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春节返乡不怕续航焦虑！电动车全程无忧攻略，安全准时到家

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02-25 09:18

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今天在服务区休息的时候，刷到了这样一则新闻：这个十一假期，部分高速服务区的充电桩开始“叫号充电”，有的车主排了3个小时都没有充上电。部分地区为了节省排队时间，还要求车主只能充到80%的电量。这个假期，我是不用叫号充电的，因为我在川西自驾游开的全新坦克500Hi4-Z是插混车，没电的时候，找个加油站加油就行了。不过叫号充电这个事儿，真的有点意思。有两点可以肯定，首先，叫号充电，肯定是充电桩不够用；其次，愿意花这么长时间排队的，大部分都是纯电车。那么，充电桩真的很稀缺吗？其实并没有。根据中国充电联盟的数据，2025年8月份中国公共充电桩的总量已经达到431.6万个，此外还有1303万个随车的私桩，以及一部分政企单位、工业园区的内部充电桩，整个充电基础设施规模相当庞大，总体车桩比的增量已经达到1:1的水平，而且总量还在不断增长。这么多充电桩，但却需要叫号充电，原因很简单，充电桩建设的时候，只是按照一个“预估”的需求去规划，它参考的是一定时期内前来充电的车型的平均数值，而不是节假日的高峰数值。不是充电桩不够用，而是充电桩无法应对假期这种短时爆发的充电需求。举个简单的例子，每到十一、除夕这样的长假，各地高速都会频繁拥堵，那我们建设高速公路的时候会因为节假日的需求，而把所有高速都按照双向8车道的标准去建设吗？不会！假期，充其量也就那么几天，在一年365天中占比很低。基础设施，肯定不能按照高峰时段的需求去建设，不然会造成大量的资源浪费。充电桩也是一样的，过度的超前建设，不但没有意义，还会拖垮相关的运营企业。不出意外的话，未来3年内，诸如十一春节这种超大规模迁移量的假期充电桩不够用的问题还是无法解决。那么我们怎么应对呢？前面我们说了，纠结充电问题的基本都是纯电车型，如果你是个自驾游爱好者，每个假期必出远门，那还是优先选择插混或者增程式电动，它们在假期可以通过加油来应急。从行业的角度来说，这个问题要解决，可能要等到固态电池全面普及之后了。#微博新知##大v聊车#

电车一到北方冬天就趴窝，是不是大家的固有印象，但最近看了一些小米YU7的测试，印象有点改观了。有UP主开它去了零下40多度的俄罗斯白骨之路，那种连仪表盘都能冻坏的地方，它居然能正常跑下来，确实挺意外的。要说这跟咱们生活远，那哈尔滨零下20多度的冬天通勤一周，电量还能剩个40%左右，这可是真的，哈尔滨这温度都能做到这种程度，日常用基本就没焦虑了。跑长途的表现也不错，从哈尔滨一路开到青岛，空调一直开着，能耗也就22个左右，放在低温环境下算挺省的了。极寒满载开暖风的测试里，能耗也在能接受的范围内。这些测试至少说明，国产电车在应对低温这件事上，确实在进步。如果实际用车真能接近这种表现，那对北方朋友来说，选择电车的底气会足不少。

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1. 今天在服务区休息的时候，刷到了这样一则新闻：这个十一假期，部分高速服务区的充电桩开始“叫号充电”，有的车主排了3个小时都没有充上电。部分地区为了节省排队时间，还要求车主只能充到80%的电量。这个假期，我是不用叫号充电的，因为我在川西自驾游开的全新坦克500Hi4-Z是插混车，没电的时候，找个加油站加油就行了。不过叫号充电这个事儿，真的有点意思。有两点可以肯定，首先，叫号充电，肯定是充电桩不够用；其次，愿意花这么长时间排队的，大部分都是纯电车。那么，充电桩真的很稀缺吗？其实并没有。根据中国充电联盟的数据，2025年8月份中国公共充电桩的总量已经达到431.6万个，此外还有1303万个随车的私桩，以及一部分政企单位、工业园区的内部充电桩，整个充电基础设施规模相当庞大，总体车桩比的增量已经达到1:1的水平，而且总量还在不断增长。这么多充电桩，但却需要叫号充电，原因很简单，充电桩建设的时候，只是按照一个“预估”的需求去规划，它参考的是一定时期内前来充电的车型的平均数值，而不是节假日的高峰数值。不是充电桩不够用，而是充电桩无法应对假期这种短时爆发的充电需求。举个简单的例子，每到十一、除夕这样的长假，各地高速都会频繁拥堵，那我们建设高速公路的时候会因为节假日的需求，而把所有高速都按照双向8车道的标准去建设吗？不会！假期，充其量也就那么几天，在一年365天中占比很低。基础设施，肯定不能按照高峰时段的需求去建设，不然会造成大量的资源浪费。充电桩也是一样的，过度的超前建设，不但没有意义，还会拖垮相关的运营企业。不出意外的话，未来3年内，诸如十一春节这种超大规模迁移量的假期充电桩不够用的问题还是无法解决。那么我们怎么应对呢？前面我们说了，纠结充电问题的基本都是纯电车型，如果你是个自驾游爱好者，每个假期必出远门，那还是优先选择插混或者增程式电动，它们在假期可以通过加油来应急。从行业的角度来说，这个问题要解决，可能要等到固态电池全面普及之后了。#微博新知##大v聊车#

2. 电车一到北方冬天就趴窝，是不是大家的固有印象，但最近看了一些小米YU7的测试，印象有点改观了。有UP主开它去了零下40多度的俄罗斯白骨之路，那种连仪表盘都能冻坏的地方，它居然能正常跑下来，确实挺意外的。要说这跟咱们生活远，那哈尔滨零下20多度的冬天通勤一周，电量还能剩个40%左右，这可是真的，哈尔滨这温度都能做到这种程度，日常用基本就没焦虑了。跑长途的表现也不错，从哈尔滨一路开到青岛，空调一直开着，能耗也就22个左右，放在低温环境下算挺省的了。极寒满载开暖风的测试里，能耗也在能接受的范围内。这些测试至少说明，国产电车在应对低温这件事上，确实在进步。如果实际用车真能接近这种表现，那对北方朋友来说，选择电车的底气会足不少。

3. 2026款比亚迪秦L DM-i：长“秦”相伴，210km纯电续航安心归乡！#秦家族上大电池210KM#中杯的价格享受超大杯的快乐

4. 纯电车充电速度大PK！三种不同功率的桩我们测全了！

5. 聊到小米YU7这次的极寒测试，最让我觉得硬核的不是续航多亮眼，而是它这套热管理系统的底层技术逻辑，直接把国产电车的极寒适配能力拉到了新高度，真正做到了从“能跑”到“跑好”的质变！核心的双模热泵系统肯定是关键，区别于传统热泵在超低温下的效率衰减，它能实现跨场景的热量回收与利用，既从低温环境中提取自由热量，又能高效回收电机、电控工作产生的废热，相当于给整车制热建立了双热源，零下40℃也能保持制热效率，这才是解决北方电车制热费电的根本方案。而这些技术能快速落地，离不开白盒交付的系统级工程思维，不是简单堆料，而是从源头优化效率，这才是技术硬实力的体现。还有热管理系统的加持，让YU7在-40℃白骨之路跑出280公里续航，哈尔滨通勤一周剩余40%电量，就连阿尔山冰雪路面的动力响应和操稳表现也依旧在线，直接打破“电动车不过山海关”的固有认知，也让国产电车的全气候行驶成为现实。

6. -30℃假期开电车来玩雪？焦虑吗？#2026春节出行攻略##庚我试车##陈庚auto[超话]# http://t.cn/AX53HUuB http://t.cn/AX517zV1

7. 春节返乡成本大比拼，新能源车成本仅油车1/10。据交通运输部预测，今年春运新能源车出行总量将达3.8亿辆，创历史同期新高，越来越多人选择开电车回家过年。有小鹏G7超级增程车主算了一笔账：去年开油车回老家花了一千多，今年开G7只花了一百多，费用相当于只有去年的10%。之所以能做到这么省，靠的是百公里电耗仅14kWh、馈电油耗低至5.9L，加92号汽油就能跑。更关键的是综合续航高达1704km，全球最长，极大减少了充电焦虑。省钱之外，智能舒适的驾乘体验也让长途返乡更轻松。省钱又舒服，难怪成为春运返乡的热门选择。#春节返乡成本仅为油车十分之一##开着小鹏回家过年# 搞机的风采的微博视频

8. 人在高速，刚去充电别逗了！高速服务区充电桩前排队两小时，去川西自驾冻得跟孙子似的，电量还不够跑到景点——这哪是续航焦虑，分明是“电荒灾难片”！网上虽说98.4%高速覆盖率让充电有点盼头，别被宣传和实际区别挺大。标称600公里续航的电车，高速开空调一脚油门下去，400公里就喘了；川西高原零下度，直接缩到300公里，看到有些老铁在服务区哆嗦得像筛糠。以前，雅西高速排队一天跟上坟似的，充电桩要么“僵尸”坏掉，要么被油车霸位；现在，成雅高速虽挤，但服务区满血运转，坏桩少、但排队还是问题。想想你是个新手爸，带娃赶路，电量红灯亮起，过去吓得腿软；现在，排队还是恼火。偏远县城充电桩跟大熊猫似的，川西乡道得绕几十公里找桩；成都，30公里就有一站，超充多得跟便利店似的。不过国庆出行建议提前查APP，避开高速堵点，电量剩20%就充到80%走人，夜里充省钱又快。过去全凭运气；现在，高德地图加电子屏指路，不走高速走县城。周末出游，你超车队时电量告急；超充一插，APP一刷，市区低价桩救命——全家嗨得飞起，不为找桩抓狂。充电难从“桩在哪”变成“咋充更快”，基建和脑子双升级，高峰期还是得拼手速。未来咋样？第一，超充站县县通，2027年高速50公里一站，10分钟满电跟喝水似的，电车用量飙到80%——长途自驾再也不慌。第二，AI分流加耐寒电池，低温掉电成历史，偏远地区桩位破95%——保险费省了，绿色梦落地。第三，救援服务标配，移动桩全国开花，比亚迪这种国货领跑——电车不是城里玩具，是每个中国家庭的“绿色翅膀”。#十一出行新能源车主充电还难吗##超级车主#

9. 【极寒气温也能开电车，宁德时代钠新电池首发长安纯电车】长安汽车和宁德时代在牙克石极寒环境中正式发布了钠电池量产车型，而长安汽车也正式发布全球钠电战略，将首搭宁德时代钠新电池，同时旗下阿维塔、深蓝、启源、引力等多品牌，未来也都将搭载宁德时代钠新电池。根据双方披露的信息，全球首款钠电量产乘用车已经在牙克石通过冬季标定，其续航、低温性、安全性、放电性能等均已完全满足用户使用需求。根据实测数据，宁德时代钠电池搭配其第三代CTP系统成组技术，电芯的最高能量密度达175Wh/kg、纯电续航可达400km以上。实测车型在-30℃条件下，整车放电功率比同电量常规铁锂车型提升近3倍，-40℃极寒下容量保持率超90%，甚至在-50℃的极端环境下还能稳定放电。换句话说，搭载钠电池的纯电动车也可以实现在极寒地区的正常使用，而不用担心低温衰减。宁德时代表示，未来随着钠电产业链的高速发展，纯电续航可以升级到500km甚至600km、增混续航突破300km甚至400km，进一步缩小与磷酸铁锂电池的性能差距，这足够覆盖新能源市场上50%以上的续航需求。与此同时，因为钠离子的化学活性低，钠电池的安全性也远超现在的锂电池产品。钠电池在满电状态下，经历多面挤压、电钻穿透、整体锯断等极端滥用工况，电池依旧可以做到无烟无感、不起火不爆炸，甚至在锯断后依旧可以正常放电。宁德时代认为，钠新电池的应用会更适合换电车型，通过钠新电池与换电网络的高效配合，可以让用户在任何地方都能快速补能、安全行驶。宁德时代将在全国快速落成超过3000座巧克力换电站，布局超过140城，尤其是在北方的京津冀黑吉辽等32个城市累计布局完成超600换电站，解决纯电车低温行驶和安全性问题。值得注意的是，宁德时代强调钠电池并非锂电池的“降级替代”，而是有独特的应用场景。比如低温稳定性可以激活寒区与高海拔区域新能源乘用车增量市场潜力；高安全性则可以在海外市场拥有巨大想象力，比如非常适合日本市场普及的K-car车型对冬季续航痛点和海外高标准的安全需求。此外在储能领域，宁德时代将在2026年大规模化应用钠电池，考虑到远期全球储能钠电池市场规模将达580GWh，宁德时代钠新电池的使用场景和想象空间会更大。#大v聊车##汽场全开#

10. 去三亚过年徐闻港堵爆炸了！春运高速开纯电车不可怕，可怕的是？

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12. 买了电车你后悔了吗？克制欲望最重要！ #超哥直播回放 #买车 #油车 #电车 #买个der

13. #十一出行新能源车主充电还难吗##超级车主# 开纯电车小长假出行，怕的是电量少遇上堵车，除此以外的其他问题都有多个方案可选。即使真在高速上没电了，很多品牌也就救援服务，有的甚至报销第三方拖车费用。车机都可以做旅途规划，能跑多少，选哪个服务区，哪里有空桩，都明明白白，除了假期一头一尾两个大高峰期可能需要面临排队，其他时间完全能靠规划来解决充电问题。有经验经常跑长途的小伙伴，第一清楚自己车子的实际续航，第二知道根据路况信息选择充多少电，停留多久。经验少的也没关系，跟着导航规划走。以前说服务区排不上就去下道，后来大家都这么干，其实下道充电有时候人也不少。但两个方案结合用还是可以的。有人说现在电车多了，充电越来越麻烦，实际上行业也在发展，电桩数量在增加，车子续航和充电速度也在增加，不用太焦虑。身边就有很多朋友近几年一直用纯电车长途出行，也没听说谁真被充电问题给折磨到了。#新能源汽车#

14. #30万级豪华轿车首选岚图追光L#岚图追光L的续航补能直接戳中纯电车用户痛点！搭载5C技术和800V平台，63度电池实现纯电410km续航，12分钟就能充到60%。就算是-25℃的极寒天气，13分钟也能补电200公里，低温续航衰减问题被狠狠拿捏。综合续航更是飙到1400km，城区纯电通勤不用天天充电，长途出行也彻底告别续航焦虑，这个表现放在30万级豪华轿车里，竞争力直接拉满。#27.99万起岚图追光L压轴上市 #

15. 续航多少公里，电车才能没有里程焦虑

16. 纯电续航破500km，零跑增程终结电量焦虑 #零跑D19 #零跑

17. 异乡的游子们，你多久没回家了？今年回家过年吗？ #春节返乡 #回家过年 #春运零加油KPI计划

18. 1000公里奔袭看苏超！理想i8 续航/充电究竟是啥水平？

19. 10分钟补能500km，续航780km！天工06再进化！

20. 现在的新服务区真不错～首先整体的面积很大，能容纳非常多车辆修整，特别是对大货车司机很友好。然后关于充电，以往很多服务区，就4个桩，或者多点的8个桩，现在好多就直接20个充电桩，40个枪。包括今天停这个算少的，也有17个桩，34个枪。然后全是快充功率，最大能到250KW不知道再过几年又会有什么样的变化，按目前这个配置来看，我觉得节假日抢充电的情况应该能基本解决掉了。

21. #国庆高速路充电桩排队叫号# 我觉得有人管理还是蛮好的，不然真得乱套，好好排队最怕插队，这种真的挺崩溃。当然长途出游纯电车一定要规划好行程，毕竟充电桩的速度是不确定人，充电的人数也是不确定的。另外如果有增程车加油肯定更方便，只是纯电车会更省。

22. 冬天不找桩，超级增程真的香

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24. 不但没焦虑而且很有趣，小鹏G7让春节返乡变得好玩了！

25. 临近过年出行高峰，新能源汽车如何在高速上告别续航焦虑？

26. #零下40度千里春运你的车行吗# 众所周知，春运对于新能源车来说一直是地狱级的挑战：路程长、载重大、气温跨度广、冰雪覆盖多、补能不方便等等，很多人甚至直接放弃了在春运期间自驾出行春运对于新能源车而言确实是严峻挑战，不过随着技术进步，部分新能源车已能较好应对。具体情况如下： - 新能源车面临的挑战：低温会使电池电解液变黏、锂离子移动变慢，导致续航大幅衰减，在-15℃至-20℃时，很多车型续航可能衰减40%-60%，部分甚至“腰斩”。同时，电车制热依靠电能，空调暖风会进一步消耗续航，美国汽车协会实测仅开制热就可能多损失约40%续航。此外，低温还会使胎压降低、轮胎橡胶变硬，积雪结冰也会增大阻力，增加耗电量。并且，全国高速公路服务区充电桩数量有限，难以满足新能源车出行需求，东部主干道节假日充电排队普遍超两小时，极端情况达四小时。 - 部分车型的良好表现：领克10 EM-P与中汽中心联手，在中国最冷的区域进行了低温续航和雪地飞坡紧急避障两项测试。在低温续航测试中，其从哈尔滨出发途经齐齐哈尔、海拉尔直至根河，全程冰雪覆盖，室温低至零下40度，且一直使用四驱稳定车身，实测续航里程可达1074.1km。在雪地飞坡测试中，它以81.86km/h的车速从侧倾雪坡飞跃而下，空中最大侧倾角2.10°，落地后悬架响应迅速，成功变道避障，全程未出现打滑溜车、甩尾失控等情况。# 大v聊车#

27. 低温之下，电池到底在 “闹什么脾气”？

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30. #固态电池突破#电车用户的两大核心焦虑，这下终于有望彻底解决了！仅100公斤的电池，就能跑1000公里，直接打破“续航焦虑”的束缚；还有就是，12分钟就能充跑1000公里的电量，充电效率大幅提升。有了这样的续航表现和补能速度，你会更倾向于电车还是油车呢？#智驾数码团#

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32. 目前真正的纯电汽车车主，真的还有里程焦虑吗？

33. 开纯电车跑长途遇到坏桩、慢桩是真的崩溃，如果节假日再叠加充电排队、拥堵，和一堆增程、插混抢电桩buff，那可真是崩溃中的崩溃，喊曹操，曹操也到不了啊！越到这个时候越能看出来蔚来换电补能的优势，这一波国庆再走京哈线，驾驶全新蔚来ES6，加电秀一路！#自驾旅行首选换电# 鱼老斯Leetime的微博视频

34. 这个国庆，开一台充电 10 分钟可以续航 500km 的车，谁说假期开电车不方便来着，看我手把手教你怎么告别续航焦虑#理想i8# 学生华东的微博视频抽奖详情

35. #十一电车自驾也敢跑千里# 自从智能手机普及后，自己以及身边的朋友用的都是高德地图，从实际体验来说，这个导航很实用很准。特别是随着科技发展，高德导航越来越智能化，以前开油车加油只要简单一搜就能轻松找到，现在换成新能源汽车后找充电桩也是一找一个准，这些主要是高德导航一直实时更新。能够清楚了解到前方服务区充电桩剩几个、快充慢充多少钱，全标得明明白白。这就是科技改变生活，而且科技的温度更是藏在细节里。高德从“找加油站”到“管充电桩”的进化，不只是功能的叠加，更是用实时数据和智能规划，把新能源车主的不确定变成有底气。

36. 大家看到这期视频的时候，应该都已经过完国庆长假，回来工作了吧。这次长假，相信有多少朋友是开电车出去玩的，尤其是最近上了不少 6 座纯电 SUV，刚好国庆可以开新车带着一家人出去玩。但其实之前这种长假大家开电车跑高速的时候，一直吐槽体验不太好，尤其是遇到堵车和充电排队，会大幅加剧对于续航和补能的焦虑。尤其是车上还带着家人的时候，那就更头大了。所以这次趁着假期，文涛特地选了目前三款热度非常高，且在定位，价格上都非常接近的纯电 6 座 SUV，分别是特斯拉 Model Y L、理想 i8，以及刚刚上市的蔚来 ES8，来跑趟高速。看看他们续航和充电的表现，让各位车主们以后假期带着家人自驾的时候心里可以有个底。本期视频，您将看到：- 电池最小的 CLTC 续航却最长；- i8 续航居然跟 Model Y L 打平；- 理想 i8 在能耗上做了哪些努力；- 华为 600 kW 充电谁速度最快；- 长途自驾开哪辆没有续航焦虑。感谢观看！#42how##新能源汽车##理想i8##蔚来es8# 42号车库的微博视频

37. 用实力和技术说话理想i8续航成绩解析

38. #春运#大幕正式拉开，去年开纯电车返乡的糟心经历还历历在目：半路续航告急，服务区充电桩排起长队，一家人折腾到半夜才到家，满心期待的团圆饭也没了兴致~但是领克EM-P可以让你归家路彻底告别焦虑，满油满电拥有1400km+ CLTC综合续航，800多公里路程全程无忧，可油可电智能切换，市区用电安静经济，高速用油动力在线，全程无需操心补能，服务区简单歇脚就能轻松出发；领克EM-P让春运自驾从容不迫，把更多时间留给家人，这才是归家旅途该有的美好模样！

39. 返乡路上最怕的就是电车电量告急，而一群X9车主打开后备箱、拉出充电线守在服务区，这哪是充电，分明是给陌生人的团圆路“续上一盏灯”。1602km续航意味着这些X9车主自己跑长途完全不必焦虑，还能靠同级独有的6kW V2V功能帮别的车补能，一小时能充约50公里，够撑到下一个充电桩。忽然觉得，未来电动车的好，可能不只是跑得远，更是当无数辆车都能随时成为彼此的充电宝时，远行才真的不再焦虑。#1000座小鹏X9超级增程移动充电站上线##广东车企助力电车春运补能#

40. #何小鹏冰雪试驾X9超级增程直呼太稳了# 北方寒冷的天气对于新能源车尤其是纯电车仍然是种巨大考验。增程版的X9，也有一块大电池，小鹏汽车为应对冬季续航难题，也是研发了众多新技术来增强冬季续航，从大师兄的实测看，效果不错。小鹏X9增程版靠六大核心技术应对冬季续航衰减，核心是11源热泵AI热管理+800V电池温控+增程补能兜底，低温续航与补能效率双保障。1. 11源AI热泵热管理系统：全球首创，回收电机、增程器、电池等11处热源，AI分配热量，极寒下10分钟座舱升温36℃，升温速度较行业平均快12%；减少电加热耗电，显著降低冬季续航衰减。2. 800V高压电池温控与超充：导航智能保温，提前预热电池至最佳温度；零下20℃环境下，SOC 10%→80%仅需12分钟，充电速率不衰减；63.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航452km，低温下补能快、续航有底。3. 鲲鹏超级增程系统兜底：1.5T高效增程器（110kW）+ 高压油冷发电机，亏电仍能稳定供能，CLTC综合续航达1602km，彻底摆脱纯电低温续航焦虑。4. 智能能量管理策略：雪地/低温模式优化扭矩输出与能量分配，配合40毫秒级防侧滑、2毫秒级扭矩控制，兼顾能耗与行驶稳定；增程器智能启停，优先用电、高效补能，减少无效能耗。5. 高效电驱与热回收协同：800V混合碳化硅同轴电驱+高压油冷发电机，发电效率与能量利用率更高；余热回收覆盖全系统，降低采暖对续航的挤占。6. 座舱快速升温与节能：五温区空调+全座位加热，静感柔风快速升温，“上车即暖”，同时降低采暖功耗；空气悬架提升雪地通过性，减少极端路况额外能耗。#大v聊车#

41. #新能源车用户对续航焦虑已脱敏#只要不在放假高峰期出行，现在都不会有补能焦虑。实际上只要做好规划，任何时候跑长途也不用担心，这就是目前的充电设施现状。国庆的时候很多朋友都开电车出去玩了，最多会反映服务区要排队，但不会到无计可施的地步。而接下来的2026年，覆盖率还会进一步提速。长期目标将从到哪都能充升级为到哪都是想充就充。#新能源汽车##大v聊车#

42. 高速续航达成率 75% 奔驰 CLA 纯电续航及充电测试

43. #十一电车自驾也敢跑千里#，高德充电地图持续更新，假期自驾出行不再“电量焦虑”。据10月9日发布的《2025国庆中秋长假出行消费报告》显示，10月1日~7日，全国新能源车与燃油车的平均导航距离已十分接近。更惊人的是，新能源车单次行程超1000公里的位移次数，同比暴增640%!数据显示，高德在线的全国公共充电站已经达到30多万座，总量是加油站的2.5倍，较2021年增长了300%。高德直接把充电桩数据接进导航，哪个桩坏了、哪个空闲，地图直接标注，信息延迟不超过五分钟，车主少跑冤枉路。高德新能源导航，假期出艙日行更便利。

44. #2026在高速服务区建超1万个充电枪# 2026年新规划的上万充电枪中，每4把就有1把是大功率快充，专门瞄准节假日“充电1小时、排队4小时”的窘境。新能源车主听到的最好消息了！这回高速充电不用太愁了吧！ 2026在高速服务区建超1万个充电枪

45. 高速充电桩贵且功率低（全满负荷运作）像这种情况我们一般直接下高速找桩~（高速上1.9块/度~下高速1块/度）随便充个十来分钟就能从10％~80％下高速前点好附近9.9的瑞幸，插上电就去拿咖啡，咖啡喝上了，电也充好了~厕所也上了，用项目管理的高效规划简直不要更完美了看看有同样想法的车主都是什么品牌？#2026春节出行攻略# 阳江

46. 很多人认为开电车跑长途补能困难，大谬！油车司机要会开车会保养车，电车司机要会开车会补能，这是新时代司机的自我修养。经常跑的长途，应该对沿途补能了如指掌，偶尔跑的长途，也应该具备快速规划补能的能力。以今天的充电基建，就算开的不是蔚来和理想，开电车走遍全国也没什么问题。#新能源汽车#

47. 【#国庆前夜有服务区充电桩需排队取号充电##服务区回应充电桩需排队取号充电#】国庆假期第一天，高速服务区的新能源车充电就开启了“困难模式”，甚至出现了像餐厅一样排队叫号的情况。📝 事件速览排队盛况：从9月30日晚上开始，进出北京、杭州、武汉、长沙、广深等大城市的高速服务区，充电桩前就排起了长队。有车主反映，排队等待1到4个小时已成常态。例如，一位从广州回湖北的辰女士，在湖南某服务区排到了49号，等了3小时才充上电，整个充电过程花了4小时。在京哈高速凌海服务区，甚至有工作人员用大喇叭喊号维持秩序。背后原因：这主要是节假日车流“潮汐”特征导致的。平时服务区充电桩使用率不高，但假期集中出行时需求暴增，供需严重不匹配。数据显示，今年国庆假期高速公路日均流量超高，其中新能源汽车占比近20%，较去年同期增长约30%。应对措施：为了缓解压力，一些地方采取了行动。比如在江苏南京、宁波慈城等车流量大的服务区，增加了大功率充电桩或部署了应急储能充电车这种“移动充电宝”。相关部门也尝试通过赠送优惠券等方式，引导车主充到80%-90%就离开，或者到高速出入口附近的城市充电站充电，以提高周转率。💡 一点点评高速充电排长队，再次凸显了新能源汽车普及路上“最后一公里”的难题。这就像一场突如其来的大考，考验着基础设施的弹性。好在相关部门已经开始行动，比如增加临时设施、优化引导策略。从长远看，解决这个问题还需要更合理的规划和技术升级，比如建设更多大功率充电桩，以及探索更灵活的商业模式。所以，如果你计划开电车长途出行，尤其是在节假日，最好还是提前规划，查好沿途充电站情况，并做好可能排队的心理准备，或者考虑错峰出行、利用夜间补电，让旅途更从容。

48. 满电哈尔滨通勤一周？小米YU7冬季续航表现太离谱了！「我在东北开电车」

49. 作为电车车主，我真心觉得现在基建做的是相当不错，市区就不用说了，到哪儿都有充电桩，密度又大桩又多，大多数还都是超充，高速即便是节假日出行，其实我也没遇到过几次排队，拿高德地图来佐证，目前高德地图在线全国公共充电站总量已经超过30万座，总量是加油站的2.5倍，看国庆中秋的出行消费报告，全国的电车和油车的平均导航里程已经非常接近，新能源车单次行程超1000公里的位移次数同比暴增640%，再加上高德地图可以实时查看服务区充电桩空闲数量和快慢充价格等等信息，只要规划好路线和充电的节点，以现在新能源电车的续航和充电速度，电车续航焦虑是压根不存在的好嘛。#十一电车自驾也敢跑千里#

50. 春节返乡这个特殊场景，对车辆综合实力，属于是终极检验了。领克EM-P表现很能打。1400km+的超长综合续航解决基础焦虑，高阶智驾+智能座舱提升体验上限，用全域安全守护出行下限，让用户真切触摸到的从容。#春节返乡要稳不要快##今年春节还回家吃饭吗#

51. #十一出行新能源车主充电还难吗##超级车主# 今年十一开新能源车出行，只要做好规划，充电真没那么难！用导航APP选“新能源”模式，提前摸清沿途充电站状况。充电遵循“30%补、80%走”的原则，既高效又护电池；服务区排队就下高速充，价格还更实惠。高速保持100-110km/h的速度，省电又高效。只要不是超千公里的赶时间长途，按这些方法操作，就能轻松开启满电旅途，绿色出行也能很安心。

52. 随着理想5C超充站（京哈高速凌海服务区）上线，理想超充站达成4000座里程碑，理想超充站全部采用250kW以上高功率桩，理想汽车成为国内自建 250kW 以上高功率超充桩数量第一的车企；OTA8.3推送后，节假日期间可在车机导航界面实时查看高速场站实况照片，了解实时排队状况。#新能源大牛说#

53. 发布了头条文章：《春节返乡家庭出行刚需之选：东风奕派eπ008增程六座》 #东风奕派eπ008# #东风奕派# #大v聊车#春节返乡大潮将至，对于北方家庭来说，零下十几度的严寒、全家六口的出行空间、长途返乡的续航焦虑，都是春节用车的核心痛点。在15-20万级六座SUV市场，2026款东风奕派eπ008的到来，恰好精准命中了这些痛点。春节返乡家庭出行刚需之选：东风奕派eπ008增程六座

54. #2026在高速服务区建超1万个充电枪# 电车车主喜大普奔！节假日高速服务区排长队充电？不存在的！1万个充电桩要来了，高速排队充电的痛苦终于要终结了！大功率快充搞起来，节假日不用再焦虑了。国家这波基建太给力，期待2026年说走就走的旅行！

55. #2026在高速服务区建超1万个充电枪#点赞！2026年我国将在全国高速公路服务区建设1万个以上充电枪，其中大功率充电枪不少于25%。重大节假日充电特别繁忙服务区、日常充电设施时间利用率超过40%的繁忙服务区，新建的充电设施原则上均采用大功率！这是实实在在的好事。

56. 想告别续航焦虑，就买大电池混动车🚂

57. #湘式马年好韵味# 【7561个！#湖南437个高速公路收费站周边充电车位发布# 】2月12日，据湖南省交通运输厅消息，为进一步缓解新能源车主春运出行里程焦虑，湖南197.5对高速服务区（含停车区）今年春运共投运充电车位2837个，实现充电基础设施全覆盖，较去年春运新增862个、增长率达43%，其中大功率充电车位788个。另外，全省还建成换电站43座（含2座重卡换电站）。充电繁忙服务区按照“一区一策”建立保充电应急预案，安排人员现场值守加强现场管理，通过设置SOC限制和防治油车占位，加快充电周转率，有效减少站点充电排队时长。据统计，湖南共安排专职现场充电管理人员160余人。湖南配备41台移动应急充电设施（29台应急充电车和12台移动充电机器人），布设在车流量大、充电需求集中的高速服务区，并根据需求变化及时调度，提升重点路段和极端天气应急充电服务保障能力。此外，有关部门全面梳理湖南收费站附近2公里范围内的线下地方充电站情况，共梳理出437个收费站周边794个充电站，合计7561个充电车位，制作统一引导牌，摆放到服务区充电区域，引导司乘人员线下充电，缓解高速充电压力。24小时热线服务。联合湖南省能源局成立了省级充电服务中心，设置了充电服务热线电话“96969”，12名话务员24小时提供热线服务，及时为新能源车主解决充电问题。#湖南新春年味气氛拉满了# （来源：三湘都市报）三湘都市报的微博视频

58. 看完高德十一出行报告，没想到啊，国庆期间新能源车与燃油车的平均导航距离已十分接近，看来纯电车主真的是越来越多了。而且大家不仅用高德导航，更用高德实时查看前方服务区充电桩的空闲数量、快慢充价格等信息，然后进行无缝补能充电，这个体验是真好！如今电池性能增强、充电站增多、充电信息更实时，纯电自驾出行不再焦虑！#十一电车自驾也敢跑千里#

59. #北方最该买的新能源#北方冬季严寒，新能源车常面临能耗上升、续航锐减难题。选智己“恒星”超级增程车型就对了！它的大电池带来超长纯电续航，低温充电优化策略让电池在低温下也能保持适宜温度，保障充电效率。800V平台支持超快充，15分钟就能补能不少。相比传统增程，它在低温适应性、续航保障上优势尽显，北方出行超安心。新浪汽车的微博视频

60. #微博声浪计划##听见微博# 北方用户选新能源车，冬季续航、补能和操控是关键。智己超级增程技术通过废热回收、抗低温电池和低电量性能优化，解决北方冬季痛点，-20℃续航达成率超78%。结合通勤半径和充电条件，增程/插混车型更适配北方需求。好多车ANYCAR的微博音频

61. 今天是小年了，第一波春运大军已堵在路上了。其实每到这个时候，PHEV车型的优势就会被放大。因为它既没有纯电车型冬季跑长途的里程焦虑和补能焦虑（而且能暖气自由），并且相比传统燃油车和REEV有着油耗更低。基本可以实现满油满电1000km+的续航水平。在各家混动系统中，领克的EM-P在春节返乡路上就比较游刃有余，首先相比常见的P1+P3它动力储备够用，高速行驶应对突发情况更从容，并且3挡DHT也让长途行驶有着更低的油耗。有没有开领克EM-P的朋友，快来分享分享返乡路上是不是很爽。#春节返乡要稳不要快#

62. #车若初见[超话]# 春运40天，北京进出京客流预计狂飙到1.1亿人次，再创新高！自驾大军更是占了半壁江山，为解决新能源车主 “续航焦虑”，北京高速服务区充电设施、超充桩已全覆盖，最高功率600KW，最快15分钟就能满血复活，春运还上线应急充电救援，路上没电也不慌。全市16个服务区配建530个充电桩、674个充电车位，覆盖率全国第二。最后温馨提醒：出发前记得规划电量，提前补能，春运一路顺畅不堵车、更不堵电！

63. 国庆高速路充电桩开始排队叫号，有车主排到49号：等了3小时充电1小时，“高峰根本不够用”

64. #华为乾崑# 智驾升级这波，把补能便利度拉到新高度！未来开车再也不用为充电操心啦！联合星星充电深化 “车 - 桩 - 云” 协同，140万根充电桩要接入导航，找桩精准不跑空。更省心的是预约充电功能，车机或乾崑APP 一键操作，车辆就能自动泊入、启盖，充电桩自动识别插枪，充完还能自动结算驶离，全程不用下车干预。长途自驾前预约高速服务区充电桩，车子自主补能时，刚好能歇脚吃饭；通勤路上系统会根据电量自动预约，下班回家满电续航；深夜电量不足，预约小区周边充电桩，车辆凌晨自主补能，第二天醒来直接满电出发。“一键停洗充，用车更轻松”终于不再是口号。从 “人服务车” 变成 “车自服务”，不仅省了排队和等待的时间，甚至能错峰充电省电费，这就是 “10 分钟乾崑智驾生活圈” 的贴心之处，期待未来落地！#10分钟乾崑智驾生活圈##华为乾崑生态共赴热爱# 大泽科技SHOW的微博视频

65. 【转发有奖】🧨春节在即，理想超充团队为回家路上的理想车主们送上福利！～我们准备了10张50度电理想超充电卡，抽奖送出！ ⚡️理想超充，高速补能无忧、冬季充电无忧、用车体验省心，以硬核产品力带来全场景安心补能。 🔋全国高速超充站持续加密，一路有站，长途出行不再有补能焦虑。5C高功率桩充足供给，充电更快更高效，春节高峰也能从容补能。 ❄️冬季充电更无忧，电池预热功能加持，低温环境充电效率更稳定，理想车主可享受功率优先，充电更快人一步。 🚗产品体验省心便捷，场站地面布局、超宽车位、轻便枪线，即插即充，全程无感便捷。更有场站实况可视、专人值守、VLA自动泊车充电等功能，细节拉满。 🔎参与方式：转发本条微博 ⏰ 开奖时间：2月15日中午12:00 春节回家路上顺路就能体验理想5C超充站，今年春节，纯电自驾放心走~理想超充，用实力解决出行痛点，让每一段归途都安心、高效、省心。 http://t.cn/AXt4VeUm

66. #充电桩激增有车主背着油箱去充电##找充电桩比找加油站更容易了# 身边插混车主现在都把油箱当成 “安全感挂件”，明明能加油却偏要绕半条街找充电桩。以前开新能源车出门像 “闯关”，现在打开导航一排桩，方圆一公里好几家。关键充电是真划算，一公里电费才几分钱，比加油省太多，不那么着急的话，日常纯电开着又安静又丝滑这哪是 “背着油箱充电” 啊，分明是充电桩够密了，大家才敢放心选更省心的补能方式

67. 新能源车真正的痛点到底是续航还是充电桩覆盖率？

68. 充电比加油快！比亚迪“兆瓦闪充”（充电10分钟续航800公里），能否终结续航焦虑？

69. 【#北京高速服务区上线6座超充站#“老字号在路上”市集同步开幕】 9月28号下午，首发集团组织“国企开放日”，市民群众走进土沟服务区，体验了解高速公路运营服务情况。国庆、中秋双节假日期间，首发集团将在京昆、京津等高速公路投运6座充电站，同时在服务区举办“老字号在路上”市集，丰富过往司乘人员的旅途体验。北京高速服务区上线6座超充站，“老字号在路上”市集同步开幕

70. 很高兴向大家汇报，随着德钦梅里雪山蔚来换电站上线，滇藏换电路线全线贯通！全程超2700公里，共19座换电站，今天起从昆明可以全程换电直达珠峰大本营！今天也是销量公布日，蔚来公司2025年12月、四季度、全年交付量均大幅增长创历史新高，感谢大家的支持信任！祝大家在新的一年策马扬帆，一起加电！#蔚来滇藏换电路线贯通##蔚来换电去哪都方便##蔚来##换电通滇藏##加电的李斌# 迪庆李斌的微博视频

71. 到河南纽约服务区，G4京港澳高速的充电站太富裕了，这个服务区有：国家电网80kw桩4个，400kw新桩4个，特来电250kw 8个，华为180kw桩10个，600kw桩2个。利用吃午饭的时间充一口电，然后把油加满，继续出发回北京。新乡·新乡服务区餐厅

72. 纯电车拖挂房车充电必须摘挂？空想全是困难实践才出真知

73. 再次跟大家说一遍：新能源汽车行业是国家战略性产业。现在已经鼓励高速站点建设快充、超充桩等大功率充电设施，在高速公路服务区(含停车区)新建改建4万个60千瓦以上“超快结合”充电枪。高速上真正覆盖后，其实真的一点充电麻烦没有了，现在大家对于续航其实没焦虑，就是节假日真排队充电感觉有点烦罢了，这事情解决，再加上快充技术的发展，这点麻烦都不是事了！

74. #国家电网将探索发放高速充电优惠券#国庆中秋长假马上到，国家电网刚刚发布预测，说高速充电高峰会集中在9月30号到10月1号、以及返程那两天的10月6号到7号。为了让大家别扎堆在服务区充电，电网这次要试一个新办法，发高速充电优惠券！鼓励大家充到80%-90%左右就差不多可以走了，别一直等到100%。毕竟现在大部分电车快充阶段其实挺快的，20%到80%可能半小时就搞定，但最后那一点电反而要等更久——既耽误自己时间，也占着桩让别人等。

75. 春节开车出行，踩过续航、充电、安全的坑，才明白深蓝的硬实力有多珍贵！深蓝《一出好戏3》用趣味互怼的方式，把深蓝原力超集电驱、金钟罩电池、高频脉冲加热等黑科技核心优势讲得明明白白，而现实用车中，这些优势更是实打实的用户福利。长续航扎实不虚标，高速匀速、山区爬坡，续航始终稳定，标配金钟罩、3C超充还有S09的5C超充，春节返乡不用为充电内耗；微核高频脉冲加热+热泵空调，完美破解北方春节低温掉电、充电慢的痛点，不用在寒风中等充电，上车就能感受到温暖；原力超集电驱开起来平顺安静，家人坐车更舒适；7 年超低息，贷10万月供1240元起，购车压力小，央企背书后期用车也省心，不管是春节出行还是日常代步都靠谱。2026年春节，深蓝以五大暖心服务践行关怀承诺，为车主出行筑起安全港湾。#续航够长路短情长#

76. 给国家电网安徽段高速点赞服务区的充电站有人专门执勤（党员志愿者）引导充电车辆进行排队我觉得这点特别好能避免不少的纠纷也能合理安排电车的充电时间而且国家电网它就是担任公共服务职能的国企为了老百姓过年出行更方便维护呢也不是为了多卖车担当，局气～#国家电网##安徽高速#

77. 今年春运开电车回家，续航焦虑到底轻了多少？

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79. 春节开电车返乡的痛苦经历

80. 春节倒计时，开电车回家的小伙伴举手让我看看～今天这份电车返乡攻略，专治里程焦虑！领充陪你安心到家

81. 电车返乡必藏｜2026 春节充电攻略，告别续航焦虑，实测保电不翻车

82. #极氪 #极氪001 #大有氪为 #极氪星创作

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88. 用电车开长途，如何科学规划充电？

89. 长途充电规划

90. 智创绿｜节假日新能源长途返乡充电全攻略

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163. 春节自驾返乡｜电车车主必看。再也不怕没电趴窝啦！以前开电车跑高速，全程看着电量表不敢松气，尤其是冬天低温，续航直接打对折，服务区充电排队1小时起步，真的会谢！亲测跑了2次返乡高速，总结出这套零焦虑攻略，新手也能直接抄作业，春节开电车稳赢～#新能源汽车 #新能源电车 #电车 #电车续航 #春节自驾返乡

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166. 电车自驾远行，这些核心准备要点可不能忽视！

167. 节假日长途自驾经验分享（1）如果能提前了解，能玩的很爽！#极氪 #极氪001 #高速安全行车 #创作者中心 #大有氪为