AEB在鬼探头场景真能救命吗？实测对比揭示关键差异与选购建议_新能源车

1. 白天儿童鬼探头测试、夜晚逆光异型物体测试、湿滑路面小障碍物测试、白天侧向防碰撞测试……新能源汽车市场高阶辅助驾驶为核心的下半场，六车来横评，AEB极限横评测试结果出来了。不吹不黑，数据说话，华为乾崑智驾ADS Pro遥遥领先！✅ 硬件深度融合✅ 舱内无缝集成✅ 全维安全守护华为乾崑智把安全做成了最大的豪华，这才是“看得清”“信得过”踏踏实实的安心。#华为乾崑智驾ADSPro##ADSPro舱内激光上限高到离谱##舱内激光视觉Limera化身夜神##舱内激光视觉Limera“一挑五”胜算几成？#

2. 平时开车最怕啥？前车突然消失、路口“鬼探头”、倒车横穿电动车……这些惊悚场面，鸿蒙智行全都主动拿捏！#如何高效避免鬼探头# 看了试驾视频才懂，什么叫“神车级防护”！实测eAES增强型自动紧急转向，边刹边让，稳稳避开碰撞风险，而且后向AEB还能精准识别后方横穿行人及车辆，连误踩油门都能防！新手秒变老司机，给驾驶提供更多的安全感。现在它也搭载华为乾崑智驾ADS 4，做到全场景误接管辅助驾驶，同样能复刻#避让鬼探头封神名场面#。16.98万起就能拥有这么多“同级唯一”的黑科技，想买车的这款可以重点关注！牛丸科技的微博视频

3. 熊孩子的暴击，突遇儿童鬼探头，谁能避险？！2025 主流辅助驾驶 AEB横评挑战

4. 能扛事，能避坑！— 岚图梦想家主动安全能力实测

5. 自动紧急刹车系统（AEB）已成为现代汽车的救命盾牌，而岚图FREE+搭载的华为乾崑崑智驾ADS 4系统，则将其推向了行业巅峰。这次“鬼探头”事件中，AEB的精准响应并非偶然——它源于一套“武装到了牙齿”的硬件配置。全车配备29颗高性能智能传感器，包括顶级的192线高精激光雷达和“四维探测”毫米波雷达。这些超级哨兵能提前捕捉盲区威胁，如外卖电动车或模糊路障，确保系统在0.1秒内激活。更惊人的是，岚图FREE+的AEB能力覆盖全速场景：130km/h下可有效刹停，150km/h下也能减轻伤害，远超国内120km/h高速限速。岚图CEO卢放亲自通过130km/h测试，验证了这套系统的可靠性。#岚图FREE+AEB刹停实测##小区路遇鬼探头AEB突发时刻救命#对比行业标准，我国最新要求AEB激活速度为10-80km/h，而岚图的130km/h上限意味着它能在城区、城快甚至高速路段无缝防护。此次事件中，车辆在狭窄小区刹停外卖小哥，就体现了其全天候适应力。传感器组合能识别电瓶车、新手司机等马路杀手，结合算法优化，避免238万次潜在碰撞（截至今年6月数据）。这不仅是一次技术胜利，更是安全理念的革命。作为用户，选择岚图FREE+就是选择“回归产品本质”——用硬核科技化解惊魂时刻。在智能驾驶时代，AEB不再只是配置，而是生命的最后防线。

6. 看到一款车路口撞上鬼探头电瓶车的视频，有人就说不是AEB很厉害吗，怎么没触发？现在AEB能刹停鬼探头的车速，最多也就60km/h，很多50km/h都没有，这还是理想中的测试成绩，但凡鬼探头出来晚0.x秒，可能都来不及识别像这种路口给脚油门抢黄灯的，车速大概率超过60，并且鬼探头的距离太近了，谁家的AEB来都避免不了碰撞在现在这种交通环境下，不要说想撞都难了，不想撞都难，各种违法行为，无视交通规则，除了自己谨慎点，多些防御性驾驶，别无他法#交通安全##大v聊车##汽车资讯#

7. 在全自动驾驶出现之前驾驶员是驾车的第一责任人，也是唯一责任人。目前，最强大的辅助驾驶也不能完全替代人类驾驶员的丰富经验和驾驶技术。然而辅助驾驶同样也不是洪水猛兽，而是极高技术含量且不断进化的实用功能。优秀的驾驶员能够极大提升安全性，而优秀的辅助驾驶再做一个安全冗余，只会更安全。借了一个梦想家，试试AEB和负向LOCP功能。#买高端MPV选岚图梦想家就对了##2026款岚图梦想家##安全才是最大的豪华# 王铁根的微博视频

8. #如何高效避免鬼探头#最戳我的是它的主动安全能力。先说“鬼探头”场景测试，它的全向防碰撞系统反应特别干脆，前向AEB在120km/h遇到静止车都能稳稳刹停，实力上演#避让鬼探头封神名场面#。更意外的是后向AEB，倒车时碰到横穿的行人等障碍物，车子会自动刹车，这功能在同级里真的少见。以前总有人觉得20万内的辅助驾驶不靠谱，但现在让我改观了。它的安全不是堆参数，是真能在危险里化险为夷。这种踏实的安全感，才是“超值神车”该有的样子。建伟Pro的微博视频

9. 抢先体验尚界H5，华为ADS 4盲区鬼探头、极限泊车等场地实测，看看它的主动安全表现到底如何？#华为ADS4尚界H5抢先体验##尚界H5小订破15万台# 科技客的微博视频

10. 昨天看了岚图知音的鬼探头挑战，挺有意思的，给大家分析下。鬼探头是个啥呢。简单说，就是前方障碍物旁突然横向出现一个人，由于视野受阻，导致本车极有可能刹车或者转向不及时，出现安全事故。绝大部分鬼探头测试方案是加测试速度、测试环境。比如一开始的鬼探头是采用20-30km/h，这符合城区小路的基本情景。但现在车速是越来越快，50-90km/h都有人做。测试环境中，除了白天的鬼探头，还有夜间的鬼探头。岚图知音的测试方法是：夜间行驶（有路灯），车速80km/h，行车途中前方车辆突然开门，车内儿童被甩出车外。汽车测试其实不应该无脑上难度，即便是极限测试，我们也要看看有没有实际情景。岚图知音这种，我看一些高速路上还真有的。停靠车辆停在应急区，家长不上心，小朋友自己把门打开了，突然被高速驾驶的来车撞飞。确认实际意义了，我们说说难度。高速+夜间是AEB最不喜欢的状态。在这个状态下，其实这个挑战其实还有一个叠加难点——小孩子是被甩出来的。小孩子的身高和体型明显小于成年人，这使得他们在传感器中的可见性会大打折扣。摄像头需要先进行目标识别，然后再根据目标在图像中的像素大小来估算目标距离。而且小孩蹲下、弯腰、跳跃，这会都会加大传感器的识别算法难度。华为ADS 4这套AEB防御机制确实很强，从车门打开就识别到了风险，提前打了点方向，小孩子甩出来时，车子又进一步做了避让。讲真，如果我是自己开，我做不到这么好。#华为# #全新岚图知音满血华为20万上市#

11. AEB解决不了的极限危险，AES能做到吗？#大v聊车##一分钟视频创作季# 科技Sexy的微博视频

12. #问界M7冬季测试成绩公布# 以前总担心车的辅助驾驶一到冬天就掉链子，但问界M7彻底改变了我的看法。在中汽中心的测试中，它在光线不佳的夜晚以八十公里的速度识别并稳稳刹停静止车辆。更令人印象深刻的是，在儿童鬼探头AEB测试里，问界M7也能迅速做出反应。这一切表明，它的智能辅助驾驶系统不仅限于理想条件下的表现，即使在极寒和复杂路况下，依然能保持稳定可靠的判断力。这样的智能辅助驾驶，才真正让人放心。#问界M7通过冰雪路面高速爆胎测试#

13. 太平洋汽车和同济大学联合测试成绩出炉华系车全面领先。在多种极端测试下依然能保持刹停避让，尤其是左转遇行人 AEB、遇事侧翻AEB 等极限场景下的成绩。华为乾崑智驾可以说是断崖领先的辅助驾驶了吧～油菜Hui的微博视频

14. 吉利银河A7的驾驶辅助系统是千里浩瀚H3方案。比起无图NOA和泊车辅助之类的酷炫功能，吉利研究院院长似乎对：【AEB可以在白天120kmh识别车辆稳稳刹停】【AEB可以在夜间100kmh识别车辆稳稳刹停】【AEB可以在60kmh识别鬼探头稳稳刹停】——更自豪。虽然智能和新潮要跟上，但隐隐感觉，吉利骨子里还是更注重安全。#电混家轿颠覆者##吉利银河a7##大v聊车# #吉利银河A7上市8.18万元起#

15. 【问界M9车主实战演示回应懂车帝：NCA高速上自动变道躲避工程车】懂车帝《懂车智炼场》辅助驾驶科普节目近期引起热议，尤其是“消失的前车”项目的问界 M9 等车型。交通安全蜀黍公布了一段某问界 M9 车主行车记录仪视频，展示该车型在 NCA（智驾领航辅助功能）状态下自动变道躲避工程车的过程。视频显示，问界 M9 当时行驶速度在 107km/h 左右，NCA 在前方车辆突然变道后发现车道上出现了一辆开着双闪的道路工程车，随即降速至 70 多 km/h 并自动实现往右侧变道。作为对比，在懂车帝的测试中，问界 M9 前车变道后发现事故车，问界 M9 准备向左侧变道，但左侧车道有其它社会车辆冲了上来，导致变道失败，随即开启 AEB 紧急制动。在 AEB 介入下，问界 M9 的追尾速度从 120km/h 的行驶速度降到了 60km/h 左右。针对网上的争议，懂车帝称部分账号通过截取某车型视频内容制作图片，并在各平台及评论区广泛传播，但这些内容与事实不符。从懂车帝声明中获悉，在测试过程中，驾驶员并未人为干预方向盘打断车辆向左变道。相反，是车辆的 AEB 功能触发后，导致车辆的 NCA 功能因 AEB 的持续介入而被抑制。NCA 功能被抑制后，车辆无法执行绕行动作。 #鸿蒙智行##问界m9#

16. 主动避险能力拉满！行业首个G-AES系统支持150km/h紧急避让，AEB150km/h紧急制动，各种突发情况都能应对。吉利全域安全2.0用技术守护全场景出行，全球全域安全中心超长跑道验证，白皮书让智能安全普惠每一位用户。#首个智能汽车全域安全白皮书发布#

17. 昨晚蹲守易车 11 项“地狱级”直播，真的惊讶到了：暴雨下80 km/h 能见度不足 10 米，YU7 连续识别消失前车+鬼探头，AEB 一脚刹停；误把电门当刹车，系统 0.3 秒直接掐断动力；最离谱的是儿童盲区斜穿，激光雷达+视觉融合提前 1.5 秒预警+转向避让，全程无剪辑，弹幕刷满“离谱”。这背后是1800 人团队、57.9 亿首期投入的成果，这才让“人车共驾”从口号变成肉眼可见的安全冗余。技术有边界，但小米把边界往前推了一大步。

18. 我一直强调驾驶辅助不只减轻驾驶负担，更重要的是主动安全能力岚图车主在深夜高速的案例很有说服力。现阶段，紧急制动AEB往紧急避障AES进化，华为乾崑智驾在真实场景得以体现实力，这当然也跟出色的底盘功底直接相关。最后，高速上推垃圾车逆行…太离谱闫闯的微博视频

19. 领克08 EM-P#主动安全报告# 主动安全评估为G📮智能泊车测试：在地下停车场内找了一个断头路车位进行停车时，领克08 EM-P能够识别到车位，并且可以自主的停进去。还测试了它的指间泊车，用手指在车机上滑到指定车位，领克08 EM-P同样能做到完美泊车。 📮地库人驾下泊车测试：测试道具分别是假人、雪糕桶、A字提示牌、柱子（车位中间）、柱子（三分之一侧面），领克08 EM-P的通过率为100%，面对这几种障碍物在都可以做到稳稳刹停。 📮人驾下障碍测试：在人驾下对障碍测试中，通过率为100%，AEB介入率为100%。首先来看看低速下面对假车、假人、雪糕桶、幼童、水马、防撞桶、假石头这几项障碍物，领克08 EM-P都是做到了AEB成功介入并且刹停。 📮 高速AEB测试：而在高速AEB方面,领克08 EM-P在60km/h、80km/h、110km/h，以及130km/h下面对假车障碍物，都是AEB成功介入并且刹停。面对横穿的假人障碍物，速度分别是60km/h、80km/h和100km/h，AEB也是成功介入并且刹停。面对模拟坐着的假人障碍物，速度分别是80km/h和100km/h，AEB同样成功介入并且刹停。 📮AES测试：之后就是比较惊险的AES测试。领克08 EM-P与前方的车辆一块出发，面对假车障碍物，前车到达指定距离后迅速变道，驶离测试车道。速度分别是80km/h、100km/h、110km/h和120km/h，领克08 EM-P的AES均能做到介入并完美绕开假车障碍物。

20. 据北京一位岚图Free+的车主发布的视频显示，其在狭窄小区街道遭遇“鬼探头”，一辆外卖电动车突然从盲区冲出。车辆的自动紧急刹车系统（AEB）瞬间启动，避免了一场事故。#小区路遇鬼探头AEB突发时刻救命# http://t.cn/A6sZkVsm

21. #风云T11#19.99万起售，顶配26.49万。5.4秒破百（四驱版），纯电续航220km，综合续航1400km（北京至上海无需补能）；1.5T高效增程器：热效率45.79%，油电转化率达3.7度/升，启动噪音＜39分贝。高阶智驾能力猎鹰智驾系统：激光雷达+24传感器，支持城市NOA（Momenta方案）、记忆泊车；AEB紧急制动：误触发率行业最低，130km/h静态车辆刹停，儿童"鬼探头"识别距离80米。

22. ADS 4的主动安全真有点东西！路上突然蹿出个“鬼探头”，它居然能稳稳刹住甚至主动避让，反应比人还快…亲眼见证#避让鬼探头封神名场面# ，全程高能！以前总觉得AEB、自动避让这些是豪华车的专属，现在竟然做到20万内就给你配齐华为乾崑智驾ADS 4+全向防碰撞，属实越级体验了。后向横穿制动、误踩油门防撞…各种细节都考虑得明明白白，出行带来了满满的安全感。#如何高效避免鬼探头# ？是真的强。这波智能安全配置，确实让日常通勤多了份底气。国产车在辅助驾驶这块，真的越来越有看头了。怪味南瓜姜的微博视频

23. 安全是最大的豪华，大家提到这句话，会想到老余，不是因为他说的最多，而是因为他做的最多。有人倒车出事故，就做后向AEB，侧向AEB。只刹车不够，就做eAES边刹边让。紧急情况下误踩油门，照样可以触发AEB，小艺一句“请抬脚”，救了多少人。开车可能会突发疾病，就做失能辅助，即使人昏迷了也可以安全刹停。出车祸断电可能打不开车门，就再额外做一个备份，即使断电也能开门……安全是最大的豪华，从来不是说说而已。这就是华为终端的理念，以行践言。

24. #如何高效避免鬼探头#现在好一点的车都有全向AEB功能了，做到极速响应，能根据实际路况精准制动或避让。但无论啥时候开车的时候肯定是要聚精会神的，千万不要分心，以免有紧急情况反应不过来，更能双重保险不是。#避让鬼探头封神名场面#

25. #如何高效避免鬼探头#有几个场景值得一说！比如#避让鬼探头封神名场面#它能稳稳刹住甚至主动转向避让！后向横穿也都能识别并自动制动。全程没有人为干预，全靠华为乾崑智驾ADS 4系统自己决策，反应快又准。看来，辅助驾驶不是“有就行”，这套全向防碰撞+eAES紧急转向，是真的能应对极端场景，不是摆设。尤其是AEB支持120km/h高速静止车刹停，20万以内同级几乎没谁了。建议大家都去看看实测视频，值得关注一波。盼兮大盆友的微博视频

26. 随着“鬼探头”事故频发，自动紧急刹车系统（AEB）正从高端配置变为民生刚需，而岚图FREE+的市场崛起便是最佳例证。这次北京小区事件中，AEB及时刹停外卖小哥，避免了悲剧，但它背后是更宏大的行业图景。我国最新AEB标准已提升至10-80km/h激活速度，要求应对行人、自行车等复杂场景。#岚图FREE+AEB刹停实测##小区路遇鬼探头AEB突发时刻救命#岚图FREE+却以130km/h刹停能力领跑——这不仅技术过硬，更折射出用户对安全的渴求。上市半个月，岚图FREE+即跻身30万级混动SUV市场TOP3，其成功源于“硬实力响应”：EDC可变魔毯悬架、全铝底盘等黑科技，将百万级驾控带入主流，解决老人或孕妇晕车问题，提升日常舒适度。事件中，车主发布的视频引发热议，话题#小区路遇鬼探头AEB突发时刻救命冲上热搜，凸显AEB的公共价值。华为乾崑崑智驾累计避免238万次碰撞，其中每一次都代表一个家庭免于破碎。岚图的成功提醒车商：安全非噱头，而是产品本质。用户认可的不只是驾控，更是那份“惊魂一刻”的安全感。当前，AEB普及率不足30%，盲区事故年增15%。这次“神刹车”案例呼吁更多车企跟进——投资AEB，就是投资生命。未来，随着政策推动，智能汽车将成为城市盲区的克星。岚图FREE+的市场表现证明，当科技回归安全，消费者会用钱包投票。

27. 📊#主动安全报告# 出炉！这次是高速AEB，我们把速度拉到60km/h & 80km/h，让各家AEB在高速场景里实打实PK：场景共4组——假车/假人，各在60km/h、80km/h条件下各跑一遍，看车辆能否在不需要人工干预的情况下完全刹停且不溜车。 🚗测试结果：智界新S7：4种场景全部刹停，100%的刹停率；ADS 4.0的激光雷达＋高算力果然够稳。享界S9：同样是100%的刹停率，ADS Pro 3.3.0在高速场景里表现比低速更抢眼。理想i8 & 理想L8 Pro焕新版：这次理想的两辆车都拿到了满分，都比在低速AEB下的表现要好。蔚来ET7：蔚来的NWM v2.6.0也冲上了满分。接下来是 “一分未得” 阵营： YU7 Max和SU7 Max在四种场景下，都是AEB介入后又发生溜车情况，而SU7 Ultra在80km/h下也是同样的情况，刹车后又会溜车。小鹏P7+在4种场景下也能都识别➕介入，但同样会出现刹停后，车身继续前滑的情况。小米系列、小鹏并列排名。特斯拉Model 3焕新版在60km/h下连续数次没停住，80km/h直接放弃测试，FSD V13.2.6的高速AEB表现的不好。 ⚠️同刹停率比什么？如果成绩打平，我们再看失败场景里AEB介入/预警次数——谁认得多、干预勤，谁排名靠前。如果次数依然相同，则并列排名。这也是为什么0%区里几乎没触发预警的Model 3是垫底了。 🔍总结：从结果来看可以说是两极分化，要么100%刹停率，要么0%刹停率。智界、享界、理想、蔚来是本轮高速AEB的最大赢家。而小米、小鹏都会出现“介入后还溜车” 的老问题，特斯拉这次让人挺意外，AEB竟然一次都没介入。 💬 互动话题高速AEB你觉得有多重要？会不会因为这项能力直接左右大家的选择？评论区聊聊👇

28. #小鹏G6实测AEB实现130kph刹停#小鹏G6 AEB（自动紧急制动）硬核实测！黑夜+雨后湿滑高速路面的复杂场景下，无论是遇静止假人，还是对向远光灯+前方事故车，即便在车速130km/h高时速下，遇前方事故车依旧可以稳稳刹停，刷新行业记录。小鹏汽车AEB能力的提升，是面向全车系的平台化能力的整体迭代，是对所有用户的守护。2025年至今，小鹏AEB已经累计避免了122500次潜在碰撞，其中包含25688次夜间潜在事故。小鹏主动安全，护航用户每一次安全出行#小鹏AEB今年至今累计避险超12万次#

29. 自主通过限宽门仰望U7天神之眼A驾驶辅助实测

30. 10月13日风云T11正式预售！这台“智享大六座旗舰SUV”堪称全能卷王。首先安全上搭载，88%高强度钢车身+11安全气囊，AEB误触发率行业最低。车内舒适如头等舱，就连第三排都是电动座椅，二排还有零重力模式。并且城市NOA覆盖2000+场景，在性能上也很强悍，5.4秒破百，综合续航1400km，油耗仅6.1L。总之一句话百万级体验，一半的价格，10月13日起不妨到店亲测这台奇瑞风云T11！ #风云T11即将开启预售# 科技调查君的微博视频

31. 安全肯定是摆在第一位的，深蓝S09有着最强的全维防碰撞CAS 4.0，拥有前向AEB+后向AEB+侧向LOCP，主打一个安全无死角。还有就是它的AEB生效范围达到行业最强150km/h，遇到异形障碍物时，也能从容绕行或刹停，真的是满满的安全感#深蓝S07全系标配华为乾崑智驾##奔跑的中国车##深蓝S09首批搭载华为乾崑ADS4#

32. 前段时间我在高速上经历了一次真实事故：前车紧急刹车，我的车AEB及时刹停，后车却没刹住，结果被追尾。双方人没事，但一路都在想——我们常说的“安全”，大多是气囊数量、车身强度、碰撞成绩啥的，这些当然重要，是守护安全的底线。可问题是，大多数人可能一辈子碰不到大事故，那么“安全”应该是什么？这期视频，我不聊参数堆料，只想搞清楚一件事：到底是什么，在关键的那一秒，把事故拦在发生之前？ #主动安全##新能源汽车##汽车##雪天开车# http://t.cn/AXUt8Iir

33. #如何高效避免鬼探头#作为经常接送孩子的家长，我最看中后向安全防护。后向AEB自动紧急制动可以自动识别周围的儿童、车辆横穿、两轮车横穿等场景，在1-60km/h范围内自动刹停。还有贴心的误操作防护，当错踩油门时会通过三级提示及时干预。有一说一，华为自研的辅助驾驶系统确实考虑到了各种用车场景，从芯片到算法都展现出了技术实力。这样的安全守护，让我们用户的每次出行都多了一份安心。#避让鬼探头封神名场面# 山海视频的微博视频

34. 📊#低速防碰刹停榜# 最新出炉，今天我们一起来看看车辆在“低速防碰刹停”测试中的表现。测试的场景很简单：车辆在怠速状态下，面对前向和后向的4种障碍物（假车、假人、幼童、雪糕桶）进行刹车测试，看看哪辆车在不需要人工干预的情况下，能够及时刹停。 🚗测试结果：智界S7：100%刹停率，表现堪称完美，搭载ADS 4.0，刹车反应迅速，无需人工介入，稳居榜首。智界R7：87.5%刹停率，虽然成绩略有下降，但搭载的ADS Pro 3.2.1版本依旧表现稳定，刹车效果良好。不过，需要注意的是，享界S9（搭载ADS Pro 3.3.0）和问界M8（搭载ADS Pro 3.3.2）的刹停率仅为75%，虽然它们采用了更新的版本，但在测试中的表现略有不稳定。两辆车都出现了两次无识别，无刹车的情况，并列排名，不分先后。理想i8也是75%的刹停率，和享界S9、问界M8的成绩一样。蔚来ET7、特斯拉Model 3焕新版、理想L8 Pro焕新版：50%刹停率。蔚来ET7在测试中出现了两次AEB介入又溜车的情况；理想L8在后向测试中全军覆没，没有一次成功，而特斯拉Model 3前后向均有成功场景，所以排名稍微靠前一些。小米系列和小鹏P7+：0%刹停。在全部失败的场景中，小鹏P7+五次AEB介入又溜车；YU7 Max、SU7 Ultra、SU7 Max依次是四次AEB介入又溜车、三次AEB介入又溜车、两次AEB介入又溜车，所以排名依次类推。 ⚠️规则补充：在测试过程中，若刹停率相同，会根据**失败场景中“出现AEB介入或识别预警”**的次数进行排名。次数越多，排名越靠前，说明系统在失败场景下依旧具备较高的识别能力和积极的干预响应。如果次数依然相同，则并列排名。 🔍总结： ADS 4.0和3.2.1的智界车型无疑是这次榜单的赢家，刹停反应迅速，表现相当稳健；理想i8虽然表现还算不错，但和理想L8 Pro焕新版一样，都存在部分溜车的情况；特斯拉和蔚来的低速防碰刹停表现也比较接近，得分50%；小鹏P7+和小米系列，但在低速刹车后不同程度上都会有溜车情况发生。那么问题来了，低速防碰刹停能力对于你来说重要吗？快来评论区聊聊你的看法吧👇

35. 特斯拉为辅助驾驶车祸担责，被判赔偿超 2 亿美元，马斯克称将上诉，怎样解读？对辅助驾驶发展有哪些影响？

36. 辅助驾驶撞牛羊的今年好几个了。理想有很多版本都识别不了动物，或许以后可以，但就算可以，这东西风险太高，开车一定要注意力集中！#理想汽车 #辅助驾驶

37. 一条视频告诉你尚界H5在测试场：盲区“鬼探头”（AEB、RCTB）、极限泊车（极窄车位、断头路车位)表现如何！#华为ADS4尚界H5抢先体验##尚界H5小订破15万台# 幸运涛的微博视频

38. 好家伙！我觉得鸿蒙智行的AEB又进化了！以前是司机有踩刹车的话，不会触发AEB。现在是你踩了刹车，它觉得你刹得不够，AEB也会触发！那天我开着智界R7下班，有个宝马变道过来，它屁股上贴了一张贴纸，我想看贴纸上是啥就有点分神，结果它突然减速刹停了，当然我也减速了，但是不够果断，然后AEB帮我刹停了。它应该是觉得按照我踩刹车的力度可能会追尾，于是迅速出击帮我避免了事故。就挺牛的！又进化了！又更安全了！虽然AEB突然刹停给我吓了一跳，但是总好过出险啊！只要不出险，那就是完美的刹停！爱丽丝RUN的微博视频

39. 华为乾崑崑智驾ADS 4系统不是纸上谈兵，而是238万次安全的守护者——这次岚图FREE+的“鬼探头”刹停事件，便是其能力的鲜活印证。在狭窄小区道路上，当外卖电动车突然窜出，系统瞬间激活AEB，依靠29颗传感器（如192线激光雷达）精准识别威胁，实现零误差响应。这绝非偶然：截至今年6月底，华为智驾已累计避免超238万次碰撞，其主动安全功能覆盖全场景，从模糊标线到醉驾车都能提前预警。事件中，车主感叹“岚图救我一命啊”，#岚图FREE+AEB刹停实测##小区路遇鬼探头AEB突发时刻救命#而这正是华为技术落地的缩影——AEB在130km/h下刹停，硬核实力让高速风险化为乌有。这套系统将“四维探测”毫米波雷达与AI算法结合，像全天候哨兵般提防盲区，确保每次“鬼探头”不再是夺命瞬间。岚图FREE+作为载体，上市即冲TOP3，证明了用户对智能安全的信赖。华为的成就不仅在于数据，更在理念：回归产品本质，用科技温暖人心。未来，随着智驾普及，类似事件将成常态——每一次刹停，都是智能汽车时代的勋章。车主和外卖小哥的“安心一刻”，呼吁行业加速创新：安全不是选项，而是标配。岚图与华为的合作，正书写着“零事故”愿景的新篇章。

40. 标准鬼探头。左侧有个高架的大柱子挡住了视野，我直行刚切绿灯，好多电瓶车还在横向穿行，我起步就放慢了。没想到，真有不要命，直接闯红灯过来，我急啥刹住了，还要继续横穿，结果我右侧的网约车也被挡了视野而且还在加速阶段，就撞上去了。不过司机反应挺快了，立刻踩了刹车，我后视镜里看，这位穿行的老奶都没倒。像这种场景，带全功能AEB的车型优势就出来了，不说谁对错，能给你省不少事儿。腚腚的夏天的微博视频

41. 问界 M8 的 C-NCAP 碰撞成绩出来了。 ⭐ 综合成绩 • 总得分率：93.7% • 评级：接近满星，属于高分车型 ⸻ 🛡️ 各分项得分 1. 乘员保护：96.26% 2. VRU 弱势道路使用者保护（行人/非机动车）：86.03% 3. 主动安全：96.34% 4. 电安全：合格 ⸻ 📊 关键测试表现 • 实车碰撞：83.3/88 分 • 侧面远端保护：8.0/8 分 • 鞭打试验（颈部保护）：4.65/5 分 • 行人头部保护：6.5/10 分 • 行人腿部保护：5.0/6 分 • VRU AEB（行人自动紧急制动）：12.0/12 分 • VRU AEB（骑行者自动紧急制动）：7.2/9 分 • AEB C2C（车对车自动紧急制动）：10.0/10 分 • 灯光性能：8.72/10 分 ⸻ 📈 综合评价亮点 • 碰撞安全：前排、侧面、鞭打保护都在高分段。 • 行人保护：头部和腿部保护能力较好，属于合格以上。 • 自动刹车系统（AEB）：车对车、行人、骑行者均表现优秀。 • 照明性能：得分接近满分，夜间安全表现突出。 ⸻ ✅ 总结问界 M8 在 C-NCAP 测试中综合表现非常出色，特别是在乘员保护和主动安全方面达到接近满分水平，自动刹车与照明效果优秀。

42. 铂智3X将成为全球首批搭载Momenta 最新一代R6飞轮大模型的车型！并基于丰田标准进行安全优化智能泊车不仅“能泊入”，更能“按需泊入”AEB每个场景进行了至少2000万公里验证，最大限度防止误触发，让AEB变得更聪明！#铂智3X最大规模OTA将上线##铂智3X首次用户大会#

43. 马斯克转发！多家车企回应懂车帝测试

44. 当前，辅助驾驶决策的任何结果，由驾驶人员全部承担。开启功能前驾驶员需要知道的，是不强制要求车企做出补偿的。错误的软件决策，也同样需要被重视修改和升级#小鹏汽车 #小鹏p7

45. 这测试也太真实了！六车横评测试AEB效果都有了，该说不说，还得是华为乾崑智驾ADS Pro的舱内激光视觉Limera方案香啊，首先外观上就没有车顶上那一坨“显眼包”了，关键，它是真给力啊，搭载舱内激光的问界M7 Pro+在这次表现中就很突出！不论是夜晚逆光异形物体测试、白天儿童鬼探头测试、湿滑路面小障碍物测试还是白天侧向防碰撞测试，问界M7 Pro+都表现很突出！夜晚逆光异形物体测试只有问界M7 Pro+从50km/h到120km/h都完美通过考验，识别能力和刹车逻辑都让人特别安心！儿童鬼探头测试中90km/h，也只有搭载华为乾崑智驾ADS Pro增强版的问界M7 Pro+通过了测试后续的湿滑路面小障碍物和白天侧向水马防碰撞测试中，搭载舱内激光的问界M7 Pro+更是独树一帜，完全胜出！果然，安全才是最大的豪华，华为乾崑一直认真践行着这句话#华为乾崑智驾ADSPro##ADSPro舱内激光上限高到离谱##舱内激光视觉Limera化身夜神##舱内激光视觉Limera“一挑五”胜算几成？#

46. 岚图FREE+车主在小区路遇“鬼探头”，驾驶员当场懵逼～关键时刻还得靠AEB救下外卖小哥，避免了一场惨剧，发布会的数据我现在都记着，AEB能力能做到130km/h有效刹停，甚至在150km/h下也能触发减轻伤害[good]#大v聊车##新能源大牛说#

47. #小鹏G6实测AEB实现130kph刹停#大家最近都特别关心智能电车的主动安全性，刚刚看到小鹏G6 AEB（自动紧急制动）做了一次非常接近真实用车场景的实测！在130km/h的时速下，黑夜+雨后湿滑高速路面时，遇静止假人还有对向远光灯+前方事故车，遇前方事故车依旧可以安全刹停，刷新行业记录。小鹏汽车AEB能力的提升，是面向全车系的平台化能力的整体迭代，是对所有用户的守护。2025年至今，小鹏AEB已经累计避免了122500次潜在碰撞，其中包含25688次夜间潜在事故。小鹏主动安全，护航用户每一次安全出行。#小鹏AEB今年至今累计避险超12万次# 开水族馆的生物男的微博视频

48. 小鹏G6 AEB实测直接刷新行业认知——黑夜+雨后湿滑高速，不管是遇静止假人，还是对向远光灯晃眼+前方突发事故车，130km/h的速度下都能稳稳刹停！更关键的是，这不是单一车型的“炫技”，而是全车系平台化能力的整体升级，每一位小鹏用户都能共享这份安全感。数据说话：2025年至今，小鹏AEB已累计避免122500次潜在碰撞，其中25688次是危险系数更高的夜间场景。从日常通勤到长途自驾，从晴空万里到复杂路况，主动安全从不是冰冷的参数，而是藏在每一次出行里的“隐形守护”。 #小鹏G6实测AEB实现130kph刹停##小鹏AEB今年至今累计避险超12万次#

49. 如何评价小米汽车的 AES「紧急转向辅助功能」，在人驾状态和辅助驾驶状态下均在正常工作？

50. 杭州小米交付中心发生车祸，AEB、AES 等安全技术是否真的可靠？

51. 小米的辅助驾驶增强版，达到头部水准了吗？#小米#辅助驾驶#新车24小时#小心试车#抖音新车季

52. 华为ADS，NCA开启状态，高速遇上前车急刹，AEB果断刹停，后车没刹住追尾了，ADS再次触发AEB刹停，真的强。这个案例同样告诉我们，真没有变道条件的话，ADS当然也不会去变道，但刹停就会有被追尾的风险。没有比这个更生动的真实教学片了吧？一针见车的微博视频

53. 有了智能辅助驾驶的比亚迪，开起来的真实感受如何?

54. 关于智驾，很多车企发了很多宣传，看得是高大上，但要注意宣传的是车型有这个功能，表示这个功能在某些标准场合能够实现，且有一定概率能够复现成功。但并不代表这个功能是成熟的，可以在用户的实际操控中100%复现的，因为现实远比宣传片中的更复杂。AEB这个功能基本所有车都有吧，出来都二三十年了。可以说AEB已经非常成熟了，但还是有一定概率误判和无法激发成功或者激发的时间点错误。直至现在，还出现AEB和辅助智驾逻辑冲突，彼此打架导致车没刹住的事故，测试了很多车型的智驾，偶尔遇到过这种情况，都要撞了，智驾立刻退出，AEB没反应，必须一脚刹死才不会出事故。所以车企的宣发，只能表示它的确有这个功能。至于这个功能是不是成熟，作为成年人，得有自己的判定，别说现阶段乘用车的L2级别，就是L3级别，也是简单路况下（如高速）的半自动驾驶，车还是要在人的监管下。也就是说，哪怕2026年开通了某些高速路段的L3功能，并表示如果出了事故，都有车企担责，但也不能表示可以在车上睡觉，或者长时间放弃看管车辆，因为生命只有一条。

55. #女子误踩油门被AEB成功刹停#近日，有女子在社交平台上分享视频，展示了惊险的一幕，从行车记录仪拍摄的画面可知，此事发生在本月14日晚上21:34分。当天是提车第三天，她和自己老公一起出门体验智驾，在开启NCA辅助驾驶后，车辆缓缓驶出停车场，此时对面驶来了一辆电车，由于道路狭窄，双车无法顺利通过。电车驾驶员见状，遂开始缓慢倒车让路，就在此时，驾车女子不小心踩到了加速踏板，车辆瞬间加速冲着电车就撞了过去。紧急关头，AEB及时介入，伴随着车机提醒“请抬脚”，堪堪刹停，双闪也自动点亮，这才避免了事故发生。#AEB刹停误踩油门成功避免事故# 倚天Video的微博视频

56. 辅助驾驶10000km 特斯拉FSD百公里几本驾照？特斯拉Model S Plaid智能辅助驾驶长测

57. #吕俭的汽车科普圈# 今天聊聊AEB这个功能。有些人认为AEB就是遥控器，按下汽车就能立刻停止。这个逻辑是错误的，AEB的全程是自动紧急制动系统，本质上，它是在紧急情况下帮助人踩刹车。既然说踩刹车，AEB的灵敏度就很重要了。这就体现在几个维度：1、踩下刹车的“意愿”：如果前面看到任何疑似障碍物都要踩刹车，那肯定会很恼火；展开说就是：灵敏度过高可能导致误刹车，过低则可能无法及时避免碰撞。影响这个“意愿”的信息有很多，尤其是汽车到底能不能看的“清”。所以我们才会去区分，哪些车的AEB是摄像头的，哪些车是多种传感器联动的，最好还能有激光雷达的。再来一点，数据处理算法也很关键。算法需要快速、准确地识别并跟踪前方车辆、行人、自行车等潜在障碍物。基于障碍物的速度、距离、相对运动轨迹等信息，评估碰撞风险。下图1-4就是一个很典型的工作流程。它的逻辑是：获取第一特定信息和第二特定信息；根据所述第一特定信息和已知的整车数据得到第一预计碰撞时间t1和第一碰撞危险标志位f1，并根据第二特定信息和已知的整车数据得到第二预计碰撞时间t2和第二碰撞危险标志位f2；根据t1、t2、f1、f2判断是否满足紧急制动触发条件，当满足条件时进行紧急制动，当不满足条件时不进行紧急制动。2、踩下刹车的力度：AEB的刹车力度需要分级处理。展开说就是：根据碰撞风险等级，决定是否采取预警、部分制动或全力制动。需要补充一点，制动系统的响应速度和制动力直接影响AEB的效果。所以即便是同一台车，在不同的路况下，刹停能力也会有所不同。再来一点，由于AEB这种“犹豫机制”，它的实时调整就很重要了。但当车辆进行制动时，车辆发生纵摇运动，车辆的前面部向地面倾斜，从而前方传感器的方向也向地面方向倾斜。若前方雷达因这种倾斜而错过危险车辆，则AEB系统可能会判断为前方的碰撞危险状况已结束而结束自动制动，导致与前方车辆的碰撞。所以能否解决这个问题就是各家的技术分水岭了。水平高的车企，如果车辆的制动中发生车辆的纵摇运动，是可以通过调整传感器模块的信号发射方向，进而提高对前方车辆的感知性能。3、踩下刹车的时机：高速行驶能否触发AEB一直是争议的话题。过去AEB的触发上限被定在70km/h左右，但现在甚至出现了120km/h就可以触发的AEB。展开说就是：由于车速越高，相同的距离对应的制动时间越短，对AEB的响应速度要求越高。要解决这个问题，一方面我们需要感知系统更强大，能越早看见危险越好。但同时，车子本身的刹停能力考验也会更大。解决思路最常见的是，通过在AEB系统中调整控制器的参数，根据车辆实时速度和目标减速度调整比例-积分控制器的系数，结合前馈控制，解决常规AEB系统在不同车速下响应时间和减速超调量差异的问题。但不管怎么说，大家要注意了，AEB是被定义在L2级别的辅助驾驶功能，从L2的定义看，它还是需要人作为主导的，所以这个配置并不是让你完全撒手不管。

58. 比亚迪辅助驾驶车型累计保有量超 256 万辆，天神之眼成中国装车量最大辅助驾驶系统。其依托日均 1.6 亿公里行业最大数据底座，94.13% 辅助驾驶激活率印证用户认可。2025 年密集 OTA 升级持续优化体验，叠加 933 万次 AEB 触发及泊车场景安全兜底承诺。除此之外，比亚迪还是第一个承诺在中国市场对所有天神之眼车辆用户的泊车辅助场景安全及损失全面兜底的车企，确实有技术底气。

59. 不定期分享个数据：2025年8月6日，乐道自动紧急制动AEB已为用户化险为夷114,614次。今年的智能辅助驾驶，核心就是“安全”二字，而乐道与蔚来同源，端到端技术最先去优化的，就是AEB功能。这条视频里，都是用户遇到的现实情况：1、黑车汇入主路太大意，根本没看主路的情况，乐道触发AEB，紧急刹停，旁边的摩托车就惨了，直接撞上黑车了；2、还是有车掉头太莽撞，速度太快，还不看视线盲区，乐道触发AEB，紧急刹停，避免相撞；3、小朋友忽然从地库的一角跑出来，差点和左转的乐道撞上，还是触发了AEB，避免发生事故。小朋友的妈妈，真急了，抬手就想给孩子一顿输出了。小朋友个子矮，行为还不好预测，在紧急制动里也是挺难的。还是那句话，不管辅助驾驶怎么样，驾驶员还是要提高注意力，系统只能兜底，但永远不能100%，我们还是要一万个小心。#汽场全开##大v聊车##乐道# Real曹安同学的微博视频

60. #小米交付中心车祸被撞者已离世# 图片圈出来的，就是那个蹲在角落里面，被小米新车的一次失误倒车撞到，最后不幸离世。就是明显的人为踏板错误，应该踩刹车，变成了踩油门，并不是智能泊车状态的倒车。也许有人说那踩油门倒车的时候，也应该有向后AEB，为什么没有识别到蹲下来的人。最主要原因就是深踩油门，AEB不会被激活。另一个可能，向后AEB的速度区间在1-30公里/小时，那个急速后退，有可能超过了向后AEB的速度区间。当然，也有可能蹲下来的人，没有被系统识别出来，这得看具体当时倒车，是否有报警提示了。开电车，越是狭窄位置开车，无论是向前、还是向后，越应该冷静，因为现在电车的马力的确太猛了，以前燃油车加速零百十秒，还能给两秒反应，现在大马力电车两秒就直接撞上去了。

61. #铂智3X首次用户大会#铂智3X将成为全球首批搭载Momenta 最新一代R6飞轮大模型的车型！并基于丰田严苛标准进行安全优化。划重点：1智能泊车不仅“能泊入”，更能“按需泊入”。2AEB每个场景进行了至少2000万公里验证，最大限度防止误触发，让AEB变得更聪明！3还将实施年内最大规模OTA#铂智3X最大规模OTA将上线#

62. 阿维塔智驾状态下撞大货车，碰撞前智驾系统没有任何反应，AEB 也不生效，为什么会这样？暴露出哪些问题？

63. 超过85%的用户因为天神之眼B选择顶配版钛7

64. #小鹏p7+##主动安全报告#（编号NO:0018）辅助驾驶下对障碍物为M，人驾下对障碍物通过率为P 。📮辅助驾驶面对障碍物通过率为54%绕行率0%，M级别安全，在它能识别的场景下均是做到了识别并刹停，但是没有绕行。📮在人驾下对障碍测试中，小鹏P7+通过率为P，在低速AEB和持续误踩加速踏板的测试中，通过率为0%，AEB介入率为56.25%。AEB介入后还会出现溜车现象，需要及时接管！！！张哲学Lab的微博视频

65. 问界M7又出事故，AEB是摆设？

66. 极限大考！AEB、哨兵模式真的能救命？全网首次夜间逆光+儿童“鬼探头”终极测试

67. AEB 自动刹车 + 预碰撞系统！朗逸实测 40km/h 鬼探头完全刹停

68. 智智小课堂 | 狭路相逢“智”者胜，看AEB能否正确预判前车危机？

69. 汽车功能科普（1）-AEB（自动紧急制动）

70. 组合驾驶辅助迎来强制性国标，AEB如何做到安全可靠？

71. AEB初识之一

72. 新车上路不到月余连发两次事故比亚迪海狮05EV款紧急制动功能是否实用遭消费者质疑

73. 具有辅助驾驶功能的车辆发生交通事故，AEB自动紧急制动系统未发挥作用算不算产品缺陷？

74. 以科技守护生命

75. AEB深度解析—你的AEB（自动紧急制动）为什么不触发？

76. AEB新技术介绍（4）—— C-AEB

77. 熊孩子的暴击，突遇儿童鬼探头，谁能避险？！2025主流辅助驾驶AEB横评挑战

78. 年度车安全配置大考，AEB测试上强度谁游刃有余？

79. AEB是不是摆设？雨雾湿滑路面阿维塔07安全实测

80. L3、NOA、AEB……高级辅助驾驶里的英文缩写，你真的看懂了吗？

81. 11・29 沈海高速问界 M7 追尾事件中 AEB 系统表现分析

82. 安全守护 | Nullmax MaxDrive 智驾方案全系五星AEB

83. 《聚焦安全进阶

84. 华为AEB技术

85. 乐道安全哲学

86. 俩家长背小孩鬼探头式过马路小鹏X9 AEB刹停!网友:值回车价

87. 【安全365】警惕 “鬼探头”：读懂风险，守护道路安全

88. 50km/h的生死0.5秒！阿维塔07的"第六感"如何改写孩子结局？70km/h暗夜鬼探头都能刹停？阿维塔07的AEB实测硬核吗？人类反应1.5秒 vs 机器0.2秒：这辆车的"超能力"救了两个家庭。暑假最危险的路段！家长必看：如何让车替你看住"孩子"？#每天一个用车知识 #阿维塔 #智能科技 #懂车帝实测 #AEB | 官方情报局 | 官方体验店

89. 易车AEB超级评测大会超高难度AEB测试-规则介绍

90. 一条视频教会问界AEB原理！#问界 #问界m9 #问界m8 #问界新m7 #华为AEB

91. 汽车智驾ADAS系统解析(21)：自动紧急制动系统（AEB）

92. 除了特斯拉几乎全军覆没，懂车帝的智驾实测扒掉了车企们的底裤

93. 小区路遇“鬼探头”，车主吓懵！关键时刻，AEB救下外卖小哥

94. 开源证券：AEB政策、应用、市场现状

95. 2219：汽车辅助驾驶系统安全性解析：ACC与智能驾驶技术对比

96. 安全才是终极豪华,乐道端到端AEB+全维防护,给每段旅程稳稳的底气

97. 懂车帝辅助驾驶实测有车企发表“不予置评”言论

98. 男子骑电动车横穿马路形成“鬼探头”：还好遇到了华为AEB

99. 为什么有的AEB关键时刻“装瞎”，有的却能“神预判”？

100. 新国标落地，单雷达AEB方案助力安全平权

101. 【问界M7夜视猎手出没！AEB让“鬼探头”无处遁形】

102. 4款合资MPV车型AEB主动防碰撞系统对比测试评测精简版 4款合资MPV车型AEB主动防碰撞系统对比测试评测（精简版5分钟）懂车帝出品 AEB工作原理是当车辆行驶中通过摄像头和毫米波雷达感知周围环境，当遭遇紧急情况时会主动干预车辆刹车制动，防止车辆发生碰撞测试车辆有：起亚嘉华2.0T旗舰版2021款、丰田赛那2.5L高配铂金2021款、丰田赛那2.5L低配豪华2021款、别克GL8 ES陆尊653T尊享2022款、本田奥德赛2.0L锐 •耀享版2022款、最终起亚嘉华在多项对比评测中顺利通过测试。 #雨天AEB防追尾测试 #隧道AEB防追尾测试对多方向禁止车辆AEB防碰撞测试 #消失的前车AEB防碰撞测试 #儿童行人横穿马路AEB防碰撞测试 #儿童鬼探头AEB防碰撞测试

103. 突遇儿童鬼探头，谁能避险？！2025 主流辅助驾驶 AEB横评挑战

104. 新手女司机误踩油门华为AEB紧急刹停避免事故

105. 懂车帝实测36款车智能驾驶：没有一家完美通过特斯拉表现最突出

106. 再看AEB——AEB初识之二

107. 激光雷达是不是智商税？对比问界M7和理想L8的AEB表现

108. 阿维塔车主连续三次误踩油门，AEB全部刹停

109. 【说点实话】懂车帝最新测试结果浅析

110. Carsim/Simulink联合仿真，紧急制动AEB

AEB在鬼探头场景真能救命吗？实测对比揭示关键差异与选购建议

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