理想mega它来了，售价55万，科技和人文的合体，爱与梦想的归集

MEGA是一台怎样的车？ 它是一台拥有着传统MPV命名却又不是MPV的车！为什么这么说？传统意义上的MPV首先是一台车，是一个交通工具，它的属性是载人装货，不管是奥德赛、GL8，抑或是埃尔法、LM这种带有社交属性的车，它的作用是将车主从A点带到B点，到达目的地后，人不会在车上停留。而MEGA给我的最直观的感受就是到了目的地我不想下车，甚至我不想出门的时候，想去MEGA上待着，看看电视、听听音乐、玩玩游戏或者闭目养神一会儿，这些都是在传统MPV上无法想到的。它不仅仅是一台车，不仅仅是一个交通工具，而是承载着快乐、幸福的移动的家！

作为理想ONE和L9的首批双车主，自从拥有了理想，便再也不想去拥有其他车了，虽然期间也去体验和试驾过其他品牌的新能源车，但多多少少会有差强人意的地方，而理想虽然不是最完美的车，但却是最适合我的，这也是我为什么买了理想ONE之后还要换L9的原因，适合自己的才是最好的！

·什么样的人会买MEGA？

我身边有很多关注MEGA的朋友，有一些是从理想ONE开始就了解，但是对于新势力品牌有担忧，迟迟没有下手的；有一些是之前觉得国产品牌调性不足，开出去丢面的；还有一些是油车用户，想尝试新能源的；随着新能源车的占比逐年增加，随着理想的销量越来越高，随着身边越来越多的人开理想，他们也开始被理想所吸引。理想的均价达到30万以上，品牌认知度和保有量也在逐渐提升，高端小区理想的占比也越来越高，现在开理想出门和十年前开BBA出门带来的“面子”效应有过之而无不及！

MEGA的用户两个特点：有充足的预算以及四口之家以上的家庭

MEGA的用户绝不是手里握着五六十万预算要买五六十万车的人，而是预算有100万以上预算买车，因为理想，因为MEGA而去购买，说直白点，这部分人是在“降级消费”。而不是手里有一二十万预算购买合资品牌车型，咬咬牙使使劲去买一个豪华品牌三四十万的车，这两类消费人群截然不同。

随着多胎政策的放开，越来越的家庭会出现四口、五口之家，出行的选择就会提上家庭的议程，一台车已经远远不能满足一家人的出行，所以购买一台6/7座车便成为了首选，而第三排空间以及后备箱空间绝对是这部分人群在购车中所要考虑的重要因素，二排三排平权又成为重中之重，家庭成员没有高低之分，作为男主人谁都得照顾到，谁都不能委屈，所以三排的小板凳座椅无法满足这部分人群的需求。而MEGA恰恰能很好的解决平权以及空间的问题！

·MEGA到底怎么样？

三亚的试驾会，理想放了两台竞品对比车型——新款埃尔法和V260L，一台是身份的象征，一台是同级空间之王。对比完之后，我的内心发出了无限的概括：有钱人的钱真好赚！但是MEGA的出现我相信会改变目前中国市场MPV的格局！埃尔法的加价会消失，V260L的销量会出现下滑！会不会这样？我们拭目以待！

MEGA凭什么能做到这些，仅仅是双腔空气悬挂+CDC吗？仅仅是5.35米的车长把空间做大吗？仅仅是因为纯电平台就把隔音做好吗？答案是：不！用理想产品经理若愚的话说：“车上的彩电，不是随便拿一块屏幕就可以的”同样的，一辆车好不好开、好不好坐、好不好用不是靠配置的堆叠，而是靠用心和细节！大家去店里体验、试驾就会明白什么才是好的产品！