超过30米套餐一米收费45怎么办？看客户找我截胡厂家轻松省下600。

大家好我是维修小能手雷恩。

今天接了个“急单”，客户在装厂家送的充电桩的时候被厂家超过部分一米45给刺了一把，于是急忙找到我来装超过部分的米数，由于是临时的单子我放弃了睡觉来“打补丁”了

原本安装的位置

由于原本套餐只送30米的安装，厂家师傅预估69米，差不多要40米自费，一合计要1800。本来客户打算找个30米的位置直接安装，把线都薅过来。但是根据目前服务商的“负结算”尿性真装30米可能师傅还得亏200，所以师傅只肯装到二十米的地方，反正我量了下安装距离不超过22米，剩下的米数客户就让我来拉了。

现在车企的安装都流行切割弯头，真无语

由于客户车位属于“中间”，所以还得买立柱，同时电表在另外一个区域，隔了一堵墙需要打洞，如果都交给厂家来装费用得三百起了，交给我200足以。但是有意思的是经过我现场勘测，实际米数应该不会超过60米，因为我只补了36米线，而前面师傅留了22-24米线，比起他一开始说的69米轻轻松松多了十米，折算成钱也就是450元，唉就离谱。

车位中间还有条排水沟

先是快速装好立柱，然后去拆充电桩拿来装上，接着开始准备套管，这个过程花了快一小时。特别是打洞，混凝土墙打起来可吃力了，这边车位都没有桥架，大家都套管。

先打个水平线确认打洞位置

笔直的管是好看，前面的挚达歪歪扭扭的

套管还是很费力气的，因为要爬上爬下还要固定管子，所以说这钱不好挣，这波操作相当于是移机了，背后还要被厂家师傅骂。

墙另外一面到通风箱上

通风箱下来直接管子到桥架

墙另外一面就没套那么远了，六七米左右就到通风箱上面了，然后通风箱出来就到桥架了，要准备开始接线了才行。先把线从墙洞中穿过，然后往电表这头拉，跟原本的线对接上后在继续往车位上拉。

标准压接并线

不管软线硬线，反正用并线端子对接就是完美，新的压线钳真的太好用了，压死手都拽不开，包好拉回到管里就完成了。

测温确定接头温度

后面测温也能看到温度应该会在45度左右，属于目前室温下7kw功率时电线正常的工作温度，完全不用担心电线能不能接这个问题了。很多人说线不能接也是因为很多人不会正确接线，麻花状一拧以为就可以了，虚接造成后面发热起火。这些问题在我这里也都不存在，工具到位一切都不是问题。

c40其实已经快60度了

充电桩前面的漏保还是用厂家师傅装的正泰c40，一充电轻轻松松就开始“发烧”，这也就是我说的过大电流自发热造成的多余温度。如果这个漏保装在大电表箱内，那这个温度问题不大，有足够的空气散热，但是这么小的漏保盒一盖里面就变火炉了，环境温度直接上升60多，这时候漏保的功率补偿系数一掉，c40漏保就无法承受32a的断流，导致过段时间动不动充电就跳闸，更不要说那种电线表面氧化层也不刮打个问号弯接线的了，接触面积都不够虚接发热，漏保轻轻松松八九十度工作五六个小时，不容易坏才怪了。

压接c45端子才是唯一出路

c45国标端子能做到完美贴合闸的接口接触面，并且做到接触面最大化，根本上杜绝虚接的可能性，同时线芯有端子压接不容易后期高温氧化，稳定用上十年二十年都不是问题。

电表箱温度50

像电表箱温度才50就是归功于c63和大空间散热，所以大家装7kw充电桩务必无脑上c63，不存在那些三流安装工说的什么线烧了不跳闸，你换成c40拿火去烧线一样也不会跳的，因为跳闸的原理就跟起火没关系，而且大电流脱扣或者温度达标后变形金属自行脱扣，起火了c63温度达标了一样会跳，不要被真假参半的网络水文给骗了，搞清楚原理才是硬道理。