小鹏卖车，每台亏5780元，但从大众那里，半年赚了17亿

随着小米发布2025年二季度的报表，我们不得不说，小鹏的日子是越来越好过了。

数据显示，二季度交付103,181台，同比增长241.6%，上半年交付量为197,189辆，同比增加279.0%，这个数据超过了去年全年。

1-7月份，一共交付233,906辆，实现了全年目标35万车的66.8%，不出意外的话，今年的目标，肯定能够完成。

除了交付量之外，业绩上表现也不错。

二季度营收达182.7亿元，同比增长125.3%，今年上半年，小鹏汽车的总收入为340.9亿，同比上升132.5%。

从利润来看，上半年小鹏净亏损11.4亿元，去年为净亏损26.5亿元，亏损明显收窄了。

而毛利率方面，上半年的毛利率为16.5%，去年同期为13.5%，提高了3个百分点，表现非常不错了。

不过，总体而言，对小鹏而言，虽然毛利率提升至16.5%了，销量上涨了，但卖车还是亏钱的，如果我们按照销量、亏损来算一下，每台车还亏损5780元。

不过，虽然卖车亏钱，但与大众的合作，终于进入了收获期了。

我们知道，小鹏与大众，在2022年开始合作，小鹏为大众提供技术服务，这一块在2025年上半年，产生了收入。

小鹏没有明确指出大众这里产生了具体多少钱的收入，但整个服务及其他收入为人民币28.3亿元，毛利率为60.1%。

这里绝大部分其实就是大众给的技术服务费，所以简单的一算，通过60.1%的毛利率，我们可以算出来，上半年小鹏赚走了大众17亿的技术服务费（毛利润），而预计全年会肯定超过35亿元。

另外，大众与小鹏前几天表示，双方将联合研发的区域控制电子电气架构（CEA），并且这个架构，不只服务纯电车，还要服务大众的国产燃油和混合动力车型，所以这个费用还会持续增加。

可以说，卖车还在亏钱的小鹏，与大众合作的业务，成为了小鹏最赚钱的业务，没有之一。我们还可以参考一下华为与问界等车企的合作模式，以及华为赚钱情况，可以得知，为车企提供技术服务，本身比卖车更赚钱。

从以上数据，我们可以预计小鹏离盈利真的不远了，业内人士预计在四季度可以实现盈利，是不是这样，就看四季度的报表了。

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