直降6万真香却少人问津——陪朋友看英菲尼迪QX50

创作立场声明：我在本文中评说的这辆汽车，来自本人在4S店实拍。体验之后感受颇多，第一时间发出来和大家分享，欢迎理性观点交流碰撞。

礼拜六早上吃完早餐在公园散完步，到朋友店里喝茶闲聊。问：30万左右的SUV有什么好推荐？我随手翻了翻太平洋汽车网APP，答：A，丰田汉兰达；B，广本冠道或东本U-RV；C，英菲尼迪QX50。又问：汉兰达滥大街没个性不想要，冠道或U-RV据说空间很大，英菲尼迪竟然有这么便宜？答：APP上面明写着优惠6万多，还有4S店地址和联系电话呢。朋友一听热血沸腾，一把拽上我开车直上高速，一路狂飙半个小时就到了店。。。。。。

惠州有个趋势，成行成市的4S店都喜欢开在高速出口附近，比如甬莞高速出口的三栋，还有广惠高速出口的汝湖。不知道其他地方是不是这样？

门前铁架斜坡半道停着一辆四驱版的QX50，

底盘比较平整，可以看到后驱传动轴。悬挂形式为前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂+横向稳定杆。

展厅内轿车Q50L和SUV QX50平分秋色，事实上英菲尼迪也是基本靠这两款车走量，虽然这点量比起同属日系豪华品牌的雷克萨斯来说毛毛雨都算不上~

售价33.38万的2020款2.0T两驱菁英版最低配有价无市，这辆售价35.08万的2020款2.0T两驱时尚版属于次低配，家族式波澜中网庞大无比，但圆润的车头让它一点都不觉得凶恶。离地间隙220mm，相比几个竞品有优势。

戏称的“奇瑞王”LOGO，在未来的21款上也会扁平化设计。

打开发动机舱，里面满满当当。

全球首创可变压缩比涡轮增压的2.0TVC-Turbo发动机，汽缸运转时的压缩比可以根据实际使用需求，在8:1到14:1之间自由切换。最大马力245PS，最大功率180N·m，搭配CVT模拟8挡无级变速箱，0-100km/h加速7.4秒，可以说是傲视同级。

气动杆，豪车应有的配置。

左前45°角，环绕一周的黑色小包围增添了一丝野性。

全LED鹰眼大灯，

两驱车型的外后视镜没有自动折叠、加热和360°全景影像功能。

行李架和可开启全景天窗。

车身长4705mm，宽1903mm，高1681mm，轴距2798mm，经典的D柱闪电拐角是QX50的独特设计。厂家提供4年/10万公里保修，6年/12万公里免费基础保养，相当有诚意了。

翼子板上的镀铬饰件。

邓禄普235/55 R19轮胎搭配19寸铝合金轮毂，样式比较普通。

前排，主驾驶席6向电动调节，副驾驶席4向电动调节，沙发厂的美誉一如既往地好评~

小巧玲珑的电子档把，后面是驾驶模式拨杆，可以选择三种不同的驾驶模式，分别是节能、标准和运动。左边是一键启动、自动启停、自动驻车。

环抱式驾舱的布局获得过“沃德十佳内饰”的称号，中控双屏的功能也进行了分化处理。

三幅式多功能真皮方向盘，类似丁字裤设计，手感不错。

左边多媒体蓝牙电话人机交互，

右边定速巡航。

转速表和时速表里面集合了水温表和油表，采用传统的机械指针形式。

中间行车电脑部分是液晶屏，说实话，有些土了。。。。。。

中控双屏分别是8英寸和7英寸，质感的缝线真皮包裹在它们之间做了一个非常有设计灵巧的拐角，实属神来点睛之笔~

上面这块是多媒体和手机互联，

下面这块是车辆功能调节，屏幕的黑边都非常大，奥特曼咯~

档把前面的储物格，打开后有USB连接口、12V电源插口、水杯架，小格子可以放点硬币零钱什么的。

中央扶手箱，里面有植绒，空间可以。

中控台采用大面积的缝线真皮包裹，手感细腻，辅以哑光纹路铝饰板，

以及空调出风口的饰件，提升了档次。

副驾驶手套箱里面也有植绒，空间一般，有个隐蔽的后尾箱开关。

自动防眩目后视镜、眼镜盒、顶灯和天窗控制区域。

自动大灯、仪表盘灯亮度调节、前雷达和后尾箱开关。

全景天窗，前半段可开启。

第二排空间尚可，中间隆比较高。

坐进去距离前面椅背两拳，

选装的博世音响，价格8000大洋~

第二排空调出风口，下面有一个12V电源插口和一个USB充电口。

坐姿蛮舒服的，支持靠背调节和前后移动，

打下来的扶手也足够宽大。

总的来说，QX50的用料、质感对得起豪华品牌的水准，可是仪表盘、车机系统这些经常看得见摸得着的东西没有跟上潮流，严重拖了后腿~

到后面看看，大屁股很敦实，

双排双出的矩形尾喉增加了气势。

LED尾灯线条流畅，

黑色尾翼精神奕奕。

尾门电动开启，

后尾箱空间不俗，盖板下储物分为两格。

前面是随车工具、三角牌，还可以放一些杂物。

后面是单独的电池和选装的博世功放、低音炮，这样一来，全系没有配备胎。。。。。。

一键放倒第二排座椅拉手，

还是有点坡度，也算基本平整了，遮物帘可以拆卸，大大一张床就此完成~

登记好资料，试驾车是一辆QX50 2020款 2.0T 四驱旗舰版，最大马力达到272，比两驱版多了27。4S店的小伙子非常专业，各种功能配置介绍详尽，开车也是一把好手，加速很猛，刹车也能给人足够的信心，行驶质感相当不错。最后聊了聊价格，35.08万的两驱时尚版全包落地31万以内，能马上交订金还有下降的空间。朋友要回去考虑考虑，我是觉得蛮香滴~

总结：总结：QX50无可否认是一辆好车，底盘、发动机、变速箱三大件都非常优秀，加速、刹停、过颠簸路段等驾乘感受相当不错，内饰用料厚道工艺上佳；厂家提供4年/10万公里保修、6年/12万公里免费基础保养一方面展示了对品控的信心，一方面也降低了车主的使用成本；多达六七万的优惠让人只叹真香，豪车触手可及不是梦。可惜，QX50却叫好不叫座，一直以来销量惨淡。究其原因，广告宣传投入太少，许多人根本就不知道有这车，好酒也怕巷子深。另外，仪表盘和车机系统太土，亟需更新换代以摆脱OUT的印象，备胎最好配上有备无患。外王内圣才有出路，光想用巨额优惠吸引顾客只会损害剩余价值，对豪华品牌来说更是如此。