国内城市通勤选XNGP，FSD还得再等一代_新能源车

1. 何小鹏：中美在智驾上都是绝对的第一阵营！

2. 何小鹏硬核发声，中国智驾已站在全球之巅！小鹏第二代VLA北京晚高峰实测说明一切，仅接管2次，而特斯拉FSD却接管了10次，这不是盲目自信，是复杂路况、人车混行、城市博弈里练出来的真本事。小鹏第二代VLA即将进行全球路测，2027年全球交付，中国辅助驾驶正从本土领先走向世界竞技。技术硬气，才敢和对手正面刚！#何小鹏回应中国自动驾驶对比特斯拉##中美辅助驾驶北京晚高峰对决#

3. 中国版Gork+FSD来了！沉浸式体验一下

4. 体验城市驾驶辅助功能，如果价格不贵优先考虑四驱，试驾华境S

5. 华为发布全新一代896线激光雷达，看完这条视频再选择！ #超哥直播回放 #鸿蒙智行 #买车 #辅助驾驶 #小米

6. 当前，辅助驾驶决策的任何结果，由驾驶人员全部承担。开启功能前驾驶员需要知道的，是不强制要求车企做出补偿的。错误的软件决策，也同样需要被重视修改和升级#小鹏汽车 #小鹏p7

7. #新华社新媒体直播实测小鹏第二代VLA#当大家还在讨论智驾的“可用边界”，小鹏GX已经带着面向L4时代的答案向我们走来以L4标准原生打造的第二代VLA，不只是算力与算法的突破，更是从底层重构的智驾范式，在这套系统中，小鹏开创性去掉语言转译环节，以端到端的信号传递，实现从“有路能走”到“无路也能走”的大跨越语音控车、园区漫游、高速服务区自主泊车…即使是模糊指令也能精准响应，雨雾暗光、人车混行的复杂场景下，搭载第二代VLA的小鹏GX依然能从容通行作为面向完全自动驾驶时代的科技旗舰，小鹏GX将Robotaxi级能力下放量产，用技术落地兑现对用户们的承诺，5月20日上市发布会，咱们一起见证国民智驾的新高度

8. 熊孩子的暴击，突遇儿童鬼探头，谁能避险？！2025 主流辅助驾驶 AEB横评挑战

9. 全球最贵的辅助驾驶，特斯拉FSD V13初体验#我与汽车的日常# 李老鼠说车的微博视频

10. 何小鹏赴美实测特斯拉FSD V14后，对比小鹏第二代VLA：20公里复杂小路VLA仅接管1次，FSD需5次，复杂路况接管里程提升13倍。VLA砍掉语言转译层，反应时延80毫秒，靠3万卡算力、近1亿段训练数据实现端到端控制，2026年Q1推送给Ultra车型。#何小鹏9大场景美国对比特斯拉#微博汽车的微博视频

11. #何小鹏9大场景美国对比特斯拉# 特斯拉这次确实有点被偷家了。FSD 从 V12 到 V14 的进步很大，但关键在于，这条端到端大模型的路线，已经不再是特斯拉一家在走。从实测视频能看出来，在更复杂的道路环境里，小鹏第二代 VLA 同样具备稳定输出能力。中国路况远比美国复杂，不只是道路条件，而是参与者密度和行为不确定性完全不同。外卖电动车、行人随意横穿、非机动车逆行、临停、加塞，都是高频日常。能在中国路况下跑稳的智驾，放到美国是降维打击，反过来却未必成立。这也是为什么中国场景是高阶智驾真正的压力测试场。何小鹏9大场景美国对比特斯拉

12. 小鹏汽车：没有基座模型，何谈物理AI｜甲子光年

13. 11月20号的华为乾崑生态大会，Limera激光视觉传感器再次引起轰动！相比于纯视觉，带有激光雷达的多传感器融合感知到底有哪些好处？为什么华为在融合感知上能够先行一步？下面这个视频告诉你答案。是桃大的微博视频

14. 从避免撞别人到避免被别人撞，ADS 5要进化成这样了？【X.PIN】

15. 高速路遇到掉落狡 "滑" 的小纸箱，谁能刹住？！2025 主流辅助驾驶 AEB横评挑战

16. 小鹏第二代VLA说领先行业5倍，这事儿真不是瞎吹的，是有数据支撑的，内部是有数据的。另外，按照媒体最常用的接管次数来说。内部同时间、同一路段测下来，不管是主干道、小路、复杂小区路，连早晚高峰都算上，友商的平均接管次数大概也是VLA的4到5倍。#何小鹏直播第二代VLA推送#

17. 何小鹏正式官宣：小鹏第二代VLA端到端智驾系统，3月19日起大规模推送，智驾体验迎来代际升级。一、技术革新与日常场景采用全新端到端架构，省去中间语言转译流程，视觉信号直接转化为驾驶动作，系统响应延迟低于80ms。日常通勤中，车辆在拥堵路段跟车更平顺、复杂路口判断更果断，大幅降低人为接管频率；实测接管率下降60%，重刹减少99%、急加速减少98%，乘坐更稳更舒适。支持无高精地图全场景通行，老旧小区、乡村小路、施工路段、夜间窄路都能稳定行驶，还可识别交警手势、主动礼让行人与特种车辆，贴近真实老司机驾驶习惯。#何小鹏直播第二代VLA推送#二、推送安排与覆盖车型• 3月19日首批推送：P7 Ultra、G7 Ultra、X9 Ultra/Ultra SE• 4月扩大推送：P7+、G9、G6等Ultra全系车型• 下半年：Max版本蒸馏版上线，从单图灵芯片升级为双Orin芯片；Ultra版本对标L4级全场景能力，Max版本稳居行业主流高阶L2水准。三、里程碑与长期规划已完成横穿中国千公里0接管实测，创下国内智驾量产新纪录。企业将为L4级自动驾驶提供安全兜底，计划1-3年内落地完全自动驾驶；年内启动Robotaxi自动驾驶出租车试运营，同步向大众输出技术，2027年实现全球交付。

18. 带智驾的华为系越野车，猛士M817怎么样？ #开猛士见春天#猛士M817智野新旗舰#放驾计划#华为乾崑

19. 这次华境S发布会最戳我的，就是直接把车开去汕头这种典型的复杂城区做实测，真的太有说服力了！我们日常开车，跑高速的时间远不如在城区通勤多。而华境S直接把华为乾崑智驾ADS Pro增强版拉满，上市就给你标配城区领航辅助，完全不搞“高配才有”的套路。从施工路段的灵活避让，到无信号灯路口的精准预判，再到窄路会车、拥堵跟车，每一个我们开车最头疼的场景，它都能精准识别、丝滑应对，把复杂路况变成“躺平式”通勤。在我看来，真正好用的智驾，从来不是只在高速上秀操作，而是能在每天都走的城区路上，实实在在帮你减负、给你安全感。华境S这次用实测证明，把顶级智驾下放到家用大六座，才是真的把技术普惠做到了用户心坎里。#华境S全系标配华为乾崑#

20. 智驾安全的国标终于要来了。自2027年1月起，《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》将正式实施。这是我国首个针对L2级组合辅助驾驶的强制性国标。重点哈：之后所有搭载L2级辅助驾驶的新车，在上市前必须强制通过这个测试目前行业里的智驾测试往往是走两个极端的，要么故意制造碰撞，博眼球；要么就是暗示车辆能自动驾驶，误导用户。而新国标的作用，就是提供一把可量化、可复现的安全尺子。其测试场景参照了国内的交通情况和真实事故，把高频风险场景变成具体考核项，彻底解决了过去各家测各家，无法横向对比的问题。而就在最近，新华社在雄安公开道路上做了一次新国标场景的提前实测。被测车辆正是刚刚发布的，搭载第二代VLA智驾系统的小鹏GX，覆盖以新国标场景为参考的10大真实驾驶场景，并且全程直播、无剪辑，在真实道路上进行。结果：10个场景全部安全通过，没有人工介入。朱西产教授在现场点评时也说了句很关键的话：“传统规则算法搞不定复杂组合场景，端到端模型是真正做到见招拆招。”这，就是小鹏第二代VLA的技术实力。去掉视觉→语言→动作的转译链路，直接从视觉信号到动作指令进行端到端输出，相当于少了转译，自然就少了信息损失和毫秒级延迟，在面对复杂场景时，小鹏第二代VLA当然就可以实现提前2-3秒的预判和避让，而不是靠最后一秒的AEB急刹来救场。可能很多朋友不知道新国标测试的这10个场景对应了哪些真实危险？或者说小鹏GX这个实测到底是个什么水平？我挑几个最典型的例子说一说吧：1、驾驶员失能。比如高速上司机突然发病或睡着这种情况。针对这点，新国标的要求是：系统要能减速、靠边停车、呼叫救援。而小鹏GX的智驾实测表现是：先预警，预警后无响应，车辆自动靠右停入应急车道，双闪亮起，拨打救援电话。2、鬼探头。如路口突然蹿出行人或电动车的情况，很多车系统反应慢，只能AEB急刹，后车极易追尾。而小鹏GX的端到端模型能提前感知侧向运动轨迹，行人刚露出车头时就预判减速，平稳刹停，而不是猛刹。3、隧道口光线突变。人眼进出隧道会有短暂失明的情况，而小鹏GX采用的新一代摄像头，动态范围超过人眼，能瞬间看清暗部和亮部细节。测试中，GX进出隧道毫无犹豫，非常安心。还是那句话：安全，才是最大的豪华。死磕安全，真金白银的投入，才能赚得用户的尊重小鹏作为率先响应新国标智驾标准的企业，也让用户对安全这块儿踏实了一些。#新华社10大场景实测小鹏GX智驾安全#、#新华社新媒体直播实测小鹏第二代VLA#

21. 地平线苏箐最新演讲全纪录：2-3年自动驾驶将迎来L4级落地，特斯拉FSD V12的出现是自动驾驶分水岭

22. 发布了头条文章：《小鹏第二代VLA：可与特斯拉FSD一较高下》 #小鹏第二代vla发布#2026年3月2日，广州。一场名为“THE FUTURE”的媒体体验日，小鹏汽车掷下一枚深水炸弹。何小鹏站在台上，语气平静，却字字千钧：“第二代VLA，本月正式推送。”这不是一次普通的OTA升级。这是小鹏对L4级自动驾驶的宣示，是对特斯拉FSD的正面对决，更是中国智能汽车行业给出的“物理世界大模型”答案。范式革命：拆掉语言的墙先看一组对比...... 小鹏第二代VLA：可与特斯拉FSD一较高下

23. 何小鹏带着罗永浩试驾小鹏P7第二代VLA，毒舌老罗直接给出满分好评！小鹏P7第二代VLA不依赖高精地图，城中村复杂路况也能精准预判、从容通过，端到端大模型确实把智驾做到了“老司机级”。智驾拼到最后，就是真实场景的安全感。第二代VLA不靠堆料靠理解路况，这才是用户真正需要的“放心开”。国产智驾，真的站起来了。

24. 边聊天也能边导航，添加/切换途经点全程语音操作？全新的鸿蒙座舱小艺智能体到底怎么样。

25. 大阔折，方向错了吗？华为Pura X Max 评测：适配丨影像丨体验

26. 某高管：华为不是我们的对标对象，我们认可的就是特斯拉，特斯拉是当之无愧的智驾领头羊！

27. 2026北京车展结束，辅助驾驶成了全场热议的核心，市面上相关技术五花八门，但我一直坚信，好用的智驾得看真实路况的表现。这次我专门开着全新深蓝S07，做了城区通勤和地库泊车的实测，它搭载华为乾崑舱内激光Limera，感知能力直接拉满，不管是复杂施工路段、无灯路口，还是棘手的断头路泊车，都能轻松应对。全程没有虚头巴脑的宣传，全是贴合日常用车的真实表现，想选城区智驾车型的朋友，这份实测体验很有参考意义。#买车就买乾崑智驾# #华为乾崑# #安全背后有乾崑# #全新深蓝S07# #华为乾崑激光上车深蓝S07# 晓川杂谈的微博视频

28. 马斯克又向激光雷达开炮！没有人比我更懂激光雷达

29. 看一下只用摄像头的缺陷。特斯拉现在都没有雷达，只有摄像头，靠摄像头识别一切。刚才倒车，摄像头把井盖当成了障碍物，一直报警。说实话没有激光雷达就算了，但我感觉起码应该给安排个超声波雷达和毫米波雷达。特斯拉是真任性，啥雷达也不给你，不知道是为了省成本还是真的对自己的算法有信心

30. 何小鹏：「端到端小模型」是巨大的「缝合怪」！

31. 安心丝滑的第二代VLA，来了！小鹏做到：上手5分钟即放松1 成功挑战物理世界图灵测试，很难猜出人在开还是车在开2 识别异形车辆、精准识别前车开门、减速带提前减速、夜间识别黑衣人、礼让小动物3 夜间深色物体识别率提升 72%，接管次数直降七成，复杂路况也能丝滑避让4 自研「洒了么」量化工具，从急刹、摆动等维度客观评估安心感#小鹏第二代VLA发布##小鹏第二代VLA妈妈都爱开的国民智驾#

32. 今年国内车市会出现ADS，Xngp，FSD三英战吕布，有点迫不及待想看何小鹏重申目标：到今年8月，在中国实现自动驾驶能力超越特斯拉。尽管特斯拉的全自动驾驶（FSD）系统尚未获得中国市场批准，难以进行直接比较，但何小鹏表示，小鹏汽车的视觉语言动作（VLA）系统在某些复杂的驾驶场景下已经超越了特斯拉。“我们给自己设定了一个目标：到8月份，在中国市场全面超越特斯拉的FSD系统。”何小鹏在2026北京车展上表示“中国的驾驶环境更加复杂。如果我们能够在这里超越它，我们的整体实力将会更强”#电车财经#

33. 电车更新换代快淘汰快，普通家庭买车要理性！ #超哥直播回放 #买车 #油车 #新能源汽车 #FSD

34. 一汽奥迪A5L，懂新手司机的所有不安，姐妹们，冲#她的奥迪有乾崑#一汽奥迪A5L乾崑智驾®版

35. 纯视觉vs激光雷达：被光影欺骗的智驾，如何做到物理兜底？

36. 央视新闻直播体验“城中村”NOA！天神之眼5.0能否依旧稳如老司机？

37. 小鹏的XNGP在国内外都是高度可用的，我这里说的高度可用不只是智驾的完成效率高，也包括整个行驶过程中，驾驶者有没有安心的感受国外媒体在测试小鹏G6上的NGP时，评价很高，可以笼统地概括为三点：系统交互更拟人、可以自动识别闸机、强大的记忆识别能力。作为对比的产品，特斯拉的FSD在整个智驾的体验中，就没有小鹏这样的丝滑了#小鹏G6美媒实测NGP实力比肩FSD#

38. 看罗永浩夸小鹏P7的智驾，其实挺戳中我的点的，以前总怕智驾是“给懂车的人玩的”，结果第二代VLA主打一个“让新手也敢开”。它底层挺狠的，直接去掉了传统智驾的语言转译，视觉到动作直接端到端，响应延迟压到80ms内，响应速度快了不止一倍。最直观的感受是开起来不“颠”了，重刹少了很多，跟车、变道都很丝滑，不像以前那种“急刹车惊魂”。最实用的是全场景能力，不用依赖高精地图，小区小路、乡村土路、夜市这种复杂路况都能跑。暴雨、沙尘天气也稳，能提前预判行人、小动物，真的给胆小的人撑足了安全感。 5000公里横穿实测没掉链子，这种“落地能用”的质感，比堆参数实在多了。智驾本来就是为了让出行更踏实，第二代VLA算是把这个核心做到位了。#罗永浩称P7智驾开得比何小鹏好##罗永浩称小鹏P7智驾让没胆的人有胆开#

39. 小鹏 620 终于把智驾和人驾的 3D 导航地图打通了，终于不割裂了。不过不喜欢的同学小鹏也保留了开关入口，关闭车道级渲染可以回到原先的 SR 界面，侧边的导航地图也会变大。#小鹏第二代vla一套模型打通全场景##小鹏gx首发第二代vla园区无导航漫游#

40. 一边是北美特斯拉FSD两千公里0人工操作（注意是0人工操作，而不是0接管，意味路上吃饭、充电、休息，都全面都没有任何人类触碰方向盘与踏板，全由FSD驾驶完成）一边是国内特斯拉被小米智驾吊打一半是火焰，一半是海洋中国特斯拉车主两边看得都心痒痒了吧#特斯拉fsd##新能源汽车##人工智能#

41. 粉丝连麦：小伙买车一定要辅助驾驶，别迷信车企安全稳定才重要 #超哥直播回放 #买车 #辅助驾驶 #安全 #买个der

42. 辅助驾驶的决策过程也能可视化？试驾全新坦克700 Hi4-Z

43. 码上更新抢先体验华为乾崑智驾ADS 4.1

44. 离谱！192线激光雷达直接翻了四倍变成896线！还是双光路，图像级。这是啥意思？到底有多强？#安全背后有乾崑##华为乾崑896线激光雷达再创巅峰##华为新激光雷达可远距识别14cm物体# http://t.cn/AXVVKX1e

45. 特斯拉FSD首次横穿美国，Model3实现1万英里零干预，马斯克预言兑现了

46. 不堆硬件，不卷算力！红旗天工05城区领航到底什么水平？

47. 折叠屏适配：鸿蒙ArkUI有话要说

48. 特斯拉的真面目，是要做现实世界的AI帝国。 #大咖观察 #红衣聊AI #特斯拉 #马斯克

49. 跟随访华+疯狂招人，特斯拉真要上“满血”FSD了？【X.PIN】

50. 危急时刻谁能刹的住？！2025主流辅助驾驶方案四大极限场景AEB横评挑战

51. #何小鹏直播第二代VLA推送##小鹏G7第二代VLA智驾5000公里横穿中国#国内首个5000公里智驾横穿中国挑战来了！小鹏G7搭载第二代VLA，从喀什一路开到上海，高速、国道、城市路、乡间小路全场景都在测。首日直接干超1000公里，0接管！不是靠死板规则，是真像老司机一样懂物理路况，复杂天气也稳得住。从媒体的惊呼声，就能看出搭载了第二代VLA小鹏G7确实牛～普通人自驾一天400-800公里就累趴，有智驾加持，单人开1000公里都很轻松，大大降低了长途出行负担～数码小哥哥的微博视频

52. #何小鹏9大场景美国对比特斯拉#最近很多人在讨论特斯拉FSD V14，如果他们不是吹牛，实事求是，那么这对于【纯视觉】方案来说，是个重大利好。再次印证我的观点：激光雷达是跟拐杖，是中间产物，迟早被抛弃。何小鹏说，FSD V14已展现出接近L4的水平，已从特斯拉FSD V14和第二代VLA上感受到从L2到L4的明确路径。特斯拉FSD 不仅是纯视觉，甚至毫米波雷达也用的不多，这对于小鹏来说也是个好事，毕竟小鹏第二代VLA马上也要上了，同样走的纯视觉路线。我是纯视觉路线的支持者，现阶段纯视觉表现不如带激光雷达的，只是因为算法不够先进，我看好他迟早逆袭。 CarEngineer何先生的微博视频

53. 复盘特斯拉FSD进化史：把端到端推向无人驾驶终局

54. 小鹏XNGP覆盖243城 vs 特斯拉FSD未落地

55. 特斯拉在中国推出FSD功能，加剧与国内电动汽车制造商之间的竞争

56. 城市NOA实测

57. 小鹏XNGP已实现全国可用实际智驾接管率究竟处于什么水平

58. 暴雨天敢不敢开智驾？我拿小鹏G6的XNGP在高架上试了一圈

59. 最会搞智能的小鹏，打了所有新势力的脸

60. 开小鹏2年跑3万公里！XNGP无图智驾真能全国开？

61. 😭被小鹏VLA2.0的NGP通勤自由狠狠治愈了

62. 买小鹏，核心就一句话

63. 我感觉这款车在10多万价位里，智能配置表现还是挺有特点的。

64. 我的小鹏辅助驾驶体验

65. 特斯拉中国大更新！FSD自动驾驶终于要来了

66. 特斯拉 FSD 正式登陆中国大陆

67. 特斯拉FSD入华，国内高阶智驾普及会提前1-2年吗

68. 特斯拉宣布FSD（监督版）正式进入中国！比人类驾驶员安全7倍

69. 特斯拉放出明确信号，FSD要进中国了，6.4万元功能还得等审批

70. 突发官宣！特斯拉FSD正式入华！

71. 特斯拉急招90人横扫9城

72. 特斯拉中国车主实拍

73. 小鹏G9城市NOA评测

74. 城市NOA不是智商税，但你买的那套可能是

75. 特斯拉FSD纯视觉方案2026年入华，实测暴露中国复杂路况应对短板

76. 市场主流无图NOA方案全景介绍（2026最新版）

77. 小鹏第二代VLA智驾无图适配，能应对乡村道路通行吗？

78. 回归安全本源，停止无图还是有图的争议

79. 小鹏XNGP vs 特斯拉FSD

80. 6.4万买特斯拉FSD，值吗？免费小鹏XNGP平替，可否？

81. 特斯拉FSD 6.4万未推送，国产智驾极端场景接管率0.2次，怎么选

82. 智驾哪家最强？2026实测封神榜出炉，数据说话，避开所有智商税

83. 特斯拉FSD V14深度解析

84. 特斯拉FSD终入华

85. 2026智驾分级全解

86. 华为ADS 4.0对比小鹏XNGP，谁才是2026年智驾天花板？

87. 特斯拉FSD V15仅8颗摄像头，能挑战华为ADS 32颗传感器吗

88. 小鹏G6的XNGP确实很强，但智能驾驶依然是个伪命题

89. 特斯拉FSD正式入华！智驾产业链迎历史性机遇

90. 68小时、4397公里全程零接管穿越美国，FSD到底是技术突破还是精心设计的营销秀？

91. 从特斯拉自动驾驶看AI原生

92. 中美智驾同处第一梯队，但中国方案更硬核！

93. 小鹏NGP和FSD哪个更适合你！

94. 特斯拉监督版 FSD今日正式入华，仍然是L2级驾驶辅助

95. 特斯拉监督版FSD登陆中国！仍属L2辅助驾驶，6.4万元售价贵吗？大招仍在后面？

96. 特斯拉 FSD vs 国产智驾

97. 智能驾驶谁最懂中国路？小鹏G6、理想L7、蔚来ET5T，城市NOA实测大比拼！

98. 小鹏 P7+智能驾驶好用吗？对比特斯拉差距多大？

99. 小鹏 P7

100. 华为小鹏特斯拉智驾

101. 开着小鹏G9跑了一周晚高峰，真能当“代驾”？实测太真实了！

102. 智驾革新旗舰焕新小鹏第二代VLA本月推送2026款小鹏X9纯电版上市

103. 小鹏第二代VLA大模型发布，中国智驾开启L4时代

104. AI开车比老司机还稳？挑战地狱级乡村雨路！钻进小鹏P7的“AI大脑”！第一视角挑战地狱级乡村小路🌧️🚗 没车道线、雨天反光、路窄盲区多……换你开是不是得捏把汗？但今天这台车的“图灵大脑”操作，真让老司机都自愧不如！🤯 🔥 高能细节预警： 👀 自带透视眼：盲区会车提前预判，连路边探出来的小树枝都能精准识别勾勒！ 🧠 懂人情世故：遇到骑行大哥，主动偏移行驶轨迹发信号“让座”，AI竟然懂了人类的默契？ 🛑 告别点头刹：线性减速丝滑避让，绝不盲目冲锋，把“保命和舒适”刻进DNA！这波狭路相逢的“教科书级”会车，满分10分你给打几分？👇 平时打车或开智驾，你最受不了哪种“非人类”的急刹车？来评论区疯狂吐槽！🤬 #小鹏P7 #小鹏汽车 #智能驾驶 #自动驾驶 #老司机日常 #新能源汽车 #第一视角 #硬核科技 #黑科技 #汽车评测 #乡村公路

105. 小鹏第二代VLA发布 3月下旬全量推送/2027年开启全球交付

106. 2026年智驾谁最强？华为、小鹏、特斯拉实测对比

107. 小鹏第二代VLA本月开启推送，2026款小鹏X9纯电版重磅上市

108. 不装了！小鹏第二代VLA，上来就卷死同行

109. 智驾早报 | 2025年4月9日：特斯拉FSD入华倒计时，小鹏XNGP 4.6.0推送

110. 特斯拉纯视觉FSD，才是智驾未来

111. 特斯拉FSD何时能在国内开放使用

112. 小鹏VLA大模型如何降低99%重刹频次？

113. 特斯拉纯视觉方案的核心AI技术是什么？

114. 国内智驾方案三强对决：华为VS小鹏VS理想，谁才是智驾之王？

115. 国内主流辅助驾驶高阶方案硬件对比：特斯拉仅8颗摄像头

116. 小鹏XNGP全场景智能辅助驾驶使用攻略

117. 娃子沉浸式坐车｜特斯拉FSD智能驾驶🚗

118. 特斯拉FSD更名辅助驾驶：6.4万只能跑高速吗

119. 小鹏GX第二代VLA✨全场景辅助驾驶超靠谱不愧是小鹏GX！搭载第二代VLA大模型，恶劣天气+复杂路况通通拿捏🚗 🌧️雨天出行大雨遮挡视线也能清晰识别行人和车辆平稳跟车、绕行积水，行驶超稳 🌫️大雾路况低能见度也精准识别障碍无图智能行驶，窄路通行毫无压力 🧱复杂路段施工围挡、违停车辆灵活绕行人车混行路段主动减速，预判避险更安全 ⚡硬核优势超快决策反应，驾驶丝滑不顿挫全域无图NOA，日常通勤长途都好用 #小鹏GX #小鹏第二代VLA #智驾天花板#小鹏第二代VLA有点东西

120. 何小鹏首次直播答疑第二代VLA，“领先行业5倍”的辅助技术到底表现如何？在3月19日小鹏第二代VLA大模型OTA推送前，小鹏董事长何小鹏在直播中针对第二代VLA技术进行了比较详细的拆解，这场直播也有很多干货。简单来说，第二代VLA的核心突破，就是实现了底层的技术重构。它摒弃了传统的“规则驱动”，而是通过AI大模型技术来主动学习物理世界的规律。简单来说，第二代VLA不再依赖工程师预设的代码规则，而是通过海量数据学习物理世界的规律。比如它可以自己理解“路被封了就要绕行”、“行人可能会突然冲出就要减速”的逻辑。在具备这一能力后，第二代VAL也经历了全场景实测。在五千公里横穿中国挑战中，从喀什到上海、从高速到乡道、从大雪到沙尘暴等不同路况与天气均对第二代VLA进行了实际检验。而从实际测试结果来看，第二代VLA有着稳健的表现，它能将驾驶安全放在首位并且带来丝滑的驾驶体验。所以这样来看，我们可以把第二代VLA理解成“更接近于老司机的赛博大脑”。那么在19日第二代VLA推送后，它将覆盖小鹏P7 Ultra、G7等多款车型。更重要的是，小鹏将以第二代VLA为基础，向车企承担责任的L4级自动驾驶全速迈进。 #何小鹏直播第二代VLA推送#【来自懂车帝车友圈】

121. 特斯拉偷偷改规则！FSD接管必须说原因

122. 特斯拉纯视觉到底行不行？优缺点全面客观梳理

123. 【快讯】特斯拉更新 FSD 接管反馈菜单，新增“导航问题”选项

124. 小鹏VLA 2.0全量上车：智驾正式进入物理世界大模型时代

125. 开小鹏的第二天｜早八人也是吃上细糠了👀 刚提26款小鹏MONA 03 510Max两天每天上下班通勤约30km 城市道路+快速路混合路况体验XNGP全场景智驾作为纯通勤代步这智驾表现完全超出13万级的预期啦跟车稳，不像有些车急刹急加速。电动车、外卖车乱窜，系统能提前预判减速红绿灯识别快，读秒起步不拖沓小缺点（不影响通勤）极个别无保护路口、行人密集处，会偏保守、偏慢，需要轻微接管 #第一视角 #小鹏汽车 #小鹏第二代vla #电车车主真实感受 #自动驾驶车

126. 纯视觉的终极豪赌：特斯拉FSD如何以“算法暴力”挑战自动驾驶的物理极限

127. 特斯拉FSD出新规：人工接管必须说明原因

128. 小鹏VLA2.0全量上车：智驾正式进入物理世界大模型时代

129. 特斯拉纯视觉路线会成自动驾驶行业主流吗？

130. FSD v14.3 学会了判断路况：检测到湿滑路面，自动限速 70 mph

131. 特斯拉FSD摊上大事啦

132. 直奔L4终局，小鹏第二代VLA重构智驾范式

133. 特斯拉仅8颗摄像头！国内高阶辅助驾驶方案硬件对比

134. 特斯拉FSD实现1万英里零干预：纯视觉解决了传统方案哪些固有缺陷

135. 旅途遇疲惫，小鹏辅助驾驶解困：科技让长途更从容，但安全不可破

136. 特斯拉 FSD v14.3.3 开始推送，开始统计“零接管纪录”

137. 雨天也能稳稳拿捏！特斯拉FSD V14.3湿滑路面功能实测

138. 特斯拉FSD，自动驾驶的终极形态？

139. 特斯拉AI总监：自动驾驶只需要摄像头

140. 特斯拉 FSD 新增有趣功能：可实时记录“零接管”行驶里程和时长！

141. 从特斯拉FSD来看无图智驾技术

142. 特斯拉的“纯视觉”技术：基于先进的底层逻辑

143. 马斯克的特斯拉FSD到底强在哪，一文讲透！

144. 特斯拉 FSD v14.3 版中新增<安全驾驶限制功能>，下雨天也能平稳行驶！

145. 智驾多传感器融合：多传感器融合的意义与挑战

146. 动口不动手！特斯拉 FSD 语音触发操作功能官宣将至

147. [中配]FSD 14.3在雨中表现如黄油般顺滑 - Tesla Owners Silicon Valley

148. 15万公里实测！特斯拉柏林工厂FSD真实水平彻底曝光

149. 特斯拉FSD正式更名：中文名改为“特斯拉辅助驾驶”，售价仍为6.4万元

150. 特斯拉FSD 14 体验总结

151. 自动驾驶算法：多传感器融合

152. 突发！特斯拉中国FSD 改名：“智能辅助驾驶”改成了“特斯拉辅助驾驶”

153. 特斯拉：正努力早日在中国市场推出智能辅助驾驶，智能辅助驾驶V14.3已于4月在北美推出

154. 别再混淆！人眼与自动驾驶纯视觉，根本不是一回事

155. 无图NOA到底是什么？别被“全国都能开”一句话绕晕

国内城市通勤选XNGP，FSD还得再等一代

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