新品速评 篇四：小米汽车要来了，你怎么看？

小米官宣小米汽车定档12月28日会举行发布会。虽然这次是技术发布会，但其实小米的各项参数、规格，网上已经曝光了个大概。今天来闲聊一下这部关注度颇高的新车。

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前阵子小米刚处罚了泄密员工，还有连带着供应商员工也受影响，在这之后，似乎对于保密工作也就，不过我个人觉得这是因为本来小米汽车也发布在即，大概预热的时间也该差不多到了。

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有人说它像保时捷Taycan，但就造型而言，“运动”一点的汽车，如今几乎都脱不开类似的造型，所以像就像呗。外形属于见仁见智的东西，总之外形上算是好看的。只是我觉得除了现在这个造型，如果未来有旅行车一样的平行的车顶，会更实用和好看（不过到时候大概会被说像帕拉梅拉吧…）

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它的对手，大概率是极氪007、智界S7、小鹏P7i，大概还要加上最近上市的比亚迪宋L、海豹等等，它们都算是偏年轻化的新能源轿车。

极氪007

智界S7

小鹏P7i

宋L

小米汽车的规格

大家可能注意到了发布会海报上面本身就有一个车前部的鸟瞰透视图。其实这也是包含了一些信息的，比如至少可以看到是双叉臂结构的前悬、并且有前备箱。如果发布会的图里就这样显示的话，那么两样大概率全系标配。

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在这之前，小米汽车在工信部的备案信息也早已经公布。

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工信部的备案信息有两条：

第一款型号为BJ7000MBEVR2

外形尺寸为4997mm 1963mm1455mm，轴距3000mm，用的弗迪磷酸铁锂电池，发动机来自联合汽车电子有限公司，驱动电机峰值功率220kW。总质量2430kg、整备质量1980kg。

第二款型号为BJ7000MBEVA1

外形尺寸为4997mm*1963mm*1440mm，轴距3000mm，用的宁德时代三元锂电池，驱动电机峰值功率为220kW/275kW。总质量2655 kg、整备质量2205 kg。

工信部图片放大之后，还会看到高配和低配版本都各有两个版本。高配分了Pro和Max版本，高配版本标配了电动尾翼、激光雷达、天幕玻璃、刹车卡钳、玻璃上的字标都是两个版本会有不同的部分。

不同配置的备案图

续航信息也在《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》里曝光，分别是低配的628公里和668公里，高配750公里和800公里，之所以有4个数字，代表它有4个车型，并且每个车型的续航都不一样。

网上还有其他曝光图可以看到试装车用的是一个四四方方的大屏。方向盘是近似圆形，并配了一些实体按键。最后量产的车不确定是不是这个造型，但是从完整度来看，大概率是这样的。

泄露的方向盘照

泄露的内饰2

再就是车的门把手，是非弹出式的设计，这个真心好评。我开过摸过的新能源车里，弹出式的把手这个设计都让人感觉很糟糕。

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最后就是从它的供应链公司的清单里，可以看到一定会有空气悬架这个配置，但是Pro和Max都有还是Max独有很难说。

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整车的制造是小米和北汽联合这个已经不是啥秘密了，毕竟车屁股上都印着。但却不是纯粹的代工模式，之前的新闻是小米汽车工厂一期工厂相关厂房已于6月12日通过验收，占地面积约72万平方米，年产能为15万辆;二期工厂计划于2024年动工，2025年完工。按照雷军的规划，小米汽车的首款车型计划第一年销售10万辆，此后三年累计交付90万辆，“2024年进入行业第一阵营”。不得不说这个目标还是不低的。第一年10万，意味着月销就要近万。而第二第三年更是要达到月销3万以上，熟悉汽车市场的朋友应该都知道这个数字其实真的不低。

个人观点

就目前曝光的信息而言，它的产品力还是有一些实力的。在一台新能源C级轿车的身上能有的大部分东西，它基本都有。

只是核心部分其实还有一些东西不甚清楚，比如智驾能做到什么程度，用的哪家的方案，空间如何，标配的配置，是否有什么独到的设计以及价格等等。

就小米的市场环境而言，当下是比较被动的，不是因为它的产品力的原因，而是汽车市场竞争也同样激烈，就像上面列举的它的竞争对手，就已经多达好几款，加上小米汽车实际上从2024年上班年左右才会开始上市（12月28日的是技术发布会）就更难了。这个市场有一些车企是亏钱在卖车的（亏钱不是说从物料就已经亏了，车本身还是赚钱的，只是把研发、营销那些成本全算上去是亏钱的，它们需要继续走量+逐渐降低配件价格才能扭转局势），所以市场环境本身就不是几年前的样子——消费者选择变多了，价格也很卷。

但小米也不是全然没有机会，就核心而言，小米汽车有三个优势：

小米有庞大的用户和粉丝群体，品牌的认知度不是问题。要知道小米早已经不是当年那个“青春品牌”，旗舰机单价那么高依然畅销就说明了问题。不是说小米粉丝就一定会买小米汽车，但是庞大的用户群体，会转化不少的潜在消费者。

小米的交互经验丰富，并且善于从用户这端听意见（相对而言），比如小米汽车上的实体按键，就不是一味的追求“科技感”而让用户难受。加上HyperOS有一部分原因就是为了和车联动，那么有理由期待它能够有不错的交互。

小米的供应链和整合能力很强。我觉得这是小米最被低估的一个能力，也是为什么已经是红海的手机市场，看似“没有护城河”的小米却屹立不倒的原因。研发是差异化和品牌走高的依赖，但供应链管理和整合是销量的基石。

最后就是价格了，现在大家猜了很多关于价格的信息，我个人预估最低配版本的小米汽车，可能起步价格在16、17万左右，然后高配的Max版本可能达到28~30万左右。如果16-17万左右可以买到一台5米、628公里续航、双叉臂前悬的纯电轿车，市场应该接受度会不错。而且基于雷总90万的目标，我猜测16万甚至更低并不是没有可能，前期可能几乎没办法去兼顾赚钱的事，还是快速走量，降低供应链成本才是小米刚开始最需要注意的吧。

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