小小工具迷 篇十八：车窗升降器的维修一例

创作立场声明：亲身经历，希望可以帮助到有需要的小伙伴

事情的起因:

2016年的车到今年刚刚好超出保修期。幸运的是出保前刚刚好把主副驾驶的车窗升降器索赔维修完毕，隐隐担心剩下的车窗升降器会不会也是如此？于是当时申请索赔更换后排的两侧车窗升降器，但是被4S已还能工作为由拒绝了。果不其然，在出保后一个月内，相隔不到3天，后排的两侧车窗升降器也宣告罢工。

出了问题咋办，维修呗！之前索赔的时候知道4S只会整体更换升降器总成。因为是专用配件，所以特意去两家4S咨询了总成当然价格和维修工时费，价格大概是总成500，工时费150。听完心里就咯噔一声，1000大洋要糟。

下面开始心里斗争，平常没少玩工具，临了居然连个升降器都收拾不好，以后再申请买工具肯定没门。工时费必须省下来。这个劳什子总成这么大片要收俺500大洋，还是不服。于是一通乱找，某宝，某鱼一顿搜刮。货不是太多，小300，300+，500的货都有。我知道损坏的就是一个小轮子，这小东西要花这么多钱还是个损耗件，仍然不服。问了老同事，这类POM塑料材质的零件要生产可以试试网上云工厂，奈何数量没有，只要两个(后来才知道左右两个其实不完全一样)，只好死心。如果有加工行业的朋友看到可以提供更好的建议。

万能的车友群果然还是比较强大，提供了一个北京的供应商信息，他已经自己开模把升降器钢索轮做了出来，并替好些个车友成功更换完毕。想自己折腾得心又躁动起来，价格50的小轮子马上订购两个，自己动手丰衣足食。

正文开始:

依照流程上图片，有需要的朋友可以借鉴一下。

车窗升降器总成请看下图，因应不同的车门和车系会有少许出入

在进行维修前，介绍一下工具

从左到右的工具依次是：PH2螺丝批，剪刀，10号套筒，7号套筒，T30批头，2寸延长杆，1/4活头棘轮扳手，T型批头握柄，尖嘴钳，卡簧钳，塑料撬棒，封箱胶。等大家看完整个过程可以因应自己的条件增减工具。

维修的是右后车门

第一步怎么拆车门的装饰面板

车门拉手置物的底部，有一个方形的装饰盖，依照上图的方向撬开，可以看见底下的螺丝钉

卸下螺丝钉，此螺丝钉的规格是与之后的螺丝钉都不一样。另外提醒一下，事先应该准备一个容器，用来防止拆卸出来的零件，这样就不会有所遗漏。

靠近喇叭的装饰面板下方有一个凹槽，可以伸手扣住往外用柔力拉。

装饰面板的取出有一些细节要注意，标示请参照上图。其中

黄圈对应的就是固定卡扣和相应的卡扣孔，红色箭头所指是掉落的卡扣，很容易就可以塞回去。

浅蓝色箭头所指就是升降器的开关插座及连接线的插头，此处不连接的情况下，车窗升降马达不工作。

绿色箭头所指是开门拉索的连接装置，此处的细节图再后面的图片可以看到。

还有一个地方要注意，在所有卡扣松脱后，应该把装饰面板轻轻往上抬，这样才可以取出整个装饰面板（安装回去的时候则相反，从玻璃防刮条的位置对齐，然后下压，下压到位后，拍击面板把卡扣挤进安装孔）

车窗升降器开关插座及连线的细节图

上面两图是开门拉索的装置，黄色箭头是插入式的对位销，红色箭头是按压的锁定卡扣（沿着箭头方向按压即可松脱钢索和开门卡扣的链接）

至此装饰面板完全取出，可以放置在后备箱，待后续装回。

接下来就是升降器总成的拆卸及注意事项

首先要把车窗玻璃妥善处理好，这里涉及两个地方，一是玻璃，二是玻璃的托架。

首先要把玻璃的托架和车窗升降器总成分离。这里要说说车窗升降马达，车窗升降马达的齿轮箱里面是蜗杆驱动齿轮组，此结构阻止从齿轮组推动蜗杆的反向运动，也就是说不可以推动玻璃来开闭车窗（要是可行的话，车辆就是无掩鸡笼，太可怕了）。而在我这个案例里面，此时的车窗玻璃是可以用手推动的，因为和马达齿轮箱咬合的钢索齿轮已经老化磨损到不能咬合的程度。

首先将驱动马达和齿轮箱总成取出，按压松脱红色箭头所指的驱动电缆，然后拧松黄色箭头的三颗螺丝钉（可以用PH2十字螺丝批，也可以用7号套筒）。驱动马达取出后的细节图在下方。更关键额是蓝色箭头所指的软橡胶盖片，揭开橡胶盖片，可以看见里面的升降钢索，用尖嘴钳扯动钢索或者用手推玻璃，可以让玻璃托架的固定螺丝移动到橡胶盖片封闭的圆孔处。

可以看到钢索轮的内齿部分已经老化被磨成粉末，马达固定螺丝是粗牙的长螺丝，此规格螺丝就只有三个。

黄色箭头所指的就是升降钢索

用尖嘴钳拉动钢索来升降玻璃，更快捷的办法是用手推玻璃

当玻璃降到底部，可以看到连接玻璃托架和升降器总成的螺丝，可以用PH2十字螺丝批或者10号套筒（位置较深，加一个短延长杆为宜）松脱。

留意此螺丝的垫片带防滑牙，另外一处也有类似的螺丝，区别是这颗螺丝的垫片直径相对较小，螺杆长度相对较长。

用手推动玻璃到顶部，剪刀和封箱胶上场进行固定。补充一点，未免拆装时损坏喇叭，维修期间最好还是将其拆下。

要拆除升降器总成，必须将车门内侧所有的六角螺栓使用10号套筒拆除，其中有一个有一个螺栓的垫片也是自带防滑牙（下图黄色箭头所指）

图片中仅存的三颗螺栓是用于固定玻璃的侧面导槽

所有的六角螺栓拆卸后还是不能松脱升降器总成，这时可以看到童锁附近的车门侧面还有三个T30梅花螺栓。

这三颗螺栓有紧固胶，建议使用T型批头扳手会比较省力。

总成的内侧有两个挂钩，轻轻上抬可以将其松脱出来

另外由于锁扣机构也固定在总成上，需要将其拆除。

由于梅花螺栓的拆除，整个锁扣部分可以松动，升降总成得以和车门拉开更大的距离。留意红色箭头所指的固定沟槽结构，将黄色的玻璃侧面导槽取出。

白色部分是锁扣装置，红色箭头所指有一个突起的倒扣，用撬棒撬黄色箭头所指部位，将白色部分顺着固定槽推出升降器总成的连接位置。

内侧还有一个电缆接插件，将其松脱。至此就可以有足够的空间进行更换操作。

黄色箭头所指就是要更换的钢索轮，蓝色箭头所指就是钢索拉力张紧的弹簧机构，细节见下图（注意弹簧的变形量不过1厘米左右）。

开始换轮

松脱钢索

拉出钢索轮，取出钢索，更换新轮，绕上钢索

出问题了

碰到这情况，傻眼了。这距离目测得有2厘米才能挂到滑轮上面，可是涨紧的弹簧变形量没这么多，钢索可不是弹力橡胶，它可不会变形伸长。哪里出了问题？怎么办？

拿着新旧两个钢索轮进行对比

一顿测量下来，由于半径不一样，缠绕钢索的长度差别去到2.5厘米左右。幸好这轮子是塑料的，把沟槽锉深应该就可以解决这一问题。

又是锯又是锉，小心翼翼的把沟槽深度增大了两毫米。终于把钢索挂上了，挂钢索的时候使用了弯头的卡簧钳辅助，实在腾不出手辅助拍照，大家见谅。

通电测试正常，按照拆卸的相反顺序一样一样的复位。

终于完美收工，谢谢车友的信息和零件供应商的拆卸攻略。希望上面的内容可以帮助到有需要的朋友。