1. 简单聊下新 SU7的“小米蛟龙底盘”，在湿滑路面的实际提升：1、搭载防滑协同控制系统，轮端打滑量降低约 40%，限滑响应最快 0.35s，电子介入更干脆；2、湿滑模式进一步优化，动力输出更柔和、前后轴分配更均衡，稳定性更好；3、系统可主动识别湿滑路面，提醒开启对应模式。雨天 / 积水路段，记得打开湿滑模式，减速慢行，安全第一 #新一代SU7#

新浪微博 2026-03-19 00:00:00

2. EMB全电制动首次量产！100年液压被扔进垃圾桶？

哔哩哔哩 2026-04-11 00:00:00

3. 德清下着雨我把EX7刹出溜了，才整明白咱过去对刹车的理解全是错的#星途EX7刹疯了#星途EX7极“线”挑战

哔哩哔哩 2026-04-16 00:00:00

4. 滑~滑~滑~仰望U7和保时捷帕梅谁在冰雪更从容？

哔哩哔哩 2026-01-05 00:00:00

5. #新SU7连续45脚零百制动不衰减# 发布会现场和第三方实测都显示，新一代SU7 Max连续45次100-0km/h制动没衰减，这玩意儿有意思，甚至第45脚的刹停距离比第40脚还短，低至36.47m，这个表现真的超出预期能做到这点，核心还是硬件升级到位了。全系标配前四活塞固定卡钳，制动片面积也做了升级，多脚刹车会产生更多的热衰减，胎宽和卡钳直接决定物理上限。Max版还配了Brembo高性能卡钳和打孔制动盘，散热和制动力都有保障。再加上全系标配的265mm后宽胎，接地面积提升8%，抓地力更足，为连续制动打下基础。2月份的冰雪实测，75km/h在零下39℃紧急刹停，车身笔直没甩尾。这种极端工况能稳住，日常雨雪天大家就放心开吧

新浪微博 2026-03-19 00:00:00

6. #新SU7连续45脚零百制动不衰减# 真的被小米这波操作秀麻了，直接把家用车制动安全的标杆卷到了新维度！别家还在卷单次百公里刹停的纸面极值，新SU7直接把连续制动热衰减这个行业痛点拍在台面上 —— 连续45次100-0km/h全力急刹，制动距离几乎零波动、性能零衰减，对比初代22次的成绩直接翻倍，原厂素车就拥有赛车级的制动稳定性，完全不用后期改装。这份硬实力全是堆料拉满的底气：全系标配布雷博固定卡钳、带碳化钨镀层的打孔通风盘，搭配全球首发的博世 DPB+ESP 10.0 全解耦制动，六通道散热导流加持，哪怕刹车片 600℃高温依旧能保持高摩擦系数，干地百公里刹停仅33.3m。比起华而不实的参数，这种关键时刻能保命的性能冗余，才是车企最该卷的地方。

新浪微博 2026-03-19 00:00:00

7. 公路车在雨天骑行应该注意什么？

知乎 2025-12-07 00:00:00

8. #新SU7连续45脚零百制动不衰减#这事不是吹性能，是真跟安全挂钩。很多车光吹加速多快、零百多猛，可真到路上，刹得住、刹得稳、一直刹得住，才是真安全。连续45脚全力制动都不衰减，说明刹车散热、轮胎、底盘调校都下了硬功夫，不是什么花架子。虽然说日常开可能用不上这么极限，但跑高速、长下坡、遇到突发情况，这种稳定性就是保命的。小米这次是把赛道级的靠谱，用到咱们日常开车上，这点确实很圈粉。

新浪微博 2026-03-19 00:00:00

9. 有人说你跑纽北成绩，有什么用呢？很有用，小米纽北顶级调校的经验，ESP标定精细、迅速，对车身稳态把控没得说，强劲稳定的机械素质，不仅日常驾驶安心，面对极限条件时，能够给你更多的能力上限去操作避险。小米做了-39℃的五大冰雪挑战：结冰道路、紧急避险、冰/雪/沥青混合道路、75km/h 紧急刹停、连续转弯以及飞坡落地。冰雪地面附着力远低于日常道路，新SU7各种情况表现都非常稳，那雨天更没问题。有人喜欢把小米事故放大，人操作导致的事故归结为车不安全。那小米把跑圈的能力，用更加直观日常驾驶情况，把操控的优势展现出来，我觉得挺好。

新浪微博 2026-02-05 00:00:00

10. 雷军称「一脚刹死最安全」，这一说法在现代汽车驾驶中是否科学合理？

知乎 2026-02-02 00:00:00

11. 谁懂啊！对开湿滑路面+湿滑过弯直接拿捏住了！HUAWEI XMC的DSA动态转向辅助太顶，车身稳得像焊在路面，完全不跑偏不甩尾～硬核科技不是吹，是真能把驾驶风险提前化解，这才是从容出行的底气。#华为乾崑##HUAWEI XMC数字底盘引擎##HUAWEI XMC从容自成一派##HUAWEI XMC的从容瞬间#

新浪微博 2025-11-19 00:00:00

12. 制动稳定的硬实力，新SU7给足安全感。#新SU7连续45脚零百制动不衰减#日常用车，刹车不是拼一次极限，而是看高强度下的稳定。新一代SU7连续45脚100-0km/h急刹，性能零衰减，这组数据确实够硬核。45次测试，平均制动距离稳定在33米左右，衰减几乎可以忽略。对驾驶者来说，这不仅是性能展示，更是日常高速、山路等场景下的底气——跑得快，更要停得稳。

新浪微博 2026-03-19 00:00:00

13. 感受一下新一代SU7刹车有多牛！100-0制动距离33.3米，连续45脚零百制动刹车性能无衰减！这就是跑纽北的意义！连很多豪车第8次就开始衰减了。新一代SU7配备Brembo固定卡钳，低金属制动片，打孔制动盘，还有宽胎，这制动配置真的拉满了！跑得快，刹得住，真正的安全性能担当#新SU7连续45脚零百制动不衰减#

新浪微博 2026-03-19 00:00:00

14. 制动测试就懂了。100-0km/h干地刹停仅33.3米，这个成绩本身就已经很吓人了，更夸张的是连续45次制动，性能几乎没有任何衰减，脚感始终如一。它这套制动系统确实够顶，Brembo固定卡钳、低金属刹车片、打孔制动盘再配上宽胎，硬件拉满。对比某豪华性能车，第8次就开始衰减，第15次制动距离直接多了4.2米，差距一目了然。性能车不光要跑得快，更得刹得住、刹得稳。这种极限工况下依旧靠谱的表现，才是真正让人放心的安全实力。#新SU7连续45脚零百制动不衰减#

新浪微博 2026-03-19 00:00:00

15. 冰雪路面“零百加速”稳得一批！腾势N8L如何做到的？

哔哩哔哩 2026-01-01 00:00:00

16. 天神之眼5.0主动安全全面升级，央视新闻全程直播真实考验

哔哩哔哩 2026-03-24 00:00:00

17. 谁懂湿滑对开路面的驾驶忐忑？华为乾崑HUAWEI XMC数字底盘的DSA动态转向辅助给出答案——车身稳健不飘、急刹平稳不晃，把未知风险提前化解。这种被科技稳稳托住的安全感，彻底改写了雨雪天驾驶的紧张体验，让每一段湿滑路程都从容安心。#华为乾崑##HUAWEI XMC数字底盘引擎##HUAWEI XMC从容自成一派##HUAWEI XMC的从容瞬间#

新浪微博 2025-11-19 00:00:00

18. #新SU7连续45脚零百制动不衰减#小米新一代SU7公布的极限测试成绩值得关注：“SU7 Max 连续 45 次 100-0km/h 急刹，制动距离几乎无波动、性能零衰减。”稳！按官方描述整理：全系标配布雷博固定卡钳+升级Ultra级踏板调校，采用高性能打孔通风盘 + 碳化钨镀层，散热快、耐高温。有这些还不够，全球首发博世 DPB+ESP 10.0 全解耦制动，六通道散热导流，快速带走连续制动热量，刹车片在600℃仍保持高摩擦系数，高温不软。兄弟们，这是原厂即具备赛车级的连续制动能力，且无需改装。是不是刷新了家用性能车制动稳定的新标杆？

新浪微博 2026-03-19 00:00:00

19. 最美的丝滑是一丝不滑！实测太行智控2.0底盘和新阿维塔12是绝配

哔哩哔哩 2026-03-21 00:00:00

20. 危急时刻谁能刹的住？！2025主流辅助驾驶方案四大极限场景AEB横评挑战

哔哩哔哩 2025-12-30 00:00:00

21. 雨天开车最怕什么？对我来说绝对是湿滑路面突然急刹，方向盘一偏，感觉心脏都要停了…不过看了华为乾崑HUAWEI XMC最近的测试科目，感觉雨天开车也可以被稳稳保护。对开路面湿滑路面的场景下，它都能主动稳住车身不跑；湿滑过弯场景，自适应打开主动防滑稳定控制，被科技提前守护的安心感，以后雨雪天开车都不紧张了。不只是安全——窄巷轻松掉头、过弯灵活不甩尾…每个细节都在默默为驾驶加分。原来真正的从容，是技术藏在体验里～#华为乾崑##HUAWEI XMC数字底盘引擎##HUAWEI XMC从容自成一派##HUAWEI XMC的从容瞬间# 嘉七Seven的微博视频

新浪微博 2025-11-19 00:00:00

22. 其实初代SU7刹车性能已经很优秀了，架不住还是有人各种挑毛病。那新一代SU7全系标配前置四活塞固定式卡钳，我看谁接下来用双活塞浮动卡钳。而且这代干脆也不切角了，增大刹车片面积，配方改为NAO+低金属，民用车直接给你干顶级刹车性能，制动效果绝对是同级领先的。直接实测45脚百公里刹停不衰减，不服就来比一比#新SU7连续45脚零百制动不衰减#

新浪微博 2026-03-19 00:00:00

23. 雷总说：在遇到危险的时候一脚刹死是最安全的。其实不太严谨…（这种情况只出现在赛道）在哈尔滨冰雪路面、一脚重刹很容易上绿化带、昨天开YU7在下闸道转弯处就发生了侧滑、屁股直接甩出去了、正确做法是：冰雪路面减速行驶、打方向盘转弯前轻点刹车点刹减速、之后在打方向、方向角度不易过猛不易过大。如果发生侧滑、反打方向修正车身、根据情况加油门点刹。这是我这几天亲身经历的。分享给大家！

新浪微博 2026-01-07 00:00:00

24. 刚看了最近在广州举行的#华为乾崑#HUAWEI XMC全能试驾菁英汇的内容视频，对于HUAWEI XMC在湿滑路面的表现还是印象深刻的。作为行业首创六合一全域融合架构，它确实能让驾驶者能感受到体会“人车合一”的从容。在遇到对开湿滑路面场景，车身不跑偏，驾驶更平稳；面对更容易发生甩尾打滑的湿滑过弯场景，HUAWEI XMC数字底盘引擎则会提前知路面湿滑，自适应调节扭矩输出，保证车身姿态稳定，给予驾驶者更强的过弯信心。怎么说呢，就是你放心开，大胆开，其他的都交给HUAWEI XMC。它在你感知到这些问题之前，直接在无形中帮你解决掉，让你开车时可以更轻松、更专心、更享受！#HUAWEI XMC从容自成一派##HUAWEI XMC的从容瞬间##HUAWEI XMC数字底盘引擎# 西安 H_花花玩家的微博视频

新浪微博 2025-11-19 00:00:00

25. #新一代SU7# 小米蛟龙底盘，湿滑路面，驾驶更安全。① 配备防滑协同控制系统，打滑量最多降低40%，轮端限滑最快0.35s；② 湿滑模式升级，动力更柔和、动力分配更均衡、车辆行驶更稳定；③ 湿滑路面主动提醒开启湿滑模式。在这里也提醒大家：在湿滑路面可以打开湿滑模式，减速慢行注意安全。

新浪微博 2026-03-19 00:00:00

26. 你敢信吗？这台理想L9 Livis竟然没有刹车油！全线控刹车系统，响应速度更快，ABS启动时脚感也更平顺。在湿滑路面紧急制动，车身稳如泰山，这才是真正的黑科技安全感！#理想L9Livis# #汽车黑科技# #智界V9首发9大安全黑科技# MetaAuto的微博视频

新浪微博 2026-05-15 00:00:00

27. 夜晚熊出没，谁能刹的住？！2025 主流辅助驾驶 AEB横评挑战

哔哩哔哩 2025-12-31 00:00:00

28. 大众ID系列为什么配套鼓刹？鼓刹优缺点是什么？

知乎 2026-04-19 00:00:00

29. #后驱电车雪天慎用强动能回收# 注意两个定语，后驱和慎用。湿滑路面打开能量回收，小心控制松电门的力度来一点点用能量回收代替刹车减速绝对是比关掉能量回收用刹车减速要平稳安全的。当然，要非抬杠说猛地一松油就抱死侧滑了咱也没辙，你刹车也猛地踩到底侧滑只能的更厉害。

新浪微博 2025-12-13 00:00:00

30. 禧玛诺GRX RX615 gravel 油压碟刹， gravel 刹车力足稳定

微信公众号 2026-01-12 00:00:00

31. 大行P8到底选择碟刹还是V刹？大行P8终极抉择：选经典V刹还是趋势碟刹？在折叠车的世界里，大行P8（Archer P8）是一个无法绕开的名字。这款被誉为“折叠车界骑行传奇”的车型，凭借均衡的性能和极高的性价比，全球销量早已突破百万辆。然而，当这款经典车型面临刹车系统的选择时，无数准车主都会陷入一个甜蜜的烦恼：入手坚守传统的V刹版，还是拥抱趋势的碟刹版？这不仅仅是一次简单的二选一，它关乎你的骑行场景、维护习惯以及对“一辆好车”的定义。经典之选：V刹——简单可靠的“经济适用男” 如果你问资深骑友为什么偏爱V刹版的P8，答案通常离不开“省心”二字。首先，V刹是性价比的代名词。常规款P8的定价在3500元左右，之所以能成为经典，很大程度上得益于它控制了成本的同时，并没有牺牲核心体验。对于大多数城市通勤和周末郊游来说，V刹提供的制动力完全“够用”。它能给你“即刹即停”的直接感受，灵敏而高效。其次，维护简单到令人感动。V刹的结构非常简单，主要由刹车皮和夹器组成。这意味着即使你在长途骑行中遇到刹车问题，任何一家路边修车摊都能轻松搞定。它不像碟刹那样需要担心油管排气、活塞复位或碟片变形的问题。一位车友甚至分享，如果考虑家里有未成年人使用，V刹在摔车时比外露碟片更安全，少了一份割伤的风险。此外，轻量化的优势对于折叠车至关重要。V刹部件少、重量轻，符合折叠车便于携带、提行的核心需求。经典的铬钼钢P8搭配V刹，在轻量化与骑行韧性之间找到了完美的平衡点。趋势之选：碟刹——全天候的“性能控” 随着自行车技术的迭代，碟刹版P8（如KBC083碟刹版）近年来异军突起，成为了不少“性能党”的首选。碟刹最大的杀手锏是 “稳定” 。传统的V刹依靠刹车皮摩擦轮圈制动，一旦遇到雨天或涉水路面，轮圈沾水会导致制动力急剧下降。而碟刹的制动部位在轮毂中央的碟片上，不受天气和路况影响，无论晴雨都能提供一致的刹车手感。对于多雨地区的骑友，或者喜欢“4+2”出行、面对复杂地形的玩家，这种安全感是V刹无法给予的。其次，面对长坡和重载，碟刹的热衰减控制更好。虽然P8主打城市，但也有不少骑友喜欢带着它爬山越岭。有论坛用户指出，对于山区骑行以及雨季不放弃锻炼的车友来说，碟刹的刹车线性远好于V刹，且无惧轮组偏摆带来的干扰。另外，碟刹版P8通常在外观和配置上更显现代。比如黑色的碟刹版带有金色logo，视觉上更有张力。同时，采用碟刹的车架通常开档更大，花鼓选择更多，也为未来的升级改装预留了空间。如何选？问问自己的“使用场景” 既然两者各有千秋，最终的落锤应该交给你的实际需求。选择V刹版，如果你是： · 典型的城市通勤族，骑行以铺装路面为主，几乎不挑战极端天气。 · 预算敏感型用户，希望将钱花在变速套件或轮胎等核心部件上。 · 动手能力稍弱，追求“零操心”维护，希望在路边摊就能搞定保养。 · 看重折叠车的轻便性，需要经常提着车上楼或进地铁。选择碟刹版，如果你是： · 全天候骑手，不因下雨而停歇，或者居住在南方湿润多雨的城市。 · 下坡爱好者，或者需要经过湿滑路面，对刹车稳定性和线性手感有极高要求。 · 改装发烧友，喜欢尝试新硬件，享受折腾碟刹带来的升级乐趣。 · 体重较大的骑手（接近100kg），对极限制动力的需求更高。结语大行P8的V刹与碟刹之争，本质上是“经典实用主义”与“现代全能主义”的对决。V刹代表着P8之所以成为经典的灵魂——轻快、够用、好养；而碟刹则代表着P8顺应时代的进化——更强、更稳、更全能。没有绝对的好坏，只有最适合的选择。如果你需要一辆陪你通勤买菜、简单快乐的车，V刹版P8依然是那辆百万销量验证的“神车”；如果你希望爱车能陪你走更远的路、见更复杂的天气，碟刹版P8则会是让你更有信心的伙伴。#折叠车自行车 #大行p8 #大行折叠车评测 #折叠车

抖音 2026-03-20 00:00:00

32. #风雨天骑车小技巧。最近天气多变，真不建议大家出来骑车。但如果非要骑，以折叠车为例，有几个小建议。降低胎压能增加轮组和地面接触面积，抓地力会更好。要是有条件，可以换成齿胎，抓地效果更稳定。雨雪天的话，油压碟刹比圈刹更靠谱，刹车效果又稳又好。卷式挡泥板颜值高，挡水效果也不错，没有的话可以考虑加装。总之，风雨天骑车安全第一，大家出门多注意天气变化。 #骑行技巧#折叠车#户外安全

抖音 2025-12-25 00:00:00

33. 刹车弱到停不住？线碟 vs 油碟该这么选。线碟的坑别踩：下坡捏刹得用全身劲，雨天沾水制动力砍半，骑 3 个月就越用越软。\n油碟制动强 3 倍：两根手指轻捏就稳停，雨天刹车盘不沾水，2 年不用大调，适配通勤 / 山路 / 大体重。\n新手选油碟 3 步避坑：\n认标识：手柄有油壶 / OIL 标，配 160mm 金属盘；\n试手感：行程短、轻捏 1/3 有动力；\n选品牌：入门禧玛诺 M315 / 彦豪 M290，别买三无货。\n要不要我帮你整理一份油碟选购避坑清单？\n#骑行刹车选择 #线碟 #油压碟刹 #新手骑行安全 #骑行

抖音 2025-12-02 00:00:00

34. 自行车的刹车那种好？

微信公众号 2026-03-23 00:00:00

35. 禧玛诺BR-R7070公路碟刹，油压+11速，公路碟刹高性价比

微信公众号 2026-03-03 00:00:00

36. 刹车对决：圈刹轻简 vs 碟刹强悍，谁更适合你？

微信公众号 2026-04-10 00:00:00

37. 告别“捏酸手”：碟刹为何成了现代自行车的主流？

微信公众号 2026-04-09 00:00:00

38. 骑行刹车选对不选贵！液压碟刹才是性能王者？

今日头条 2026-01-09 00:00:00

39. ✨ 入门山地车首选｜美利达公爵600 ✅ 车架：HFS铝合金，轻、硬、耐造 ✅ 变速：禧玛诺CUES 2×10速，换挡丝滑不卡顿 ✅ 刹车：MT200油压碟刹，雨天也稳 ✅ 前叉：可锁死油压叉，通勤越野双模式 ✅ 轮组：27.5寸，通过性强，扎胎率低川藏老炮认证，新手闭眼冲，骑到报废都不亏的神车！欢迎到桂林美利达漓江路店咨询#美利达#桂林美利达漓江路店#山地车#川藏神车#骑行318 #川藏神车

抖音 2026-04-01 00:00:00

40. 不懂就问，液压碟刹有多香？。BROMPTON G Line 首度搭载液压碟刹系统通过液压油管传递压力，使刹车片与刹车盘摩擦，实现高效制动 ✅突发状况，轻捏就能平稳刹停； ✅雨天湿滑路面刹车不打滑，刹停距离更短； ✅就连颠簸的石板路或乡间小道，都能牢牢控速不跑偏；突发与未知皆可从容应对欢迎到店亲身体验试骑，感受这份稳稳的安全感~ #brompton #骑行

抖音 2025-11-29 00:00:00

41. 碟刹和圈刹，到底哪个更好

微信公众号 2026-05-05 00:00:00

42. 喜德盛传奇500：桶轴碳座管油压碟刹