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纽北最快SUV小米YU7 GT，赛道级技术如何下放日常通勤？

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05-22 00:19

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中国车+中国车手，小米又一次证明了它的赛道能力！小米YU7GT以7:34.931的成绩刷新记录，成为纽北SUV圈速第一，没有任何定语。越了此前的纪录保持者——奥迪RS Q8 Performance（7分36秒6）以及保时捷卡宴Turbo GT（7分38秒9）。新一轮的竞争开始了#小米YU7GT#

#小米YU7GT搭载蛟龙底盘大师版#啊，连底盘都升级成了蛟龙底盘大师版。大师版有两个明显的升级：搭载双阀CDC®减振器：双阀的优势是压缩阀和回弹阀各自独立控制，完全解耦，能做到压缩/回弹双向阻尼精准调节，运动和舒适完美平衡。eLSD电子限滑差速器：能毫秒级智能限制后轴左右轮速差，自动将驱动力分配给有抓地力的车轮。比如过弯时抓地力更强，速度更快。很好理解为什么小米一定要去纽北测试，因为只有在纽北这样的极限赛道工况下才能更好的测试底盘。这次YU7 GT拿下纽北SUV圈速第一跟这套蛟龙底盘大师版分不开。随着YU7 GT预热越来越多，可以发现YU7 GT从里到外全是升级，是不是更心动了。

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1. 中国车+中国车手，小米又一次证明了它的赛道能力！小米YU7GT以7:34.931的成绩刷新记录，成为纽北SUV圈速第一，没有任何定语。越了此前的纪录保持者——奥迪RS Q8 Performance（7分36秒6）以及保时捷卡宴Turbo GT（7分38秒9）。新一轮的竞争开始了#小米YU7GT#

2. #小米YU7GT搭载蛟龙底盘大师版#啊，连底盘都升级成了蛟龙底盘大师版。大师版有两个明显的升级：搭载双阀CDC®减振器：双阀的优势是压缩阀和回弹阀各自独立控制，完全解耦，能做到压缩/回弹双向阻尼精准调节，运动和舒适完美平衡。eLSD电子限滑差速器：能毫秒级智能限制后轴左右轮速差，自动将驱动力分配给有抓地力的车轮。比如过弯时抓地力更强，速度更快。很好理解为什么小米一定要去纽北测试，因为只有在纽北这样的极限赛道工况下才能更好的测试底盘。这次YU7 GT拿下纽北SUV圈速第一跟这套蛟龙底盘大师版分不开。随着YU7 GT预热越来越多，可以发现YU7 GT从里到外全是升级，是不是更心动了。

3. 7分34秒931。小米YU7 GT刷新纽北SUV圈速纪录图2是纽北赛道SUV圈速榜小米#小米YU7GT赛道红内饰##小米yu7gt即将进店# 德宏

4. 由小米汽车首席测试车手任周灿驾驶的小米YU7 GT以7分34秒931刷新纽北SUV圈速记录，打破了此前由奥迪RS Q8 Performance 保持的7分36秒698。这也是中国车手首个纽北正式圈速纪录。#小米汽车##小米 YU7 GT#

5. 如何评价小米 YU7 GT 刷新纽北 SUV 圈速纪录，任周灿成为首个获得纽北官方圈速认证的中国车手？

6. 如何评价小米 YU7 GT 刷新纽北 SUV 圈速纪录，任周灿成为首个获得纽北官方圈速认证的中国车手？

7. 小米YU7 GT实车现身纽北，705km最大续航，预计45-50万，原厂用什么轮胎？

8. #小米YU7GT搭载蛟龙底盘大师版#不得不说小米这次是真的懂用户想要什么！本来以为SUV主打舒适就够了，没想到小米YU7GT直接把底盘卷到了新高度。重达两吨多的车身，却靠着蛟龙底盘大师版实现了操控和舒适双向兼顾。日常城市通勤，路面细碎颠簸全都过滤得干干净净，坐起来特别安稳。切换到运动模式过弯，车身姿态稳稳当当，几乎感受不到明显侧倾。加上经过纽北赛道严苛调校，百万级豪车才有的硬件直接平民化，不单纯是堆砌参数，是真正把底盘功底打磨到位。既能日常家用代步，又能满足偶尔激情驾驶的乐趣，这才是一台高性能GT SUV该有的实力！

9. #小米YU7GT刷新纽北SUV圈速纪录#小米YU7GT刷新纽北SUV圈速纪录7分34秒931

10. #小米YU7GT搭载蛟龙底盘大师版# 这次YU7 GT除了升级了小米超级电机V8s EVO之外，底盘的提升也很大。它在YU7 Max的基础上，把普通CDC升级为了双阀CDC，并且还新增了eLSD电子限滑差速器。双阀CDC能够更精准地调节悬挂的压缩和回弹，对于颠簸路面的过滤也更好，还能更好地抑制过弯侧倾；而eLSD则是这次的YU7 GT“弯道也快”的最大助力，大马力电车能轻松把急速推上300+，但是在过弯时因为过重的车身和惯性会损失掉很多的动力，eLSD的作用就是在车子过弯时，把动力分配到有抓地力的车轮，这样就能减少车子在弯道中动力的损失，搭配双阀CDC，车手在弯道中就能更多的信心去踩电门。这也是为啥YU7 G作为一辆近2.5吨重的C级SUV，它的圈速和弯速能媲美甚至超越诸多轿跑乃至超跑的原因。

11. OK啊兄弟们，今天小米除开上午最重磅的任周灿驾驶小米YU7 GT在纽北赛道登顶SUV赛道榜第一和小米超级电机 V8s EVO外壳专用的小米高强压铸铝硅合金荣获有色金属工业科学技术奖外，小米还公开了#小米YU7GT搭载蛟龙底盘大师版#。长期以来我一直认为除开动力外，驾驶操控性才是汽车的第一要义。唯有架构拓展空间足够大，底盘有足够的稳定性，才能支撑汽车在复杂工况下火力全开。小米YU7 GT能在纽北火力全开真的都得仰仗蛟龙底盘大师版的双阀CDC连续阻尼可变减振器、闭式双腔空气弹簧和eLSD电子限滑差速器（后轴）。双阀CDC连续阻尼可变减振器可以用两条油路独立控制回弹阀和压缩阀。回弹阀用来控制车身晃动保证舒适性；压缩阀控制坑洼冲击保证支撑性，是奔驰AMG、保时捷、宝马M、百万级性能SUV同款配置。闭式双腔空气弹簧支持37%刚度可调范围在业内属于顶级水平；219mm最高离地间隙，则意味着小米YU7 GT就如GT 本义一样是兼顾城市和高速工况下全能取向的性能SUV。eLSD电子限滑差速器（后轴）则意味着可以小米YU7 GT可以主动锁止后轮动力分配，更细节地调配每个轮的轮速差，让过弯速度更快出弯更灵敏，是真正性能底盘的标志。百万级豪车底盘配置又历经纽北赛道精心打磨调校的小米YU7 GT真的让人期待拉满了。

12. 小米 YU7 GT 超千匹马力、300 km/h 最高时速，SUV 做到这水平有必要吗？可能怎样定价？

13. 中国人开中国车，在纽北创造历史！

14. #小米YU7GT搭载蛟龙底盘大师版# 小米这次给YU7 GT的底盘配置确实有点东西。蛟龙底盘大师版直接把百万级豪车才有的配置，搬到了性能家用车上。双阀CDC减振器日常开不颠，激烈驾驶也能稳得住车身，舒适和运动居然能兼顾得这么到位；还有闭式双腔空簧，高度和刚度都能单独调，不同路况都能适配；再加上eLSD电子限滑差速器，过弯的时候动力分配超快，开起来又快又稳。关键是这不是单纯堆硬件，整套底盘还经过了纽北赛道的专业调校，质感真的不一样。现在国产性能车是越来越懂用户了，大家要的不只是跑得快，底盘质感、稳定性也都得在线，小米这次算是精准抓住了性能车用户的核心需求。

15. #小米YU7GT搭载蛟龙底盘大师版#YU7 GT将搭载全新「小米蛟龙底盘大师版」，直接把百万级豪车规格的底盘配置下放到量产车型。核心硬件三件套有1. 双阀CDC®减振器：实现压缩/回弹双向阻尼独立精准调节，完美平衡运动支撑与日常舒适；2. 闭式双腔空气弹簧：支持高度与刚度独立调节，匹配多驾驶模式，覆盖城市通勤到赛道驾驶的全路况需求；3. eLSD电子限滑差速器：毫秒级完成后轴左右轮动力分配，大幅提升弯道极限与出弯速度。这套底盘由小米汽车欧洲研发中心联合调校，历经纽北赛道极限工况打磨，从官方描述来看，完全是冲着“GT车型该有的高级底盘质感”去的。期待5月21日晚7点正式发布~

16. 我想结合自己的试驾体验，还有这次小米纽北刷圈，来给大家说下YU7GT这台车的底盘到底调的有多好首先我自己的感受是，这台车的舒适模式似乎比YU7Max的运动模式韧性还要足，速度在六七十码的时候一点虚位和晃动都没有开到大师模式就更极致了，我在高速试驾120码过弯都稳得一批，车身姿态非常好，像吸铁石一样吸在地面上如果你觉得我在吹牛，那就看小米刷圈的车载好了极速可以做到300，而且一点推头现象也没有，还有就是这个过弯速度和姿态，你很难想象这是一台SUV…我说真的，我建议大家真的去约个试驾，感受下什么是原汁原味的GT，什么是高级的底盘质感#小米YU7GT搭载蛟龙底盘大师版#

17. 小米 YU7 GT 属实强悍，纽北最速 SUV，千匹马力、极速 300、续航 705，这配置放老牌豪车身上，少说也要两百万。雷总直言这车有点小贵，说白了定价不便宜，但用料性能都实打实。对比来看，卡宴纯电单装碳陶刹车就要 9.3 万，配齐配件直奔 50 万。而 YU7GT 满配高端硬件，光是成本就超 45 万。老牌性能 SUV 动辄天价，这款车对标 50 万档位，赛道实力拉满，真心盼着定价别超 45 万！#雷军回应小米YU7GT定价#

18. 小米超级新品！全新YU7GT官宣，5月21日正式发布

19. #小米YU7GT搭载蛟龙底盘大师版#小米YU7 GT的蛟龙底盘，这次真不是“堆料”那么简单。双阀CDC和闭式双腔空簧的组合，让压缩和回弹各司其职——过坎不颠、劈弯不晃，这在以前几乎是矛盾的需求。eLSD能在弯道里毫秒级分配驱动力，近2.5吨的SUV过弯反而更利落。纽北7分34秒的圈速，也说明这套硬件经住了极限验证。更难得的是，它没牺牲日常。高低软硬可独立调，能贴地也能越野，从赛道刷圈到早晚高峰，只用一套底盘就覆盖了。欧洲研发中心主导调校，也让它有了扎实的路感，而不是一味“软”或“硬”。技术下放从来不是堆配置，而是把两种对立取向真正揉在一起。5月21日晚7点正式发布，这套底盘的实际表现值得期待——能把百万级体验做到更亲民的价位，本身就是对行业最好的推动。小米yu7gt搭载蛟龙底盘大师版

20. 从纽北封神到闯进VGT殿堂看小米汽车的概念超跑

21. #小米YU7GT搭载蛟龙底盘大师版#蛟龙底盘大师版直接吹爆！双阀CDC、闭式双腔空悬、eLSD电子限滑，这配置过去百万豪车才配，小米50万就给到位。过坎不颠过弯不晃，纽北赛道打磨+欧研联合调校，千匹马力也能稳稳压住。纯血GT定位，1003匹马力、3秒破百、705km续航，长途性能两不误。5月21日发布，45-50万这价格要是属实，底盘门槛直接重新定义，闭眼冲就完事了！

22. 历经纽北赛道超千圈的严苛打磨与调校，只为带来极致的驾驭体验。#小米YU7GT搭载蛟龙底盘大师版#是的，小米YU7 GT重磅搭载“蛟龙底盘大师版”，这套被誉为“百万级豪车”的底盘配置，由小米欧洲研发中心倾力打造。据悉蛟龙底盘大师版集三大核心黑科技于一身：双阀CDC减振器，支持压缩与回弹双向阻尼独立调节，毫秒级响应路面变化；闭式双腔空气弹簧，高度与刚度均可独立调节，兼顾赛道硬支撑与日常软舒适；eLSD电子限滑差速器，毫秒级精准分配后轴动力，让过弯更稳、更快。这就是小米YU7 GT搭载的“蛟龙底盘大师版”，从赛道到公路，以硬核实力重塑操控标杆，让每一次驾驶都充满激情与乐趣，静待小米YU7 GT的震撼登场！

23. #小米YU7GT搭载蛟龙底盘大师版#是什么样的底盘支撑YU7 GT从漠河到吐鲁番再到纽北，崎岖不平到贴地飞行？答案是“小米蛟龙底盘大师版”。为了验证车辆底盘的可靠性，小米团队将“地狱级副本”刷了一遍又一遍，旨在把日常开的每一分钟、每一公里都磨得更稳、更安全，并兼顾赛道级操控 + 家用舒适性。双阀CDC连续阻尼可变减振器、闭式双腔空气弹簧、eLSD电子限滑差速器以往这些只在上百豪车上的配置，如今40万-50万的YU7 GT安排上了。能兼顾驾控乐趣和驾乘舒适度的YU7 GT，你值得拥有。

24. 【#比亚迪祝贺小米YU7GT刷新纽北纪录# 】5月19日消息，小米YU7 GT以7分34秒931的成绩刷新纽北赛道SUV圈速纪录，中国车手任周灿更因此成为首位获纽北官方认证的中国车手。随后，@比亚迪汽车发文祝贺@小米汽车 YU7 GT 创造纽北SUV圈速新纪录。中国车企各自深耕、稳步向上，比亚迪与中国汽车共同书写自己的成长与突破。#多方祝贺小米YU7GT新纪录#

25. #小米YU7GT刷新纽北SUV圈速纪录#小米YU7 GT果然跑出了纽北最快，关键还是小米自己的中国测试车手跑出来的圈速，厉害厉害但其实YU7 GT 并不是SU7 Ultra那种极致性能的定位，而是非常克制、强调兼顾性能和舒适的标准GT定位。在这个前提下还是跑出了纽北最快的成绩就更厉害了。北京

26. #小米YU7GT刷新纽北SUV圈速纪录#7分34秒931！这个圈速是什么概念？·奥迪RS Q8 Performance用时7分36秒698；·保时捷卡宴Turbo GT用时是7分38秒925。小米汽车首席测试车手任周灿，驾驶小米YU7 GT with Track Package，创造了此次纽北SUV圈速的全新纪录。#多方祝贺小米YU7GT新纪录#

27. 小米YU7 GT纽北破纪录！多方祝贺

28. 【#小米YU7GT纽北测试图再曝#，#小米YU7GT顶配预估1526马力#】汽车媒体 autoexpress 昨日（4 月 8 日）发布博文，报道称在德国纽博格林赛道上，抓拍到正在测试的小米 YU7 GT 高性能 SUV，顶级配置预估将达到 1526 马力，配备空气悬架与碳陶刹车。底盘方面，YU7 GT 为应对极高动力输出带来的操控挑战，配备了空气悬架、主动行驶稳定系统、后轴扭矩矢量分配及先进的牵引力控制系统。制动系统采用 Brembo 碳陶刹车，配合电机动能回收，确保车辆在高速行驶中的制动性能与安全性，整体调校偏向赛道与高性能驾驶场景。外观设计上，新车相比普通版车型拥有更宽的轮拱与更具侵略性的车身姿态，配备 21 英寸轮毂。空气动力学套件包括更大的前分流器、侧裙、后扩散器、后扰流板及顶部尾翼，车尾带有 GT 标识。（IT之家）

29. 分析一下YU7GT的价格首先肯定会比Max贵，然后大家可以算上电机和碳陶刹车的成本，这些算上其实就已经快10多万了，更别说还有双阀CDC这样的升级。所以我觉得如果定价在45万以上是比较合理，因为你要知道YU7高定选完落地也差不多这个钱了，但是GT的价格应该不会超过Ultra。最主要的还是说看这车值不值这个钱。这点的话小米YU7GT的纽北成绩就足以说明一切了，比它贵的车都没它快，这台车就是纽北最速SUV，它的对手都是两三百万级别的。我是希望这次雷总真的可以卖贵一点，然后把服务做的更好，车主口碑也会越来越好～#雷军回应小米YU7GT定价#

30. #小米YU7GT搭载蛟龙底盘大师版#在纽北试验场精心打磨调校的底盘来了这个小米蛟龙底盘大师版配有双阀CDC®减振器，能够实现压缩/回弹双向阻尼精准调节，在舒适和运动中找到你喜欢的最优点另外给到了闭式双腔空气弹簧，来匹配多种驾驶模式。还有eLSD电子限滑差速器，过弯速度更快——这就是勇气值173带来的含金量纽北路况复杂，对底盘要求极高，能跑到第一的车企，其地盘调校能力和上车后适应复杂路况的能力都是无需质疑的

31. 好家伙，这次 YU7 GT 的蛟龙底盘大师版，直接上了百万级豪车才有的配置：双阀 CDC 减震、闭式双腔空簧，还有 eLSD。也就是日常开着滤震会相当舒服，过弯的时候又稳又快，高低软硬都能调，烂路也是可以从容应对。另外，这还是纽北赛道打磨过的调校，不是光堆配置的样子货。这种才是 GT 该有的样子吧。5 月 21 日，蹲一波看看到底啥价格~#小米YU7GT搭载蛟龙底盘大师版#

32. #小米YU7GT搭载蛟龙底盘大师版#被小米YU7GT这配置惊艳到了嘛，全新蛟龙底盘大师版直接上车，属实是越级给到满配体验。平时开车最在意行驶质感，这套底盘完美兼顾舒适与操控，日常城市通勤开着格外顺滑。配备双阀CDC减震器，走烂路、过减速带都能轻松滤掉颠簸，车内不会有明显晃动，坐车久坐也不会觉得难受。搭配闭式双腔空气弹簧，车身高度自由调节，日常代步和户外出行都能适配。还有eLSD电子限滑差速器加持，拐弯的时候车身特别稳，不会出现侧倾打滑的情况。整车经过多轮赛道实车调校，操控手感十分成熟。能把高端底盘技术下放到这款车型上，诚意直接拉满，越发期待发布会，好想亲自试驾感受真实驾乘表现。

33. 雷军直播拆车小米 YU7，哪些内容值得关注？回应了哪些公众好奇的点？

34. 小米 YU7 GT 超千匹马力、300 km/h 最高时速，SUV 做到这水平有必要吗？可能怎样定价？

35. 赛道表现能否高于预期？小米YU7挑战易车金港赛道

36. 雷总今天说小米YU7 GT要上“蛟龙底盘大师版”了？光听名字就有点猛啊！这底盘调校，怕不是要把“好开”俩字焊死在车上——过减速带不颠、高速过弯不飘，坑坑洼洼的路面也能给你熨平了。大师出手，果然不一样，日常通勤舒服，偶尔想激情一把也能稳稳接住。看来这回小米是真把驾控体验拉满了。有点期待实际开起来啥感觉，坐等试驾！#小米YU7GT搭载蛟龙底盘大师版#小米yu7gt搭载蛟龙底盘大师版

37. 什么时候大家才能明白，跑纽北不是单纯为了测性能刷圈速？纽北出了名的弯道多、落差大、颠簸起伏不断、路况复杂到最高落差有304米，能在这种路况取得好成绩，本质上是在告诉你性能只是基础，安全和稳定才是真功夫！而且按照这张纽北排行榜，小米YU7GT应该卖个200万？1003马力、705续航、300极速，这组数据完成了不可能三角。但小米YU7 GT的预估价就是在45～50万区间，做个不恰当的换算：折合下来1马力只要450块哈哈！雷总给的定位是跑车级SUV，而GT代表高性能豪华旅行车，那小米YU7GT的受众群体应该是：要性能、还想要长途自驾游的精英人群！#雷军回应小米YU7GT定价#

38. 华为推出鸿蒙版龙虾/小米YU7 GT实车曝光/苹果拟引入长江存储

39. 雷军官宣小米 YU7 GT 将于5 月底发布，对此你有哪些期待？会大卖吗？

40. 纽北SUV圈速排名小米YU7 GT：7分34秒931奥迪 RS Q8 Performance：7分36秒698保时捷Cayenne Turbo GT：7分38秒925现代IONIQ 5N：7分45秒59奔驰AMG GLC63 S：7分49秒369阿尔法·罗密欧Stelvio四叶草：7分51秒70

41. #小米YU7GT搭载蛟龙底盘大师版#不得不说小米YU7 GT这次真的下猛料了，全新蛟龙底盘大师版把百万级豪车才有的底盘配置直接给到性能家用车上。双阀CDC减振器能精准调节阻尼，日常开舒服不颠簸，想开快也能稳稳压住车身，运动和舒适兼顾得特别到位。还有闭式双腔空气弹簧，高度和刚度都能单独调，不同路况、不同驾驶模式都能适配。再加上eLSD电子限滑差速器，过弯时动力分配超快，开起来又快又稳。整套底盘还经过纽北赛道专业调校，不是单纯堆硬件，而是实打实练出了高级质感。各位有没有发现，现在国产性能车越来越懂用户了，这才是消费者想要的GT车型，不只是跑得快，底盘质感、行驶稳定性全部在线，小米这次算是精准抓住了性能车用户的核心需求。

42. #小米YU7GT刷新纽北SUV圈速纪录#小米YU7GT的纽北圈速记录：7:34.931。直接跃居纽北最速SUV排行榜第一，测试车手：任周灿。如果不知道这个含金量的，可以看一下，第一张图排行榜中各个车的价格，这是真牛逼。突然又想到雷总那句话“成绩不是目的”。

43. YU7 GT的底盘和YU7 Max有很多不同，硬件上升级了很多配置，再加上纽北调教，行驶质感大不同。尤其是双阀CDC的加入，回弹和阻尼独立控制。我当时开GT走烂路的时候，能明显感觉到干脆利落的悬架反馈，但是车内不会觉得颠的难受。还有eLSD给后轴分配驱动力，提高弯速很重要#小米YU7GT搭载蛟龙底盘大师版#

44. #小米YU7GT百万级底盘#5月19日，小米汽车官方宣布，任周灿作为小米汽车首席测试车手，驾驶小米YU7 GT在德国纽博格林北环赛道跑出7分34秒931的成绩（打破奥迪RSQ8 Performance此前保持的7分36.698秒纪录），成为纽北最速SUV车型。同时，#多方祝贺小米YU7GT新纪录#雷军再次介绍小米YU 7GT的全新小米蛟龙底盘大师版，直言其拥有百万级豪车底盘配置，正是这套历经纽北赛道数千公里精心打磨调校的底盘系统，赋予了车辆 “底盘扎实、质感高级、弯道又快又稳” 的GT级核心质感，成为刷新纽北SUV圈速纪录的关键支撑。

45. 如何评价小米 YU7 GT 刷新纽北 SUV 圈速纪录，任周灿成为首个获得纽北官方圈速认证的中国车手？

46. 小米YU7 GT刷新纽北SUV圈速纪录全过程视频发布

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48. 小米YU7 GT跑出7分34秒931

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73. 从家用到炸场！小米YU7 vs YU7 GT

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94. 7分34秒931！小米YU7 GT刷新纽北SUV圈速纪录

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110. 小米YU7 GT现身纽北，测圈速近日，小米YU7 GT的无伪装实车在德国纽博格林北环赛道被多次目击。当前纽北量产SUV圈速纪录由奥迪RS Q8 Performance保持，成绩为7分36秒698。若YU7 GT成功刷新纪录，将成为首款登顶该榜单的国产品牌车型。#小米YU7GT #小米yu7gt纽北 #这也能开播