车榜单：2021年9月新能源车销量榜 比亚迪和特斯拉之间的大佬之争

「车榜单」，是由张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析类栏目。在这里，你可以看到每月各细分市场热销车型的销量变化。细分上险数据由大搜车智云提供。希望能为大家在购车决策时，提供客观、有效、中立的参考信息。本榜单内容为2021年9月新能源车上险数榜（注：进口车型由于无法获取准确销量数据，暂时未进入榜单统计范畴）。

9月轿车、SUV、MPV销量榜单已发布，有需可跳转：

车榜单：2021年9月轿车销量，Model 3销量过山车？只是技术性调整啦「车榜单」，是由张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析类栏目。在这里，你可以看到每月各细分市场热销车型的销量变化。细分销量数据由大搜车智云提供，本榜单调用乘联会口径统计的销量数据，不同于狭义乘用车批发量。希望能为大家在购车决策时，提供客观、有效、中立的参考信息。本榜单内容为2021年9月轿车销量榜（注汽车小小值| 赞45 评论85 收藏79查看详情

车榜单：2021年9月SUV销量排行榜 Model Y终结哈弗H6连续99个月的霸榜「车榜单」，是由张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析类栏目。在这里，你可以看到每月各细分市场热销车型的销量变化。细分销量数据由大搜车智云提供，本榜单调用乘联会口径统计的销量数据，不同于狭义乘用车批发量。希望能为大家在购车决策时，提供客观、有效、中立的参考信息。本榜单内容为2021年9月SUV销量榜（汽车小小值| 赞53 评论98 收藏99查看详情

车榜单：2021年9月MPV销量排行榜 起亚嘉华还不是别克GL8的对手「车榜单」，是由张大妈汽车编辑团队打造的消费数据分析类栏目。在这里，你可以看到每月各细分市场热销车型的销量变化。细分销量数据由大搜车智云提供，本榜单调用乘联会口径统计的销量数据，不同于狭义乘用车批发量。希望能为大家在购车决策时，提供客观、有效、中立的参考信息。本榜单内容为2021年9月MPV销量榜（汽车小小值| 赞34 评论75 收藏31查看详情

今天继续9月新能源销量榜单。

小编过国庆节的时候，就感觉新能源车品牌在过年，而且大家表演节目还排好了班。

1号刷屏的是蔚来和小鹏，主要宣布月交付量过万；2号是比亚迪宣布破6万，大众也不甘示弱说ID家族开始交车半年就月销破万了。

普天同庆。除了理想。

理想因为芯片短缺的原因，9月销量遭遇了滑铁卢。其实也没滑多少，8月理想上险数9394，9月上险数7329，也就跌了2000台出头，无奈对手太努力。后来网传理想从黑市购买芯片，单价超出正常价格800倍。

好了，正文开始。

先来看一下9月新能源品牌销量排名

作为最早一批耕耘新能源领域的自主品牌之一，即使是9月特斯拉销量报复式增长，比亚迪依然力压群雄，位列新能源品牌销量的头把交椅。但比亚迪新晋热门车型汉EV的销量，在品牌中仅排名第四，销量前三的车型分别是秦PLUS DM-i、宋DM、秦PLUS EV。

再说销量低迷了2月突然重振威风的特斯拉，上期榜单里提到过国内交付量低主要是临港工厂的产量供给了国外市场，9月份终于解决了国内的积压订单，其中Model Y上险数达33029辆。虽然整体品牌销量落在了比亚迪后面，但就单一车型的销量，不是我说，在座的各位，也只有哈弗H6能与之决战紫禁之巅了，这个月还打输了。

我仿佛看到了一个时代的结束，一个时代的到来。

上文提到大众ID系列的销量也通过半年月销就破万了，但拆分到单一车型，其中ID4 X的销量是3293辆，ID4 CROSS是3777辆，比起新晋神话Model Y，关于“只要传统车厂进军新能源，造车新势力就没活路”的江湖传言，就显得很苍白无力。相反，我看到越来越多传统车企在学习某些优秀的造车新势力的经营理念了。是谁我就不点名了。

接下来看一下新能源轿车的上险数

如果说特斯拉和蔚来带来了一个时代，那五菱就是能快速适应任何一个时代的品牌——真人民的品牌。

五菱的爆红，总跟着一个对标品牌，那就是东风风光。五菱宏光热卖的那几年，东风风光那些面包车在城乡结合部完成了建设新农村的重要使命。更神的是，近日东风风光居然也发布了一款电动微型车，名字也叫MINI EV你敢信？

新车速递：东风新车曝光，原来你也叫MINI EV近期国家工信部网站出现了一台新车的申报信息，该车是东风最新的一款微型电动车，对表车型为长安奔奔E-Star，奇瑞QQ等。不过最有意思的是，这台车还和五菱宏光MINIEV同名，叫做东风风光MINIEV！以后兄弟们记得聊车要带前缀，不然宏光MINIEV和风光MINIEV容易傻傻分不清。作为一台微型电动车汽车小小值| 赞111 评论306 收藏192查看详情

特斯拉Model 3本月上险数又回到了19016台。马斯克已经凭一己之力把电动化的车轮推了好大一段距离了，我现在有点相信他能在火星上安度晚年了。

再来看一下新能源SUV的上险数

9月蔚来交付量大涨，除了ES6，EC6也以3396台的成绩进了前十，导致原地踏步的威马跌出了top 10的榜单。

说到威马，真是一个让人一言难尽的品牌的，那最后一趴我讲一讲那些让人一言难尽的新能源品牌吧。

先说威马。

威马曾经也是第一批造车新势力中的生力军，创始人沈晖在汽车行业多年，从经验、关系网，到资源，都比何小鹏、李斌和李想更有优势。威马品牌一诞生就对外宣布要在温州建厂，直怼当时蔚来的“江淮制造”，一时风光无两，人民群众纷纷投来赞誉的眼光。

从2015年到2021年，6年过去了，蔚来和小鹏月交付量都过万了，但威马的4款在售车型总销量加起来才5055台，甚至比哪吒还少了2000多台。

威马到底为啥会落得如此地步呢。就目前新能源市场的数据来看，“打高端”和“比便宜”是两个可以发力的突破口。比如前几年濒临死亡的零跑，从欧拉身上学习了一些销量密码之后推出了便宜小车T03，居然现在月销量可以稳在3-4千。更令我不能理解的是零跑那款丑出天际的S01——年轻人的第一辆电动轿跑——现在居然还没停产退市，上个月还有16台销量，真想看看这与众不同的16个年轻人。

而威马主销车型的价格，卡在15万左右，不上不下。产品上可拿出来吹吹牛的亮点也乏善可陈，营销上完全脱离了现在“绑架”年轻人手机的几大阵营。我看了都替威马着急。

再说一下几何吧。

如果从领克来看吉利孵化新品牌的能力，可以算得上成功；但从几何来看，又挺失败的。几何在售的两款车型几何A和几何C，9月销量共计3469台。但反观吉利的另外一个新电动化品牌——极氪，又是不一样的场景。

极氪可以称之为电动版的领克，品牌发布不久就网传订单爆仓，迫于交付压力又传出悄无声息减配的故事。这个从出生就自带话题的品牌前两天宣布10月份要开始交付了。据说杭州湾的极氪工厂2021年之内能完成7000辆的产能。但官方从未公布过现有订单量，所以极氪品牌前期的热度是否能体现在销量上，可能还要持续关注2022年的交付量。

最后给大家报告一下另外两个主打高端的国产新能源品牌目前的市场表现。

其中隶属于北汽的极狐，还有华为背书，但9月销量只有801台；而隶属于东风的岚图，9月份刚开始量产交付，共计交付908台。

有时候你选对了路也不一定走得快走得远。

好了，这个月的销量榜单到这里就结束了，感谢各位值友观赏，我们下个月再见，现在可以去享受剁手节的快乐了。

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