三大派系混战！华为智驾竟遭反超，中国智能汽车谁能称王？

直白点说，现在讨论中国自动驾驶技术，到底哪家更强、更有排面，能让你开车上路就自信满满？答案未必是很多人第一反应想到的“华为最强”。

目前国内的自动驾驶阵营，基本可以分为三大流派：一派是华为的“乾崑智驾”，一派是Momenta主导的联合研发模式，还有一派是那些坚持全栈自研的“新势力”，算是各走各路。

仔细分析下来就会发现，国内自动驾驶领域并没有被任何一家完全垄断，而是形成了三足鼎立的竞争格局。那么，这三条技术路线，哪一派会率先实现突破？

先来看华为。它的方案叫HUAWEI ADS，中文名“乾崑智驾”，特点是全栈自研，从芯片到算法全部自己搞定，然后整体打包授权给车企使用。

车企基本上可以直接拿来用，不需要做太多二次开发。现在鸿蒙智行、阿维塔、深蓝、极狐、岚图、比亚迪、奥迪等不少品牌都有车型在用，覆盖面越来越广，华为的粉丝基础也确实庞大。

但要论当前市场覆盖面，Momenta的模式有点像“国民神车”的路线。Momenta走的是“联合研发”路线，不是把现成方案直接卖给车企，而是和车企深度合作，一起打造系统。车企在这个过程中掌握主导权，Momenta主要提供算法和技术支持。

它的合作伙伴名单很长，外资有奔驰、宝马、奥迪、丰田、大众、通用，国内有比亚迪、吉利、上汽等，合作车企超过30家，涉及车型超过130款，市场占有率据说超过六成。

这个成绩单，让华为目前只能排在“第二”的位置。而新势力的自研路线算是第三大派系，蔚来、小鹏、理想、小米、零跑这些“车圈网红”是典型代表。

它们不依赖外部供应商，全部自己研发，目标更远大，走的是技术独立路线。这些企业互联网基因浓厚，自研热情高，虽然规模不如前两派，但创新活力很强。

初步来看，Momenta的合作范围最广，华为“乾崑智驾”的技术链最完整，新势力自研则各有特色。目前的自动驾驶领域，已经形成了“三国杀”的局面。大家都想做出“好东西”，但如果纯粹比拼市场占有率，Momenta暂时领先。

要是比技术底气，那华为绝对是“硬核玩家”。它自研芯片，自己掌握算力，算法也是自己的，形成全链条能力，不怕外部制裁。别人缺芯片会着急，华为自己能造；别人断了供就没办法，它还能继续发展，这确实是大厂风范。

华为的自动驾驶算法实力也不弱，城市领航、自动泊车、NCA高速领航辅助等功能，体验都还不错。用户实测反馈，华为在复杂城市路况下表现稳定，自动变道、自动避障等功能已经达到比较高的水准。

如果你追求“出片利器”，华为智驾确实能给你不少惊喜，在城市和高速场景下的智能驾驶体验都很有优势。

Momenta的强项在于算法能力，能够适配不同车企、不同车型的需求。对于那些不想完全外包、希望保留自身特色的主机厂来说，联合研发模式让车企有更多主导权，这一点很合适。

Momenta的智驾技术已经被奔驰CLA、新一代宝马、丰田新车等采用。实际体验中，它的方案在高速场景表现不错，城市场景还在持续进化。由于算法更新快、适配能力强，Momenta成了很多车企的热门选择。

说到自研派新势力，小鹏的城市NGP已经在部分城市开放，蔚来NOP+、理想AD Max、小米Pilot等也在不断升级。它们的玩法比较激进，更新频率很高，自研系统定制化程度高，体验差异化明显，适合喜欢尝鲜和折腾的用户。不足的是覆盖车型和使用场景还需要时间拓展。

深入看技术亮点，到底谁的智能驾驶更智能？华为最大的亮点是自研芯片，这东西和车机深度融合，城市领航和高速领航同步推进，算力提升明显。它把毫米波雷达、激光雷达、视觉感知融合在一起，确保在复杂路况下也能保持稳定。

以上海、深圳那些“难走”的路况为例，华为智驾能够实现自动变道、智能避障、识别红绿灯等功能，体验上不输特斯拉FSD。而且通过OTA升级，功能持续更新，比那些“老古董”系统方便很多。

Momenta则是“算法为王”，核心卖点是自适应算法和数据闭环。车企可以根据自身需求定制方案，算法适配很灵活，能快速在不同车型上落地。比如奔驰CLA用的就是Momenta智驾，实际体验中，自动变道、跟车距离、加减速都很平稳，用户反馈“像有老司机带路”。

而且Momenta支持大规模数据回传，算法升级效率高，适合多车型、多品牌的快速应用。

自研派的亮点是创新速度快。比如小鹏的XNGP、理想的NOA、蔚来的NOP+，城市领航功能已经能实际使用。开一圈下来，自动进出匝道、识别红绿灯、自动换道等都能实现，体验很新鲜。不足的是不同城市适配速度不一致，偶尔有不稳定情况，还需要通过OTA不断优化。

从日常体验和用户反馈来看，谁能担当“国民神车”的智能重任？

用户反馈显示，华为智驾最突出的优点是“用着顺手”，体验门槛低。不管是阿维塔还是极狐，智驾体验都比较均衡，很适合家用，可以说是“国民神车”智能驾驶的代表。实际体验中，城市拥堵跟车、自动换道、泊车辅助等都很稳定，适合图省事的用户。

Momenta的方案更像“驾驶玩具”，适合喜欢折腾和定制的玩家。不同品牌车型的体验有差异，它的强项是高速场景表现很好，车企可以调整参数，契合自家特点。用户反馈算法更新快，体验不断进化，是“越用越妙”的类型。

自研产品的体验很有独特性，蔚来、小鹏、理想的车主经常在社区分享智能驾驶的“高光时刻”，体验的新鲜感和科技感都很足，适合喜欢尝试新事物、追求与众不同的用户。用户反馈中，自动驾驶功能很丰富，偶尔会有小瑕疵，但更新换代非常快。

买车时谁不关心保值率和使用成本？

目前自动驾驶还处于L2阶段，功能刚起步，离完全实现还有很长的路。华为智驾技术因为覆盖车型多，OTA更新快，未来功能提升空间较大。Momenta模式合作的车型范围广，升级很方便，而且市场保有量大，二手残值表现还不错。

自研派新势力由于OTA推送快，功能有成长潜力，会受到喜欢尝新的用户青睐，但二手市场表现还需要时间观察。

对那些希望把家用车变成科技利器的消费者来说，选择华为智驾或Momenta联合研发的车型，体验和保值都更有保障。新势力自研车型虽然科技感很足，但保值率和长期口碑还要看市场后续发展。

横向对比一下，谁才是真正的“神车”级智能驾驶？

单从市场占有率看，Momenta的联合研发模式目前“跑得最快”，合作车企多、车型多、适配速度快、市场占有率高，俨然成为自动驾驶派系中的“国民神车”。

华为技术链条完整，抗制裁能力强，智驾体验也很出色，但合作车企数量和市场覆盖范围相对小一些。自研新势力是创新先锋，体验独特，适合追求极致科技感的用户。

综合实际体验和市场反馈，Momenta的“联合研发+算法赋能”模式让车企和用户都比较满意；华为的“全家桶”自研模式属于稳重派，适合不愿折腾的用户；新势力自研则像是敢闯敢试的“车界网红”，未来潜力很大。

中国自动驾驶技术，从各自为政发展到“三足鼎立”。Momenta的联合研发模式暂时领先，华为的自研体系稳步推进，新势力的自研全力创新。技术还在快速发展，最终谁能笑到最后？谁会成为你心中“大众神车”的智能驾驶担当？你更倾向Momenta的定制化，还是华为的全套方案，或者是新势力的极致创新？这样的车，你会喜欢吗？