针对领克08的H5芯片城区智驾功能，进行了一次深夜真实路测。本次测试旨在揭示该系统在复杂城市路况下的实际表现，尤其在掉头、路口等关键场景的应对能力，为关注智能驾驶的用户提供有价值的参考。
智能速览
深夜实测领克08的H5芯片版城市NOA功能
大弯掉头表现不佳，存在明显风险
部分右转场景识别不准确，有碰撞隐患
系统在通过颠簸路面时会主动降速提升舒适度
红绿灯识别准确，能跟随前车启停
测试建议使用时需手握方向盘，随时准备人为接管
精华内容
在长达9公里的夜间城市道路测试中，领克08的智驾系统展现了其优势，也暴露了不容忽视的问题。具体表现如何，我们分场景来看。
掉头场景表现
测试中第一个180度大弯掉头，系统表现不佳。车辆并未进行有效减速，行驶轨迹过于宽大，被评价为“垃圾”。此次操作存在较高风险，若后车跟车过近，极易引发追尾事故，体现了系统在处理此类极限转向场景时的能力不足。
路口转向问题
在多个路口的右转测试中，系统暴露了识别不稳定的问题。一次右转时，车辆差点与路口的隔离带发生碰撞，表现出不智能的一面。另一次在较窄的右转路口，系统同样因识别问题，有撞击护栏的风险，需要驾驶者高度警惕并随时准备接管。
值得肯定的细节
尽管存在明显短板，但系统在部分场景表现良好。在通过颠簸路段时，车辆能主动降低车速，保障了乘坐舒适性。在面对红灯时，系统识别精准，能够跟随前车平稳刹停，待绿灯亮起后正常起步，该环节的体验获得了较高评价。
驾驶建议总结
基于本次实测体验，建议在使用该城区智驾功能时，驾驶者必须保持主动干预的意识。应始终将手搭在方向盘上，脚轻放在刹车踏板，并与前车保持4-5个车距以上的安全距离。系统目前更适合作为辅助，而非完全的自动驾驶。
此次实测揭示了当前城区智驾技术的现实：它在特定场景下能提供便利，但在复杂环境中仍不够成熟。对于消费者而言，保持敬畏、了解边界是安全使用的前提。未来的智驾系统，如何更好地平衡激进与保守，将是一个持续的课题。
关键评论
用着太吓人了
没激光雷达，纯靠摄像头检测
不用试了，没什么嗨用，高速用就行了
