自动驾驶出租车正式进入规模化量产阶段。广汽丰田联合小马智行与丰田中国，下线了首款L4级Robotaxi铂智4X，并计划于2026年在一线城市投放千台。这不仅是一次技术落地，更是一种“制造+技术+运营”全新商业模式的探索，为未来智慧出行提供了可执行的解决方案。
智能速览
首台L4级Robotaxi铂智4X在广汽丰田工厂量产下线。
搭载小马智行第七代系统，硬件成本降低70%。
配备4颗英伟达Orin-X芯片，总算力达1016TOPS。
计划2026年在北上广深等一线城市投放1000台车辆。
三方合作构建“制造+技术+运营”闭环，探索全新商业模式。
广汽丰田借此完成L2至L4全栈智能驾驶布局。
精华内容
从实验室走向生产线，L4级自动驾驶的量产之路充满了技术挑战与商业博弈。铂智4X的下线，是多方协作推动技术落地的关键一步，其背后的技术细节与商业布局更值得深究。
量产里程碑
2026年2月9日，广汽丰田、小马智行与丰田中国三方合作的首台L4级Robotaxi——铂智4X，在广汽丰田南沙工厂正式下线。此举标志着自动驾驶技术已从测试验证阶段迈向规模化量产的新阶段。车辆由合资公司“骓丰智能科技”主导开发，深度融合了丰田TPS精益制造体系与QDR高品质标准，确保了量产车型的可靠性与一致性。计划在2026年于北京、上海、广州等一线城市部署1000台，由小马智行负责运营。
技术硬核
铂智4X Robotaxi搭载了小马智行第七代自动驾驶系统，其核心零部件100%满足车规级标准。硬件层面，车辆配备了由4颗英伟达Orin-X芯片组成的域控制器，总算力高达1016TOPS，能够支持全场景下的复杂环境感知与实时决策。通过多重冗余设计，系统安全性得到保障。值得一提的是，新一代系统的硬件成本相较于前代降低了70%，为大规模商业化应用扫清了成本障碍。
商业新模式
此次合作创新性地构建了“制造+技术+运营”的商业闭环。广汽丰田负责高品质的车辆生产，小马智行提供核心技术并负责后期运营服务，丰田中国则提供战略支持。这种模式分工明确，各展所长，为Robotaxi的商业化落地提供了一种可复制的新范本。对于广汽丰田而言，此举也意味着其完成了从L2到L4的全栈智能驾驶布局，践行了多技术路径并行的战略。
未来出行展望
铂智4X Robotaxi的量产，不仅是一项技术的胜利，更预示着未来城市出行方式的变革。随着千台车辆在一线城市的投放，公众将有机会更直观地体验全无人驾驶服务。大规模运营所积累的海量数据，将反向驱动自动驾驶系统的快速迭代与优化，加速技术的成熟与普及，最终让更广泛的用户受益。
广汽丰田L4 Robotaxi的量产，是自动驾驶领域一个重要的里程碑。它展示了技术、制造与运营高效结合的巨大潜力。当无人驾驶出租车逐渐成为城市街头的寻常景象，我们的出行生活将迎来怎样的改变？这无疑是一个值得期待的答案。
关键评论
车企不满足于制造，开始直接下场做运营服务，商业模式正在革新。
规模化运营能积累海量数据，将极大加速自动驾驶系统的迭代速度。
一线先行，二三线城市的用户则翘首以盼这项技术能尽快普及。
面对空车前来接驾的无人出租车，第一次体验确实需要一些勇气。
