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年跑不到1万公里别买！节能轮胎省下的油钱根本不够回本

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湿地极限刹停体验！轮胎对新能源车真有那么重要？

电车轮胎选宽还是选窄?关乎安全、续航与操控

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4. #轮胎滚阻# 滚阻等级A和B的现实差距案例蔚来ET5官方同一个规格提供了两种轮胎分别是倍耐力PZ带自修补和米其林EP一个的滚阻是B一个的滚阻是A结果官方的续航差距达85公里（655对740）这是比较特殊和极端的案例（4-5年前的轮胎技术）当然，滚阻A的米胎也必须承受湿地制动力B级和没有自修补功能的缺点反过来正是倍耐力PZ的优点还有个前提就是ET5的官方配胎已经是4-5年前的事情了现在轮胎进步了，新的胎未必需要为了XX牺牲XX

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6. #轮胎欧盟标签# 由于轮胎本身的复杂性（不亚于汽车）以及极大的欺骗性为保护消费者欧盟对所有在欧盟市场销售的轮胎，有三个强制性指标分别是：轮胎滚动阻力湿地制动力车外噪音所有轮胎必须在这三个指标上完成测试并公布给消费者，不是标注在轮胎胎壁上而是在轮胎供应商自己的官网以及欧盟的相关网站上这有点类似于碰撞测试然而中国人基本上忽略这个重要信息的原因是这三个指标被直译成：环保标签好家伙，国人直接过了，以为是和自己毫无关系的白左行为比如，你在倍耐力官网输入规格285/40/22轮胎规格跳出来，每个轮胎都有环保标签，红框你看这十几种规格，每个胎的这三个环保标签都不一样，这就是性能区别啊一个公司都有相同花纹的十几种规格轮胎所有轮胎公司加起来几百种，你怎么区分？你不看这个你看什么？抓阄？之前这个欧盟网站我也给过你们了，所有轮胎的这三个性能标签都能查到网页链接好消息是明年开始，我们国内也学欧盟这套办法了届时轮胎商们必须老实公布这三个指标当然，国内指标和国外指标的差异，可能成为新的关注点。

7. L9 Livis的轮胎怎么偷偷加宽了20毫米？--#理想L9 livis# 发两张图，一张25款L9，一张L9 Livis。大家有没有注意到，这两台车的轮胎宽度不一样？25款L9用的是265的胎。L9 Livis升级到了285。宽了20mm，不知道大家有没有感觉出来。先问大家一个问题：你们喜欢宽胎还是窄胎？---宽胎和窄胎，各有各的说法。喜欢宽胎的人说：好看，撑得住轮拱，气场稳，抓地好，过弯有底气。喜欢窄胎的人说：窄胎滚阻小，油耗低，雨天排水快，不容易跑偏。都没错，但具体到L9 Livis这台车，我觉得285是对的选择。---L9 Livis把轮胎从265换成285了，宽了20mm。先说好的：好看。285的胎撑满轮拱，站在车边上看，气场完全不一样，厚重、稳，有点兽感。开起来也能感觉到，刹车更有把握，过弯侧向支撑更足，路感更清晰。当然，轮胎变宽也有代价——滚阻增加，理论上油耗会变高。这是物理规律，跑不掉的。但我们同步把增程系统、电驱效率、整车风阻都优化了一遍，最终馈电的WLTC油耗反而压到了6.3L左右。轮胎变宽了，油耗没升反降。25款L9 WLTC油耗是7.8看起来是个坏事，实际是把好事藏在里面。盔甲：*以上是AI帮我收集整理的观点，不过我也比较认同，大家如果觉得有说得不对的地方欢迎指出，我让AI再调整。*

8. 为什么车长和R7类似的Model YL能耗也很低？其实你对比Model X就知道了，为什么车长更接近Model X的Model YL，能耗却看齐明显短很多的Model Y？很简单，因为影响续航的不是车长，是车重，风阻和轮胎。能耗的本质是电能转化为机械能再转化为热能。不考虑坡度和加减速，低速能耗主要用于克服轮胎阻力，高速能耗主要用于克服风阻。所以，真正影响能耗的是，车重，风阻系数和轮胎轮毂。Model YL 车长接近Model X，但风阻，车重合轮胎更接近 Model Y，所以，能耗接近Model Y，而不是，Model X。也因此，智界R7的能耗表现是看齐Model X，而不是Model YL，而不是尺寸接近的Model YL。

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10. #轮胎滚阻##轮胎宽度#好，问题来了当轮胎滚阻都属于同一个级别，比如都是A级那么同样大小的轮胎直径，宽度变化会导致多大的能耗变化呢答案也是蔚来官网给出的HL255/45/22和HL265/40/23,同品牌同花纹同大小（轮胎直径）同滚阻（都是A）同自修补同车同人同测试答案是：265比255续航少30公里，650对630，差异只有4.6%好，轮胎进步，你可以适当加宽一级当然，前提是滚阻必须是一个级别的

11. 原来这么多主流电车都用的这个轮胎！

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13. 问界M5能耗比Model YL还高，怎么解释？是不是特斯拉的三电牛逼？当然不是。虽然问界M5车短，但更重，且风阻更大。车在路上主要克服的就两个阻力，滚阻和风阻，前者主要取决于车重和轮胎，后者主要取决于风阻系数。问界M5的风阻更大，车更重，所以能耗更大。结束。

14. #轮胎欧盟标签##分级指标# 三个指标的分级数据图1是轮胎滚动阻力的分级这是在台架上跑的，有严格的基准条件，燃油效率等级根据滚动阻力系数（RRC，单位为N/kN）确定并在轮胎标签上显示，按照下表中规定的“A”到“E”等级，并按照UNECE第117号条例附件6测量，并按照附件V中规定的实验室定位程序进行对齐。如果一种轮胎类型属于多个轮胎等级（例如C1和C2），则用于确定该轮胎燃油效率等级的等级应为适用于最高轮胎等级的等级（例如C2，而非C1）。图2是湿地刹车的测试方法和等级划分注意，这是和标准胎做对比获得的数值，并不是绝对数值，这个和第一项有点不一样，1.5G不是绝对值意义的1.5G，而是相对值，理解成1.5倍也行但还是可以在轮胎之间直接对比，欧盟的准入级别是D级第三项是车外噪音，这个指标不谈了，大家肯定不关心，这有点白左，是评估轮胎噪音对邻居和行人的影响[doge] 明年国内实施的分级测试和标准，基本上也是参考欧盟这个。

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74. #安全就选米其林 ⚡️米其林「e·聆悦」轮胎，采用低生热橡胶与节能带束层，电动车续航提升约8%，让每一次出行更经济。 🔇静音黑科技加持，有效减少胎噪，营造宁静舒适的驾乘环境。 🛡️耐磨性提升18.3%，针对电动车大扭矩与重量优化，抓地力均匀分布，安全耐用更省心。 🎯荣获2023 APEX AWARD“最佳综合性能”、“最佳静音”、“最佳节能”三项大奖，高端电动汽车之选。开阳小邓米其林轮胎店欢迎你，电话☎15185124481#看过来 #关注我 #快来看看 #了解一下

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89. #安全就选米其林更长续航里程一次充电跑得更远 01．低生热橡胶材料采用独特的高弹性橡胶，橡胶分子和填充物之间能够出色地耦合，降低轮胎行驶过程中的内能损耗，从而降低滚动能耗，提升续航里程对比测试：安装米其林品牌e·PRIMACY轮胎的车辆比安装其他2个品牌轮胎的滚动阻力系数平均值低2.61 (N/kN)，即滚动阻力下降29.1％

90. 谁在用便宜轮胎救命？隐藏在你的车下的危险账单

91. 韩泰轮胎是韩国领先的轮胎品牌，成立于1941年，业务遍布全球180多个国家及地区。韩泰轮胎整体性能较为均衡，具有性价比高、耐磨性强等优点，但也存在部分型号胎噪较大等不足。以下是具体介绍：优点耐磨性强：韩泰采用高硬度橡胶配方和触面受力均衡技术，如经济型Ventus系列，实际使用寿命普遍超5万公里，日常通勤或长途驾驶都能让胎面均匀磨损。湿地性能出色：韩泰独创波浪形排水沟槽设计，搭配纳米硅胶材质，实测湿地制动距离比部分欧洲品牌能缩短10%-15%，且侧壁加固让行驶更稳，其还是奔驰、宝马等豪华车型的原厂配套轮胎，雨天过弯稳定性备受认可。新能源适配性好：韩泰专门研发的iON系列通过低滚阻设计能提升续航5%-7%，加强胎侧支撑结构，承载力提升15%，适配特斯拉Model 3等大扭矩车型，还有静音棉+导流槽能抵消电动车胎噪。性价比高：韩泰轮胎的价格相比部分大牌低15%-20%，但品质稳定，且产品矩阵丰富，能满足不同消费者的需求，无论是经济耐用、静音舒适、运动操控还是越野性能，都有相应的系列可供选择。缺点部分型号胎噪较大：经济型轮胎在粗糙路面胎噪较明显，影响驾乘舒适性，不过像Kinergy 4S2等部分主打舒适的系列，在静音方面有一定改善。胎侧较软易鼓包：有用户反映，韩泰轮胎胎侧相对较软，大口径轮胎在经常行驶不好的路面时，胎侧容易鼓包。极限抓地力不足：韩泰轮胎的极限抓地力弱于竞技取向品牌，不太适合用于赛道激烈驾驶。#韩泰 #韩泰轮胎 #韩泰h462静享舒适

92. 热议低滚阻汽车轮胎品牌，哪家好用且价格合理怎么选择

93. 看了半天，还是看着宣传入了两条液体黄金。星期一换的我车原来用的是燃油车轮胎夏天极限续航，就是300，同时开起来胎噪很大，用了大约一年半的时间，我开车比较暴力，看着前轮受损很严重，胎纹上各种裂纹，刚好个人所得税能给我退钱，干脆就把前轮给换了实际感受，静音性比原来轮胎好得多，现在我在车里，基本上只能听到风噪，好像后轮的胎噪传不到前面，抓地力感觉和原来的轮胎差不多，对我来说也够用了，我用原来的轮胎没有失控和刹不住车的情况，对于续航，目前看比原来轮胎好，里程表忘记清零了，原来我记得是跑了50还是60公里，现在40%的电跑了150公里，这还是我中午这几天会在车上睡觉，开空调，还会多耗电的结果，我原来的胎夏天极限勉强跑300，要不是后胎花纹还好得不得了，我都想再添一笔钱把后轮换了，看看4条轮胎全部用新能源胎，我续航能跑到多少。当然这是使用了4天的情况，后续慢慢更新吧，有心情的话。#我与汽车的日常

94. EV新能源轮胎哪家滚动阻力低

95. #安全就选米其林 #持久卓越才是真卓越 #新胎一时爽，米其林一直爽。环保节能篇绿色出行，从选对轮胎开始。米其林低滚阻轮胎采用创新技术，减少行驶中与地面的摩擦阻力，让车辆更省油，降低燃油消耗和尾气排放，为环保贡献一份力量。同时，轮胎生产过程中注重环保材料的使用，践行可持续发展理念。节能不代表妥协性能，安全、舒适、耐磨等核心优势依旧在线，让你在享受绿色出行的同时，无需担心驾驶体验。米其林，用科技助力环保，让每一次出行都更有意义。

96. #安全就选米其林追求卓越安全性能的同时，更要畅享极致驾驶愉悦。米其林轮胎，以精准操控著称，指向清晰如心随意动，过弯变道间尽显从容自信，每一次驾驭都游刃有余。不仅如此，米其林轮胎采用先进的低滚阻设计，有效降低能耗，无论是燃油车还是电动车，都能实现省油省电，经济高效。让您的每一次出行，都在安全无忧的保障下，尽情享受畅快淋漓的驾驶体验，安心驶向每一个目的地。

97. #安全就选米其林\n米其林轮胎的好处集中在驾乘体验、行车安全、使用经济性和售后保障等多个方面，具体如下：\n1. 舒适静音效果好：采用先进胶料配方能有效吸收路面震动，经过优化的胎面花纹还能减少与地面摩擦产生的噪音，过颠簸路面时震动感会大幅减弱。\n2. 抓地与湿地性能佳：胎体配方源自赛车轮胎技术，达到工作温度速度快，起步、刹车和转向时操控反馈及时；独特的纵横沟槽设计可快速排出胎面积水，大幅降低雨天行驶打滑的风险。\n3. 节能又经济：低滚阻的设计与特殊材料应用，能减少行驶时的能量损耗，帮助车辆降低油耗；且其平均使用寿命较长，再加上省油特性，长期使用下来能降低用车成本。

98. 没想到车耗油大和轮胎有关。在购买轮胎的时候，相信大部分人不会关注能耗这个细节，特别是有数据统计，国内购买轮胎的单价 80%低于 500 元，那就说明，车友们买轮胎，更关心价格。相信能耗标示和价格是对应的，能耗低的固然就贵，好比空调，五级能耗比一级能耗便宜至少一半。能耗低，对应车就是省油省电，对应家电就是省电。同时发现，国内轮胎没有这个能耗标示，难道是智商税吗？ #轮胎 #能耗 #用车知识 #车知识分享计划 #油车和电车

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