帕里斯帝月销仅60台？韩系车终于为自己的傲慢付出了代价！

一款原装进口中大型SUV，全系搭载3.5L V6大排量发动机，各项配置拉满，它该卖多少钱？如果是BBA，可能会卖到近百万，如果是丰田，可能会卖到50万左右，可惜，它是一款现代车。作为现代汽车的旗舰SUV，现代帕里斯帝引入国内后售价仅为29.88万元起，虽然售价很有诚意，但是很可惜，销量却是非常惨淡。

它最高光的时刻，就是在在2021年的1月，一共卖出去了200台，其后它的销量就一直徘徊在100台上下，去年9月，全新帕里斯帝销售63辆，同比暴跌55.6%，10月降至60辆，同比减少37.5%。作为对比，2020年帕里斯帝在美国卖了81905辆，平均月销量超6000辆，是美国市场最热销的大型SUV车型之一。按理说，买台3.5自吸大V6的中大型SUV，不比同级别那些2.0T涡轮增压的车型，开起来更平顺更爽吗？但是很可惜的是，帕里斯帝的诚意并没有转化为销量。

在国内市场水土不服

帕里斯帝，在美国卖得好并不意外，一台便宜又耐用的大排量自吸SUV，受到欢迎是很正常的，但是在中国呢？国内消费者真的需要一台大排量自吸的城市SUV吗？

帕里斯帝引以为豪的3.5L V6发动机，可爆发出272马力和336牛·米扭矩，再搭配8速手自一体变速箱的平顺性，开起来之后，那种绵密但是后劲十足的动力输出，绝对是四缸的涡轮增压发动机难以比拟的。但是美国大排量自吸车型能够热销，是建立在低油价的基础上的，在国内油价这么高的情况下，这台3.5V6发动机的市区油耗奔着15升去了，有多少人能够负担的起它的油耗呢？

另外，在国内卖得好的非豪华品牌中大型SUV，往往都是硬派越野，比如说陆巡途乐等，但是帕里斯帝虽然搭载了一套四驱系统，但是这是一套为多片式离合器结构的适时四驱，真要拿它越野绝对是有去无回，它就是一台城市SUV，它的定位就注定了它很难卖得好。

韩系车的廉价形象已经形成

话说回来，如果帕里斯帝是来自于丰田品牌，哪怕售价贵上10万，虽然依然不会热销，但是销量数据肯定比现在好看的多，因为在国内丰田汽车的品牌影响力要比现代强得多。而现代汽车最大的问题就是，它的高端车型在国内基本已经没有了生存的土壤。

现代汽车集团是有不少的高端车型的，就比如说2020年引进的帕里斯帝，但是问题是，现代汽车将这些车型优先投放给美国市场，而引入中国的却多是瑞纳、伊兰特、雅绅特这样的低端车型。在初期，现代汽车凭借着出色的质量稳定性，和比日系德系低了一截的售价，确实能够取得还算不错的市场销量，但是问题是，随着国产车的崛起，德系日系车的不断降价，韩系车已经没有了生存的土壤。如今想要引入高端车型，提升自己的品牌形象，已经是为时已晚。

另外，韩系车在中美产品方面双标对待，不仅限于车型方面，在安全性、动力、配置、售后政策方面的区别对待也是非常明显，索纳塔后防撞梁中美差异对待，中国特供菲斯塔安全性差，都是赤裸裸的“双标”行为

无论现代汽车是出于对于中国市场的轻视也好，还是傲慢也罢，但是韩系车的败局已经从那时候注定了，所谓 成也“性价比” ，败也性价比，而萨德事件只不过是导火索而已，韩系车的衰落在中美区别对待的时候，已经埋下了种子。

帕里斯帝是好车吗？它的产品力确实很强，在这个小排量涡轮化成为趋势的时代，还能带来大排量自吸发动机，让它成为市面上为数不多的V6车型，但是它的销量不佳也是必然的，帕里斯帝这款车，可能只适合那些，对于大排量V6发动机有情怀，并且预算有限的消费者，帕里斯帝性价比很高，但是它的问题，也不在性价比。

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