评测

宛若新生!2013款 别克昂科拉 佳安轮胎PX50 更换记

2018-11-12 15:24:00 2点赞 11收藏 7评论

Hello,我是太空橘子。

首先给大家介绍一下我的车况,我于2013年暑假购买了上海通用的昂科拉,也是这款车型的初代。当时买这个车的原因是预算有限,除了在城市通勤之外,还经常出去旅游,需要一定的越野性能,最后在福特翼博和昂科拉之间选择了后者。

宛若新生!2013款 别克昂科拉 佳安轮胎PX50 更换记

截止今年差不多跑了有6w公里,陪我跨越了祖国的大好山河,虽然车子有一些小毛病,总体来说还是不错的,保养也不算贵,属于中等水平。

宛若新生!2013款 别克昂科拉 佳安轮胎PX50 更换记

2013款昂科拉采用了轮胎普利司通215 55 R18,虽然是大品牌,但是问题真的蛮多,而且不是个例。一般来说,汽车的轮胎能用6万公里,但是我的车,差不多换过3圈轮胎,花了将近万元。

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主要就是开裂严重,而且还不是个例,发现全国各地的部分昂科拉都出现了这个情况。

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之前用的普林斯通轮胎,也出现了龟裂问题,而且特别气愤的是4S店,轮胎质保半年,6000公里,找了消费者协会等地方投诉,可惜了无音讯,所以我最后都是自己找轮胎店换新胎。

另外215 55 R18这个轮胎型号,底噪比较大,在线下市场属于比较冷门的款式,网上买又不算靠谱,一直找不到好的替代品,这次感谢什么值得买众测频道和佳通轮胎旗下全新佳安品牌的信赖,让我的昂科拉可以体验新的轮胎!


外观

首先简单介绍一下佳安轮胎,属于佳通轮胎的子品牌,佳安品牌全系列轮胎定位于安全、耐用、实用型轮胎品牌,满足追求生活品质与效率的智慧型消费人群的出行需求。

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我拿到的是针对SUV车型推出的PX50轮胎,主打的优势是耐用耐磨和静音。

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因为是佳安轮胎推出的新品,所以直接从工厂发货,一个大货车直接开到我们小区。

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本次众测一共提供了4条轮胎,正好把原车的轮胎通通换掉。

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这款轮胎的尺寸和基本参数,轮胎的负荷指数为95,代表的是1条轮胎所能承受的最大负荷以代号的形式表示,简单说,负荷指数为95的一条轮胎,最大负荷为690KG。

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先看一下PX50的轮胎,采用了对称性花纹,优点是低滚动阻力,不易侧滑,可以提供良好的操纵稳定性能,由于行驶过程中产生的热量低,非常好的高速性能;另外就是低噪音,能够提供良好的驾乘舒适感。

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在轮胎的边缘还做了3D的倒角设计,用来增加轮胎胎面和路面的摩擦力。

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胎面则为五层结构,两层钢丝加上两层聚酯材料以及一层尼龙;胎侧则是两层聚酯合层。

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三个英文单词,分别是TREADWEAR 420、TRACTION A 和TEMPERATURE A。

Treadwear耐磨指数以数字来表示,数字的高低代表了轮胎在相同使用环境下可行驶里程的多少,数字越大,可以理解为该款轮胎更加耐磨。如果是家用的轮胎,这个参数是越大越好,说明更加耐用;而如果是追求高性能,更好的抓地力的轮胎,这个参数一般在200以下。

佳安轮胎的420对应的磨损里程在20W公里左右。

Traction 则是湿地牵引力,指的是根据在特定路面的湿地直线制动所取得的纵向牵引力系数来进行的分级,以AA/A/B/C进行标示,AA最好,C最差,佳安这款A属于中等偏上的水平。

Temperature 则是代表轮胎自身散热能力的优劣。轮胎随着车速的上升,自身的温度也会上升。如果轮胎自身的散热能力不好或是无法承受快速上升的温度,其高速行驶时的稳定性将会大打折扣,一共有ABC三个级别,A最好。佳安轮胎的这方面表现算是上乘。

从参数上来说,我觉得PX50属于一款整体性能比较均衡的轮胎。


换胎

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原厂胎就像前面说的,出了很多的小裂纹,总是感觉不安全,而且在高速上胎噪明显。

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拆掉原厂胎

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给PX50边缘上一层油

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把PX50套入轮毂中,并且充气。

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给轮胎做动平衡,进行调试。

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最后进行装胎,一共花费60元,师傅的手艺还是不错的。

 

体验

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开了差不多一个月的时间,跑了将近2000km,我来分享一些我的感受。

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由于我只使用过原厂的普利司通轮胎,所以我的体验也是基于这两款。

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PX50给我最大的惊喜就是噪音的减少:以前用普利司通轮胎,即使是很低的时速,也能听见很明显的胎噪声;而这款佳安在低速行驶,在60km/h以内时,声音是明显略低的,对于胎噪的抑制很不错。所以在城市通勤的时候,佳安轮胎的静音表现对于我这种急性子的人还是能带来一点安慰的。

不过在高速行驶,比如高速上80km/h以上,两者的差距就没那么明显了。主要我还是觉得在高速行驶时,对于车内的噪音的感官体验上更多的是风噪,胎噪的感受反而没有那么突出。

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再说说舒适度方面,也能清晰的感觉到和普利司通的不同。

其实我的昂科拉的减震在城市SUV里属于中等偏下,平时跑市区较好的路段也能感觉到抖抖抖。不过换上佳安PX50之后,能感觉到零碎的震动是明显减小的,对路面的颠簸也能够进行一些有效吸收。总体给人的感觉就是坐车子更加绵软,整体的乘坐舒适性都有一定的提升,并会不像之前的轮胎那么硬核。

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最后说一下操控,这点可能是佳安PX50没那么出众的地方,当然这一点可能也因人而异。

首先说说我的开车习惯,因为我开车属于比较猛的那种,加速和刹车都有点频繁。换上佳安之后,在跑到80km/h以上的时候,再进行刹车能感觉到汽车有点滑,抓地力没有之前的普利司通那么出色;但是在拐弯方面,PX50的表现更好,非常轻巧也挺精准,像我女朋友这样开车频率不怎么高的司机都直夸操控方便。

耐用性方面,我开了1个月,走了几趟山路,跑了几次高速,感觉磨损度在我个人的接受范围之内,相较于之前的轮胎总体表现还是非常不错的。希望在耐用性上不会像原厂胎一样让我失望。


总结

宛若新生!2013款 别克昂科拉 佳安轮胎PX50 更换记

虽然是众测,但是实话说整体而言这次佳安的表现是令我满意的,这款PX50除了操控性要略逊于普利司通之外,其他的如舒适度和噪音方面都表现得更好,这是确确实实存在的。

最最重要的是价格要比普利司通的更便宜,性价比更优秀,查询了一下目前途虎上的价格在675。如果你也恰好是一名城市SUV的车主,我相信佳安PX50会是你除原配轮胎之外一个优质的备选,值得推荐。


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