特斯拉电子门把手：创新设计还是安全隐患？1500+用户观点大PK_新能源车

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58. 全隐藏式车门把手安全危机

59. 特斯拉重新设计门把手，此前该部件招致安全审查

60. 国家出手整顿汽车隐藏式门把手，近期，工信部发布了一项关于汽车车门把手的新国标征求意见稿，明确禁止使用全隐藏式门把手。新国标直接明令禁止使用全隐藏式设计，要求必须保留机械开门和足够操作空间#汽车资讯# （具体不能小于6cm×2cm×2.5cm的手部空间）为什么非要整改？血泪教训太多了：碰撞起火就断电，门把手直接“装死”里外都打不开，逃生救援变困难模式。电子故障频发，站路边等把手弹出来的尴尬谁懂。最扎心的是！儿童手指被夹投诉今年暴涨132%不过新规也很人性化，2027年1月1日正式实施2028年7月前所有车型必须达标，给足了车企缓冲期。#新能源汽车#

61. 跟风搞隐藏式门把手的车企，现在应该后悔了【X.PIN】

62. 10+款热门车型隐藏式门把手拆解大横评！

63. 新车隐藏式门把手被“封杀”？什么门把手才是安全最优解？

64. #广汽与华为联合打造“启境”、美国对约17.4万ModelY展开调查#美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布对约17.4万辆2021款特斯拉ModelY车型展开调查。调查起因是该车型存在电子门把手失灵的问题，导致车门无法从外部打开。NHTSA已收到9起相关报告，涉及家长下车后无法重新进入车内，其中4起案例家长不得不砸窗进入。中美两边好多政策是镜像的，辅助驾驶和门把手都开始针对了#新能源汽车#

65. 《要求》对车门把手的机械释放功能、位置与可见性、强度要求及试验验证都有新的规定。比如，《要求》提出，“每个车门（不含尾门）应配备可机械释放的车门外把手。即便车辆带有电子控制式 / 自动激活式锁止装置，在锁止状态下也应满足事故后可机械开启”。不知道会不会影响已经准备上市的新车，不少还是全隐藏式的#明确禁止全隐藏式门把手#

66. 我们国家的新能源汽车技术，在一定程度上已经有了领先的技术地位，借此趋势应该是引导话语权、制定标准的良好时机，不要把优势一杆子打死。最近关于隐藏式门把手有一轮技术讨论，其实从技术角度，对于一家有核心技术的汽车企业来讲，保障隐藏门把手的安全使用，根本不存在技术问题，大投入的设计测试，已经验证了各企业自己的使用安全技术标准。之所以出现很多使用安全问题，一方面企业自我研发测试能力，是否完成了验证测试；另外一方面，对于一些不具备拥有核心技术和资金不充裕的企业，使用直接买来的配套组件，与车辆系统不匹配，缺少测试均有关系。其实这个时候就需要国家出台相关的产品标准，车企能够达到国家安全标准，就可以使用，不达标产品禁用，且加大检查和处罚力度，才可以更为规范、有序、良好的促进汽车技术发展。隐藏式门把手是时代的技术革新而非技术安全隐患 #李楠说道#李楠说道#大v聊车##隐藏式门把手需要制定国家标准##工信部发文整顿隐藏式车门把手##警方通报小米成都车祸#

67. 简单了解了一下隐藏式门把手的新规（后续可能还会有调整，但目前看态度比较明确，调整空间不是很乐观），如果理解没错的话：- 问界 M9、理想全系、蔚来全系、路虎揽胜、特斯拉 Model S/X 那种全隐藏式电动门把手，需要重新设计。- 小米 SU7、大众 ID. 系列、问界新 M8/7 那种可以手扣进去按压解锁的半隐藏式电动门把手，合规。- 小米 YU7 那种同样是手扣进去按压解锁，但加了一道门把手的电动门，外型面还是平的设计，也算作全隐藏式，需要重新设计。- 特斯拉 Model 3/Y 那种需要点按弹出把手再拉开的隐藏式机械门把手，需要重新设计。- 理想 ONE 和大量油车那种传统门把手，合规。核心要求是，解锁开关必须外露，可以直接手扣解锁，有任何阻挡或需二次操作的设计，都需要重新设计。

68. 紧急时刻能秒开门，比啥都重要。 #大咖观察 #出行安全 #安全行驶 #汽车安全 #特斯拉

69. 明年的新车型，需要改门把手设计了。#汽车车门把手强制性国标要来了#彻底告别全隐藏式设计！工信部最新征求意见稿：–所有车门（不含尾门）必须配置具备机械释放功能的车门外把手，确保事故后非碰撞侧车门可不借助工具直接开启！–车门外把手操作空间须≥60mm×20mm×25mm，彻底告别全隐藏式设计！–车内把手同样需配备机械释放功能，电动门把手必须额外设置机械应急开关！

70. 全隐藏式门把手可能要被全面禁止，必须带机械开关！ #隐藏式门把手 #新能源汽车 #杨坨特别扯

71. 新国标：零百加速默认不低于5秒！谁支持，谁反对？

72. 汽车车门把手安全技术要求

73. #你的车有机械门把手吗# 关于汽车门把手，很多人都有误解！10个特斯拉车主里，大概9个会以为车辆外门把手是机械结构，可事实是特斯拉全系均采用非机械电子外门把手，即“外开电释放 + 内开机械冗余”，从2014年特斯拉入华时就如此，如今国内服务用户已超300万。其实不只是特斯拉，极氪、小鹏、小米SU7乃至凯迪拉克等品牌的多款车型，比如Model 3、小米SU7、极氪007、小鹏G6等，也采用这类设计。2024年相关车型销量近百万，路上保有量已近300万。这类门把手并非不安全，在C-NCAP测试中，64km/h碰撞场景下车门可正常解锁，安全核心还是不超速、不酒驾。不过目前特斯拉已计划整合电子与手动装置，国内也将出台新规要求内外双机械备份，2027年落地。你家车是哪种门把手？

74. 突发！隐藏式门把手，终于被禁啦...工信部正式公布《汽车车门把手安全技术要求》意见稿，要求车门把手内外都应配置具备「机械释放」功能，在门把手强度、位置、机械结构等方面都作了严格规范，一切要求为了安全，看来小米 YU7、Model 3、蔚来 ES8 这样的门把手设计得重新改进。#汽车车门把手强制性国标要来了# 数字尾巴的微博视频抽奖详情

75. 油电辅助驾驶巅峰对决！上汽奥迪A5L vs Model 3谁更强？

76. 就这么赤裸裸造谣，谁告诉你里面的应急拉手是电控的？//@今时无往:你对车了解的更是少很多车企都做出来车祸自动弹出机械门把手而且车内也设置了机械门把手而小米里面的手动门把手还是电控的不是机械的//@谢谢8181:媒体没点专业知识，机械锁如果里面没解锁也是拉不开的，否则私家车都成公交车了。要里面解锁也要看结构有没变形或者电信号有没中断，本身车里有机械锁的。所有品牌车都一样，都发生过打不开车门的问题，这是行业问题，也是逻辑选择问题

77. #一条音频告别2025##微博声浪计划# 12月16日，工信部发布《汽车车门把手安全技术要求》报批稿，直指隐藏式门把手四大硬伤。长城魏建军也表态将全系用传统门把手，称其更可靠安全。新规要求2027年起新车型执行，2029年老车型也需合规，行业或回归传统把手。搞车学长的微博音频

78. #你的车有机械门把手吗#现在又开始讨论隐藏式门把手是否具有机械开启结构了，我觉得我们得用发展的眼光看问题，特斯拉作为最早将纯电动汽车商业化成功的公司，进入国内市场推出的全系车型都是非机械电子外门把手，也就是“外开电释放 + 内开机械冗余”。其他车企作为后来者肯定会参考特斯拉的设计，推出了一大堆隐藏式门把手，在2024年之前大部分也都没有外部机械解锁。历史有历史的局限。好在工信部已经开展《汽车车门把手安全技术要求》征集意见，相信以后会有越来越多的车有机械开启结构安全冗余，行业是进步的就行。

79. #汽车车门把手强制性国标要来了##汽车车门把手强制性国标##大V聊车#2025年9月24日，工业和信息化部就《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准公开征求意见。该技术要求明确了每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车外门把手，并对车外门把手的操作空间作出规定。事实上就是明确禁止了“全隐藏式”车外门把手的设计。大家对“全隐藏式”车外门把手褒贬不一，随着它即将退出历史舞台，你觉得它是反人类设计还是天才设计？

80. #你的车有机械门把手吗#你说现在的新能源车，门把手都开始内卷了？说实话，我之前一直以为特斯拉是机械门把手，后来才发现它家全系都是电子的——从2014年入华的Model S就开始这么设计。现在特斯拉、极氪、我米SU7等众多车型都在用，路上跑的这类车加起来快300万辆了。不过电子门把手确实有隐患。特斯拉最近就承认，在断电或事故时可能影响逃生，正在考虑改回机械+电子结合的设计。工信部也已在制定新标准，预计2027年后新车可能都需要双机械备份。个人觉得，科技感很重要，但安全感更不能妥协。支持双备份设计——毕竟关键时刻，多一道保障就多一分安心。你的车是哪种门把手呢？

81. #你的车有机械门把手吗#最近围绕汽车门把手的讨论还真不少，其实拨开争议看本质，就会发现很多被忽略的关键信息。不少人以为特斯拉外门把手是机械结构，可事实是，从2014年Model S入华起，特斯拉全系就都是“外开电释放+内开机械冗余”的非机械设计，如今国内服务超300万用户。而小米SU7的门锁设计，内外及备份和特斯拉如出一辙，遇到极端情况的风险也相同。而且非机械门把手并非个例，极氪、小鹏、凯迪拉克等众多品牌都有采用，像 Model 3、极氪X、小鹏G6等车型，2024年销量近百万，路上跑的这类车已近300万。当年特斯拉这一设计因销量和用户认可，成了不少车企效仿的标杆，在四年前那个节点，这种设计确实也符合当时法规。有人质疑非机械门把手不安全，可在C-NCAP模拟日常碰撞测试中，相关车型都能正常解锁开门。脱离速度谈安全本来就是不客观的，毕竟E=1/2mv²，超速酒驾才是最大隐患，而且传统机械拉手也有事故中打不开的情况。不过行业也在进步，特斯拉已考虑将电子与手动开门装置合并，工信部也在征集《汽车车门把手安全技术要求》意见，2027年后新车或许也就不再有电子外门把手了。其实真没必要单揪着某款车指责，倒不如多看看设计背后的行业技术瓶颈和法规要求，理性看待技术慢慢发展完善，给行业一点成长空间，这才是更实在的态度。

82. #明确禁止全隐藏式门把手#说实话我一直都不太喜欢也不太赞成这种全隐藏式的门把手，冬天太冷会冻住抠半天，发生碰撞断电也可能直接打不开，救援都得耽误事🤦♂️ 所谓降风阻增续航才几公里，却要扛着高故障率和天价维修费，科技的本质是更好的服务于人类，还是别整这些花里胡哨但没那么实用的了

83. #你的车有机械门把手吗#看到这个话题，我觉得莫名其妙！我说这玩意还能上个热搜？我还真去搜了搜！我发现特斯拉从2014年入华至今，全系车型外门把手都是电子释放的——没有传统机械结构。不只是特斯拉，小米SU7、极氪、小鹏G6/G9、凯迪拉克锐歌等几十款热销车也都采用类似设计，2024年这类车销量近百万，路上跑的已有近300万辆。所以这不代表不安全。在常规碰撞测试中，这些车门都能正常开启。真正危险的，从来不是门把手类型，而是超速、酒驾这些高风险行为。当然，电子结构确实在极端断电或事故中存在隐患——特斯拉已因140多起相关投诉被调查，正计划将电子与手动机制整合，提升紧急逃生效率。还有中国新国标已在路上了，将强制要求车门具备机械冗余，不过落地也得2027年了

84. 车门把手新国标，还是来得太晚了。隐藏式门把手，是这些年最不应该出现的设计。从 2012 年 Model S 第一次玩电弹隐藏门把手开始，到现在十几年过去，新电车几乎全都标配了。开启方式五花八门，有的按、有的推、有的弹，第一次上手的人，经常要在门前研究半天。一个门把手而已，真不至于搞出这么多“创新”。所谓优化风阻的收益，几乎可以忽略不计，更多只是找个自我感动的理由。新国标要求很明确，以后的外门把手要满足：1. 必须有机械释放，出事故或起火要能自动解锁；2. 解锁开关必须外露，手能伸进去，操作空间不小于 60×20×25 mm。还没上市的新车，能改的都应该赶紧改了。

85. #汽车资讯#在汽车设计领域，特斯拉的创新之举向来备受瞩目，然而其隐藏式门把手设计却多年来饱受诟病。如今，特斯拉终于迈出了改变的步伐。#大V聊车##汽车生活# 9月17日，特斯拉设计总监 Franz von Holzhausen在接受采访时透露，特斯拉正在重新设计其饱受安全争议的车门把手系统，新设计旨在让乘客在 “紧急情况下” 更直观地操作车门，同时，特斯拉也在研究中国市场对车门把手的诉求，必要时将进行调整。锐车小叔的微博视频

86. #你的车有机械门把手吗# 近期非机械门把手再度成为热议话题。但其实早在特斯拉2014年Model S入华销售开始，非机械门把手（或者叫隐藏式电子门把手）就逐渐被带火，2019年Model 3入华后被广泛认识。目前，特斯拉入华以来已经服务超300万用户。非机械门把手采用隐藏或半隐藏设计，相比起传统机械结构，能减少风阻，令汽车设计更有科技感。在特斯拉风靡后，很多企业开始学习效仿，不单单是小米，还有极氪、小鹏、林肯大陆、福特Mach-E甚至凯迪拉克都采用这样的门把手，市场上每年销售近百万台。（所幸的是，现在有“二战新兵小米汽车”为特斯拉扛下了所有非议，让网民误以为只有小米使用非机械门把手了，这段记得删）若是“非机械门把手”引起非议，请不要只针对单一厂家，就技术讨论技术；若是谈论安全，请不要脱离速度谈安全。在中汽研C-NCAP测试中，模拟日常生活场景的碰撞下（64km/h），像小米SU7等这类车辆都可解锁正常打开车门。最重要的说到底还是安全驾驶：别超速，别酒驾/醉驾/毒驾。因为没人能确保，在遭受到猛烈撞击下，传统机械结构车门就一定能打开。

87. #明确禁止全隐藏式门把手#工信部完成了《汽车车门把手安全技术要求》，提出“每个车门应配备可机械释放的车门外把手”即便车辆带有电子控制式 / 自动激活式锁止装置，在锁止状态下也应满足事故后可机械开启”，全隐藏式门把手，看来是要全面退出舞台了网页链接

88. 继第一财经深度评论#成都小米SU7事故车门为何无法打开#后，媒体正规军中的大象评论也发了一篇深度评论。文中的这一段内容再次问出了大家所期待的问题：「不可否认，司机酒驾肯定违法在先，但这个过错付出生命的代价，过于沉重。网友最大的疑问是，车祸发生后，车门为何无法打开？」通过网友发的视频可以看到，现场的事故车辆，A柱和车门并没有很严重的变形，期待交警部门和小米汽车能够对车门打不开这一情况做出最新回复。众所周知，小米SU7这辆车一直都对标致敬保时捷，既然是对标致敬，那为何不把保时捷门把手的电弹、机械组合模式给学习模仿了？这样既好看又好用，关键时刻还能救命。关于隐藏式门把手的安全设计要求，9月24日，工业和信息化部装备工业一司对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准及三项强制性国家标准修改单公开征求意见。其中，《汽车车门把手安全技术要求》中涉及了行业所关注的“全隐藏式”车外门把手。“安全技术要求”明确了“每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车外门把手，系统的设计应满足在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门”。#大v聊车##新能源汽车##热点观点# #科技#

89. 【#汽车门把手国标征求意见稿发布#：禁止全隐藏式、需带机械冗余拟2027年1月1日实施】财联社9月24日讯，业界传闻已久的禁止“全隐藏式”车外门把手设计，终有了明确信息。9月24日，工业和信息化部装备工业一司对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准及三项强制性国家标准修改单公开征求意见。其中，《汽车车门把手安全技术要求》（下称“安全技术要求”）中涉及了行业所关注的“全隐藏式”车外门把手。在该“安全技术要求”中，明确了“每个车门（不包括尾门）应配置具备机械释放功能的车外门把手，系统的设计应满足在锁止装置处于锁止状态时，发生不可逆约束装置展开或动力电池热事件等事故后，非碰撞侧车门应能在不借助工具的情况下，通过车门外把手开启车门”。“安全技术要求”同时明确，“每个车门的车门外把手在任意状态时，相对车身表面应具备手部操作空间，该操作空间应不小于 60mm×20mm×25mm”。（记者张屹鹏）

90. #你的车有机械门把手吗#电子门把手都在说问题对吧，那特斯拉就算“始作俑者”咯？自从2014年Model S入华就带火这设计，如今全系都是“外开电释放+内开机械冗余”，国内300万车主早就在用。极氪、小鹏、凯迪拉克等一众车企也有这个设计，目的就是降低风阻且更加美观，怎么特斯拉用就是“科技感”，国产品牌用就成“不安全”？再说安全：C-NCAP 64km/h碰撞测试里，这类车都能正常解锁，重点是超速、重点是酒驾，这俩是致命隐患，正常符合交通规则行驶不好吗？况且传统机械把手事故中打不开的案例也不少。目前已知信息是，特斯拉已计划整合电子与手动装置，工信部新国标也明确2027年起强制内外双机械备份，只能说是在慢慢优化的，但这些舆论请别偏题

91. 隐藏式门把手打不开？破窗器真能救命？#汽车安全#破窗锤#新车24小时#懂车帝明宇

92. 特斯拉/小米的汽车，肯定是最安全的。因为它们是把友商宣传安全、诋毁竞品不安全的费用都投入到了安全本身的研发生产测试上。它们单车的研发成本更高它们有最先进的工厂和最先进的全自动化质检流程比如友商最近一直在制造门把手焦虑，小米成都那起事故，现场救援人员明确说了车门变形等信息，官方正式调查结果还没有出来，你不能确定小米这个门把手到底有没有问题，理性分析，我倾向于是高速翻滚、碰撞导致车门变形，导致的车门打不开，跟门把手设计关系不大。但现在制造门把手焦虑，宣传自家门把手设计安全的那家，是真真切切在去年一场导致三人死亡的车祸中，车门打不开，且不是因为车门变形，它们自己发布的公告都这么说。

93. #明确禁止全隐藏式门把手#工信部《汽车车门把手安全技术要求》新规落地，标志着全隐藏式门把手即将退出历史舞台。这一调整绝非对设计美学的苛责，而是安全优先的必然选择。从技术逻辑看，强制配备可机械释放的车门外把手，直指全隐藏设计在事故场景下的隐患——电子系统失效时，机械开启的可靠性是生命救援的关键。新规对把手的可见性、强度等细节的规范，更是从源头筑牢安全防线。行业层面，虽车企需承担改动成本，但这是推动汽车安全标准升级的契机。2027年实施节点，也为产业转型留足缓冲。当设计创新让位于安全底线，消费者将收获更可靠的出行保障，汽车产业也将在合规与安全的平衡中，迈向更成熟的发展阶段。#秒懂热点就用智搜# 明确禁止全隐藏式门把手川北小哥的微博视频

94. #你的车有机械门把手吗#其实，自2014年特斯拉Model S进入中国市场以来，特斯拉全系车型就采用了非机械式电子外门把手，采用“外开电动释放 + 内开机械冗余”的设计。这一设计在当时可谓引领风潮，吸引了众多车企效仿。随着特斯拉的流行，极氪、小鹏、小米、凯迪拉克等品牌也陆续推出了采用类似门把手的车型，如Model 3、Model Y、小米SU7、极氪X、小鹏G6等。据统计，2024年搭载非机械外门把手的车型销量已接近百万辆。对于这类门把手的安全性，不少人可能存在疑虑。不过，在C-NCAP的模拟64km/h日常碰撞场景测试中，相关车型均能正常解锁并打开车门。实际上，车辆安全的关键在于不超速、不酒驾，所有安全设计也都是在合理范围内发挥作用。值得注意的是，特斯拉正考虑对门把手设计做出调整。据彭博社报道，特斯拉设计总监Franz von Holzhausen透露，公司计划将电子与手动开门方式相结合。同时，工信部也已就《汽车车门把手安全技术要求》公开征求意见，未来国家标准可能要求车门内外均配备机械备份装置。这意味着，2027年后的新车型或许将不再采用纯电子外门把手。你家的车是纯电子门把手，还是电子+机械双备份的呢？

95. #你的车有机械门把手吗#现在很多人都觉得特斯拉外把手是机械的。10个特粉9个都这么想。实际上从2014年Model S入华开始，特斯拉全系就都是电子外把手了，只有内开有机械备份。后来极氪、小鹏、小米、甚至凯迪拉克都采用这样的门把手，毕竟销量大、用户也认可，每个车企都会学习。2024年这类车卖了近百万台，路上总共快300万了。这把手不是不安全，C-NCAP 64km/h碰撞能正常开门，关键别超速酒驾（E=1/2mv²懂的都懂），机械把手也有打不开的情况。那现在有消息说特斯拉要整合电子+手动把手（之前140多投诉还被调查），国内2027年后新车不能用纯电子外把手了。锐锐希望各大车企尽快改良，减少路上的事故。

96. #你的车有机械门把手吗#最早听到车从机械门把手改为电动门把手，是因为做隐藏式门把手。也不知道四个门都凸起能影响多少风阻，能减少多少续航，但前几年的新能源厂商就都开始这么做。像我们熟知的特斯拉，就是非机械的坚实拥护，像换挡都能切到屏幕上你就知道这牌子有多喜欢纯电控。更别说现在国内已经有几百万的车主，冬天车门被冻住导致打不开门的新闻也屡见不鲜。不过随着技术进步以及非机械的门把手有一些安全隐患，现在国产品牌的新车即使是隐藏门把手，也拥有着机械冗余开关，为安全增添一分保障。而且需要注意，任何开关离不开遵守交规，不论是超速或者酒驾，导致车辆硬件受损，这情况门上装10个机械把手都难打开。总之，车企只是尽可能在减少遇到困难，而根源上，每一位车主遵守规则，认真开车，才能把问题根除。

97. 纯电车充电速度大PK！三种不同功率的桩我们测全了！

98. 「POV试车」三排六座，特斯拉Model Y L实车抢先体验分享

99. #一条音频告别2025# #微博声浪计划# 明确禁止全隐藏式门把手！#明确禁止全隐藏式门把手#本期播客聚焦#明确禁止全隐藏式门把手#，深入探讨其存在的安全隐患，像紧急情况下难以开启、低温环境下容易冻结等问题，并剖析为何应禁止使用这种设计。锐车小叔的微博音频

100. 小米SU7 前一阵车祸，似乎很多人都在关注“电子门把手”，但是其实这是个行业现象。2014 年起特斯拉大火的时候，全系就采用“外开电释放＋内开机械冗余”方案，国内销售了 300 万台；极氪、小鹏、凯迪拉克、福特等都采用过这种结构。其实机械把手在剧烈撞击变形后也一样卡死，国标上已起草“内外双机械备份”，建议未来所有品牌都要升级。对于这起事故，最应该提醒我们的是不超速、不酒驾，才是给逃生留出生机的首要前提。#你的车有机械门把手吗#

101. #安全卷王问界M7标配八重安全设计#我在苏州拍摄全新问界M7静态的时候，关注到一个点就是它的门锁解锁方式。全新问界M7配备三重安全解锁冗余设计，第一重车内机械拉手单拉解锁、双拉开门，第二重车外机械门把手应急开门，第三重采用搭载碰撞断电仍可正常开启的车门冗余设计，具备门锁电源、控制、驱动等多重冗余。孙大诚的微博视频

102. 这次德国之旅参观到了宝马碰撞实验室，非常的大，非常的全，底蕴太强了。对于BMW来说，车辆的安全远不止于被动安全，BMW的愿景是为全球用户打造安全座驾与安心用车环境，所以模拟仿真就是研发流程中的关键环节，可以更好的覆盖除了官方测试工况以外的更多真实复杂场景，同时无论车辆是在采用何种动力形式，都要提供同样出色安全性能。测试数据极其丰富，单车辆测试信号多达120路，假人测试信号多达200路，车内外共计超过30台高速摄像机。以最近用户关注度较高的门把手为例，新世代BMW iX3门把手的安全产品标准极为苛刻，使用寿命要达到寿命13年/5万次，内置防夹保护、机械冗余和12V备用电源，碰撞后会自动弹出，外部门把手需要具备破冰、防夹、迅速弹出/收回功能，无需任何工具的情况下手动可以拉出使用门把手，可以说是真正的为用户安全去考虑，这也是BMW作为一家主机厂的责任感。

103. #特斯拉正在重新设计门把手#特斯拉终于要改改他们那个难用的门把手了!之前很多人反馈特斯拉门把手不好开，断电时候打不开，冰雪季节容易冻住啥的。特斯拉设计总监Franz von Holzhausen接受采访表示，特斯拉正重新设计其饱受安全争议的车门把手系统。新设计旨在让乘客在“紧急情况下”更直观地操作车门。

104. #你的车有机械门把手吗#其实大多数人一直以为特斯拉门把手是机械的，之前我还看到过这种机械门把手的帖子提到特斯拉。但其实从2014年Model S开始，就已经全系都是电子释放了，到现在为止这设计都十年了。其实不得不说特斯拉这点确实挺超前的，直接带起了隐藏式门把手的风潮。后来小米SU7采用外部非机械门把手还遭到不少抨击，要我说这类人不更该对准特斯拉吗……当然特斯拉电子结构在极寒天气被冻住的新闻也听过，不过后来跟上的车企都做了升级优化，用户体验也一直在进步，我自己使用起来也没有遇到过什么问题。一个设计能引领行业十年，哪怕有槽点，也说明特斯拉确实改变了很多我们对车的认知。先大胆做出来，再慢慢完善才是应该有的发展。

105. #你的车有机械门把手吗#特斯拉全系自2014年Model S进入我国开始，便采用外开电释放+内开机械冗余的电子门把手。之前好多人都以为特斯拉是机械结构，可实际上并非如此。特斯拉的保有量更大，之前说小米不安全的人，麻烦公平对待一下，因为不是只有小米一家采用这种设计，用非机械电子门把手的品牌其实非常多。当然，这也不是说它不安全。在C-NCAP测试中，模拟日常生活场景下的碰撞（64km/h），SU7在内的多款车辆都可正常解锁、打开车门。安全的核心终究还是在于遵守交规，脱离这一点谈超速、酒驾后的安全，本就不客观。况且，传统机械门把手在突发事故中，也存在打不开车门的案例，并非机械结构就绝对可靠。关于以上这些，工信部已启动《汽车车门把手安全技术要求》意见征集，这意味着未来新车或将不再采用电子外门把手，该要求预计2027年正式落地。同时，未来国标还将明确规定，车门内外门把手都需配备双机械备份装置。

106. #你的车有机械门把手吗#看到很多人都在吐槽电子门把手，其实从2014年特斯拉Model S入华起，全系就采用“外开电释放+内开机械冗余”的设计。如今，极氪、小鹏、小米SU7、凯迪拉克等都在用，2024年相关车型销量近百万，路上保有量约300万。安全方面，CNCAP测试显示这类设计在64km/h碰撞下可正常开门，但超速、酒驾才是最大隐患。遵守交通规则安全开车不行吗？不过，特斯拉正考虑将电子与手动把手整合，国内也拟出台新规，2027年起新车需内外双机械备份。你开的车是哪款配置？

107. 我的立场：1、小米汽车应召回，解决碰撞后解锁成功率低和无机械门把手的安全隐患。2、微博封那么多KML，纯属瞎JB整，原因都千奇百怪，收钱封号必遭天谴。3、不管是自媒体还是传统媒体，都是他妈的不创造社会价值的，捞钱低调一点，别他妈以敲诈的方式要钱，不要成为妨碍社会进步的绊脚石。

108. #你的车有机械门把手吗# 这几天看小米SU7的门把手争议，突然发现个事儿：特斯拉从2014年入华开始，全系都是“外电子+内机械”的把手。身边十个特粉，九个都以为是纯机械的，这认知差也太有意思了。当年特斯拉卖得火，这设计成了行业标杆，极氪、小鹏、凯迪拉克一堆车都跟着用。去年光这类车就卖了快百万，路上跑的都快300万辆了，按当年法规是合规的，但现在看确实不如双机械备份稳妥。不过安全这事儿得客观说，日常碰撞（64km/h内）电子把手也能正常开，真要超速酒驾，啥结构都白搭；而且传统机械把手，事故里打不开的例子也不少。好在特斯拉已经在改设计，工信部也在推新国标，2027年后新车肯定是双机械备份了。其实车企跟着标杆走很正常，但法规和技术在进步，现在要求更安全也该支持。

109. #你的车有机械门把手吗#机械门把手其实最早是特斯拉使用的，最早可追溯到2014特斯拉进入中国市场。如果说小米SU7跟特斯拉一样采用外部非机械式门把手不安全，那为啥特斯拉之前没类似事件?当然非机械式门把手已经升级几代，现在外开电释放 + 内开机械冗余已经比之前强很多了，冰雪情况开不了的问题已经改善不少。新能源领域包括极氪、小鹏、小米、甚至凯迪拉克都采用这样的门把手，如果要指责苛求小米安全设计的，也应该同样指责特斯拉和其他品牌，因为这是共同的特点，而非小米独创。这类门把手不是不安全，重要的是车辆都有承受范围，车辆变形啥门把手都可能失效，都知道能量是E=1/2mv²，一切脱离速度谈安全都是耍流氓，速度越快碰撞带来的风险越大，这才是需要预防的。工信部已经开展《汽车车门把手安全技术要求》征集意见，这意味着之后的车型不会再出现电子外门把手了，但具体落地需要到2027年未来国标的要求将会是内外双机械备份。未来特斯拉和其他品牌的新方案必然也会满足国内的新标准，做到多种技术融合进步，这才是行业需要共同努力的方向。

110. #你的车有机械门把手吗# 值得思考的是，即便是传统机械门把手，在严重事故中也可能出现无法开启的情况。历史上不乏相关案例。这说明任何设计都不能保证百分百可靠，关键是要建立完善的安全冗余。目前电子门把手都配备机械备份方案，只是操作方式需要用户提前了解，这点确实需要厂商加强用户教育。

111. #吉利联合牵头制定门把手新国标# 支持，门把手虽然看着不起眼，但需要重视起来的，毕竟在一些事故中，由于遭遇撞击门把手打不开，导致车内人员无法出来，或者外面的人群无法实施救援，造成了严重后果。所以门把手的设计还是相当关键的。现在新能源汽车相当激进，在科技化和安全性上可能会更侧重科技化而忽略安全。我们作为用户，更希望门把手在遭遇危险时，不成为获救的阻碍，所以这件事情值得去推动，希望新国标能让大家安心吧

112. 终于有人管隐藏门把手了，工信部已经发布公示，#明确禁止全隐藏式门把手#，从2027年1月1日起，申报的新车必须强制配备机械外把手。虽说隐藏门把手风阻低更美观，但用起来是真难用，况且一出事还有可能打不开车门，严重影响救援，其实回归机械门把手没啥不好的，安全远比好看来的重要，大家觉得呢

113. #你的车有机械门把手吗# 不得不承认，关于门把手安全性的讨论需要回归常识。所有汽车安全设计都有其适用边界，在标准碰撞测试条件下，这些电子门把手都能正常开启。真正需要警惕的是超速、酒驾等危险行为——动能与速度平方成正比，速度翻倍，动能增至四倍。与其纠结门把手形态，不如牢记安全驾驶才是保命根本。

114. 美国诉讼：特斯拉车门把手设计缺陷浅析及全球电动汽车车把手安全审视

115. 全隐藏式门把手“退场”倒计时！国标新规2027年落地！

116. 特斯拉将重新设计内外门把手，弗朗茨称将有完美解决方案

117. 特斯拉车门设计缺陷引发的五条人命之痛

118. 3死1伤！19岁女生在美命丧火海！现场一个细节，知名品牌遭起诉↗

119. 超越争议：隐藏式门把手的普及、挑战与革新

120. 隐藏式门把手，特斯拉也要放弃了？

121. 美国对特斯拉门把手发起调查，多名家长反映孩子曾因此被困车内

122. 特斯拉车门缺陷致5人死亡：电子系统失灵，机械拉环难寻，安全设计遭质疑

123. 特斯拉门把手安全缺陷调查升级，或面临大规模召回

124. 特斯拉门把手设计陷安全争议全球监管围剿十年隐患

125. 特斯拉门把手成“安全杀手”，或面临1.39亿美元罚单

126. 美国调查嵌入式门把手，特斯拉或被罚1.39亿美元

127. 藏得太深了！隐藏式车门把手，国家出手明确禁用

128. 特斯拉门把手安全升级！新设计符合中国法规，2028年全面落地

129. 湛江车主注意！隐藏式门把手或将告别市场！

130. 特斯拉设计师：将重新设计门把手！美国10年15人因碰撞后电子门锁打不开丧生，马斯克曾称“最好的零件就是没有零件”

131. 特斯拉撞树起火，5人被困烧死！如今立案，揭开行业隐患……

132. 有巨大隐患的电动隐藏式车门把手要退出历史舞台了

133. Tesla 正在重新设计车门把手以提升安全性

134. 特斯拉门把手被调查，中国将出台强制性标准

135. 特斯拉或因中国新安全标准放弃标志性门把手设计

136. 隐藏式门把手存严重安全隐患特斯拉被调查！

137. 消息称特斯拉电动车门过去十年导致美国15人葬身火海

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139. 特斯拉因中国安全新规放弃标志性门把手设计

140. 特斯拉门把手遭千人投诉！儿童被困、破窗救人，这场“科技炫技”该刹车了

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142. 特斯拉的隐藏式门把手设计引发了争议因此受到了美国监管机构调查

143. 全隐藏式门把手将强制退市，特斯拉门把手正在重新设计。

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145. 隐藏式门把手的成熟之路也是汽车行业的成长之路

146. 碰撞起火、车门打不开致5死！特斯拉遭起诉！

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185. 国产车抄错题了？特斯拉因为隐藏式门把手被调查了，17.4万辆车！

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187. 遭监管调查后，特斯拉重新设计门把手

188. 惨烈！特斯拉失控撞树，当场烧成火球，3人活活烧死！门把手成“夺命锁”

189. 特斯拉重新设计门把手

190. 突发！特斯拉再遇大麻烦！17.4万Model Y因门把手故障被调查

191. 特斯拉Model3/Y应急车门开启方式。希望大家记住并告诉家人孩子应急开门锁位置及使用，图片来源于特斯拉最新车主手册。 1.在没电的情况下打开前车门（图一）要在 Model 3/Y 万一没电的情况下打开前车门，可向上拉位于车窗开关前部的手动车门释放装置。 2.在没电的情况下打开后车门（图二）您可以在 Model 3/Y 万一没电的情况下手动打开后车门， -在后门袋的底部，释放盖的前面有一个槽。将您的手指滑到槽内，然后提起以卸下盖板。 -向前拉机械分离拉索。警告：请勿在车辆行驶期间使用手动车门释放装置。根据设计，手动车门释放装置仅用于 Model 3/Y 没电的情况。当 Model 3/Y 有电时，可以使用位于车门内把手顶部的按钮。 ps：图三为大约 2025 年 2 月及之后在上海超级工厂生产的车辆。 #特斯拉#model3 #modely

192. 🔥 特斯拉车主紧急避雷！车门把手竟成“

193. 特斯拉要重新设计门把手了？这次是认真的！

194. 涉及17.4万辆，特斯拉“电子门把手失灵“被调查！

195. Model Y 车门设计缺陷，引中美监管调查——等等，Model Y 居然不是机械门把手？

196. 工信部出台车门把手设计草案，特斯拉或将调整设计

197. 告别门把手？特斯拉全新专利曝光，车门开启方式迎来巨变！

198. 重磅！特斯拉重新设计门把手！

199. 【网通社快报】特斯拉ModelY车门问题遭调查

200. 特斯拉电子门把手再惹祸！致命车祸后乘客无法逃生，车主怒告设计缺陷

201. 特斯拉正在更改门把手设计！那些不好用的门把手终于要消失了！

202. 特斯拉(TSLA.US)因车门把手问题遭NHTSA调查

203. 特斯拉门把手遭更多车主投诉美监管机构扩大调查范围

204. 特斯拉燃烧打不开车门，或面临百亿元赔偿

205. 救命知识！90%车主都不知道，新能源车事故断电后这样开门能保命！

206. 特斯拉门把手遭更多车主投诉，有时无法正常使用导致儿童被锁车内，美国监管机构披露更多信息

207. 报道：荷兰监管当局要求特斯拉车门断电也能开启

特斯拉电子门把手：创新设计还是安全隐患？1500+用户观点大PK

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