，或者就是不知道想要啥的用户。有人说SKU太多，我觉得问题不大，最值得买的就那么2、3款，其他都是陪衬。我最推荐20.99万的纯电Max版，要大电池增程就买21.49万的52 Max版#新一代智己LS6震撼上市19.79万起##新一代智己LS6还是太全面了##买增程先看智己# CH_陈函的微博视频

77. 纯电可以看工信部能耗插混就不要看了混动策略很影响油耗一辆车可以有很多种策略：更省油的不够安静、够安静的动力不行、动力好的不省油大家希望的是：动力、省油、安静都拉满但实际情况是不可能全部拉满而且有些车型会很聪明地识别测试工况，自动使用低能耗的策略，但会牺牲静音和动力而实际上用户买到手，真实油耗却不低因为插混、增程用户其实对噪音非常敏感，因为纯电行驶的时候太安静了。所以真实路况上，多数插混增程的策略是全力照顾NVH工信部亏电油耗低，实际挺高，就是这么来的@徐里里XLL

78. 关于高端豪华品牌客群，很多人说高端客户喜欢加油，那我们找个“最”豪华的品牌，量价齐飞、无可争议的「问界」。问界2025全年销量43万台左右（成交均价40w以上）- 纯电销量占比约26-28%（增程约72-74%）。找到组2025年11月的数据：- M9：纯电约10%以下（增程约90%+）- M8：纯电约49.6%（增程约50.4%）- M7：纯电约40%-45%（增程约55%-60%）- M5：纯电占比偏低（具体未公开）纯电销量，在中大型及以下新车占比中，正在快速提升，问界M8的纯电销量，更是近乎跟增程五五开。大型车仍需努力，不过其实尊界S800纯电销量占比约40%，我相信2026会更高，有机会反超。纯电是已经到来的趋势，不是未来了，但是增程会长期存在，因为有不可替代的使用场景。#新能源汽车##汽车资讯#

79. 超级增程，超级真诚～后轮转向依旧，第三排更灵活，静态品鉴小鹏X9增程版。#小鹏X9超级增程首发评测# 思怡来电了的微博视频

80. 纯电和增程两种动力可选，续航能力出众，试驾智己LS6增程版

81. 面向全球的2026款P7+是「一车双能」，纯电版本和增程版本同步焕新，搭载了X9同款的下一代增程，纯电系列也有实打实的越级焕新！增程版本是全球纯电续航最长的增程轿跑，拥有长达430km的纯电续航里程，并且全面搭载800V高压平台架构+5C超充AI电池。#新款小鹏P7+即将全球36国发布##新款小鹏P7+超级增程来了#

82. 最强增程豪华轿车？广德试车场测别克至境L7，动力性舒适性真不赖

83. 全身名牌、超大电池，零跑D19卖多少钱

84. 大电池增程其实有两个问题，一个是成本，传统增程小电池+增程器成本是明显低于大电池的。另一个是体积占用，大电池一套体积，增程器一套体积，会压缩舱内空间。那么，这个问题有没有办法解决？有。溢价路线的全尺寸大车，尤其是全尺寸SUV。一，只要价格能覆盖掉成本，成本就不是问题；二，只要空间够大，增程器+大电池的空间占用也不是问题；三，大车，尤其是大尺寸SUV天然的高能耗使得纯电续航上不去，而高预算用户恰好可以对用油不够敏感。但，这里有一个问题，增程车用油的问题不只是油的成本，还有电车用电更好的舒适性和静谧性，所以很多的增程车主其实更愿意充电去用。这个时候，小电池增程就变得麻烦，充电频率太高了。从这个角度，超大电池增程至少在一段时期内，会是大尺寸SUV的非常好的选择？但最终，我觉得超大电池增程反而会加速增程车向纯电车转换。一定会有很多用户发现，当增程车电池大到一定程度之后，增程器会彻底被闲置，鸡肋都算不上，纯纯的累赘。最终的选择，至少中国市场，一定是纯电。那么，大电池增程是不是错误的？一个东西有没有价值，我们一定要基于当下的市场现状去考虑。举个例子，假设增程的窗口期还有五年，那么这五年的市场本身就是价格。以及，中国的特殊气候环境和基建环境市场，比如东北和大西北。另一个，基建差和油价便宜叠加的海外市场。那么用电，加油充电也比直接充电划算的地方，增程可能就真的是终极答案了吧？中国是一个很特别的市场，基建狂魔的能力并不会全球化。电车取代油车是历史必然的趋势，真正有争议的只可能是这个电到底怎么来。

85. 冬天不找桩，超级增程真的香

86. 2026款问界M7有何升级？27.98万起，增程纯电哪款值得买？

87. 纯电车这么说没问题，纯油、HEV车这么说，也没问题但是，插混增程却不能这么说。@徐里里XLL 工信部能耗出问题的是插混、增程车型的亏电油耗存在不少车型会执行工况识别算法于是在工信部测试中，会执行最低能耗策略而实际用户驾驶中，则无法执行这种策略。因为WLTC测试，未来的工况是已知的，电池的SOC可以通过专用策略来平衡。而且工况测试无需关心NVH、电池寿命等因素。相当于是一个单目标优化策略而用户实际用车，未来的工况是未知的，电池的能量平衡策略必然需要保证动力性、NVH、电池寿命等，需要做到多个目标的综合优化，策略与单目标的会很不一样。正式因为这个原因，插混、增程车的实测才特别具备价值。很多插混、增程车型的工信部油耗低到离谱，但从长期用户数据来看，并不能比某些车型更好。我最熟悉的例子，就是我曾经的座驾，双模功率分流+并联的别克微蓝6phev，工信部WLTC亏电油耗5.06，比同级别几乎所有竞品都高。但用户众测的小熊油耗中，微蓝6phev的油耗却非常低。这就是工况识别算法对插混增程的巨大影响#微博新知#

88. 插混真的比增城高级吗？为什么大部分车型都是高端增程，低端插混？就像长安便宜的起源A05就是插混，贵一点的起源A07，阿维塔就是增程，上汽则是低端的荣威是插混，高端的智己就是增程，奇瑞则是低端的星图还有风云是插混，高端的智界和星际元就是增程，甚至连比亚迪自己，最高端的车系都是增程模式#阿维塔##智己##新能源汽车#

89. 25年增程市场终端TOP101、问界：25年增程销量36.2万辆，增程市占率30.5%；2、理想：25年增程销量33.4万辆，增程市占率28.2%；3、深蓝：25年增程销量8.9万辆，增程市占率7.5%；4、零跑：25年增程销量8.7万辆，增程市占率7.3%；5、阿维塔：25年增程销量4.2万辆，增程市占率3.5%；6、BJ：25年增程销量4.0万辆，增程市占率3.3%；7、岚图：25年增程销量3.0万辆，增程市占率2.5%；8、星途：25年增程销量2.4万辆，增程市占率2.0%；9、享界：25年增程销量2.3万辆，增程市占率1.9%；10、智界：25年增程销量2.2万辆，增程市占率1.9%。——增程赛道目前就是问界和理想的双雄争霸赛，他们的市占率接近赛道的60%了！——从这组数据可以看出，为什么理想在2026年要喊出“重回增程第一”的口号了。#汽场全开# #大v聊车# #新能源汽车#

90. 15-30W区间， “满血版”增程车是啥样子？

91. 小鹏X9超级增程车内空间都有哪些新变化？

92. 落后的增程技术，为何会成为汽车市场的香饽饽？

93. 增程是落后技术？工程院士

94. “落后”的增程技术竟成香饽饽！为何混动始终无法取代它？

95. 反常识？技术门槛很低的增程技术，为什么越卖越贵？

96. 电池技术突破前，增程可能是最优解！

97. 宁愿被割韭菜也要买增程，为何“先进”的插混干不掉增程？

98. 车企们宁可挨骂，也要用1.5T增程器，2.0T很贵吗？真不是车企抠门

99. 车企集体装傻，1.5T增程器宁可挨骂也得用！为何不用2.0T？

100. 增程车整车控制逻辑虽然复杂，但是看本文完你也成专家

101. 关于增程技术“扎心”的真相

102. 一锤定音

103. 增程车才是春节回家的全能特种兵，这回技术落后论可以歇菜了

104. 科普

105. 混动技术PK，插混比增程先进？增程一直被误解从未被肯定！

106. 增程车销量逆袭，院士力挺"落后"技术，续航破千是关键？

107. 增程技术落后？高速堵车3小时，增程车竟成“香饽饽”！

108. 都2026年了，为什么还有人唱衰增程？

109. 为何“先进”的插混，干不掉“简单”的增程？

110. 增程车从被鄙视到真香！3年销量暴涨78%，车企为何集体入局？

111. 理想L10来了，家庭车要变天，谁还敢说增程是过渡？

112. 宁波“冠军”企业对话整车龙头，新能源增程技术何以从“过渡”迈向“终极”？

113. 增程不是过渡！零跑纯电续航破500km，智己比亚迪技术内卷，消费者选择爽翻

114. 增程技术逆袭记，从 “过渡方案” 到全球市场新宠

115. 超级增程

116. 2025年车市三大谎言，全民智驾、增程是过渡、燃油车会被淘汰

117. 新能源车市场，增程混动技术究竟是发展趋势，还是昙花一现？

118. 为什么2026年更多人买增程？一位工程师爸爸的理性计算

119. “大电池”才是硬道理

120. 20万预算买SUV，增程与纯电的真实差距

121. 三年续航之争

122. 纯电VS增程别瞎选！3个真相戳破焦虑！

123. 增程车不是万能解药

124. 普通家庭买车选“增程”还是“纯电”？10年工程师说句大实话

125. 质疑是因为做不到，智己66度超级增程刺痛了谁的神经

126. 增程和插混到底有啥区别？为啥越来越多人买增程不买插混？

127. 跑了一趟高速就明白了

128. 增程车和插混车到底啥区别？增程技术落后？

129. 插混、油混、增程、纯电优缺点全解析，一篇给你说透了

130. 增程和插混怎么选？跑高速多的人别选错

131. 高速实测暴击！增程vs插混油耗差2L+，选车错一步亏大了

132. 油混、插混、增程该怎么选？算清这笔账，每年少花几千冤枉钱！

133. 高速完全馈电状态，油耗真相，插混与增程的结果颠覆认知！

134. 全新智己LS6的馈电跑高速怎么样？

135. 从油车换到增程！在开了3万公里后我悟了看馈电油耗真的没那么重要炸了！

136. 高速一跑，才知插电混动和增程的差距，混动车主的真实体验

137. 插混 VS 增程

138. 120km/h 高环实测！增程插混高速续航油耗不吹不黑

139. 300km 高环怼满！增程插混高速续航油耗不藏着掖着

140. 想买增程插混？120km/h 高环实测报告帮你做决定

141. 增程车开高速，以燃油为主保正电80%新疆之行你觉得油耗大吗

142. 增程车能耗到底高不高？别被人忽悠欺骗了

143. 增程车真实能耗一点也不高

144. 1500公里的账本

145. 能耗的双重生活

146. 不充电的增程车 vs 同级竞品

147. 零跑D19增程版

148. 理想增程车5000公里实测

149. 风云 X3L 增程优势深评

150. 告别里程焦虑，家庭出行新篇章

151. 15万级增程SUV，AION i60能否解决家庭用车痛点？

152. 老大哥转向纯电，增程技术前途渺茫，以后将是纯电与燃油车竞争

153. 一年1万公里，纯油还是增程？算完3笔账，老司机果断选前者

154. 修车师傅忠告

155. 增程市场见顶，理想问界、小米小鹏争过独木桥

156. 增程技术复杂度远不如插混，凭什么霸占中高端市场？

157. 连续四个月销量同比下降，增程车真的不香了？

158. 增程技术

159. 深度 | 增程之辩

160. 增程技术之辩

161. 2026，增程已死？

162. 2026汽车开年销量大幅下滑，真的是需求不行了吗？

163. 增程技术高端化行不通，低端化受制于高成本，衰落已属必然

164. 技术先进不等于销量好,增程式热销证明便宜才是硬道理?

165. 增程车为何走入末路,老车主的深刻教训,简直被坑惨了

166. 续航焦虑下增程成了最优解?增程车不是过渡产品了?

167. 关于增程车“可油可电”听起来很美，但这些问题你得先搞清楚

168. 所有人都知道插混更好!为什么买车的时候,却偏爱增程?

169. 增程汽车怎么样?

170. 增程车真的不值钱

171. 增程车是插混车的“减配版”

172. 越来越多人开始买“增程车”了，是否值得投入？内行人说出实情！

173. 网上都在吹“增程车”有多完美，但鲜少有人提，居然有这些缺点！

174. 一边骂一边买，增程车的冰火撕扯

175. 动力换血/体验依旧小鹏X9增程版试驾体验

176. 推增程车，用户却悄悄下单

177. “长城打死不做增程”VS“讲这话的人不懂技术”,你会选插混还是增程?市场与技术之争

178. 增程市场见顶,理想问界、小米小鹏争过独木桥

179. 开创增程评价新篇章!首届世界十佳增程系统重磅发布

180. 什么牌的增程器质量好?增程器品牌推介

181. 建议蔚来的萤火虫和阿尔比斯品牌推增程版!

182. 中国式增程系统：中场过半，活力依然

183. 增程车=电车+充电宝？错！它是藏着“智能大脑”的系统化车型

184. 增程车失宠！销量占比连跌5个月，纯电车型强势逆袭

185. 增程车别陷“电池容量迷思”：增程器才是突破核心瓶颈的关键

186. 增程市场遇冷，车企依然热捧

187. 增程技术，完成逆袭？

188. 我把“增程车”换成“纯电车”后，有些话不吐不快，太真实了！

189. 智己CTO技术解析，超级增程的难点并不直观

190. 都说增程凉了，为什么小鹏、小米还在拼命上？

191. 纯电终局已定！增程5连跌背后的路线革命，“备胎”使命或将终结

192. 两年前小鹏想要淘汰混动，两年后小鹏转身拥抱增程

193. 增程车狂堆电池，是技术突围还是自救豪赌？

194. 开了几十款插混增程后顿悟：别再盯亏电油耗，核心看场景

195. 是理想不行了，还是增程没前途了？

196. 我把“增程车换纯电”后，心里话不吐不快，真的是几十万的教训！

197. 增程车主经验分享，打破增程车刻板印象

198. 增程器作用大揭秘，纯电出行的贴心备用电源

199. “增程是摆设”李斌又开炮，何小鹏反击：未来十年都淘汰不了！

200. 增程车想跑得更省？老司机实测6个技巧，每月油费直降300+

201. 恒星超级增程一小步，增程行业一大步

202. 车企为何集体“装傻”？1.5T增程器背后的真实逻辑

203. 2025选车必看：增程vs插混城市/高速场景终极对比

204. 当增程步入2.0时代，全新阿尔法T5增程版重新定义出行边界

205. 增程和纯电谁的电池更抗造？10万公里实测数据曝光，答案颠覆认知

206. 开了3年增程汽车，越用越难受，果断卖了！有些话真是不吐不快

207. 何小鹏赌对了！五次坚持终让增程技术落地，小鹏迎来第二增长曲线

208. 2025车市：纯电拐点来临，增程将面临啥挑战？

209. 智己用一块大电池，让整个增程市场开始重新洗牌

210. 新一代增程体验已来！全新阿尔法T5增程版树立出行新标准

211. 纯电还是增程？老司机说五年别买错，后悔药可没得吃

212. 增程车的下半场，得高效发电系统者得天下

213. 8月全国乘用车零售销量再创新高：新能源渗透率连续5个月超50%，增程车批发销量明显下滑

214. 增程器到底在干啥？是给电池充电，还是直接驱动车轮？

215. 大电池增程车批量上市买新能源车该怎么选？

216. “插混”和”增程”车谁更省钱？内行人：使用5年后，差距很明显

217. 插混大概率先被淘汰？这才是增程比它贵、还更受欢迎的真相

218. 增程车逆袭！2025年销量破13万，谁还说它是“过渡技术”？

219. 既然能做66度大电池，为何要忍受短续航？智己给出了答案

220. 插混和增程谁更省？实测结果颠覆认知，车主吵翻了

221. 『热搜-你怎么看？』理想领跌，增程销量连续下滑，是必然？

222. 增程热度下降？2025年9月“带发动机的新能源”销量出现负增长

223. 增程阵营持续扩容，销量为何不增反降？

224. 深蓝车主增程技术解析与日常使用技巧

225. 别克至境L7冬测多项表现跻身前列，增程车型冬季竞争力引关注

226. "务实派"如何造车？零跑C11增程版的家用场景体验报告

227. 增程车能不能买？一篇带你搞懂～🤔

228. 重新定义增程技术？智己CTO对话实录，信息量巨大！

229. 增程式电动车（EREV）：平衡续航与成本的新兴电动化解决方案

230. 增程还是纯电？请拒绝为过渡技术买单。增程还是纯电大家拒绝为过渡技术买单个人买车理念：要么纯电要么油车，不选中间态 [一R]增程本质是 “燃油发电驱动”，能量经过多次转换损耗 40%，属于技术过渡期产物； [二R]纯电是明确的未来方向，800～900平台、换电池等技术迭代持续赋能，长期使用更保值 [失望R]中间态产品，后期保养成本更高不说，偶尔还更复杂 [三R]安全可靠：又电池有油箱，万一出现安全问题，真的是火上浇油，增加救援难度 [四R]增程电池更小，为了省钱不是在充电路上就充电桩上拍了，结论就是不划算，时间成本极高不说，而且体验感特别差纯电技术的趋于成熟，特别长续航版配置，真正解决续航焦虑问题。如何再有像蔚来换电服务就如虎添翼，3分钟即可完成加电服务体验超级好，而且不用担心电池衰减 #增程#过渡技术 #蔚来 #蔚来ES6 #换电

231. 理想高管“增程过渡论”为何触动行业敏感神经？

232. 想买增程插混？这份 120km/h 高环实测报告必看高速纯电续航差、馈电油耗高？别被传言误导！高环场地 120km/h 测试，300km 长途场景安排。大电池混动高速纯电续航不打折，城区通勤零油耗。馈电油耗整体合理，不同车型调校不同略有差异。保电策略藏门道，省钱和动力各有侧重。懂车帝独家上线增程插混车型的高速纯电续航、馈电油耗及百公里能耗成本详情。你选混动更看重啥？评论区聊！#懂车帝独播 #混动车极限续航

233. 电车不解决补能问题，就不可能淘汰增程汽车。有些人总说固态电池普及以后就没有增程混动的市场了，那请问：固态电池只是延长了续航能力，加快了补能速度，但是再快能有多快？不可否认这个事儿短期是做不到像油一样方便的，只要不方便，增程就不可能被淘汰。#增程式电动车 #新能源汽车 #抖音能直接发文字啦，有机会获得社群流量奖励！快来参加吧！

234. 别被忽悠了！插混和增程核心区别大揭秘，看完就知道谁更适合你！

235. 深蓝 S05 200MAX 增程版：城市出行的成本优势与实用体验 - 哔哩哔哩

236. 十一首次开增程车跑长途经验+教训

237. 120km/h 高环实测！增程插混馈电油耗真的离谱吗网传增程插混馈电油耗高到离谱？今天实测揭秘！高环场地 120km/h 跑 300km，大电池车型纯电续航超预期，城区代步不用油。馈电油耗没那么夸张，增程插混都在合理家用范围。保电逻辑差别大，有的省成本有的强动力。增程及插混车型的高速纯电续航、馈电油耗、百公里能耗成本实测数据，已在懂车帝独家公开。你更看好增程还是插混？评论区见！#懂车帝独播 #混动车极限续航

238. 增程插混高速续航虚标？120km/h 实测数据说话都说增程插混高速纯电续航缩水？今天高环场地实测！120km/h 时速跑满 300km，大电池车型续航很实在，城区开就是纯电车。馈电油耗没网传那么高，增程和插混都符合家用预期。保电逻辑大有讲究，省电和动力储备按需选择。关于增程及插混车型的高速纯电续航、馈电油耗与百公里能耗成本，懂车帝已独家呈现完整实测报告。混动车主评论区分享你的高速油耗！#懂车帝独播 #混动车极限续航

239. 通勤+跨城无焦虑！十五运购车季，昊铂HL增程版续航补能双无忧

240. 极狐T5 长期用车成本：纯电与增程的经济性比拼

241. 通勤+长途全搞定！昊铂HL增程版星源技术解锁无焦虑出行

242. 插混和增程电车的优劣对比

243. 增程车为何必淘汰？这三条路全被堵死了！增程车的存在感，正在被自己“亲手”抹掉。三大死穴，刀刀致命： ⚡ 死穴一：大电池：我自己就能跑400公里+，要你增程器有何用？ ⚡ 死穴二：快充网：充电越来越快，你的“保底”价值归零了。 ⚡ 死穴三：强插混：高速省油王者，直接揭开增程能耗的伤疤。曾经是解决焦虑的英雄，如今却成了最尴尬的“中间派”。当时代不再需要过渡方案，它的退场就是必然。同意它已是“昨日黄花”的，点个赞！不服的，评论区来辩！ #在一起鸿蒙智行 #享界S9 #买车避坑 #车主说 #新能源

244. 破解冬季续航焦虑！昊铂HL增程版以1369km续航重塑自驾出行体验

245. 中国品牌主导全球增程车市场，2030年销量或达300万台

246. 高速失速：DM混动与增程技术的风险解析

247. 增程销量频下滑，后来者还有机会吗？

248. 长城汽车发布归元平台明确不涉足增程技术

249. 增程VS插混谁更香？一文看懂省油、省钱、省心的终极选择

250. 120km/h 高环怼满！增程插混高速续航 / 油耗实测揭秘网上都说增程插混高速纯电续航崩、馈电油耗高？今天实测见分晓！高环场地定速 120km/h，跑完 300km 小长途。结果很实在：大电池车型高速纯电续航很能打，城区通勤纯电模式随便造。馈电油耗增程和插混各有高低，但都在合理区间。保电逻辑差异明显，省电和动力储备可以按需选择。增程插混的高速纯电续航、馈电油耗、百公里能耗成本等核心数据，均已在懂车帝独家发布。你家混动高速油耗多少？评论区晒一晒！ #懂车帝独播 #混动车极限续航

251. 300km 高环怼满！增程插混馈电油耗真相大曝光拒绝云评测！高环场地 120km/h 极限测试，300km 长途还原真实用车。大电池混动高速纯电续航超给力，城区代步零油耗。馈电油耗增程插混表现分化，但都没网传那么离谱。保电策略是关键，有的省成本有的强动力。增程插混的高速纯电续航、馈电油耗、百公里能耗成本实测数据，已在懂车帝独家发布。混动车主评论区晒油耗啦！#懂车帝独播 #混动车极限续航

252. 广汽技术亮剑！昊铂HL增程版首搭星源增程，增程市场格局将改写

253. 网传增程插混高速拉胯？120km/h 实测结果颠覆认知高速纯电续航缩水严重？馈电油耗高到离谱？今天高环场地实测打脸！120km/h 时速跑满 300km，大电池混动车型纯电续航超给力，城区代步完全不用油。馈电状态下，增程插混油耗都在合理家用范围，没那么吓人。保电逻辑大有门道，省电和保动力各有优势。懂车帝独家推出增程插混车型的高速纯电续航、馈电油耗及百公里能耗成本实测详情。混动车主快来评论区晒高速表现！ #懂车帝独播 #混动车极限续航

254. 不止低价！昊铂HL增程版“三维优势”满足高品质出行刚需

255. 长期能耗跟踪，2千公里后的真实成本总结

增程车不是技术落后，而是特定场景下的务实之选：无家充、北方用户和纯电体验追求者的最优解

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